Johann Andreas Harmssen

Johann Andreas Harmssen (ur . 22 maja 1782 r. W Bremie ; † 29 stycznia 1861 r. ) Był niemieckim kapitanem, który poprowadził pierwszy rejs w historii niemieckiego żeglarstwa. Jego nazwisko było pierwotnie napisane Harmsen , ale istnieją również inne warianty, takie jak Harmßen . Stało się znane we współczesnej prasie XIX wieku w pisowni Harmssen .

pochodzenie

Harmssen urodził się jako syn woźnicy z Bremy o tym samym nazwisku, Johanna Andreasa Harmsena (1751–1793) i Anny Harmsen z domu Lehe (1748–1826). Starsza siostra Harmssena Anna Helena Harmsen, urodzona w 1777 r., Poślubiła w 1797 r. Kapitana Johanna Heinricha Wendta (1765–1847), którego synem był późniejszy kapitan i czterokrotny żeglarz Johann Wilhelm Wendt .

Marynarze

Po ukończeniu szkolenia marynarza Harmssen stał się doświadczonym i szanowanym marynarzem z Bremy, który dowodził większymi żaglowcami od 1814 roku.

Pierwsze opłynięcie

W 1820 roku Harmssen otrzymał dowództwo Mentora , z którym dokonał pierwszego niemieckiego opłynięcia świata w latach 1822-1824 na zlecenie Królewskiego Pruskiego Towarzystwa Morskiego Handlowego. Oprócz bezpiecznego zarządzania statkiem, do zadań kapitana należały pomiary prądów wiatrowych i oceanicznych, a tym samym wniesienie ważnego wkładu w hydrografię i klimatologię . Ponadto powinien rejestrować i mierzyć niezbadane wyspy i wybrzeża. Innym ważnym zadaniem było nawiązanie nowych powiązań handlowych między Królestwem Prus a Indiami Zachodnimi i Wschodnimi z Ameryką Południową i Chinami , a tym samym stworzenie nowych możliwości sprzedażowych dla przemysłu i gospodarki pruskiej . Podczas tej podróży Harmssenowi towarzyszył supersamochód Wilhelm Oswald , który był odpowiedzialny za przewóz . Sternik Eggers i bratanek Harmssen Johann Wilhelm Wendt byli również na pokładzie jako pomocnicy sterowi. Po opuszczeniu Bremy 15 grudnia 1822 r. I przekroczeniu Atlantyku z północy na południe w marcu 1823 r., Pokonano trudne opłynięcie Przylądka Horn. Podczas trzydniowego huraganu w czerwcu 1823 r., Kiedy statek został zakotwiczony w chilijskim mieście portowym Valparaíso, kapitanowi Harmssenowi udało się uratować swój statek, podczas gdy 24 inne statki zostały wypchnięte na plażę i zniszczone przez huragan. Niebezpieczeństwo, że Mentor omal nie padł ofiarą piratów 21 października 1823 roku, zostało skutecznie zażegnane dzięki uważnemu zarządzaniu zespołem i umiejętnościom negocjacyjnym supercargo Oswalda. Na Hawajach Harmssen pozwolił rodowitemu Harry'emu Maiteyowi podróżować do Europy, co było pierwszym przypadkiem, gdy Polinezyjczyk przybył do Prus. Podczas swojego pierwszego udanego opłynięcia świata Harmssen pokonał około 39 000 mil morskich, co odpowiada około 72 228 km. Podróż trwała łącznie rok i 273 dni, a mentor przebywał na morzu przez 362 dni. Kapitan Harmssen nie stracił żadnego ze swoich 22 członków załogi podczas tej podróży. W Świnoujściu, po opłynięciu świata, przyjęli go minister stanu hrabia von Bülow oraz główny radca finansowy Christian Rother , prezes Morskiego Przedsiębiorstwa Handlowego. Ze Świnoujścia kapitan Johann Andreas Harmssen podróżował przez Szczecin do Berlina, gdzie był wspierany przez króla Fryderyka Wilhelma III. został odebrany. Kapitan Harmssen, nazywany w ówczesnej prasie "Bremen Cook", za swój występ został odznaczony Ogólnym Medalem Honorowym Pierwszej Klasy . Oryginał dziennika statku jest przechowywany w Muzeum Focke .

Drugie opłynięcie

Drugie opłynięcie statku pod kierunkiem kapitana Harmssena miało miejsce w latach 1826–1829 z księżniczką Luizą . Również podczas tej podróży sternikiem był Johann Wilhelm Wendt, a na pokładzie znajdował się supersamochód Wilhelm Oswald. Od 5 lutego 1828 do 6 marca 1828 statek był zakotwiczony w porcie Honolulu. W tym czasie były bliższe kontakty z młodym królem Kamehameha III. z Hawajów, które w tym czasie były jeszcze pod panowaniem jego matki Ka'ahumanu . Były wzajemne wizyty na pokładzie Princess Louise iw Pałacu Królewskim. W prezencie dla króla Prus, kapitan Harmssen i supercargo Wilhelm Oswald otrzymali płaszcz z piór króla Kamehamehas I wraz z listem. Płaszcz z piór znajduje się do dziś w Muzeum Etnologicznym w Berlinie. Po tym drugim opłynięciu świata Harmssen zrezygnował z kierowania dalszymi planowanymi rejsami w imieniu Pruskiego Handlu Morskiego i powierzył to zadanie swojemu sprawdzonemu siostrzeńcowi Johannowi Wilhelmowi Wendtowi.

Dalsza kariera

Po pracy w pruskim handlu morskim Harmssen dołączył do firmy żeglugowej Gloystein & Gevekoht z Bremy , założonej w 1830 r. Przez Carla Theodora Gevekohta , która po przejściu na emeryturę założyciela działała jako firma handlowa N. Gloystein Sons . Firma ta działała głównie w handlu amerykańskim. W tym czasie Harmssen dowodził Wirginią od 1830 do 1833 roku , która wcześniej pływała pod nazwą Manhattan , aw 1835 roku nowym pełnym statkiem Copernicus . Następcą kapitana na Koperniku został kapitan Hinrich Haesloop. W 1837 roku Harmssen przejął biuro Wasserschout w Bremie. Pełnił ten urząd aż do swojej śmierci w 1861 roku.

Prywatny

W 1814 r. Kapitan Harmssen poślubił Annę Helenę Kramer (1785–1821). Urodzona w 1815 roku córka Henriette wyszła z małżeństwa. Żona Harmssena zmarła 28 listopada 1821 roku po urodzeniu drugiej córki, która nie przeżyła niemowlęctwa. Harmssen mieszkał przy Knoopstraße 23 w Stephaniviertel w Bremie . Ulica już dziś nie istnieje po tym, jak Stephaniviertel został w dużej mierze zniszczony podczas II wojny światowej.

Przyjęcie

Opłynięcie świata na statkach Mentor i Princess Louise przeszło przez współczesną prasę i osiągnęło wysoki poziom świadomości w wykształconych kręgach. Świadczy o tym chociażby autobiograficzna powieść Theodora Fontane Meine Kinderjahre , gdzie w 1892 roku, prawie siedemdziesiąt lat później, wspomina historie o spotkaniu mentora z piratami. Fontane opisuje fikcyjny heroiczny czyn kapitana mentora, nie wspominając jednak o nazwisku Johann Andreas Harmssen .

W przeciwieństwie do jego siostrzeńca Johanna Wilhelma Wendta, osoba Johanna Andreasa Harmssena została w dużej mierze zapomniana po opłynięciu świata. Na przykład w biografii Bremy z XIX wieku brakuje jego nazwiska w przeciwieństwie do wpisu o Wendcie. Nie ma również biografii Johanna Andreasa Harmssena, a Bremer Weser-Zeitung zrezygnował z nekrologu z okazji jego śmierci w 1861 roku. W Wielkim Leksykonie Bremy , opublikowanym w trzech tomach od 2001 do 2008 roku , nie ma żadnej wzmianki o kapitanie Johann Andreas Harmssen. Jest to niezwykłe, ponieważ Johann Andreas Harmssen poprowadził pierwszy opłynięcie świata w historii niemieckiego żeglarstwa w latach 1822–1824, a inne narody żeglarskie pielęgnują pamięć o kapitanach swoich pierwszych żeglarzy. Kapitanowie Juan Sebastián Elcano z Hiszpanii, Francis Drake z Anglii, Olivier van Noort z Holandii, Louis Antoine de Bougainville z Francji, Robert Gray z Ameryki, Adam Johann von Krusenstern z Rosji i Steen Andersen Bille z Danii są częścią zbiorowej pamięci stają się ich narody, a nie Johann Andreas Harmssen.

literatura

• Heinrich Berghaus : Sześć rejsów dookoła świata królewskich pruskich morskich statków handlowych Mentor i Prinzess Louise w latach 1822–1842 . Verlag von Grass, Barth &. Comp., Breslau 1842
• Percy Ernst Schramm : Ameryka Południowa po wyzwoleniu, opisana przez niemieckiego biznesmena (Wilhelm Oswald), w: Yearbook for History, State, Economy and Society Latin America , 5 (1968), s.202-234
• Heinz Burmester: opłynięcie pod banderą Prus. The Royal Prussian Sea Trade and its Ships , Ernst Kabel Verlag, Hamburg 1988, ISBN 978-3-8225-0062-0
• Peter-Michael Pawlik : Z Wezery w świat . Pisma Niemieckiego Muzeum Żeglugi, tom 33, Ernst Kabel Verlag, Hamburg 1993, ISBN 3-8225-0256-1 , s. 116, s. 122 i s. 186
• Michael Stoffregen-Büller : The Sandwich Islander. Z Polinezji na Pawią Wyspę Prus. Henrik Bäßler Verlag, Berlin 2019, ISBN 978-3-945880-38-8

Indywidualne dowody

1. ↑ Dane genealogiczne Johanna Andreasa Harmsena z Gesellschaft für Familienforschung e. V. Bremen udostępnione w Verein für Computergenealogie e. V.
2. ↑ Dane genealogiczne siostry Harmssena, matki Johanna Wilhelma Wendta , z Gesellschaft für Familienforschung e. V. Bremen udostępnione w Verein für Computergenealogie e. V.
3. ↑ Michael Stoffregen-Büller: The Sandwich Islander. Z Polinezji na Pawią Wyspę Prus. Henrik Bäßler Verlag, Berlin 2019, s.16
4. ^ Oesterreichischer Beobachter , 23 października 1824
5. ↑ Gazeta dla eleganckiego świata , 3 lutego 1825 r
6. ↑ Dziennik okrętowy kapitana Harmssena, przechowywany na pokładzie statku „Mentor” podczas rejsu z Bremy do Kantonu iz powrotem do Świnoujścia, 1822 - 1824
7. ↑ Peter-Michael Pawlik: Od Wezery do świata . Ernst Kabel Verlag, Hamburg 1993, s. 186
8. ^ Theodor Fontane: Moje dzieciństwo. Powieść autobiograficzna. Gröls Verlag, Hamburg 2019, ISBN 978-3-96637-195-7 , str. 43