Służba przybrzeżna linii Woermann Line na zachodnim wybrzeżu Afryki

Przybrzeżna służba Woermann linii na wybrzeżu Afryki Zachodniej istniał od 1877 do 1914 roku.

fabuła

Już w 1877 roku Woermann używał małego parowca M'Pongwe, swojego pierwszego parowca na rzece Ogowe . Parowiec rzeczny o pojemności 160 BRT został zbudowany dla Woermanna w stoczni Reiherstieg w Hamburgu i służył Woermannowi do 1886 roku. W kolejnych latach Woermann Line zaopatrzyła się w kilka małych parowców, które przewoziły ładunki i pasażerów w miejsca na zachodnim wybrzeżu Afryki , do których nie można było dotrzeć liniowcami lub które przewoziły tam towary i pasażerów.

Do 1914 roku flota przybrzeżna Woermann Line urosła do dziesięciu parowców. Oprócz Governor v. Puttkamer o wartości 779 BRT były to parowce Kuka i Marina o wartości 600 BRT każdy, siostrzane statki Haussa i Fullah dostarczyły jako ostatnie, a także drugi Ado zakupiony w Holandii po 380 BRT każdy, siostrzane statki Epe i Oyo o 325 BRT dostarczone przez Bremer Vulkan 1900 , Itolo (299 GRT, 1903) zakupiony w 1911 r. i Ondo z 271 GRT kupiony w Holandii w 1902 r .

Ponadto Hamburg-American Packetfahrt-Actien-Gesellschaft od 1911 roku używa dwóch przybrzeżnych parowców z Idumata (301 BRT, 1905), siostrzanym statkiem Itolo , oraz Ereko (454 BRT, 1910) zakupionym w Norwegii . Również linia Hamburg-Bremen Africa Line (HBAL) od 1911 r. Korzysta z siostrzanego statku Ereko we wspólnej służbie niemieckich przewoźników afrykańskich z Eggo (453 GRT, 1909) .

Jednak podstawą dla wszystkich statków przybrzeżnych nie był port w jednej z niemieckich kolonii zachodnioafrykańskich , ale brytyjskie Lagos w Nigerii . Jednak w Duala ( Kamerun ) był pływający dok linii Woermann .

Statki przybrzeżne linii Woermann i partnerzy

Nazwisko Stocznia GRT Długość
[m]		 Uruchomiony
w służbie WL		 dalszy los
Epe Bremer Vulkan
nr 441 		324 44.2 08.1900
06.09.1900		 Zatopiony jako statek blokowy u wybrzeży Duala 10 września 1914 roku
Oyo Wulkan Brema nr
442 		326 44.2 8 września
1900 1900		 Zatopiony jako statek blokowy u wybrzeży Duala 15 września 1914 roku
Ondo Groningen 271 36.4 02,1901
07.11.1902		 Most i silnik z tyłu zatonęły jako statek blokowy przed Dualą 15 września 1914 roku
Ado (2) Hasselt 383 41.1 1902
25.08.1902		 Most i silnik z tyłu zatonęły jako statek blokowy przed Dualą 17 sierpnia 1914 roku
przystań Wulkan Bremy nr
465 		600 56.2 08.1903
26.09.1903		 Uciekł z Duala 13 sierpnia 1914 r., Schwytany pod Akrą , zatonął pod brytyjską flagą po zderzeniu 14 kwietnia 1922 r.
Kuka Bremer Vulkan
nr 487 		602 56.2 2.05.1905
2.06.1905		 27 września 1914 r., Zanim Duala zatonął jako statek blokowy, podniesiony i do 1917 r., Kiedy Sir Hugh pod panowaniem brytyjskim do 4 marca 1927 r. ( Sainte Anne. Do 1924 r. Dorada ) pod banderą francuską do służby
Itolo Nüscke & Co.
nr 125 		299 41.8 03.1903
08.1911		 Silnik i most na rufie, wyłamane z Duala, zatopione przez francuską kanonierkę Surprise w zatoce Corisco 21 września 1914
Idumata Nüscke & Co
nr 136 		301 41.8 10.1905
11.1911		 Hapag, silnik i most na rufie, w sierpniu 1914 w neutralnym hiszpańskim Fernando Póo , w 1919 roku jako gubernator v. Puttkamer zajęty przez Francuzów w 1920 r. Hapag sprzedawany w 1923 r., A następnie w 1932 r. Krückau i Blumenau pod niemiecką banderą pod sześcioma nazwami do 1974 r. Pod duńską banderą na północy i Bałtyku używany
Ereko Stavanger
nr 62 		454 42.9 1910
08.1911		 Hapag, silnik i most na rufie, zatopione przed Duala jako zapora portowa
Eggo Stavanger
 453 42.9 1909
1911		 HBAL , silnik i most na rufie, zatopione przed Duala jako zapora portowa
House sa Stocznia Reiherstieg
nr 449 		387 44.4
19 kwietnia 1913 15 maja 1913		 Silnik i mostek na rufie, zdobyte w Duala 27 września 1914 roku, na służbie pod francuską banderą do 1930 roku
Fullah HC Stülcken
nr 454 		367 44.1 04.1913
10.06.1913		 Silnik i mostek na rufie, zdobyte w Duala 27 września 1914 roku, na służbie pod francuską banderą do 1950 roku

literatura

  • Arnold Kludas : Statki niemieckiej linii Africa Lines 1880 do 1945 . Verlag Gerhard Stalling, 1975.

Indywidualne dowody

  1. ↑ Kludas: Ships of the Africa Lines. S. 132ff.
  2. ↑ a b Kludas: Ships of the Africa Lines. S. 133.
  3. ↑ a b c Kludas: Ships of the Africa Lines. Str. 134.
  4. ↑ Kludas: Ships of the Africa Lines. S. 135.
  5. ↑ a b c Kludas: Ships of the Africa Lines. Str. 137.
  6. ↑ a b Kludas: Ships of the Africa Lines. Str. 146.
  7. ↑ Kludas: Ships of the Africa Lines. Str. 147.