Klasa samolotu

Klasy lub kategorie statków powietrznych służą do grupowania statków powietrznych zgodnie z ich projektem i funkcjonalnością. Stanowią podstawę ustaw i przepisów prawa lotniczego .

Regulacje międzynarodowe

Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego

Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego ( ICAO z angielskiej Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego ) jest wyspecjalizowaną agencją Organizacji Narodów Zjednoczonych . Załącznik 1 do konwencji ICAO dzieli statek powietrzny na następujące kategorie i klasy:

Przepisy krajowe

Niemcy

Sekcja 1 (2) niemieckiej ustawy o lotnictwie (LuftVG) definiuje pojęcie statku powietrznego do dalszego użytku w niemieckim prawie lotniczym, wymieniając główne grupy. I odwrotnie, zgodnie z niemieckim prawem każdy samolot jest wyraźnie przypisany do jednej z następujących klas statków powietrznych :

  1. Samoloty
  2. Samoloty z obrotowymi skrzydłami
  3. Sterowce
  4. Szybowce
  5. Żaglowiec motorowy
  6. Bezpłatne balony i balony na uwięzi
  7. (wypadło) (We wcześniejszych wersjach LuftVG było napisane „ kite ”)
  8. Spadochrony ratownicze
  9. Model samolotu
  10. Sprzęt do sportów lotniczych
  11. inne urządzenia przeznaczone do korzystania z przestrzeni powietrznej, pod warunkiem że mogą być używane na wysokości ponad trzydziestu metrów nad ziemią lub wodą.
Statki kosmiczne , rakiety i podobne pociski są uważane za statki powietrzne, o ile znajdują się w przestrzeni powietrznej . Za statki powietrzne uważa się również bezzałogowe statki powietrzne, łącznie z ich stacją sterowania, które nie są użytkowane do celów sportowych lub rekreacyjnych (systemy bezzałogowych statków powietrznych).

Szwajcaria

W Szwajcarii statki powietrzne są klasyfikowane w następujących kategoriach statków powietrznych :

Rakiety, pociski, plecaki rakietowe itp. Nie są w Szwajcarii uważane za samoloty , ale za pociski . Samoloty i pociski to każda podgrupa samolotów . Poduszkowce również nie są samolotami.

Austria

W przypadku Austrii rozporządzenie w sprawie cywilnych statków powietrznych i sprzętu lotniczego (ZLLV) określa typy statków powietrznych :

  • Samoloty cięższe niż samobieżne powietrze
    • Samoloty
    • śmigłowiec
    • samoczynnie wystrzeliwane motoszybowce
    • Ultralekkie statki powietrzne (samoloty, śmigłowce, motolotnie o masie własnej powyżej 120 kg i wiatrakowce zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 216/2008 (rozporządzenie podstawowe EASA) )
    • motolotnia o masie własnej poniżej 120 kg
    • paralotnie z napędem poniżej 120 kg masy własnej
    • inny
  • Samoloty cięższe od powietrza, przeważnie bez własnego napędu
    • Szybowce, w tym motoszybowce, które nie mogą samostartować,
    • Spadochrony
    • Lotnia
    • Paralotnia
    • inny
  • Samolot lżejszy niż samobieżne powietrze
    • Sterowce
      • Sterowce gazowe
      • Sterowce na ogrzane powietrze
    • inny
  • Samoloty lżejsze od powietrza bez własnego napędu
    • Darmowe balony
      • Balony gazowe
      • Balony na gorące powietrze
    • inny
  • bezzałogowe statki powietrzne (UAV)

Stany Zjednoczone

W przepisach Stanów Zjednoczonych statki powietrzne są podzielone na kategorie i klasy na podstawie certyfikacji typu i licencji pilotów .

Podczas licencjonowania pilotów wydawane są następujące kategorie i uprawnienia na klasę :

  • Samoloty
    • Samoloty jednosilnikowe
    • Samoloty lądowe z wieloma silnikami
    • Wodnosamoloty jednosilnikowe
    • Wodnosamoloty wielosilnikowe
  • Samoloty z obrotowymi skrzydłami
    • śmigłowiec
    • Autożyro
  • Szybowce
  • Samoloty z możliwością pionowego startu i lądowania
  • Lżejszy od powietrza
    • Balony
    • Sterowce
  • Napęd
    • Napęd - ląd
    • Napęd - jezioro
  • Samoloty o kontrolowanej masie
    • Statki powietrzne o kontrolowanej masie - lądowe
    • Statki powietrzne o kontrolowanej masie - morze

Dla dużych samolotów ponad 12.500 funtów i dla samolotów z wyjściem turbiny, nie ma klasę, ale jest to ocena typ kupić.

W obszarze certyfikacji typu wyróżnia się następujące kategorie statków powietrznych:

  • Standardowe dopuszczenie w kategoriach normalnego , użytkowego , akrobatycznego , dojazdowego , transportowego i dodatkowo załogowego balonu wolnego oraz klasy specjalnej statków powietrznych .
  • Zatwierdzenia specjalne w ramach kategorii podstawowej , ograniczonej , ograniczonej , lekkiej dyscypliny sportowej oraz tymczasowe świadectwa zdatności do lotu , specjalne zezwolenia na loty i certyfikaty eksperymentalne .

Zobacz też

Indywidualne dowody

  1. ↑ Załączniki do Konwencji Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO), Załącznik 1: Licencjonowanie personelu.
  2. ↑ a b Rozporządzenie w sprawie lotnictwa (rozporządzenie lotnicze, LFV), art. 2 z dnia 14 listopada 1973 r. (Od 1 kwietnia 2011 r.), Dostępne online (PDF; 632 kB) (patrz załącznik na stronie 48)
  3. ↑ Federal Aviation Act (Luftfahrtgesetz, LFG), Artykuł 1, 21 grudnia 1948 (stan na 1 kwietnia 2011) dostępny online (PDF; 270 kB)
  4. ↑ Federalny Dziennik Ustaw II nr 143/2010 : Rozporządzenie 2010 w sprawie cywilnych statków powietrznych i sprzętu lotniczego - ZLLV 2010 , część 1, sekcja 4: Typy statków powietrznych
  5. ↑ 14 CFR część 1 - Definicje. W: Elektroniczny Kodeks Przepisów Federalnych. Źródło 9 kwietnia 2020 r .
  6. ↑ 14 CFR część 61. W: Elektroniczny kod przepisów federalnych. Źródło 9 kwietnia 2020 r .
  7. ↑ 14 CFR część 21. W: Elektroniczny kod przepisów federalnych. Źródło 9 kwietnia 2020 r .