Mercedes-Benz W 138
Mercedes Benz | |
---|---|
Mercedes-Benz 260 D (1938)
| |
W 138 | |
Oznaczenie handlowe: | 260 D |
Okres produkcyjny: | 1936-1940 |
Klasa : | Klasa średnia |
Wersje nadwozia : |
Limuzyna , limuzyna Pullman , landaulet , kabriolet |
Silniki: |
Silnik Diesla : 2,6 litra (33 kW) |
Długość: | 4550-4790 mm |
Szeroki: | 1630-1710 mm |
Wzrost: | 1580-1610 mm |
Rozstaw osi : | 3050 mm |
Masa własna : | 1525-1700 kg |
następca | Mercedes-Benz W 136 170 D. |
Mercedes-Benz W138 był Daimler-Benz wewnętrzną nazwą dla Mercedes-Benz 260 typu D . Pierwsze samochody osobowe Mercedes-Benz z silnikiem wysokoprężnym ( czterocylindrowym - rzędowym ) powstały w lutym 1936 roku w Berlinie na 26. Międzynarodowej Wystawie Samochodowej i Motocyklowej (IAMA), razem z zaprezentowanymi dwoma modelami 170 V i 170 H.
W 138 i Hanomag Rekord Diesel były pierwszymi dwoma modelami samochodów osobowych na świecie z silnikiem wysokoprężnym.
rozwój
Już jesienią 1933 roku Daimler-Benz opracował silnik wysokoprężny i zainstalował go w różnych pojazdach testowych Mannheim . Sześciu rzędowy silnik miała przemieszczenie 3818 ml i opracowano ponad 80 KM (59 kW) przy 2800 obrotów na minutę. Jednak znaczne drgania spowodowały pękanie ramy przy dużych prędkościach, przez co koncepcja została ponownie odrzucona.
Typ 260 D (seria pilotażowa, 1936-1937)
Następnie opracowano czterocylindrowy silnik z silnikiem 2,6 litra, aw 1936 roku około 170 Pullman - Landaulets typu Mercedes-Benz 230 ( zainstalowano W 21 ). Silnik podwieszany typu OM 138 o pojemności 2545 cm³ rozwijał moc 45 KM (33 kW) i pozwalał na osiągnięcie prędkości maksymalnej 90 km/h. Skrót „OM” oznacza „Oel-Motor”, silnik napędzany lekkim olejem/dieslem i jest nadal używany w silnikach wysokoprężnych Daimler AG . Tylne koła napędzane były przez czterobiegową skrzynię biegów (z nadbiegiem 1:0,73) . Wszystkie cztery koła mają hydraulicznie sterowane hamulce bębnowe i są indywidualnie zawieszone : z tyłu na wahliwej osi ze sprężynami śrubowymi , z przodu na dwóch poprzecznie zainstalowanych resorach piórowych .
Wszystkie te pojazdy były używane jako taksówki i działały zadowalająco.
Typ 260 D (1937-1940)
Wraz ze zmianą modelu 230 z W 21 na W 143 w 1937 r. podwozie i nadwozie zostały również wykorzystane w dieslu. W rezultacie diesel nie był już dostępny tylko w taksówkach z długim podwoziem, ale także w czteromiejscowych sedanach i kabrioletach. W tym samym czasie samochody otrzymały nową czterobiegową skrzynię biegów bez nadbiegu. Prędkość maksymalna wzrosła do 94 km/h.
W 1937 roku sedan 260 D kosztował 6800 RM (dziś równowartość około 30 000 EUR ).
Z powodu wojny produkcja samochodów z silnikiem diesla została wstrzymana w 1940 roku i wznowiona dopiero w 1949 roku z modelem 170D .
Specyfikacja techniczna
260 D | ||
---|---|---|
Przeznaczenie | W 138 | |
czas budowy | 1936-1937 | 1937-1940 |
silnik | ||
Metoda pracy | Czterosuwowy diesel (z wtryskiem do komory wstępnej) | |
Układ w pojeździe | przód, wzdłuż; na stojąco | |
Typ/model silnika | OM 138 | |
Liczba cylindrów / układ | 4 / rząd | |
Średnica × skok | 90 × 100 mm | |
Przemieszczenie | 2545 cm³ (wg wzoru podatkowego 2527 cm³) | |
Stopień sprężania | 20,5 | |
Wydajność / w | 45 KM przy 3000 obr/min | |
Układ / liczba zaworów | 1 wlot, 1 wylot/zawieszenie | |
Sterowanie zaworem | 1 boczny wałek rozrządu | |
Napęd wałka rozrządu | przez koła zębate walcowe | |
Tworzenie mieszaniny | Wtrysk przedkomorowy sterowany mechanicznie;~pompa wtryskowa Bosch 4-tłokowa | |
Zbiornik paliwa: układ / pojemność | w komorze silnika / 38 l | z tyłu / 50 l |
Podwozie i przenoszenie mocy | ||
Konstrukcja ramy | Niska rama ze stali prasowanej o profilu skrzynkowym | |
Zawieszenie kół; z przodu | 1 sprężyna poprzeczna na górze i na dole, amortyzator dźwigni | 1 sprężyna poprzeczna na górze i na dole |
Zawieszenie kół; tył | Oś obrotowa | |
Zawieszenie; z przodu | Sprężyny poprzeczne | |
Zawieszenie; tył | Podwójne sprężyny śrubowe | |
sterowniczy | Sterowanie ślimakowe z palcem sterującym od ZF , licencja Ross | |
Układ hamulcowy (hamulec nożny) | hydraulicznie sterowane hamulce bębnowe na przedniej i tylnej osi | |
Hamulec postojowy (hamulec ręczny) | mechanicznie; Zewnętrzny hamulec taśmowy z przodu obudowy mechanizmu różnicowego | mechanicznie; na wale napędowym, od 02.1938 na tylnych kołach |
rowery | Koła tarczowe | |
felgi | Obręcz środkowa opadająca 4,00 E x 16 i 4,50 E x 16 | |
opony | 5,25-17 lub 5,50-17 | 5,50-17; od 02.1938: 6.50-16 |
Napędzane koła | Tylne koła | |
Przesył mocy | wał napędowy | |
Transmisja i wydajność | ||
przenoszenie | 3-biegowa manualna skrzynia biegów z dodatkowym nadbiegiem | 4-biegowa manualna skrzynia biegów ZF |
okrążenie | Dźwignia zmiany biegów na środku wózka | |
sprzęganie | Suche sprzęgło jednotarczowe | |
Rodzaj przekładni | Transmisja zmiany biegów | |
Przełożenie | I.3.33; II.1.71; III. 1,0; str. 0,73 | I.5.27; II.2.52; III. 1,50; IV 1.0 |
Przełożenie napędu końcowego | 3,97 | 6.125 |
Prędkość maksymalna | 90 km/h | 94 km/h |
Zużycie paliwa | 11 l | 11 l |
Wymiary i wagi | ||
rozstaw osi | 3050 mm | |
Tor przedni/tylny | 1340/1380 mm | 1370/1390 mm; od 1938: 1382/1412 mm |
długość | 4390 mm (Pullman 4550 mm) | 4580 mm (Pullman 4790 mm) |
szeroki | 1630 mm | 1710 mm |
wzrost | 1600 mm | 1610 mm |
Waga podwozia | 1030 kg | 1100 kg |
Masa własna (masa samochodu) | Limuzyna Pullman: 1530 kg | limuzyna: 1550 kg; Limuzyna Pullman: 1680 kg |
Trwała ondulacja. waga całkowita | 2100 kg | 2125 kg |
Ogólne dane | ||
Liczba części | Łącznie 1967 (obie wersje nadwozia) | |
Ceny | Landaulet Pullmana: 7900 RM | Podwozie: RM 5800 sedan (4 drzwi): RM 6800 kabriolet B: RM 8500 kabriolet D: RM 9500 RM Pullman sedan: RM 7600 Pullman Landaulet: RM 7900 RM hackney sedan: RM 6750 RM hackney landaulet: RM 6950 |
dokumentów potwierdzających |
literatura
- Werner Oswald : Samochody osobowe Mercedes-Benz 1886-1984 , Motorbuch, Stuttgart 1984, ISBN 3-87943-976-1 ; Wydanie czwarte, zaktualizowane: Samochody osobowe Mercedes-Benz 1886-1986, Motorbuch, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6 .
- Werner Oswald: Deutsche Autos 1920-1945 , Motorbuch, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7 .
Indywidualne dowody
- ↑ Berlin pokaz samochodowy i motocyklowy. W: Österreichische Auto-Rundschau. Wiener Kraftfahrer-Zeitung / samochód austriacki. Motorad-Zeitung / Oesterreichisches Auto und Motorad-Zeitung / Der Motorfahrer / Automobil- und Motorrad-Zeitung. Der Motorfahrer , 4 marca 1936, s. 12 (online w ANNO ).
- ↑ Niemieckie kursy wymiany samochodów. : Österreichischer Motor / Europa Motor , rok 1937, s. 12 (online w ANNO ).
- ↑ Ta wartość została oparta na szablonie: Ustalona inflacja , została zaokrąglona do pełnych 100 EUR i odnosi się do stycznia 2021 r.
- ↑ 260 D. Źródło 12 lutego 2021 .
- ↑ 260 D. Źródło 12 lutego 2021 .
linki internetowe
- Mercedes-Benz 260 D Pullman sedan. Daimler AG, udostępniony 9 kwietnia 2015 r .: „Mercedes-Benz 260 D jest pierwszym na świecie produkowanym seryjnie samochodem osobowym z silnikiem Diesla”.
Klasa pojazdu | 1920 | Lata 30. XX wieku | 1940 | ||||||||||||||||
6. | 7th | ósmy | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6. | 7th | ósmy | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. | |
Klasa kompaktowa | W 15 (typ 170) | ||||||||||||||||||
W 23 (typ 130) | |||||||||||||||||||
W 30 (typ 150) | |||||||||||||||||||
W 28 (typ 170 H) | |||||||||||||||||||
Klasa średnia | W 02 (typ Stuttgart 200) | W 136 / W 149 (typy 170 V / 200 V) | |||||||||||||||||
W 11 (typ Stuttgart 260) | W 143 (typ 230 n) | ||||||||||||||||||
W 21 (typ 200/230) | W 153 (typ 230) | ||||||||||||||||||
W 138 (typ 260 D) | |||||||||||||||||||
wyższa klasa średnia | W 03 / W 04 / W 05 (typy 300/320/350) | W 18 (typ 290) | |||||||||||||||||
W 10 / W 19 (typy 350/370/380) | W 142 (typ 320) | ||||||||||||||||||
W 22 | |||||||||||||||||||
klasa wyższa | Typ 400 i typ 630 | W 24 / W 29 / W 129 (typy 500 K / 540 K / 580 K) | |||||||||||||||||
W 08 (typ Nürburg 460/460 K / 500 / typ 500 N) | |||||||||||||||||||
W 07 / W 150 (typy 770/770 K) | |||||||||||||||||||
Samochód sportowy | Model K | ||||||||||||||||||
W 06 (typ S / SS / SSK / SSKL) | K 24 / K 29 / K 129 | ||||||||||||||||||
Pojazd terenowy | W 103 (typ G1) | W 31 (typ G4) | |||||||||||||||||
W 133 III (typ 170 VG) / W 139 (typ 170 VL) / W 152 (typ G5) | |||||||||||||||||||
Samochody dostawcze | L 3/4 | Ekspresowa 1000 zł | L 301 | ||||||||||||||||
300 zł |