Panamericana

Panamericana (angielski Pan-American Highway , hiszpański Carretera Panamericana i Ruta Panamericana ) jest systemem dróg ekspresowych , które - z kilkoma szczelinami - łączy Alaska z Ziemi Ognistej, czyli rozciąga się na całej północno-południe przedłużenie kontynencie amerykańskim . Sieć obejmuje około 48 000 km dróg ekspresowych, a najdłuższe połączenie północ-południe ma około 25 750 km. Na Piątej Międzynarodowej Konferencji Państw Amerykańskich w 1923 roku narodziła się idea jednej międzykontynentalnej drogi ekspresowej. Konwencja o Carretera Panamericana został ostatecznie podpisany w dniu 23 grudnia 1936 roku na konferencji w Inter-amerykańskiej dla umocnienia pokoju w Buenos Aires .

Panamericana w pobliżu Ambato w Ekwadorze
Między Sullaną a Talarą w Peru
Panamericana w pobliżu Puerto De Lomas w Peru
Panamericana przy słynnych bazgrołach Nazca w Peru
Ten GMC Sierra przejechał całą Panamericanę z Deadhorse / Prudhoe Bay na Alasce do Ushuaia , Tierra del Fuego w Argentynie. Zdjęcie przed Torres del Paine , Patagonia, Chile.

Trasa jest prawie całkowicie zadowalający, tylko 90 km długości odcinek między Yaviza w Panamie i zachód Kolumbia , która ma prowadzić przez przesmyk w Darien , tzw Tapon del Darien , nie zostało jeszcze zakończone. Przesmyk Darien to obszar górzystego lasu pierwotnego o dużej różnorodności biologicznej .

Planowane ukończenie odcinka ma wielu przeciwników, którzy wysuwają różne powody: Zagrożone byłyby lasy tropikalne i sposób życia tamtejszych ludów tubylczych ; handlem narkotykami z Kolumbii do Ameryki Północnej i rozprzestrzeniania się pryszczycy pryszczycy w Ameryce Południowej będzie promowany.

Panamericana przebiega przez wiele stref klimatycznych , zarówno gęstą dżunglę , jak i wysokie przełęcze górskie. Ponadto przebiega przez 14 do 19 różnych krajów i dlatego jest daleki od znormalizowanego oznakowania i użyteczności. Częściami drogi można jeździć tylko w porze suchej , podczas gdy inne są niebezpieczne przez cały rok. Średnia roczna temperatura waha się od punktu zamarzania do ponad 25 ° C.

Omówienie kursu

Przebieg Panamericana od Alaski do Ziemi Ognistej (tylko odcinek od granicy meksykańsko-amerykańskiej do Buenos Aires jest oficjalny)

Historycznie rzecz biorąc, Panamericana oficjalnie rozpoczyna się w Laredo , w Teksasie , na granicy z USA do Meksyku i idzie w kierunku Meksyku . W związku z tym żadna droga w USA i Kanadzie nie jest oficjalnie częścią sieci Panamericana. Później jednak nowe części sieci drogowej w USA zostały nazwane na cześć Panamericana: odcinek autostrady międzystanowej nr 35, która biegnie z Laredo do San Antonio, nazywa się Pan Am Expressway i Interstate Highway 25, która biegnie z Las Cruces w Nowym Meksyku przez Albuquerque do Wyoming nazywana jest częściowo autostradą Panamerykańską , ponieważ stanowi połączenie trasy z Mexico City do El Paso (Teksas) .

Ze względów turystycznych autostrada Alaska jest w większości włączona do systemu Panamericana i jako taka od jej południowego końca Dawson Creek w Kolumbii Brytyjskiej ( Kanada ) przez zachodnie wybrzeże USA do San Diego ( międzystanowa 5 ) i do przejścia granicznego Nogales w Arizonie do Meksyku - przejazd przez miasto. Poniższa sekcja w Meksyku, szczegółowo opisana poniżej, biegnie również wzdłuż wybrzeża Pacyfiku.

Odcinek w Ameryce Środkowej od Laredo naprzeciw Nuevo Laredo ( Tamaulipas ) na granicy Stanów Zjednoczonych i Meksyku do Kanału Panamskiego nazywany jest Autostradą Międzyamerykańską , która jest szczególnie popularna wśród turystów z Ameryki Północnej . Jego trasa od granicy meksykańskiej z Gwatemalą do przerwania Panamericana w Yaviza przebiega wzdłuż Carretera Centroamericana 1 (CA-1).

W Ameryce Południowej Panamericana przekształca się w prawdziwy system dróg. Najbardziej znana trasa to Panamericana Pacífico Longitudinal z północno-zachodniej Kolumbii do Ziemi Ognistej. Ta z kolei ma dwie trasy z Santiago de Chile : jedną do Quellón na chilijskiej wyspie Chiloé ( Kolumbia - Lima - Santiago de Chile - Quellón ), gdzie Carretera Austral łączy się z Ziemią Ognistą i jedną do Buenos Aires (Argentyna) a stamtąd do Ziemi Ognistej wzdłuż wybrzeża Atlantyku ( Santiago de Chile - Buenos Aires - Ziemia Ognista ).

W Nazca (Peru) od wybrzeża odchodzi kilka odcinków tras wewnątrzkontynentalnych ( transversales ). Można wyróżnić cztery części:

Buenos Aires to kolejny węzeł systemu. Oprócz wspomnianych już tras do Santiago de Chile, Ziemi Ognistej, La Paz i Asunción, odcinek ( Litoral Sur ) prowadzi przez Montevideo (Urugwaj) i Porto Alegre do São Paulo i Rio de Janeiro w Brazylii ( Buenos Aires - Montevideo). - Rio de) Janeiro ). Ta trasa przecina trasę z Asunción do Paranaguá w Kurytybie (Brazylia).

Boliwariańska drogowe ( Carretera Bolivariana również Carretera Krańcowa de la Selva ), która prowadzi od wybrzeży Wenezueli do Bogoty i spotyka się z trasą wzdłuż wybrzeża Pacyfiku w Cali (Kolumbia), jest zawarty w systemie Panamericana.

Ponadto istnieją inne, częściowo zaawansowane projekty dróg z Peru i Boliwii przez niziny Amazonki do Brazylii ( Transamazônica ), a także dróg łączących Rio de Janeiro i São Paulo z Caracas w Wenezueli. Jak dotąd ich przebieg został tutaj naszkicowany (zobacz pozostałe odcinki trasy w Wenezueli ).

Trasa w szczegółach

Ameryka Północna i Środkowa

Alaska (Stany Zjednoczone)

Mapa autostrady Alaska (czerwona linia)

Ponieważ żadna droga oficjalnie nie należy do Panamericana w Stanach Zjednoczonych, następująca trasa początkowo wyznacza Alaska Highway przez Alaskę i Kanadę . Zaczyna się na północ od Delta Junction i prowadzi do Dawson Creek . Na północy uwzględniono również drogę z Delta Junction do Fairbanks ( Richardson Highway ), a stamtąd do Circle ( Steese Highway ). Na południu, Dawson Creek biegnie wzdłuż wybrzeża Pacyfiku do granicy z Meksykiem w Nogales (Arizona) , które są często używane jako takie w turystycznym użytkowaniu Panamericana.

Kanada

Stany Zjednoczone

Meksyk

Mapa autostrady międzyamerykańskiej (projekt, 1933)

Oryginalny przebieg przewodów Panamericana z Meksyku przez meksykańskiego wnętrza do przejścia granicznego Nuevo Laredo ( Tamaulipas ) / Laredo (Teksas) . Alternatywne trasy podążają meksykańskimi drogami ekspresowymi z Mexico City do Ciudad Juárez ( Chihuahua ) / El Paso (Teksas) lub do Piedras Negras ( Coahuila ) / Eagle Pass (Teksas) , z Monterrey do Reynosa (Tamaulipas) / Pharr (Teksas) i z Ciudad Victoria (Tamaulipas) do Matamoros (Taumaulipas) / Brownsville (Teksas) .

Opisana poniżej trasa przebiega popularną wśród turystów w USA trasą wzdłuż wybrzeża Pacyfiku przez przejście graniczne Nogales (Arizona) / Nogales (Sonora) do Mexico City. Oryginalny kurs Nuevo Laredo (krótszy w Meksyku) spotyka się z tym w Monterrey (Nuevo León).

Gwatemala

W Gwatemali Panamericana jest znana jako Interamericana . Oznakowanie autostrady w Ameryce Środkowej to CA 1.

Salwador

San Martín, Salwador

Honduras

Panamericana (lub Interamericana) przebiega przez kraj na skrajnym południu, najważniejsze miasta Tegucigalpa i San Pedro Sula są połączone przez CA-5 .

Nikaragua

Kostaryka

Panamericana jest określana jako Carretera Interamericana w oficjalnych dokumentach oraz w języku codziennym używanym przez mieszkańców .

Panama

Kolumbia - Lima - Santiago de Chile - Quellón

Kolumbia

Gdyby planowana trasa Panamericany przez przesmyk Darién z Yaviza do El Tigre niedaleko Guapá została faktycznie zrealizowana, Panamericana przebiegałaby przez Departamento de Chocó. Obecnie brakuje tu około 110 km, z czego 58 km w Panamie i 53,5 km w Kolumbii. Trasa kończy się w czasie (2001) w miejscu zwanym Lomas aisladas , 39 km od usuniętego zjazdu z autostrady z Medellin do Turbo , obecnie uznawanego za kurs Panamericana. Droga do zbudowania musiałaby przebiegać 20 km przez mokradła, przeciąć rzekę Atrato na 1,3-kilometrowym moście i biec kolejne 30 km do punktu zwanego Palo de Letras , który wyznacza granicę z Panamą. Ponadto przebiegałby przez Park Narodowy Los Katíos, wpisany na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO . Więcej informacji na Tapón del Darién .

Obecnie droga ekspresowa z Medellín do Turbo w Zatoce Darién (również Zatoka Urabá ) jest trasą Panamericana. Przebiega wyłącznie przez to

Ekwador

Panamericana w Cashapamba , Pichincha , Ekwador

Około 20 km na południe od Riobamby (w pobliżu Cajabamby) Panamericana dzieli się i biegnie dwoma trasami do Peru:

Stary kurs przez Sierra:

Panamericana - w Cordillera de los Andes, Ekwador, niedaleko Catacocha, ok. 2500 m npm

Nowa trasa na wybrzeże:

Peru

Panamericana - Północne Peru w pobliżu Pacasmayo
Panamericana na pustyni Atakama w południowym Peru

Stary kurs przez ląd (z Macará )

Nowy kurs na wybrzeżu Pacyfiku (z Huaquillas )

Odtąd znowu wspólny kurs

(→ Nazca - La Paz - Asunción i La Paz - Salta - Buenos Aires )

Chile

Panamericana w Chile działa głównie na Rucie 5 .

Tutaj wschodnia część tych Panamericana oddziałów poza wzdłużnie ku Buenos Aires , zachodnia część nadal na południe.

W Puerto Montt, częściowo nieutwardzone połączenie wzdłużne Carretera Austral , które ma zostać rozszerzone na Punta Arenas, a docelowo do Ushuaia na Ziemi Ognistej. Do tej pory do Punta Arenas można dostać się wyłącznie drogą lądową przez Argentynę; patrz sekcja Santiago de Chile - Buenos Aires - Ziemia Ognista opisana poniżej .

Santiago de Chile - Buenos Aires - Ziemia Ognista

Chile

Argentyna

(→ Buenos Aires - Asunción )
(→ Buenos Aires - Montevideo - Rio de Janeiro )

Chile

Cieśnina Magellana oddziela kontynent Ameryki Południowej od Ziemi Ognistej . Nie ma możliwości przejścia mostem. W jedną stronę jest prom z latarni morskiej Punta Delgada do Bahía Azul przez tak zwaną Primera Angostura (ang. First wąska ). Do Punta Delgada można dojechać drogą z Río Gallegos. Droga prowadzi z Bahía Azul przez Manantiales na argentyńską stronę Ziemi Ognistej.

Argentyna

Nazca - La Paz - Asunción

Peru

Boliwia

W Caracollo różne części krzyża Panamericana. Na południu biegnie kurs La Paz - Salta - Buenos Aires , na zachód docieramy do Arica w Chile. Kurs opisany poniżej to ten po Paranaguá w Brazylii.

(Z Santa Cruz planowane jest połączenie na wschód przez graniczne miasto Puerto Suárez lub Corumbá w Brazylii do São Paulo.) Na południu:

Paragwaj

Stąd odcinek prowadzi do Buenos Aires ( Buenos Aires - Asunción ), a drugi do Paranaguá w Brazylii ( Asunción - Paranaguá )

La Paz-Salta-Buenos Aires

Boliwia

Argentyna

(W Salta ten odcinek przecina drogę łączącą Antofagastę w Chile z Resistencia na odcinku Buenos Aires - Asunción ).

Buenos Aires - Asunción

Argentyna

Paragwaj

W Asunción odcinek łączy się z Paranaguą . Tutaj kończy się również odcinek Nazca - La Paz - Asunción .

Asunción - Paranaguá

Paragwaj

Brazylia

Buenos Aires - Montevideo - Rio de Janeiro

Argentyna

Urugwaj

(Promy kursują również między Buenos Aires a Colonią oraz między Buenos Aires a Montevideo)

Z Montevideo przez ląd (północ) do Porto Alegre:

Z Montevideo przez wybrzeże (wschód) do Porto Alegre:

Brazylia

Carretera Bolivariana

Wenezuela

W 1954 roku w portowym mieście La Guaira , 35 km na północ od Caracas, świętowano ukończenie Carretera Panamericana . Dlatego La Guaira jest nadal uważana za punkt wyjścia Panamericany. Wytyczony tutaj kurs rozpoczyna się w mieście Güiria nad Zatoką Paria , które znajduje się dalej na zachód i jest teraz połączone . Odcinek z Caracas do San Antonio del Táchira nosi w Wenezueli nazwę Carretera Trasandina (także Trocal 7 ).

Kolumbia

Transamazônica i Transoceánica

(Planowana) łącząca droga, Transamazônica , biegnie z Barcelony na Carretera Bolivariana na południe przez Ciudad Bolívar ( stan Bolívar , Wenezuela), która w Brazylii przez Boa Vista ( brazylijski stan Roraima ) i Manaus ( brazylijski stan Amazonas) ) do stolicy Brazylii Brasília, a stamtąd do miasta portowego Santos (wschód) lub z Manaus przez Porto Velho ( stan Rondônia ) i Rio Branco ( stan Acre ) do La Paz w Boliwii, a stamtąd do Limy . Powstałe w ten sposób bezpośrednie połączenie drogowe z Limy na peruwiańskim wybrzeżu Pacyfiku przez La Paz na boliwijskich wyżynach Andów do Santos na brazylijskim wybrzeżu Atlantyku nosi nazwę Transoceánica . Jednak część od Manaus do Porto Velho wzdłuż granicy brazylijsko-boliwijskiej w dużej mierze popadła w ruinę po tym, jak została w dużej mierze ukończona w latach 80. Połączenie po stronie boliwijskiej nie jest ukończone, ale jest w budowie.

Z Boa Vista są lub były planowane do Georgetown w Gujanie , Paramaribo w Surinamie i Cayenne w Gujanie Francuskiej oraz przez Fortalezę i Salvador na wybrzeżu do Rio de Janeiro. Obecnie jednak droga z Boa Vista przez El Dorado do Ciudad Guayana w Wenezueli, a stamtąd do Ciudad Bolívar i Barcelony jest jedyną drogą łączącą Brazylię z jej północnymi sąsiadami.

Trwa jednak budowa drogi między Wenezuelą a Guayaną, która rozgałęzia się na południe od Tumeremo (między Ciudad Guayana i El Dorado) od drogi łączącej do Boa Vista na wschodzie i ma prowadzić przez Bártica i Apura w Guayana do Paramaribo w Surinam. Z Linden byłoby wtedy również połączenie z Georgetown . Mówi się, że nadano jej imię Escudo Guayanés .

Dalsze odcinki trasy w Wenezueli

Z Ciudad Bolívar trasa prowadzi na zachód przez stan Bolívar do Puerto Ayacucho w wenezuelskim stanie Amazonas . Planowana jest stąd droga do Villavicencio w Kolumbii.

Z Caracas na południu trasa prowadzi przez stany Miranda i Aragua do San Juan de los Morros , stolicy stanu Guárico . W San Fernando de Apure , stolicy stanu Apure , prawdopodobnie kończy się część rozwinięta jako droga ekspresowa. Istnieją jednak połączenia drogowe z Kolumbią: jedna prowadzi na zachód przez El Amparo de Apure do San Cristobal i Cúcuta, druga na południe do Puerto Páez lub Puerto Carreño po stronie kolumbijskiej, a stamtąd do Villavicencio ( patrz poniżej ).

Z Walencji do San Cristobal istnieje alternatywny odcinek trasy, który biegnie przez San Carlos w stanie Cojedes , Guanare w stanie Portuguesa i Barinas w stanie Barinas .

Z Walencji kolejny odcinek biegnie na północ do wybrzeża Karaibów w stanie Falcón do Coro, a stamtąd do stanu Zulia przez most otwarty w 1962 roku nad jeziorem Maracaibo do Maracaibo . Stamtąd możesz udać się na południe do San Cristobal. Na zachód dociera się przez Paragwajpę do kolumbijskiego departamentu La Guajira i jej stolicy Riohacha . Trasa biegnie dalej do Santa Marta na oddziale Magdalena . Stamtąd patrz poniżej .

Dalsze odcinki trasy w Kolumbii

Odcinek z Maracaibo (Wenezuela) do Santa Marta ( Departamento del Magdalena ) prowadzi na południe przez Departamentos Cesar i Norte de Santander do Bucaramanga, a stamtąd regularnie opisywanym odcinkiem do Bogoty. Z drugiej strony istnieje odcinek wzdłuż wybrzeża przez Barranquilla ( Departamento del Atlántico ) do Cartagena de las Indias ( Departamento de Bolívar ). Stamtąd droga prowadzi w głąb lądu przez Sincelejo ( Departamento de Sucre ) i przez Departamentos Córdoba i Antioquia do Medellín na odcinku Kolumbia-Lima-Santiago de Chile-Puerto Montt .

Z Bogoty planowane lub realizowane są również trzy trasy do Wenezueli przez Villavicencio ( Departamento del Meta ). Jedna prowadzi na północny wschód przez Yopal ( Departamento de Casanare ) i Arauca ( Departamento de Arauca ) do El Amparo de Apure w wenezuelskim stanie Apure , druga przez departamenty Meta i Vichada do Puerto Páez w Apure i Puerto Ayacucho w stanie Amazonas . Nie można tu nic powiedzieć o stanie trzech sekcji. Wszystkie przecinają niziny Amazonki. Przynajmniej linia Villavicencio - Puerto Ayacucho raczej nie zostanie ukończona.

Różne

Carrera Panamericana , wyścig samochodowy, odbył się w części Panamericana w Meksyku w latach pięćdziesiątych XX wieku .

W latach pięćdziesiątych aktor Bud Spencer przez dwa lata był zaangażowany w budowę Panamericana jako brygadzista.

W 1958 roku w kinach ukazała się pierwsza część filmu dokumentalnego Traumstrasse der Welt niemieckiego producenta i reżysera Hansa Domnicka . Druga część miała miejsce w 1962 roku. Film przedstawia wybrane lokalizacje na trasie Panamericana. W 1968 roku uznany na całym świecie dwuczęściowy film został ponownie wydany w skróconej wersji pod tytułem Panamericana - Traumstrasse der Welt .

W latach 1997/98 Spiegel TV wyprodukował dwudziestoczęściowy film dokumentalny po 25 minut dla niemieckiej i szwajcarskiej telewizji w koprodukcji z NZZ pod kierunkiem autora Thomasa Schaefera. Do tej pory SF2 pokazywał tylko raz, począwszy od 4 stycznia 1998 r., Co 4 tygodnie, wszystkie 20 odcinków, które były również dostępne w sprzedaży przez krótki czas w Szwajcarii na 10 kasetach VHS . Ten serial dokumentalny również pojawił się w niemieckiej telewizji 4 stycznia 1998 roku na kanale VOX , ale serial został skrócony do 9 odcinków po 31–42 minut. Pierwsza emisja odbyła się w 3 blokach po 3 odcinki każdy. Ostatni odcinek wyemitowany 27 grudnia 1999.

W 2010 roku Severin Frei nakręcił w Ameryce Południowej film Panamericana (film) ze swoim bratem Jonasem i jego przyjacielem Thomasem Rickenmannem , który dokumentalnie daje wgląd w życie wielu ludzi żyjących na najdłuższej ulicy świata. Film trafił do niemieckich kin w 2014 roku. W krytyce skrytykowano jednak, że w dokumentacji brakuje w szczególności „badań wykraczających poza turystykę”.

literatura

  • Robert Jacobi: Ameryka wzdłuż . Malik National Geographic, Monachium 2010, ISBN 978-3-492-40342-9 .
  • Wolfgang R. Weber: Panamericana. Wymarzone drogi między Alaską a Ziemią Ognistą . Bruckmann, Monachium 2011, ISBN 978-3-7654-5539-1 .

linki internetowe

Commons : Pan-American Highway  - Album zawierający zdjęcia, filmy i pliki audio

Indywidualne dowody

  1. ↑ ( Strona nie jest już dostępna , szukaj w archiwach internetowych: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA) (hiszpański; PDF; 271 kB) )@ 1@ 2Szablon: Dead Link / www.iirsa.org
  2. ↑ Silvia Hallensleben: Recenzja filmu Panamericana (2010). epd film, dostęp 3 listopada 2014 .