Paryż - Roubaix 1896
Wyścig kolarski Paryż - Roubaix w 1896 r. Był pierwszym, w którym odbyły się klasyczne zawody kolarskie . Miało to miejsce w niedzielę 19 kwietnia 1896 roku; Zwycięzcą został Niemiec Josef Fischer .
Prehistoria i planowanie
Do lat 90. XIX wieku jazda na rowerze we Francji odbywała się głównie w Paryżu , który posiadał kilka ścieżek rowerowych , oraz na południe od niego; najważniejszym francuskim wyścigiem szosowym w tamtym czasie był Bordeaux - Paryż . W 1895 roku Theo Vienne i Maurice Pérez, dwaj przedsiębiorcy z Roubaix w północnym departamencie niedaleko granicy z Belgią , zbudowali w swoim mieście otwartą ścieżkę rowerową o długości 333,33 m, Vélodrome Roubaisien , prekursora dzisiejszej trasy rowerowej Roubaix.. Vienne i Pérez chcieli stworzyć atrakcję dla regionu poprzez tor rowerowy, a także zaprojektować wyścig szosowy, który prowadziłby na północ Francji i powinien uczynić Roubaix, przemysłowym miastem prowincji, bardziej znanym: Paryż - Roubaix . Zwrócili się do Paula Rousseau, redaktora naczelnego Le Vélo . Rousseau zaplanował trasę i wysłał swojego kolegę Victora Breyera, aby ją przetestował. Do Amiens Breyer jechał samochodem z kolegą, następnego dnia rowerem. Kiedy dotarł do Roubaix, był tak brudny i zmarznięty, że pomyślał o odwołaniu wyścigu. Ale po kąpieli i dobrej kolacji zmienił zdanie, jak donoszą.
Planując trasę, Breyer starał się omijać brukowane pasaże , zwane po belgijskim blokami , ponieważ chcieli przebiec „łatwy” wyścig - „łatwy” w przeciwieństwie do poprzednich „potwornych wyścigów” na kilkaset kilometrów, np. Bordeaux - Paryż . W Pavés można znaleźć tylko przez ostatnie 30 kilometrów, gdzie kierowcy wyścigów pojechaliśmy nad chodników ich uniknąć.
Organizatorzy opublikowali zaproszenie do składania ofert na Paryż-Roubaix w Le Vélo iw ciągu pięciu dni zarejestrowało się 35 zawodników, w tym ewentualny założyciel Tour de France , Henri Desgrange (który ostatecznie nie wystartował). Nagroda pieniężna dla zwycięzcy wyniosła 1000 franków , około siedmiokrotność średniej miesięcznej pensji w tamtym czasie. W sumie zarejestrowało się 102 profesjonalistów , ale prawie połowa z nich zaczęła. Byli wśród nich Niemiec Josef Fischer, Francuz Maurice Garin i Paul Guignard , Walijczyk Arthur Linton oraz kolorowy kierowca Vendredi z Mauritiusa , który na starcie spotkał się ze specjalnym aplauzem od kibiców. Był tam również Fritz Vanderstuyft, ojciec dwóch belgijskich kierowców rajdowych Arthura i Léona Vanderstuyftów , który należał do międzynarodowej elity na przełomie wieków . Była też „kategoria specjalna” siedmiu kierowców amatorów z regionu północnej Francji, którzy startowali z przewagą . Najstarszym z nich, w wieku 53 lat, był mężczyzna o nazwisku A. Nezeloff z Béthune .
Tor wyścigowy
Wyścig rozpoczął się przed restauracją Gillet przy Porte Maillot w Paryżu; Rozkład numerów startowych znajdował się w samej restauracji. Ta dzielnica Paryża była uważana za miejsce spotkań rowerzystów, ponieważ było tam wiele sklepów rowerowych i barów dla rowerzystów. Od drugiej w nocy przybyli tam organizatorzy Le Vélo , kierowcy i nadzorcy, a także stopniowo coraz większa liczba widzów. Kierowcy „kategorii specjalnej” wyruszyli o 4 rano na 280-kilometrową trasę. Organizatorzy zadbali o to, aby tuż po starcie do Roubaix podjechał specjalny pociąg z widzami, który dotarł tam około godziny 13:00. chociaż bilet był drogi, bo 32 franki , pociąg został wyprzedany.
O 5:20 Victor Breyer rozpoczął wyścig dla 48 zawodowców. Kolarze po ich trenerów, którzy działali jak rozruszniki serca na koła - zwykle tandemów . Pierwszy punkt kontrolny został osiągnięty po 18 kilometrach w 32 minuty i utworzyła się czołowa grupa siedmiu kierowców (Arthur Linton, Josef Fischer, Paul Guignard, Maurice Garin, Sardin, Charles Meyer i Lucien Stein ), z pozostałymi kierowcami w odległości ok. minęła minuta. Ponieważ młodszy brat Lintona , Tom Linton , miał problemy ze sterowaniem rozrusznikiem serca, Arthur Linton tymczasowo wypadł z grupy przywódczej w Lesie Saint Germain .
O 8:04, po 86 kilometrach, pierwsi kierowcy przybyli do Beauvais ze średnią prędkością 33 kilometrów na godzinę . Prowadził Linton, a za nim w krótkich odstępach Guignard, Garin, Fischer i Meyer. Kierowcy w kategorii specjalnej byli już na tym etapie wyprzedzani. Fischer przyspieszył i podczas następnej inspekcji na 117 kilometrze w Breteuil wyprzedził razem z Linton; Garin był ponad cztery minuty za nim, a Meyer kwadrans. Po 149,5 kilometrze w Amiens , gdzie na liderów czekała premia w wysokości 150 franków, Linton pokonał Fischera o pół długości roweru. Jednak podczas wyjazdu z miasta Linton musiał uniknąć psa i upadł, odnosząc jedynie drobne obrażenia, ale w rezultacie ciągle tracił grunt pod nogami. Ale Fischer przeżywał również chwile szoku: raz koń odskoczył od sportowca z rozrusznikiem serca i przeszedł przez, innym razem krowy zablokowały drogę. Niemniej jednak Fischer zwiększył swoją przewagę nad kolejnymi kierowcami w Doullens (179 km). O 12:17 dotarł do Arras (217 kilometrów) i wyglądał świeżo; zapisał się i natychmiast pojechał dalej. Garin poszedł za nim po 23 minutach, ale szybko wypił bulion .
Na ostatnim punkcie kontrolnym, poza Seclin , kierowców witali kibice i orkiestra; Pośrednie wyniki wyścigu zostały przekazane telegramem z punktów kontrolnych do Roubaix. Josef Fischer pokonał ostatnie 25 kilometrów w 59 minut. Za nim podążył Garin, 22 minuty za nim, a Charles Meyer dwie minuty później; W międzyczasie Meyer odebrał Garinowi kolejne trzy minuty. O 14:30 zabrzmiały trąbki sygnalizacyjne gminy Hem, zapowiadające pierwszych kierowców w Roubaix.
Dziesięć minut później Josef Fischer przybył na Vélodrome Roubaisien , który był całkowicie wypełniony ponad 10 000 widzami , gdzie musiał przejechać sześć okrążeń przy dźwiękach Marsylii . Po tym, jak Fischer, zakrwawiony i brudny, potwierdził swoje przybycie swoim podpisem, otrzymał kieliszek szampana i prezent w postaci kwiatów. Ukończył wyścig ze średnią prędkością 31 kilometrów na godzinę. Meyer, który awansował na drugie miejsce, zajął miejsce po 25 minutach. Trzy minuty później Garin dotarł do mety na torze kolarskim. Mieszkał w oddalonym o 50 kilometrów Lens ze szczególnym entuzjazmem . Arthur Linton zajął czwarte miejsce. Po przybyciu Vendredi, który zajął 17. miejsce, tor rowerowy został oczyszczony, a biuro mety przeniosło się do Café Richelieu przy Boulevard de Paris, gdzie pozostawało otwarte do 18 godzin po starcie. Przyjechało tam kolejnych jedenastu kierowców; ostatni, którego czas został zarejestrowany, przekroczył linię mety ponad osiem godzin za Fischerem.
raportowanie
Le Journal de Roubaix donosi:
Il serait difficile d'évaluer la foule qui, dès deux heures et demie, se trouvait déjà au Vélodrome de Roubaix, ce que l'on peut dire, c'est qu'elle était énorme, considérable, inouïe! Le vélodrome était noir de monde. You monde aux tribunes, sur les gradins construits wyjątek, […], autour de la piste, you monde partout, partout. Même sur la pelouse où l'on voit les membres du jury –naturellement! - des peintres qui annoncent les résultats (6) sur des tableaux noirs, des photographes qui prennent quantités de vues.
„ Trudno jest oszacować liczbę widzów, którzy przybyli na Velodrome w Roubaix o wpół do drugiej, ale można powiedzieć, że była ogromna, znaczna, niesłychana! Welodrom był czarny od ludzi. Ludzie na trybunach, na dodatkowych siedzeniach, […], wokół toru, ludzie wszędzie, wszędzie. Nawet na łąkach, na których widzieliście członków jury - oczywiście! - skrybowie, którzy ogłosili wyniki na tablicach, fotografowie, którzy zrobili wiele zdjęć. "
Palmarès
.jpg)
| miejsce | kierowca | czas |
|---|---|---|
| 1 |
.svg){kind=small} Josef Fischer
|
9h 17 '00 ″ 30,162 km / h |
| 2 |
 Charles Meyer
|
+25 ′ 00 ″ |
| 3 |
 Maurice Garin
|
+28 ′ 00 ″ |
| 4 |
 Arthur Linton
|
+45 ′ 00 ″ |
| 5 |
Lucien Stein
|
+ 1h 01 ′ 00 ″ |
| 6th |
Boinet
|
+ 1h 01 ′ 50 ″ |
| 7 |
 Emile Van Berendonck
|
+ 1h 07 ′ 50 ″ |
| 8th |
Henri Aries
|
+ 1 godz. 43 min. ″ |
| 9 |
Gaston Pachot
|
+ 2 godz. 02 '00 ″ |
| 10 |
Pierre Mercier
|
+ 2 godz. 16 min ″ |
| 11 |
Gouff
|
+ 2 godz. 29 min ″ |
| 12 |
Eugène Faiteau
|
+ 2 godz. 44 min ″ |
| 13 |
Lierni
|
+ 4h 03 '00 ″ |
| 14 |
Gaston Vart
|
+ 4h 05 '00 ″ |
| 15 |
Amédée Naert
|
+ 4 godz. 16 min ″ |
| 16 |
Fritz Vanderstuyft
|
+ 4 godz. 17 min ″ |
| 17 |
Vendredi
|
+ 4 godz. 22 min ″ |
| 18 |
Emile Taquet
|
+ 5 godz. 22 min ″ |
| 19 |
Arsène Millocheau
|
+ 6h 01 '00 ″ |
| 20 |
Lecornu
|
+ 7 godz. 23 min ″ |
| 21 |
Revilio Norsath
|
+ 8h 01 '00 ″ |
| 22 |
Vautrelle
|
+ 8 godz. 02 '00 ″ |
| 23 |
Georges Aymard
|
o.A. |
| 24 |
Sagre
|
+ 8 godz. 11 min ″ |
| 25-ty |
Feys
|
+ 8 godz. 39 min ″ |
| 26 |
Guillochin
|
o.A. |
| 27 |
Theron
|
o.A. |
| 28 |
Albert Dumas
|
o.A. |
literatura
- Philippe Bouvet, Pierre Callewaert, Jean-Luc Gatellier: Paryż - Roubaix. Piekło północy . Delius Klasing, Bielefeld 2011, ISBN 978-3-7688-3268-7 .
linki internetowe
- Pascal Sergent: 19 kwietnia 1896, la légende est en marche… W: Sébastien Fleuriel: 100 Paris-Roubaix. Prasy Univ. Septentrion, 2002, ISBN 2-85939-758-2 , strony 19-26. ( ograniczony podgląd w wyszukiwarce Google Book)
- Wyniki z Paris - Roubaix 1896. The-Sports.org, dostęp 22 maja 2015 .
Indywidualne referencje i uwagi
- ↑ a b c Les Woodland: Prawdziwe piekło północy. W: Cyclingnews. 18 kwietnia 2006, obejrzano 22 maja 2015 .
- ↑ Benjo Maso : The Sweat of the Gods. Historia kolarstwa . Covadonga Verlag , Bielefeld 2011, ISBN 978-3-936973-60-0 , s. 279 .
- ^ A b Daily Peloton - Pro Cycling News. (Nie jest już dostępny online.) W: Dailypeloton. 11 kwietnia 2004, zarchiwizowane od oryginału w dniu 20 września 2007 ; dostęp 23 maja 2015 r . Informacja: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.
- ↑ a b c d e f g La naissance de Paris-Roubaix. W: Memoire du Cyclisme. Źródło 22 maja 2015 r .
- ↑ a b c Liczba startujących i tych, którzy przybyli na metę, czasami różni się nieznacznie w zależności od publikacji.
- ^ Philippe Conrate, Pascal Sergent: Entre Paris et Roubaix. Petites histories d'une grande classique . Wydania Alan Sutton, Saint-Cyre-Sur-Loire 2006, ISBN 2-84910-411-6 , s. 13 .
- ^ Philippe Conrate, Pascal Sergent: Entre Paris et Roubaix. Petites histories d'une grande classique . Wydania Alan Sutton, Saint-Cyre-Sur-Loire 2006, ISBN 2-84910-411-6 , s. 15 .
- ↑ Do 1909 r. Włącznie wyścig odbywał się przy użyciu rozruszników serca, chociaż w późniejszych latach były one zmotoryzowane, aw niektórych zawodach dopuszczano także samochody.
