Stymulator serca (jazda na rowerze)

Wyścig na stojąco w 1958 roku na Velodrome Weißensee
Francuski stojący mistrz Paweł Bourotte za pięć koła ( kwintet ) jako stymulatora (1897)

W kolarstwie rozrusznik serca jest częścią zespołu, która jedzie przed nim w wyścigach na stojąco lub derkach .

fabuła

Rowery wielomiejscowe, tak zwane trip, quadruple, pictup i sześcioraczki, były pierwotnie używane jako „rozrusznik” przyspieszający wyścigi kolarskie od lat osiemdziesiątych XIX wieku. Motorowe rozruszniki serca zostały po raz pierwszy użyte podczas Mistrzostw Świata w Kolarstwie Torowym w Montrealu w 1899 roku . Pod koniec lat 90. XIX wieku używano nawet tandemów elektrycznych , ale także tandemów silnikowych. Wczesne rozruszniki serca były w większości projektami własnymi, tworzonymi we współpracy firm, kierowców wyścigowych i rozruszników serca.

Z prawnego punktu widzenia rozruszniki serca są pracownikami swoich kierowców, ale są honorowane na mistrzostwach, aby holenderski rozrusznik serca mógł zostać mistrzem Niemiec. W 1973 roku, z okazji Mistrzostw Świata UCI na torze 1973 w San Sebastián , Union Cycliste Internationale (UCI) (Światowy Związek Kolarski) chciał to zmienić i zastrzegł, że rozrusznik serca i pozostali goście muszą mieć tę samą narodowość. W ten sposób holenderski rozrusznik Bruno Walrave nie mógł obronić mistrzostwa świata, które zdobył w 1971 i 1972 roku razem z amatorskim gwiazdorem Norymbergi Horstem Gnasem .

Walrave i jego holenderski kolega Norbert Koch widzieli swoje prawo do swobodnego wykonywania swojej działalności w ramach Europejskiej Wspólnoty Gospodarczej (EWG) w wyniku tego rozporządzenia . Decyzja Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości (ETS) z dnia 12 grudnia 1974 r. W sprawie 36-74 na korzyść Walrave i Kocha jest między innymi podstawą tzw. „ Decyzji Bosmana ” z 1995 roku.

technologia

Jednym z pierwszych rozruszników serca był trójkołowy motorower De-Dion-Bouton , który około 1900 roku został „przetestowany” jako wiodąca maszyna. Eksperymenty z Bête de Vitesse są udokumentowane dla 1905 r., Od 1907 r. Pojawiły się m.in. silniki V2. przez Laurin & Klement , aw 1909 nawet W3 przez Alessandro Anzani . W 1938 roku po raz pierwszy w rozruszniku serca zastosowano silnik dwusuwowy . Roger Derny w Vichy opracował Derny do dziś w Six Days i Keirin używany.

Stymulatory to specjalnie przerobione motocykle oparte na maszynach seryjnych. Cechy szczególne to konstrukcja siodełka, podnóżki, kierownica i rama kółek. Rola ta służy zapewnieniu każdemu kierowcy (pozostającemu) takiej samej odległości od rozrusznika (a tym samym takiego samego strumienia przepływu ), a także niezbędnego poziomu bezpieczeństwa. Ławka jest zdejmowana i zastępowana trójkątnym siodłem. Jest nachylona i zamocowana wyżej niż zwykła ławka. To oraz specjalna kierownica i specjalne podnóżki umożliwiają rozrusznikowi przyjęcie pozycji stojącej na maszynie. Jednak termin „stayer” nie ma z tym nic wspólnego, ale jest oparty na angielskim określeniu stayer , które pochodzi ze sportu jeździeckiego i oznacza konia o dużej wytrzymałości.

Słupek porusza się swobodnie za rozrusznikiem. W żaden sposób nie jest z nią powiązany. Porusza się tylko o własnych siłach nóg. Swobodnie obracająca się rolka jest zamontowana na tylnej ramie rozrusznika serca i gwarantuje niezbędną odległość między stojakiem a motocyklem; służy bezpieczeństwu stojaka, zapobiegając wpadnięciu osoby stojącej na tylne koło rozrusznika. Im większa odległość między rolkami, tym mniejsza prędkość, ponieważ wypycha to prześladowcę do tyłu poza strumień ślizgowy rozrusznika. Rola ochronna stała się obowiązkowa po katastrofie na torze wyścigowym w Berlinie na torze rowerowym „Botanischer Garten” 18 lipca 1909 r., Na której 9 widzów zostało śmiertelnie rannych, a ponad 40 osób zostało ciężko rannych.

We wczesnych dniach wyścigów na stojąco rozruszniki serca próbowały zwiększyć strumień powietrza kierowcy, mocując je do motocykli i tworząc lukę (patrz zdjęcie Bruno Demke, poniżej). Obecnie jest to zabronione. Rozrusznicy serca noszą podczas wyścigów mundurową skórzaną odzież, zwykle czarną, dlatego w Szwajcarii nazywają się Cholesack .

Bieg na stojąco to jeden z najtrudniejszych sportów wyczynowych. W ten sposób osiąga się prędkości powyżej 100 km / h i utrzymuje się je na dłuższych odcinkach. Wyścigi na stojąco obejmują odległości do 100 km. Komunikacja między pacjentem a rozrusznikiem serca odbywa się za pośrednictwem międzynarodowych znaków wywoławczych. Doświadczenie i umiejętności taktyczne rozrusznika serca mogą być decydujące dla wyścigu.

Zobacz też

literatura

  • Toni Theilmeier: Dzikie, śmiałe polowanie. Rozwój profesjonalnego sportu na stojąco w Niemczech. Wczesne lata do 1910 r. (= Seria publikacji o historii rowerów. Tom 6). Kutschera, Leipzig 2009, ISBN 978-3-931965-23-5 .

Indywidualne dowody

  1. ↑ Decyzja Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości (ETS) z 12 grudnia 1974 r. W sprawie 36-74
  2. ↑ Toni Theilmeier: Dzikie, śmiałe polowanie. S. 189.
  3. ↑ Toni Theilmeier: Dzikie, śmiałe polowanie. Str. 198, 199.
  4. ↑ Stayer.de
  5. ↑ Peter Schnyder (red.): Tor wyścigowy Oerlikon. 100 lat fascynacji kolarstwem. AS-Verlag, Zurich 2012, ISBN 978-3-909111-95-4 , s. 38.