Pruska Marynarka Wojenna
Pruski Navy (oficjalnie : Royal Navy pruski ) był marynarki siła monarchii pruskiej . Po prostu zmieniając nazwę Marynarki Wojennej Kurbrandenburga w 1701 r . w wyniku powstania elektora Fryderyka III. od Brandenburgii do króla Prus „Królewskiego Prusa”. Pruska Marynarka Wojenna istniała z długą przerwą, aż do powstania Związku Północnoniemieckiego w 1867 r., z okazji którego Marynarka Wojenna Prus została wcielona do Marynarki Wojennej Związku Północnoniemieckiego .
Poprzednik: Brandenburska Marynarka Wojenna
Jako książęta pruscy elektorowie brandenburscy byli zobowiązani do dostarczenia okrętów swemu panu polskiemu królowi. Udało się to jednak osiągnąć jedynie z wahaniem przez bardzo krótki czas przy niewielkiej liczbie wynajętych statków. Dopiero w połowie lat siedemdziesiątych XVII wieku , gdy był suwerenem, elektor Fryderyk Wilhelm zintensyfikował militarną stronę swoich morskich przedsięwzięć. Pojazdy wynajęte tylko do operacji pirackich nie stały się oficjalnie własnością elektora do 1 października 1684 roku. Wielki Elektor opisane żeglugi i handlu jako najbardziej szlachetnych zadań państwa i energicznie realizować nabycie kolonii zamorskich. Zostało to zrealizowane kosztem małej marynarki wojennej. Spółkom podporządkowano najpierw fundusze, potem statki.
Od powstania Królestwa Prus w 1701 r. do końca wojen napoleońskich w 1815 r.
Potomkowie Fryderyka Wilhelma nie interesowali się jednak zamorskimi zdobyczami i własną potęgą morską . Jego syn, który został królem Fryderykiem I w Prusach, rozwiązał marynarkę wojenną w 1711 r., a wnuk Fryderyk Wilhelm I cieszył się, że w 1717 r . może tanio sprzedać majątek kolonialny Niderlandom . Oznaczało to, że przez następne sto lat praktycznie nie było pruskiej marynarki wojennej.
Ponieważ Brandenburgia-Prus znalazła się w posiadaniu Szczecina i ujścia Odry po wojnie północnej, a tym samym miała znacznie ważniejszy dostęp do Morza Bałtyckiego w jego rdzeniu niż tylko Kolberg , pruscy urzędnicy ponownie przeanalizowali kwestię wojskowości. ochrony handlu morskiego w 1733 r. i ją wymyślił. Stwierdza, że wystarczyło, aby państwo nadal polegało głównie na ochronie przed obcymi okrętami wojennymi.
Zamiast tego, król-żołnierz Fryderyk Wilhelm I skoncentrował wysiłki militarne Prus na budowie czwartej co do wielkości armii w Europie, Armii Pruskiej , co ze względu na położenie kontynentalne bez naturalnych granic miało większy sens i nadało państwu status mocarstwa europejskiego . Ponadto utrzymywał przyjazne stosunki z sąsiednimi mocarstwami morskimi Danią i Holandią.
Również Fryderyk II był zdania, że Prusy nigdy nie powinny ulegać pokusie budowy marynarki wojennej. W każdym razie Prusy nigdy nie mogły dogonić wielkich flot Anglii, Francji , Hiszpanii , Danii i Rosji, a przy kilku statkach zawsze pozostawałyby w tyle za innymi narodami. Wierzył też, że bitwy morskie rzadko skutkowały podjęciem decyzji o rozpoczęciu wojny i, jak sam przyznał, wolał utrzymać najlepszą armię lądową w Europie niż najgorszą flotę wśród potęg morskich.
Chciał jednak uczestniczyć w międzynarodowym handlu morskim i założył kilka firm zajmujących się handlem morskim, które z różnym powodzeniem prowadziły swoją działalność za granicą. Królewska Pruska Kompania Azjatycka, założona w 1751 w Emden do Kantonu i Chin, została ponownie rozwiązana w 1765 po niepowodzeniach w wojnie siedmioletniej . Inna firma, Seehandlungsgesellschaft założona w 1772 roku, istnieje do dziś w formie prawnej fundacji pod nazwą Stiftung Preußische Seehlassung .
Tylko podczas wojny siedmioletniej małe, improwizowane pruskie siły morskie działały w rejonie Szczecina , a kilku korsarzy z pruskimi listami wojennymi było na oceanach. W 1758 r. do obrony Szczecina i ochrony Zalewu Szczecińskiego u ujścia Odry utworzono prowizoryczną flotyllę szczecińską , która składała się z kilkunastu statków. 10 września 1759 r. flotylla szczecińska została zaatakowana i pokonana przez małą szwedzką jednostkę morską. Już w 1760 roku oddano do użytku nową flotyllę, która zastąpiła utracone rok wcześniej okręty, która pełniła swoje obowiązki do końca wojny.
W 1759 r. pruski korsarz Prinz Ferdinand rozpoczął swoją działalność na Morzu Śródziemnym i zdobył 14 statków handlowych w ciągu roku, podczas gdy inny korsarz żeglował po Lissie , Morzu Północnym i kanale La Manche i był w stanie zdobyć trzy obce statki.
Nie zrealizowano planu budowy marynarki z 1796 r., będącego częścią memorandum generała majora Ernsta von Rüchela w sprawie obrony pruskiego wybrzeża.
W czasie wojny z Francją , podobnie jak wcześniej w Szczecinie, w podobnym 1806 roku w Gdańsku i Prusach Wschodnich utworzono „ Flotillę Królewską ” i po pokoju tylżyckim rozwiązano. Jeszcze w końcowej fazie wojen napoleońskich w latach 1811-1813 używano poszczególnych okrętów pod banderą pruską, w tym w latach 1812/1813 forteczny statek obserwacyjny Colberg .
Pruska Marynarka Wojenna w XIX wieku
Po Kongresie Wiedeńskim i utworzeniu Związku Niemieckiego Prusy bardzo powoli zaczęły budować małą flotę przybrzeżną. 28 listopada 1816 r. król Fryderyk Wilhelm III. własną flagę wojenną , która przedstawiała czarnego orła na białym podwójnym stojaku i żelazny krzyż w górnym rogu .
Od Kongresu Wiedeńskiego w 1815 roku do rewolucji 1848/49
W sierpniu 1815 r. Szwecja udostępniła swojego oficera marynarki Diedricha Johanna Longé Prussia, który w tym czasie nie miał ani jednego okrętu wojennego. Longé przekazał sześć szwedzkich kanonierek leżących w Stralsundzie i przejętych przez Prusy 23 października 1815 r. i przejęty jako oficer pruskiej marynarki 28 grudnia 1815 r. Zgodnie z sugestią Longé szybko uzbrojony szkuner Stralsund został zbudowany jako pierwszy pruski okręt wojenny . Dawne szwedzkie kanonierki zostały ponownie sprzedane do 1819 r. z powodu braku użyteczności, a Stralsund został wystawiony na licytację do rozbiórki w 1829 r. Obrona pruskiej marynarki ograniczała się do kilku baterii przybrzeżnych. Po planach pruskiego Sztabu Generalnego z 1811 i 1814 r. dotyczących pruskiej marynarki wojennej, zarówno ówczesnego pułkownika Gustava von Raucha (tymczasowego szefa Sztabu Generalnego), jak i w 1820 r. przez Longé zostały odrzucone przez odpowiedni rząd pruski z powodów finansowych i politycznych. przyczyny i komisje sił zbrojnych marynarki wojennej w 1825 r. (pod Raucha, obecnie generała porucznika) i w 1834 r. również nie przyniosły rezultatu, jedynie plan budowy marynarki z 1837 r. promowany przez ówczesnego ministra wojny von Raucha poparł ówczesny książę koronny Fryderyk Wilhelma . W 1841 r. jako król zatwierdził budowę oceanicznej korwety szkolnej, która została zwodowana pod nazwą Amazone w 1843 r. i służyła szkole morskiej w Gdańsku jako pierwszy niemiecki żaglowiec szkolny do szkolenia młodych marynarzy. W tym czasie jednak większy nacisk kładziono na budowę floty handlowej niż na marynarkę wojenną. Pruski handel morski grał szczególną rolę. Ich statki nosiły pruską flagę wojenną i, jak większość statków handlowych tamtych czasów, były uzbrojone do ochrony przed piratami. Ta flota pomocnicza istniała do około 1850 roku.
Jedną z pierwszych kampanii na rzecz utworzenia prawdziwej marynarki wojennej był książę pruski Wojciech . Odbył wiele rejsów i rozpoznał wartość floty w promowaniu interesów handlowych i ochronie własnej żeglugi . W okresie rewolucyjnym od 1848 do 1852 brał udział w budowaniu floty cesarskiej , na co zdecydowało Zgromadzenie Narodowe we frankfurckim Paulskirche w związku z wojną z Danią. Niemiecki Konfederacja nie posiada własnej marynarki, ale opierał się na sprzymierzonych mocarstw Wielkiej Brytanii, Holandii i Danii. Podczas wojny w Szlezwiku-Holsztynie strategia ta zawiodła, ponieważ Wielka Brytania i Holandia pozostały neutralne, a Dania stała się przeciwnikami wojny. W ciągu kilku dni duńska marynarka wojenna unieruchomiła niemiecki handel morski na Morzu Północnym i Bałtyckim. Marynarka wojenna członka federalnego Austrii znajdowała się na Morzu Śródziemnym i dopiero później mogła interweniować w wojnie.
Utworzenie marynarki wojennej od 1849
Już w czasie rewolucji Wojciech dbał o rozbudowę floty pruskiej, której pierwszym dowódcą marynarki w 1848 roku został komandor Jan Schröder z Holandii . Na przeszkodzie budowaniu floty pruskiej stanęły wpływy wewnętrzne i zewnętrzne. W Prusach wpływowa armia pruska obawiała się utraty środków finansowych, ponieważ wyposażenie floty było kosztowne. Wielka Brytania nie była zainteresowana pojawieniem się nowej potęgi morskiej na Morzu Północnym i za oceanem, tak jak Rosja nie była zainteresowana pojawieniem się kolejnej potęgi morskiej na Morzu Bałtyckim. Była też bardzo zainteresowana zachowaniem porządku pokojowego Kongresu Wiedeńskiego i konserwatywnych monarchii w Europie. Podczas rewolucji 1848 r. ideę ogólnoniemieckiej marynarki uznano za stosunkowo rewolucyjną i demokratyczną i tylko z tego powodu wzbudziła opór Rosji.
Po stłumieniu rewolucji Wojciechowi udało się zrealizować swoje plany i rozpocząć budowę pruskiej marynarki wojennej. Prusy zaczęły pozyskiwać odpowiednie statki, niektóre większe kupowano za granicą, a mniejsze budowano we własnych stoczniach.
Pierwszy rejs zamorski pruskiego okrętu wojennego odbył w latach 1850/51 statek szkolny SMS Mercur , który od końca stycznia do marca 1851 r . zawinął do brazylijskich portów Bahia i Rio de Janeiro . Planowana wizyta w Kapsztadzie musiała zostać odwołana ze względu na słabe warunki wietrzne. Mercur już wykonane wycieczki do Batawii i Rio w 1848 roku, kiedy była jeszcze w służbie z pruskiego Morza Handlu .
Pierwszym maszynowym okrętem wojennym zbudowanym w pruskiej stoczni był Radkorvette Danzig w 1851 roku . Podążały za nimi korwety klasy Arcona. W 1865 Prusy nabyły SMS Augusta i SMS Victoria, dwie bardzo nowoczesne korwety parowe we Francji, które zostały zbudowane dla Marynarki Wojennej Skonfederowanych Stanów Ameryki, ale nie zostały dostarczone.
W tym samym czasie pozyskano pierwszą bazę na Morzu Północnym. W traktacie jadeitowym z 1853 r. Oldenburg oddał Prusom tak zwany region jadeitowy. W następnych latach zbudowano tu duży port morski , który w 1869 roku został nazwany Wilhelmshaven .
Wraz z przybyciem statków rozpoczęła się ożywiona działalność szkoleniowa i podróżnicza. W latach 1852/53 komandor Schröder poprowadził pierwszą pruską wyprawę zamorską. Eskadra składała się z fregaty Gefion , szkolenia statku Amazone i statku transportowego Mercur . Podróż doprowadziła poprzez Afryki Zachodniej ( Liberia ) do Brazylii , Urugwaju , Wenezueli , Kolumbii , Jamajki i Kuby w Stanach Zjednoczonych , gdzie Schröder z Norfolk odwiedziliśmy na prezydenta Stanów Zjednoczonych w Waszyngtonie .
Od połowy lat 50. XIX wieku pruskie korwety i fregaty można było znaleźć na wszystkich oceanach. Druga poważna zamorska operacja marynarki wojennej weszła na wody wschodnioazjatyckie od 1859 roku. Tak zwana Eulenburg Expedition ( Pruska Ekspedycja Azji Wschodniej ) prowadzona przez Friedricha Albrechta zu Eulenburg z okrętami Arcona , Thetis , Frauenlob i Elbe była wspierana przez stany Zollverein . Udało mu się na tyle, że zdołał 2 września 1861 roku narzucić Chinom ( nierówne ) porozumienie handlowe, które odpowiadało układowi wielkich mocarstw Wielkiej Brytanii i Francji.
Aby wzmocnić obronę wybrzeża, od 1860 r . zakupiono osiem dużych kanonierek klasy Camaeleon i 15 mniejszych kanonierek klasy Jäger . Podczas gdy te ostatnie nadawały się tylko do użytku przybrzeżnego, łodzie klasy Camaeleon miały większy promień działania. Były tymczasowo używane jako statki stacyjne na Morzu Śródziemnym, a SMS Meteor znajdował się na Karaibach podczas wojny francusko-niemieckiej .
Udział w wojnie 1864 i 1866 r.
Gdy jesienią 1863 r. pojawiła się możliwość wojny z Danią , okręty przeznaczone na zagraniczne rejsy zatrzymano w domu lub odwołano i podjęto dalsze działania mające na celu mobilizację pruskiej marynarki wojennej. Głównym celem było obsadzenie w rezerwie większej liczby kanonierek. W tym celu zatrudniono oficerów, marynarzy i personel maszynowy żeglugi handlowej.
Wiosną 1864 r. marynarka wojenna dysponowała na Bałtyku następującymi siłami:
- Eskadra statków parowych (naczelny: Kapitan Jachmann ):
- Flotylla łodzi armatnich (szef morze kapitan Kuhn ):
- Aviso Loreley (łódź przewodnik)
- 3 dywizje po 6 łodzi z armatami śrubowymi (w sumie 4 duże i 14 małych)
- 2 dywizje z łącznie 18 armatami wiosłowymi i 4 pontonami armatnimi
Poza Morzem Bałtyckim podczas podróży zagranicznej po Morzu Czarnym były duże kanonierki Blitz i Basilisk oraz pruski orzeł Radaviso . Starsze żaglowce nie były uważane za nadające się do wojny i nie były używane. Flota duńska była znacznie lepsza pod względem liczby, wielkości i siły bojowej swoich okrętów.
Po rozpoczęciu wojny (1 lutego 1864 r.) silne oblodzenie Bałtyku początkowo uniemożliwiło prowadzenie działań morskich. Dania ogłosiła blokadę portów pruskich 15 marca 1864 r. Po ustąpieniu lodu 17 marca pod Jasmundem wybuchła bitwa morska , kiedy to siły pruskie przetestowały blokadę duńską. Ze względu na ich liczebność nie byli w stanie się przebić, ale zapobiegli blokadzie z bliskiej odległości w niezdecydowanej bitwie.
9 maja 1864 r. w bitwie morskiej na Morzu Północnym pod Helgolandem po stronie niemieckiej wzięła udział austriacka jednostka morska pod dowództwem pancernika kapitana Tegetthoffa , wspierana przez małą pruską eskadrę pod dowództwem dowódcy Klatta . Składał się z orła pruskiego Radaviso , którego wezwano z powrotem do domu, oraz kanonierek Blitz i Basilisk . Bitwa ta również zakończyła się remisem z korzyściami dla Danii, ale nie wpłynęła na przebieg wojny ze względu na zawieszenie broni, które weszło w życie 12 maja.
W wojnie niemieckiej w 1866 r. pruska marynarka wojenna była prawie nieużywana. Austriacka marynarka wojenna byłaby znacznie lepsza od pruskiej, ale była związana wojną z Włochami na Adriatyku.
Po wojnie państwa północnoniemieckie zjednoczyły się pod przywództwem pruskim, tworząc Konfederację Północnoniemiecką. Pruska Marynarka Wojenna stała się Marynarką Wojenną Związku Północnoniemieckiego w 1867 roku , która z kolei stała się Marynarką Cesarską po wojnie francusko-pruskiej w 1871 roku .
Znaczenie pruskiej marynarki wojennej dla państwa pruskiego
Nawet jeśli Prusy zawsze postrzegały siebie jako lądową potęgę kontynentalną , ich powstanie i upadek były ściśle związane z losem brandenbursko-prusko-niemieckich sił morskich. Był to ambitny występ Wielkiego Elektora, który przygotował podniesienie Księstwa Prus do Królestwa Pruskiego , które później stało się terminem parasolowym dla innych państw, takich jak Marchia Brandenburska i Hrabstwo Mark . Siła morska i kolonie były jednymi z atrybutów potęgi tamtych czasów, które były również uważane za oczywiste dla mniejszych i średnich mocarstw, takich jak Dania i Szwedzi .
W przeciwieństwie do wszystkich innych mocarstw europejskich, Prusy wyrzekły się marynarki wojennej na sto pięćdziesiąt lat, zanim w czasie wojny z Danią w latach 1848-1852 uznały potrzebę posiadania przynajmniej pewnego potencjału militarnego do działania na morzu. Eulenburg wyprawa od 1859 do 1862 roku pozwolono Prusy prezentować się za granicą po raz pierwszy jako przedstawiciel wszystkich państw niemieckich, z wyjątkiem Austrii , a tym samym przygotować się do swojej roli lidera w Związek Północnoniemiecki iw Imperium.
Zobacz też
- Niemiecka marynarka wojenna
- Historia niemieckiej marynarki wojennej
- Lista pruskich okrętów wojennych
- Lista historycznych sił morskich
literatura
- Otto Altenburg : Początki pruskiej marynarki wojennej w Szczecinie . Greifswald 1922 (2., zwiększona edycja Karlsruhe 1936)
- Werner Rahn : Niemieccy marines w okresie przejściowym -- od symbolu jedności narodowej do instrumentu międzynarodowej polityki bezpieczeństwa . R. Oldenbourg Verlag, Monachium 2005, ISBN 3-486-57674-7
- Horst Auerbach: Droga Prus nad morze - Pomorze, drogi Królewskiej Armii Pruskiej . Brandenburgisches Verlagshaus, Berlin 1995, ISBN 3-89488-091-0
- Günter Stavorinus i Peter PE Günther: Dziennik na pokładzie korwety parowej „Danzig” S. Królewskiej Mości w drodze do Londynu . (Konstantynopol-Ateny-Syra 1853/54. Prowadzona przez porucznika drugiej klasy Eduarda Arendta). Publikacja własna, Berlin i Trappenkamp 1998
- Adolf Mensing: Na pokładzie Gazeli do Jokohamy. Wspomina pruski oficer marynarki wojennej . Pod redakcją i pod redakcją Horsta Auerbacha. Rostock 2000, ISBN 3-356-00883-8
- Hartmut Nöldeke , Johann Schmidt: Służba medyczna w Królewskiej Marynarce Wojennej Prus . Koehler, Herford 1993, ISBN 3-7822-0580-4 .
- Gerhard Wiechmann: The Royal Prusy Navy w Ameryce Łacińskiej 1851-1867. Próba niemieckiej polityki kanonierki , w: Sandra Carreras, Günther Maihold (red.): Prusy i Ameryka Łacińska. W dziedzinie napięć między komercją, władzą i kulturą . (Europa-Übersee tom 12). Münster 2004, ISBN 3-8258-6306-9 , s. 105-144
- Henning Krüger: Między obroną wybrzeża a polityką światową. Historia polityczna Marynarki Wojennej Prus 1848–1867 . (Mała seria o historii wojskowości i marynarki wojennej, t. 15). Winkler, Bochum 2008, ISBN 978-3-89911-096-8
- Albert Röhr: Podręcznik historii niemieckiej marynarki wojennej. Wydawnictwo Gerhard Stalling. Oldenburg / Hamburg 1963.
- Victor Valois : Z doświadczeń starego oficera marynarki wojennej . Poczdam bez daty (ok. 1900)
- E. Wendt & Co. (red.): Przegląd pruskiej marynarki handlowej . Szczecin styczeń 1848 ( online [dostęp 4 czerwca 2015]).
linki internetowe
Indywidualne dowody
- ^ B Johna B. Hattendorf: Niemcy i Morze: historycznych korzeni niemieckich sił morskich aż do 1815 roku . W: Werner Rahn (red.): Niemieccy żołnierze piechoty morskiej w okresie przejściowym – od symbolu jedności narodowej do instrumentu międzynarodowej polityki bezpieczeństwa . Monachium 2005, ISBN 3-486-57674-7
- ^ Albert Röhr: Podręcznik historii niemieckiej marynarki wojennej. Wydawnictwo Gerhard Stalling. Oldenburg / Hamburg 1963. strona 31
- ^ Albert Röhr: Podręcznik historii niemieckiej marynarki wojennej. Wydawnictwo Gerhard Stalling. Oldenburg / Hamburg 1963. Strony 35-36
- ^ Albert Röhr: Podręcznik historii niemieckiej marynarki . Wydawnictwo Gerhard Stalling. Oldenburg / Hamburg 1963. Strony 202 i 203
- ↑ a b Victor Valois : Z doświadczeń starego oficera marynarki wojennej . Poczdam bez daty
- ^ B Cord Eberspächer: Niemiecka polityka kanonierka w Azji Wschodniej . W: Hartmut Klüver (red.): Misje zagraniczne niemieckich okrętów wojennych w pokoju . Bochum 2003, ISBN 3-89911-007-2
- ↑ Mirko Graetz: zapomniana flota księcia Wojciecha. Północnoniemiecka marynarka wojenna 1867-1871. Lulu Enterprises Inc. Morrisville, NC (USA) 2008, ISBN 978-1-4092-2509-6 , s. 72