9,111 GRT parowiec został zbudowany w Swan, Hunter & Wigham Richardson, Ltd. w północno-angielskim mieście Wallsend nad Tyne zbudowanym i uruchomionym 4 marca 1911 r. przez stos . Zakończenie odbyło się w maju 1911 roku 142,04 m długości i 17,1 m szerokości statek miał maksymalne zanurzenie 8,96 m i był napędzany przez sześć - cylindrowych turbin z tej Palmers Spółki z Jarrow , który wydał 976 nominalną moc (NHP) . Statek był wyposażony w dwa śmigła , dwa maszty i dwa kominy . Maksymalna prędkość wynosiła 13 węzłów. Na pokładzie było miejsca dla 200 pasażerów drugiej klasy i 1500 trzeciej klasy.
Statek był używany przez firmę żeglugową Thomson Line w Dundee, zbudowaną pod nazwą Gerona i skierowaną do Kilonii. Linia Thomson została założona w połowie XIX wieku jako firma zajmująca się wyłącznie przewozami towarowymi, ale od lat osiemdziesiątych XIX wieku przewozi również pasażerów z Wielkiej Brytanii do Kanady i regionu Morza Śródziemnego . W 1907 roku Thomson Line została włączona do Cairn Line, ale zachowała swoją nazwę i statki.
Nawet jako ukończenie której została kupiona Gerona przez Cunard Line . Linia Thomson przekazała wszystkie swoje statki pasażerskie firmie Cunard w 1911 r., Ponieważ od tego czasu była ponownie aktywna tylko w ruchu towarowym pod nazwą Cairn-Thomson Line. W ramach przejęcia statek został przemianowany na Ascania . 23 maja 1911 r. Uciekła z Londynu w swój dziewiczy rejs przez Southampton do Quebecu i Montrealu . Pozostała na tej trasie, która była nowością dla Cunarda, przez cały okres służby.
13 czerwca 1918 r. Ascania odbyła rejs z Liverpoolu do Montrealu 20 mil morskich na wschód od Cape Race ( Nowa Fundlandia ) po wzburzonych morzach na rafie i utknęła na morzu . W następnych dniach statek rozpadł się i zatonął. 191 pasażerów i ośmiu członków załogi zostało zabranych na brzeg przez łódź patrolową . Nie było żadnych obrażeń ciała, ale statek poniósł całkowitą stratę.
