RMS Ivernia (statek, 1955)

Ivernia

Jako Franconia (po prawej) w Southampton, 1971

Dane dotyczące wysyłki flaga Zjednoczone Królestwo Zjednoczone Królestwo inne nazwy statków Franconia (1963–1973) Fedor Shalyapin (1973–2004) Salona (2004) Rodzaj statku Statek pasażerski Znak wywoławczy GTKX Port macierzysty Southampton Firma transportowa Cunard Line Stocznia John Brown & Company , Clydebank Numer kompilacji 693 Uruchomić 14 grudnia 1954 przejąć Czerwiec 1955 Uruchomienie 1 lipca 1955 Wycofanie z eksploatacji 1996 Miejsce pobytu Rozbił się w Indiach w 2004 roku

Wymiary statku i załoga długość 185,4 m ( Lüa ) szerokość 24,46 m Wersja robocza maks. 8,56 m pomiary 21,717 GT   załoga 461

System maszynowy maszyna 4 turbiny parowe John Brown Wydajność maszynySzablon: Infobox format wysyłki / konserwacji / usługi 18277 kW (24.850 KM) Najwyższa prędkość 20  kn (37  km / h ) śmigło 2 ×

Zdolności transportowe Dozwolona liczba pasażerów 943

Inni Numery rejestracyjne IMO nr. 5119765

Ivernia był statek pasażerski na brytyjskim Cunard Line oddana do użytku w 1955 roku, który był w służbie dla firmy przewozowej pod tą nazwą do 1963 roku, a następnie do 1971 roku jako Frankonii . 1973 kupił statek Radzieckiego Towarzystwa Żeglugi Morza Czarnego i odtąd umieścił go jako Fedor Shalyapin, zanim przeszedł na emeryturę w 1996 roku, aw 2004 roku Indian Alang został złomowany.

historia

Ivernia został zbudowany pod numerem kadłuba 693 w John Brown & Company w Clydebank i rozpoczęła w dniu 14 grudnia 1954 r. Po dostawie na Cunard Line w czerwcu 1955 roku, statek podjął służbę liniową z Greenock do Montrealu 1 lipca 1955 roku . W kwietniu 1957 roku przesiadł się na trasę z Southampton do Montrealu.

Od października 1962 do kwietnia 1963 Ivernia została odbudowana przez jej budowniczego w Clydebank i przemianowana na Frankonię . W lipcu 1963 r. Rozpoczęła działalność na trasie z Rotterdamu do Montrealu. Od 1970 roku statek był używany do niektórych rejsów, ale ostatecznie w październiku 1971 roku został zwodowany .

Jako Fedor Shalyapin w Pireusie, marzec 1990

Po prawie dwóch latach postoju Frankonia trafiła do radzieckiego Towarzystwa Żeglugi Czarnomorskiej, której nazwa została zmieniona na Fedor Shalyapin i od tej pory wykorzystywana była zarówno w liniowej służbie z Southampton do Australii, jak i podczas rejsów po wodach europejskich. W ostatnich latach służby odbywała tylko rejsy wycieczkowe. W 1996 roku statek został ostatecznie wycofany z eksploatacji i postawiony w Illichivsk .

Po ośmiu latach postoju Fedor Shalyapin udał się na indyjski plac rozbiórkowy. 11 lutego 2004 r. Przybyła do Alang pod nazwiskiem Salona i została tam rozbita w następnych tygodniach.

linki internetowe

• statek na faktaomfartyg.se (szwedzki)
• statek na liverpoolships.org (angielski)

Indywidualne dowody

1. ^ Micke Asklander: T / S IVERNIA. W: faktaomfartyg.se. Pobrano 20 lutego 2021 r .