Prędkość przelotowa
Prędkość poniżej przelotu jest definiowana jako średnia prędkość podczas podróży.
definicja
Prędkość i czas podróży Travel
W odniesieniu do indywidualnego pasażera i indywidualnej sprawy transportowej zasadniczo obowiązują następujące zasady:
-
- Przebyta droga jest trasa turystyczna The odległość między punktem wyjścia i przeznaczenia,
- Podróż czas jest ilość czasu , które należy przeznaczyć na podróż.
Odwrotnie, odległość podróży (w godzinach drogi ) = prędkość podróży (w km/h ) × czas podróży (w godzinach ), to samo dotyczy również obliczania dłuższych podróży w dniach.
W tym sensie porównań historycznych lub geograficznych można dokonać na podstawie czasów podróży. Czy masz na myśli odległość w linii prostej, czy trasę ruchu według trasy podróży, jest kwestią otwartą.
Ponieważ kilka różnych rodzajów transportu są powszechnie stosowane na wycieczkę , terminy miejsce wyjazdu i miejsce przeznaczenia należy rozpatrywać w odpowiednim kontekście, to znaczy, czy kalkulacja jest „od domu do domu” czy tylko etap środek transportu jest uważany . Również to, czy pytanie dotyczy konkretnego przypadku podróży, wykonania środka transportu lub infrastruktury, prowadzi do innych warunków. Stąd istnieje kilka bardziej szczegółowych definicji.
Prędkość przelotowa i prędkość jazdy
W ogólnym logistycznym planowaniu ruchu rozróżnia się prędkość podróży i prędkość podróży środka transportu: Termin podróż obejmuje ogólnie cały okres od rozpoczęcia do dotarcia do celu. Prędkość jazdy obejmuje również czas przygotowania przed odjazdem i na końcu. Dlatego ogólna zasada jest taka, że prędkość przelotowa jest mniejsza niż prędkość jazdy. Ponadto im szybszy środek transportu, tym większa różnica między prędkością jazdy a prędkością jazdy (tj. czasów przezbrajania). Czas rozstawienia rowerzysty jest prawie zerowy, podczas gdy w ruchu lotniczym jest długi, zarówno w wartościach bezwzględnych, jak iw stosunku do czasu trwania podróży.
W przypadku kolei oznacza to średnią prędkość obliczoną na podstawie łącznego czasu przejazdu między stacjami odjazdu i przyjazdu wraz z ewentualnymi przystankami pośrednimi, a w przypadku pojazdów drogowych (np. samochodów ) średnią prędkość na całej odległości między punktem początkowym a miejsce docelowe, z uwzględnieniem przerw w drodze.
W ruchu dalekobieżnym pojawia się również pytanie, czy mierzysz od dworca do dworca czy lotniska na lotnisko czy np. od centrum miasta do centrum miasta (godziny przyjazdu) – w zależności od sytuacji porównania są bardzo różne . W transporcie prywatnym pojawia się na przykład pytanie, czy chodzi o prędkość przejazdu z miasta do miasta, w tym ruch miejski do wjazdu na drogę krajową, czy też z granic miasta.
Prędkość przelotowa i prędkość robocza
Z technicznego punktu widzenia prędkość środka transportu nazywana jest również „prędkością podróży”, którą osiąga się w szczególnych okolicznościach trasy podróży, a nie konkretnej podróży. Prędkość jazdy jest wówczas optymalną prędkością ciągłą typową dla środka transportu ( prędkość eksploatacyjną ) , jaką osiąga się w regularnej eksploatacji.
Oprócz maksymalnej dopuszczalnej (opartej na odległości) prędkości maksymalnej (ograniczenia prędkości) i maksymalnej prędkości projektowej w lokomotywach i pociągach dodawana jest prędkość eksploatacyjna toru standardowego i prędkość projektowa w sieci tras, przy czym obie te ostatnie są zaliczane do prędkości przelotowej. prędkość” (prędkość przelotowa nowoczesnego zestawu dużych prędkości jest na zaprojektowanej dla Ciebie linii dużych prędkości musi być zwymiarowana inaczej niż w operacji mieszanej w klasycznej sieci kolejowej ).
Prędkość przelotowa i prędkość ruchu
W odniesieniu do infrastruktury komunikacyjnej i specyfiki trasy, prędkość jazdy odnosi się do średniej prędkości wszystkich użytkowników drogi, do której dociera się na trasie w ramach regularnych przewozów na trasach otwartych i w ruchu swobodnym .
Termin ten nie jest już ograniczony do Antrittsort i miejsca docelowego, tak zwana prędkość przelotowa „dla prędkości ruchu na odcinku, ponieważ ma to na celu jako etap normalnej podróży lub w ruchu lotniczym dla trasy przelotowej jest możliwe do prędkość przelotową na cruising wysokość .
Wyznaczenie prędkości jazdy uśrednionej po pojazdach nie jest więc w ruchu drogowym bynajmniej trywialne, a skomplikowane pod względem pomiaru czy modelowania. Jeżeli prędkość ruchu jest przepływem ruchu w czasie, średnia prędkość przejazdu odcinka trasy jest z grubsza definiowana jako średnia krocząca poszczególnych prędkości określonych w punkcie pomiarowym dla przejeżdżających pojazdów (patrz podstawowy wykres przepływu ruchu ).
Szybkość i jakość podróży
I wreszcie, prędkość jest wykorzystywana jako podstawa oceny prędkości jazdy, co gwarantuje optymalną jakość podróży i maksymalne bezpieczeństwo.
Na przykład zalecana prędkość jazdy dla kierowcy to zalecana prędkość dostosowana do natężenia ruchu, pory dnia, trasy i warunków pogodowych, ale także osiągów pojazdu, która w zależności od turbulencji może nadal być oblatany dla pilota i pasażerów.
Zatrzymuje się
Średnia prędkość przejazdu komunikacją miejską zależy od liczby przystanków, czasu trwania postoju oraz odległości między przystankami. Jeśli liczba przystanków jest napięta, na przykład szybkie środki transportu ( np. metro w centrum miasta) nie mogą w ogóle osiągnąć maksymalnej prędkości lub korzystają z nich tylko na krótkich dystansach, zoptymalizowana czasowo podróż między dwoma przystankami składa się wtedy tylko z przyspieszanie i hamowanie.
Rozwój historyczny
Średnie prędkości przejazdów różnych środków transportu w okresie rozwoju historycznego. Informacje prędkości odnoszą się do przeciętnych świadczeń zgodnie z aktualnym stanem wiedzy w regularnej eksploatacji: W przestrzeni miejskiej wokół efektywnej prędkości ruchu jest (rysunek na bezczynnych porach kierunkiem ruchu , ograniczenia prędkości , natężenia ruchu , miejsce parkingowe i zatrzymuje pobyty ) dziś przez 10-15 km na godzinę, jak w czasach ruchu konnego. Nawet dzisiaj pociągi pasażerskie nadal jeżdżą po trasach, które odzwierciedlają średnie czasy z lat 50., pociągi regionalne z częstymi przystankami na pokład i niższym priorytetem niż pociągi dalekobieżne są nadal znacznie poniżej (około 40-50 km/h).
| Środki transportu | epoka | km / godz | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Piesi , zwierzęta juczne | 4. | 10 godzin drogi , jednodniowa wycieczka do ok. 40 km w zwykłym marszu , wojsko: 22,5 km, przymusowe marsze do 50 km biegacze wiadomości, np. Chaski Inków: 3–400 km w linii prostej (dzień i nocnej pracy ciągłej w sztafecie) |
|
| Jezdzic konno | lata 50. XIX wieku | 24 | Pony Express : Najszybsza jazda na odcinku 193 km zajęła 8 godzin i 10 minut. |
| rower | dzisiaj | 15. | 1 sierpnia 2010 Christian von Ascheberg osiągnął 1219 km w 24 godziny lub 50,8 km / h na Lausitzring z velomobile |
| Dyliżans | 1700s | 2 | Wydajność dzienna: 20–30 km |
| Dyliżans | 1800 | 3 | |
| Dyliżans | 1815 | 4. | |
| Dyliżans | 1830 | 6. | |
| Dyliżans | lata 50. XIX wieku | 10 | Wydajność dzienna: 100–120 km |
| Kolej ( tramwaj konny ) | lata czterdzieste | 9 | Dzienna przepustowość: 128 km linii kolei konnej Budweis – Linz od 1836 r., od: 5 rano, do: 19:00 |
| Kolej ( parowa ) | lata 50. XIX wieku | 35 | |
| Kolej (parowa) | 1870 | 50 | |
| Kolej (parowa) | 1910 | 90 | |
| Kolej (parowa) | Lata 30. XX wieku | 120 | |
| Kolej ( olej napędowy / elektryczny ) | lata 80 | 125 | |
| Kolej (elektryczna) | dzisiaj | 263 | Linia dużych prędkości Wuhan – Kanton , 969 km, czas podróży 3 godziny i 41 minut (stan na 12.2017). |
| Metro (elektryczne) | 1950 | 28 | Prędkość jazdy hamburskiej kolei S-Bahn i U-Bahn |
| samochód | 1905 | 15. | |
| samochód | 1940 | 50 | |
| samochód | dzisiaj | 60 | Średnia prędkość podróży w krajach niemieckojęzycznych drogą lądową. W centrum miasta prędkość jazdy czasami spada poniżej prędkości roweru. |
| Statek żaglowy | lata 50. XIX wieku | 18. | Prędkość krótkotrwała w optymalnych warunkach wiatrowych; Dla porównania, jako praktyczny przykład, czas podróży statku wielorybniczego Essex 1820 z Nantucket / wschodnie wybrzeże USA do obszaru połowowego w pobliżu Peru / zachodnie wybrzeże Ameryki Południowej : ok. 10 miesięcy na ok. 18 000 km! Porównaj też: Etmal |
| Parowiec | 1838 | 16 | 380 km: Great Western Bristol - Nowy Jork 1838, 8,66 kn = 16 km / h |
| Parowiec | 1952 | 66 | 5450 km: Stany Zjednoczone Nowy Jork – Southampton 1952, 35,59 kn = 65,91 km/h |
| Statek towarowy | dzisiaj | 39 | Ze względu na nadwyżkę zdolności przewozowych i oszczędność kosztów paliwa największe statki towarowe zmniejszyły prędkość przelotową z około 23 węzłów do 21 węzłów w latach 2015/2016 |
| samolot | Lata 30. XX wieku | 185 | z. B. Ju52 , 15 pasażerów, o zasięgu 1300 km |
Zobacz też
Indywidualne dowody
- ↑ Dirk Zumkeller: Metodologia planowania transportu . Transfer skryptów; Institute for Transport (TH), Karlsruhe, 4. ( Podstawowe rozważania na temat szybkości [PDF; dostęp 27 stycznia 2009]).
- ↑ na przykład: Wytyczne budowy dróg – projektowanie sieci ; Podręcznik wymiarowania systemów ruchu drogowego (HBS 2001) . Towarzystwo Badawcze Dróg i Transportu, Kolonia 2002, ISBN 3-937356-44-4 .
- ↑ Thomas Weber: Wyznaczanie średniej prędkości przelotowej metodami cyfrowego przetwarzania obrazów . Instytut Wizji Komputerowej i Reprezentacji, Wydział Informatyki, Politechnika w Grazu, Uniwersytet Arcyksięcia Johanna, kwiecień 2007, obliczenie średniego czasu podróży, s. 17 (praca magisterska).
- ↑ zobacz artykuł Jazda długodystansowa
- ↑ Jürgen Bähr, Christoph Jentsch, Wolfgang Kuls: Geografia ludności . books.google.de Pobrano 3 stycznia 2015.
- ↑ Otto Büsch, Ilja Mieck: Podręcznik historii Prus . Komisja Historyczna Berlina, books.google.de
- ↑ www.china-train-ticket.com
- ↑ 16.08.1950 , Gina Galeta: Wiedeń 1950. W: Wiedeń z perspektywy czasu. Administracja Miasta Wiednia, dostęp 27 lutego 2009 r .
- ↑ a b patrz artykuł Niebieska wstążka