Wyprawa Ruryka

Rurik znajduje się w przedniej części wyspy Sankt Paul do żywności obciążenia dla północnej drogi (rysunek: Ludwig Choris )

Rosyjski Rurik Expedition (przestarzałe Rurick Expedition ) było opłynięcie świata , które odbyły się od 30 lipca 1815 do 3 sierpnia 1818 roku pod dowództwem Otto Kotzebue i był podobno służyć do odkrycia i zbadania Przejście Północno-Zachodnie . Wyprawa okrętu Ruryk ( rosyjski Рюрик) był wyposażony i finansowane przez rosyjskiego hr Nikolai Pietrowiczu Rumjanzew (rosyjski Николай Румянцев). Znalazła przy życzliwym wsparciu cara Aleksandra I trzymał. Jednak ze względu na niekorzystne warunki pogodowe nie dotarła do celu i wróciła wcześniej niż planowano. Historyczne znaczenie wyprawy tkwi w licznych nowych odkryciach na całej trasie oraz w ludzkich i kulturowych doświadczeniach, które załoga przywiozła ze sobą z tej trzyletniej podróży.

Miejsce docelowe wyprawy

Trasa wyprawy (1815-1818)
Trasa kampanii letnich w latach 1816 i 1817

Rosyjskie pragnienie znalezienia Przejścia Północno-Zachodniego wynikało przede wszystkim z przyczyn ekonomicznych. Zaopatrzenie baz handlowych na wschodnim wybrzeżu Rosji oraz w kolonii Ameryki Rosyjskiej , która rozciągała się na zachodnim wybrzeżu Ameryki od Alaski do San Francisco , było trudne do utrzymania drogą lądową przez cały kontynent azjatycki i kosztowało dużo pieniędzy. Poszukiwania szlaku morskiego na północy kontynentu europejskiego i azjatyckiego ( Przejście Północno-Wschodnie ) nie przyniosły jeszcze upragnionego sukcesu. Z kolei szlaki morskie wokół południowego krańca Afryki ( Przylądek Dobrej Nadziei ) czy Ameryki ( Przylądek Horn ) okazały się czasochłonne i nie pozbawione ryzyka ze względu na różnorodne zagrożenia, w tym niesprzyjającą pogodę i piractwo . Dlatego Rosja liczyła na odkrycie przejścia na północy kontynentu amerykańskiego, które byłoby znacznie krótsze i prawdopodobnie łatwiejsze w prowadzeniu.

Ponieważ wszelkie próby odkrycia tej drogi morskiej od wschodu nie powiodły się do tej pory, tym razem przejście miało być odnalezione od zachodu, zbadane i przepuszczone w przeciwnym kierunku. Obiecywano, że pozycję wyjściową ekspedycji poprawi fakt, że Rosja posiada liczne bazy handlowe na zachodnim wybrzeżu kontynentu północnoamerykańskiego, które mogą służyć jako punkty kontaktowe dla zaopatrzenia zespołu i innego wsparcia logistycznego kampanii.

Podróż przewidywała dwie letnie kampanie (1816 i 1817): pierwsza polegała na zbadaniu odpowiednich kotwicowisk na północ od Cieśniny Beringa . Z drugim miał nadzieję, że następnego lata będzie w stanie posunąć się dalej na północ i wschód.

Wyprawa, podobnie jak wiele przed nią i po niej, nie osiągnęła celu. Otto von Kotzebue był w stanie udowodnić spójny prąd oceaniczny, co było pierwszym naukowym dowodem na istnienie Przejścia Północno-Zachodniego. Ponadto von Kotzebue zmapował ponad 400 wysp w Polinezji i dużą część zachodniego wybrzeża Alaski. Przyrodnicy udokumentowali dużą liczbę nieznanych gatunków zwierząt i roślin.

Uczestnik wyprawy

Oprócz trzech podwładnych Khramtschenko, Pietrowa i Koniewa, dwóch podoficerów, kucharza i 20 marynarzy, w wyprawie wzięli udział:

W czasie rejsu na pokład wchodziły czasami następujące osoby:

  • 17 sierpnia 1815: Pilot do przejścia w kanale i do Plymouth.
  • 1 października 1816: Dwóch rosyjskich marynarzy i pasażer: Elliot de Castro, osobisty lekarz króla Hawajów (z San Francisco na Hawaje )
  • 23 lutego 1817: Wyspiarz Kadu na Morzu Południowym (podczas całej kampanii letniej 1817)
  • 27 maja 1817: Dwóch tłumaczy dialektów północnych ludów przybrzeżnych.
  • Sierpień 1817: Czterech Aleutów w celu wzmocnienia załogi

Statek

Rurik , nazwany Waregów księcia i założyciela Rosja Ruryka (ok. 830 do ok. 879), był to mały bryg wadze 180 ton. W trakcie wyprawy pozwolono jej wywieszać flagę wojenną Imperium Rosyjskiego. Był więc uważany za okręt wojenny . Ponieważ głównym celem rejsu było odkrycie Przejścia Północno-Zachodniego, został on wyposażony jedynie jako statek badawczy . Towarzyszący badacze musieli więc poddać się na pokładzie wojskowym celnikom. Znaczące dla tego są słowa Kotzebuesa skierowane do Adelberta von Chamisso, „że [on] jako pasażer na pokładzie okrętu wojennego, gdzie nie jest się przyzwyczajonym do posiadania go, nie ma żadnych pretensji do wysuwania roszczeń" . Badacze mieli mało miejsca na rośliny - i dostępne kolekcje artefaktów. Wiele zbiorów natychmiast umieszczono w zapieczętowanych pudłach pod pokładem. Jak opisuje Adelbert von Chamisso, otwarte kolekcje były często wyrzucane za burtę (również na polecenie kapitana), ponieważ utrudniały marynarzom ich codzienne zadania na pokładzie.

Okręt był tylko słabo uzbrojony, osiem dział służyło prawie wyłącznie do oddawania salutów podczas wchodzenia i wychodzenia z zagranicznych portów. Pod koniec rejsu Ruryk natknął się na rzekome pirackie statki w pobliżu Cieśniny Sunda , które były trzymane na dystans za pomocą strzałów ostrzegawczych.

Przed drugą kampanią letnią w 1817 r. Ruryk został złapany przez burzę na Kamczatce i został poważnie uszkodzony. Pospiesznie przeprowadzone prace remontowe w Unalasce były bardziej ograniczeniem zniszczeń niż całkowitą renowacją.Stan Ruryka był oficjalnie jednym z powodów, dla których von Kotzebue nie chciał iść dalej na północ i zrezygnował z celu wyprawy. W drodze powrotnej Rurik przeszedł generalny remont w stoczni Cavite na Filipinach.

Kurs ekspedycyjny

Z Petersburga na Kamczatkę

W Rurik kotwice off Wyspie Wielkanocnej (rysunek: Ludwig Choris)

Rurik został podobno dotrzeć do Pacyfiku przez przylądek Horn . Ten pierwszy ważny etap podróży, rozpoczynający się od Sankt Petersburga i Kronsztadu , był już naznaczony licznymi wycieczkami brzegowymi, z których szczególnie skorzystali przyrodnicy wyprawy. Po początkowym krótkim pobycie w Kopenhadze udaliśmy się do Plymouth na południowym wybrzeżu Anglii, aby przygotować się do długiej przeprawy przez Atlantyk. Kilkudniowy pobyt na Teneryfie na Wyspach Kanaryjskich umożliwił przyrodnikom poznanie nowego dla nich świata. Wreszcie 12 grudnia 1815 r. Ruryk dotarł na wyspę Ilha de Santa Catarina u wybrzeży Brazylii i zacumował w Florianópolis .

Dalszy przebieg podróży na terytorium rosyjskim półwyspie Kamczatka - wokół Przylądka Horn - cechowała głównie przez długi pobyt w Talcahuano , Chile , podczas którego ekstrawaganckie uroczystości były obchodzone z gubernatorem, komendanta i szlachty na miasto i otaczające obszar. Kolejna podróż przez Pacyfik odbyła się w pośpiechu, aby dotrzeć do Zatoki Avacha wystarczająco wcześnie, aby przygotować się do kampanii letniej 1816 roku. Ważne było, aby wykorzystać kilka ciepłych dni w roku, aby móc przeniknąć wystarczająco daleko na północ, zanim ponownie nastanie zima.

Na drogę do Awatscha Otto von Kotzebue wybrał trasę, która jest daleka od zwykłych szlaków handlowych. W ten sposób stworzył mapy licznych wysp archipelagu polinezyjskiego , które nie zostały jeszcze zbadane. Jednak nazwy nadane tym wyspom w tamtym czasie zmieniały się często do dnia dzisiejszego z powodu późniejszej kolonizacji przez różne inne narody. June 19, 1816 Rurik zadokowany w Zatoka Awaczyńska off Pietropawłowsk Kamczacki .

Kampania letnia 1816

Trasa w Kotzebuesund

Kampania letnia 1816 roku rozpoczęła się 14 lipca wyjściem z Zatoki Avacha na Półwyspie Kamczatka, a zakończyła 7 września wejściem do portu Unalaska , wyspy Aleutów . Był używany do eksploracji morza i wybrzeży na północ od Cieśniny Beringa oraz do znalezienia odpowiednich kotwic w ramach przygotowań do kolejnego ataku podczas kampanii letniej 1817 roku. Podczas tej podróży odkryto Kotzebuesund z zatoką Eschscholtz i wyspą Chamisso oraz inne punkty orientacyjne (patrz mapa po prawej). Ponadto nawiązano i utrzymywano kontakt z mieszkającymi tam mieszkańcami. Po pierwszym ostrożnym podejściu często można było handlować: Za igły, nożyczki, noże, a przede wszystkim tytoń uczestnicy wyprawy mogli wymieniać się prowiantem, odzieżą i rękodziełem kulturalnym w postaci przedmiotów codziennego użytku, dzieł przedmiotów artystycznych lub kultowych.

Rurik nadal wypłynął z Avacha Bay na północno-wschodniej oczywiście aż hit Wyspa Świętego Wawrzyńca , a następnie przekroczyli Cieśninę Beringa wzdłuż wybrzeża Alaski. Tutaj kapitan najpierw podążał za łańcuchem wysp przypominającym mieliznę, która leżała bezpośrednio przed wybrzeżem, aż do zatoki Schischmarew. Po krótkiej eksploracji zatoki podróż kontynuowano do przylądka Espenberg na północy, u wejścia do Kotzebuesund. Mając nadzieję, że znalazłem tam dostęp do Przejścia Północno-Zachodniego, 2 sierpnia kurs zmienił się na wschód. Jednak Ruryk wkrótce spotkał Półwysep Baldwin i podążał linią brzegową na południe, aż otworzyło się wejście do zatoki Eschscholtz, do której statek wpłynął między Półwyspem Baldwin a wyspą Chamisso. W następnych dniach kapitan kazał zbadać zatokę łodziami wiosłowymi, ale musiał zdać sobie sprawę, że nie ma tu dalszych postępów. 7 sierpnia Eschscholtz odkrył góry lodowe na południu zatoki.

Rodzina Czukczów w pobliżu Cieśniny Beringa (Rysunek: Ludwig Choris)

11 sierpnia ekspedycja wznowiła podróż i podążała południowym wybrzeżem Kotzebuesund do ujścia rzeki Kiwalik. Tam von Kotzebue zapytał Eskimosa o dalszy bieg rzeki. Podejrzewał bezpośrednie połączenie z południowym Nortonsundem przez półwysep Seward. Ponieważ tego założenia nie udało się potwierdzić, ekspedycję wznowiono w kierunku północnym, aż dotarła do przylądka Krusenstern na północ od wejścia do dźwięku. Z powodu nadchodzącego w międzyczasie lata kapitan postanowił przepłynąć Morze Czukockie w kierunku zachodnim i wzdłuż rosyjskiego wybrzeża, by przepłynąć Cieśninę Beringa na południu.

Na południe od cieśniny Ruryk wpłynął do Zatoki Świętego Wawrzyńca (ros. zaliv Lavrentija ) i tam zakotwiczył. Kapitan wymienił się świeżym mięsem renifera z mieszkającymi tam Czukczami. Podczas pobytu wielu Czukczów przybyło z południowej Zatoki Metschigmensk (ros. Mečigmeskij zaliv ) do Zatoki Świętego Wawrzyńca, aby podziwiać przybyszów. Ze względu na złą pogodę kapitan nie obrał kursu na wschodni kraniec Wyspy Świętego Wawrzyńca aż do 29 sierpnia. Ze względu na utrzymującą się gęstą mgłę Ruryk biegł w pełnej szacunku odległości wzdłuż wyspy na wschód, nie odważył się zakotwiczyć i ostatecznie obrał kurs na południe. 3 września, na wyspie Saint Paul z tych Wyspy Pribyłowa przyszedł do widzenia. Tutaj również Ruryk nadal płynął i 7 września wpłynął do portu Unalaska.

Na Unalasce agent „Rosyjsko-Amerykańskiej Kompanii” (rosyjskiej firmy handlowej) otrzymał zadanie przygotowania kampanii letniej na przyszły rok, podczas gdy Ruryk miał spędzić zimę na bardziej południowych szerokościach geograficznych. Ponadto 16 Alëutów (w tym tłumacz) powinno być gotowych do wyruszenia na północ w następnym roku.

Od Unalaski przez wschodni Pacyfik

Presidio of San Francisco (Rysunek: Ludwig Choris)

Aby uniknąć ostrej zimy na północy i pozwolić drużynie odpocząć przed planowaną kampanią letnią w 1817 roku, Ruryk przeniósł się na południe, do cieplejszych regionów. Ta podróż zabrała ich z Unalaski do San Francisco w Kalifornii w Hiszpanii i dalej na Hawaje i Wyspy Marshalla .

W San Francisco i na Hawajach załoga musiała podjąć się zadań dyplomatycznych, które daleko wykraczały poza ich misję naukową. Przede wszystkim w negocjacjach między hiszpańskim gubernatorem regionu Don Paolo Vicente de Sola a Imperium Rosyjskim - reprezentowanym przez Otto von Kotzebue w funkcji porucznika w Cesarskiej Marynarce Wojennej - spór został tymczasowo rozstrzygnięty w Presidio w San Francisco. Dotyczyło to rosyjsko-amerykańskiej firmy handlowej na wybrzeżu Kalifornii: Na mocy prawa międzynarodowego doszło do nieporozumień z rosyjskimi kolonistami, którzy bez zgody Hiszpanów zbudowali osadę handlującą futrami i fort nieco dalej na północ w Zatoce Bodega. Von Kotzebue udało się odroczyć ewentualny konflikt zbrojny, skłaniając obie strony do uzależnienia dalszych działań od postawy swoich rządów. Nie było jednak oficjalnej reakcji ze strony zainteresowanych rządów, więc status quo pozostało przez pewien czas.

Również Hawaje padły niedawno ofiarą politycznego sporu z siłami rosyjsko-amerykańskiej firmy handlowej. Dwa z ich statków handlowych podniosły rosyjską flagę na jednej z wysp i próbowały przejąć ją dla cara. Rozlewu krwi można było uniknąć na czas dzięki mediacji niektórych mieszkających tam Europejczyków i Amerykanów, ale w odpowiedzi na ich wydalenie rosyjscy marynarze zagrozili inwazją na wyspy wojną. W tej sytuacji Ruryk dotarł na Hawaje i znalazł się w konfrontacji z dużą liczbą uzbrojonych i gotowych do walki wyspiarzy. Na szczęście Ruryk z San Francisco wziął na pokład Elliota de Castro, osobistego lekarza króla Hawajów. To było w stanie mediować przed wybuchem konfliktów zbrojnych. Jako gość króla Kamehamehasa I, Otto von Kotzebue przekonał go o pokojowych nastrojach jego i Imperium Rosyjskiego.

Wyspy Krusenstern (dziś Tikehau ). Ruryk trzykrotnie odwiedził łańcuch Rataków na północy . (Rysunek: Ludwig Choris)

Na archipelagu Wysp Marshalla ekspedycja odwiedziła następnie liczne królestwa wyspiarskie. Głównie mapowano łańcuch Rataków i starano się przybliżyć miejscowym, którzy musieli żyć na dość skromnych zasobach wysp, nowe źródła pożywienia poprzez uprawę owoców i warzyw. Próby te jednak nie powiodły się prawie całkowicie, gdyż szczury w dużej mierze zdewastowały ogródki działkowe, a wyspiarze z trudem zabierali zwierzęta hodowlane. Mimo to stosunki między przedstawicielami obu kultur były otwarte, przyjacielskie i pozwalały na ożywioną wymianę handlową i wręczanie prezentów. W dniu wyjazdu do ekspedycji dołączył rataker imieniem Kadu i zarówno przyrodnicy, jak i kapitanowie wykorzystali powstałą okazję, aby dowiedzieć się więcej o języku, kulturze i geografii tego wyspiarskiego świata.

W drodze powrotnej na północ Rurik wpadł w silny sztorm, który poważnie uszkodził statek. Wyprawa miała trudności z dostaniem się do bezpiecznego portu w Unalasce. Trzech marynarzy zostało poważnie rannych podczas sztormu, a zdrowie kapitana ucierpiało. Nie było zbyt wiele czasu, aby ponownie przygotować statek do wypłynięcia w morze, ponieważ lato już nadchodziło, więc Rurik był słabo naprawiony i wyposażony na drugą letnią kampanię tak szybko, jak to możliwe.

Kampania letnia 1817

Port Unalaska trzykrotnie obsługiwał Ruryka jako stację zaopatrzeniową (rysunek: Ludwig Choris)

Nie udało się spełnić oczekiwań pokładanych w wyprawie. Wyprawa miała znaleźć Przejście Północno-Zachodnie w oparciu o wybrzeża i kotwicowiska zbadane latem 1816 roku. W tym celu zabrano na pokład piętnastu Aleutów i kilka małych łodzi. Gdyby kontynuowanie rejsu na pokładzie „ Rurika” okazało się niemożliwe , chcieli zostawić ich na bezpiecznym kotwicowisku i kontynuować rejs z pomocą Aleutów na małych łodziach. Jednak po tym, jak załoga na Unalasce i Wyspach Pribilof uzupełniła zapasy żywności i sprzętu, wróżby były złe: w tym roku zima trwała długo, lód topniał późno, a stan zdrowia kapitana zaczął się pogarszać z powodu niskich temperatur a deszczowa pogoda coraz bardziej się pogarsza.

Kiedy 10 lipca dotarł do wschodniego krańca Wyspy Świętego Wawrzyńca, kapitan Czukczi dowiedział się, że lód na północy rozerwał się dopiero na kilka dni i powoli dryfował na północ z prądem. Tego samego dnia kapitan podniósł kotwicę i opłynął wyspę. Ale wieczorem zauważono lód. Mistrz cierpiał na silny ból w klatce piersiowej i był przykuty do łóżka. Lekarz okrętowy zapewnił kapitana, że ​​ryzykuje życiem, jeśli popłynie dalej na północ. Stan statku również nie był idealny do wytrzymania trudnych warunków panujących na północy.

W tych okolicznościach kapitan postanowił 12 lipca zrezygnować z celu wyprawy i popłynąć do domu przez Unalaskę, Hawaje, Wyspy Marshalla i Manilę. Decyzja ta została później ostro skrytykowana. W tamtych czasach było rzeczą niezwykłą, zwłaszcza na okręcie wojennym, uzależnianie przebiegu podróży od stanu zdrowia kapitana, gdyby na pokładzie znajdowali się inni oficerowie (np. porucznik Schischmarew), którzy mogliby objąć dowództwo. Spekulowano również, że dryfujący na północ pak lodowy otworzyłby się po tym, jak Rurik uciekł na Kamczatkę lub Zatokę Świętego Wawrzyńca. Jednak pisemny rozkaz kapitana był jasny i rozpoczęła się podróż powrotna do Unalaski.

Rurik odwrócił się i przeszedł przez Morze Beringa, kierując się do Unalaska, nie widząc Mateusza wyspę i Wyspy Pribyłowa z powodu mgły. 22 lipca The Rurik wszedł do portu Unalaska ponownie.

Powrót przez Manilę

Podczas krótkiego pobytu na Unalasce wyładowano sprzęt ekspedycyjny na północ i dużą część dodatkowych Alëutów. Ruryk następnie popłynął na Hawaje, gdzie badacze ponownie spotkali króla. Stamtąd podróż udała się na Wyspy Marshalla. Przyjęcie nie było jednak żywiołowe, ponieważ większość mężczyzn wyruszyła na wojnę z sąsiednim wyspiarskim królestwem. Tutaj Rataker Kadu ponownie wysiadł. Ze względu na niestabilną sytuację Ruryk zatrzymał się tylko przed tymi wyspami. W pośpiechu próbowali urządzić jeszcze kilka ogrodów i hodować inwentarz. Kadu powinien nadzorować utrzymanie tych nowych źródeł pożywienia.

Rurik następnie popłynął do Manili , gdzie statek, który został uszkodzony podczas rejsu północnym, został naprawiony w stoczni Cavite. Po długim pobycie pojechaliśmy dalej przez Cieśninę Sunda do Oceanu Indyjskiego , przez który przeprawiliśmy się na Przylądek Dobrej Nadziei na południowym krańcu Afryki. Tam Ruryk zakotwiczył na krótko w Kapsztadzie . Następnie ekspedycja kontynuowała podróż wzdłuż wysp południowego Atlantyku i wróciła przez Wyspy Kanaryjskie do Portsmouth w Anglii. Ostatnia część podróży była na bezpośredniej trasie do Twierdzy Kronsztad i dalej do Sankt Petersburga.

Praca badawcza

Chamisso: Podczas burzliwych nocy na pokładzie Rurik , kwiecień 1817 r.

Już na początku rejsu Adelbert von Chamisso musiał z żalem zdawać sobie sprawę, że jego rola jako tytularnego uczonego na pokładzie „ Rurika” ma drugorzędne znaczenie. Ale dopiero na początku kampanii letniej w 1816 roku zaczął domyślać się przyczyn tego stanu rzeczy, kiedy dowiedział się, że głównym, niemal wyłącznym celem wyprawy jest zbadanie Przejścia Północno-Zachodniego i że wszystkie jego badania powinny być być tylko dekoracyjnym dodatkiem, który odzwierciedla ducha czasu tamtych czasów, który po prostu domagał się, aby takim wyprawom towarzyszyli uczeni. Ostatecznie jednak chodziło o „wysoką politykę”, a mianowicie, że Rosja była już wtedy świadoma, że ​​będzie w stanie utrzymać kolonie na kontynencie amerykańskim w dłuższej perspektywie tylko wtedy, gdy istnieje opłacalny szlak morski, który będzie w stanie wykorzystać do Morza Północnego w celu ich zaopatrzenia i nawiązania z nimi stabilnych stosunków handlowych. Ponieważ car ocenił, że prawdopodobieństwo sukcesu jest niskie, sfinansowanie kampanii pozostawiono hrabiemu Rumiancewowi.

Ciekawość Chamisso nie umniejszała jednak tej sytuacji. Od samego początku zbierał wszystko, co jego zdaniem mogło mieć znaczenie dla dowolnej gałęzi nauki w tamtych czasach: rośliny, zwierzęta, minerały, kości i wyroby rękodzielnicze odwiedzanych ludów. Jego zamiłowanie do kolekcjonowania nie skurczyło się nawet z ludzkich czaszek. Wszędzie, gdzie mógł, starał się skatalogować i opisać to, co znalazł, a także, co nie mniej ważne, studiował języki, zwyczaje i tradycje spotykanych ludzi. Tutaj jego wielka miłość była do ludów Polinezji i Mikronezji . Niejednokrotnie musiał doświadczyć, że części jego kolekcji zostały zniszczone lub okaleczone przez marynarzy jego własnego statku, czasem umyślnie, czasem z niewiedzy. Ale kontynuował niezrażony, więc w końcu udało mu się przywieźć do domu niemały zbiór dowodów ze świata, który w tamtym czasie był jeszcze obcy Europie.

Ponieważ inicjator wyprawy, hrabia Rumiancew, nie nalegał na tytuł własności do przywiezionych ze sobą artefaktów, von Chamisso mógł pod koniec wyprawy wysłać je do Berlina. Większość zgromadzonych zabytków przyrodniczych i kulturowych przekazał do Ogrodu Botanicznego w Berlinie , gdzie znalazł pracę jako drugi kustosz . Oprócz tomu oficjalnego raportu z ekspedycji opublikował swój dziennik podróży Podróż dookoła świata w latach 1815-1818, aw 1837 swoją naukę języka hawajskiego .

Po wyprawie

Rurik został sprzedany po przyjeździe w Sankt Petersburgu. Otto von Kotzebue sporządził szczegółowy raport z wyprawy, uzupełniony raportami poszczególnych uczestników wyprawy.

Po nominacji na kapitana, von Kotzebue odbył w latach 1823-1826 kolejną podróż dookoła świata na Predprijatije , w której towarzyszył mu Johann Friedrich Eschscholtz. Odwiedzili także łańcuchy wysp, które odkryli wraz z Rurikami . Odkryli, że próby wprowadzenia na wyspy nowej żywności i zwierząt gospodarskich w dużej mierze nie powiodły się.

Przejście Północno-Zachodnie straciło na znaczeniu dla Rosji. Po tym, jak różne ekspedycje poszukiwawcze zaginionego brytyjskiego odkrywcy Johna Franklina około połowy XIX wieku dowiodły, że północno-zachodnie przejście dla żeglugi ma niewielkie znaczenie, handel futrami na zachodnim wybrzeżu Ameryki zaczął spadać w tym samym czasie. Rezygnacja z osiedli w Ameryce Północnej doprowadziły do sprzedaży Alaski w 1867. Jako rezultacie Przejście Północno, nowo opracowany przez Adolf Erik Nordenskiöld w 1879 roku , a budowa Kolei Transsyberyjskiej (1891/16) służył jako bezpośrednie dostawy do rosyjskich osiedli na Pacyfiku .

literatura

puchnąć
Reprezentacje
  • Louis Choris : Voyage pittoresque autour du monde , Paryż 1822.
  • Dietmar Henze : Kotzebue, Otto von. W: Enzyklopädie der Entdecker und Erforscher der Erde , Tom 3, 63-69. 5 tomów. Wissenschaftliche Buchgesellschaft, Darmstadt 2001. Oryginalne wydanie Akademische Druck- und Verlagsanstalt, Graz 1978.
  • Otto von Kotzebue: Na lodowych i palmowych plażach 1815-1818. Z Rurikem na całym świecie , Ed. Erdmann, 2004, ISBN 3-86503-005-X .
  • Beatrix Langner : Dziki Europejczyk - Adelbert von Chamisso. [Część III: Podróż dookoła świata], Matthes i Seitz, Berlin 2008.
  • August Karl Mahr: Wizyta „Rurika” w San Francisco w 1816 r .; Stanford, Kalifornia 1932.
  • Edward Mornin: Oczami obcych: wizyta rosyjskiego statku Rurik w San Francisco w 1816 roku i ludzie stojący za wizytą ; Berno 2002, ISBN 3-906769-59-3 .

linki internetowe

Commons : Rurik Expedition  - Kolekcja obrazów, filmów i plików audio

Indywidualne dowody

  1. ↑ Adelbert von Chamisso, Reise um die Welt , s. 34