Szkoła Morska Bremerhaven
Bremerhaven Seafaring szkole był dział i później instytut od marynarza Szkoły Wolnego Hanzeatyckiego Miasta Brema w Geestemünde .
historia
W 1879 r. na Bussestrasse, na grobli przy wejściu do portu handlowego, powstała szkoła nawigacji . W 1884 r. stał się miejskim ośrodkiem technicznym . Znajduje się przy molo promowym Blexen , wybudowanym w 1910 roku , a od 1916 roku nosi nazwę Szkoły Morskiej Geestemünde . W 1934 r. przekształciła się w Zjednoczoną Szkołę Morską i Inżynierów Morskich Wesermünde, aw 1938 r. w Szkołę Morską Rzeszy Wesermünde-Cuxhaven . W 1944 roku budynek spłonął. W 1952 roku w tym samym miejscu wybudowano nowy budynek. Od 1947 r. szkoła morska była wydziałem Bremerhaven szkoły morskiej w Bremie .
Po II wojnie światowej wielu oficerów marynarki przeszło do innych zawodów lub stało się zbyt starych, by żeglować . Jednak w latach 1952-1959 liczba statków pływających pod niemiecką banderą podwoiła się. Spowodowało to coraz większy niedobór nawigatorów podczas Wielkiej Podróży. W Bremerhaven i okolicach niektórzy marynarze nadal chcieli wziąć udział w kursie żeglarskim; Ponieważ jednak nie było ich stać na uczęszczanie do szkoły poza Niemcami, pojawiło się pragnienie prowadzenia kursów Wielkiej Podróży na Wydziale B Szkoły Morskiej Wolnego Hanzeatyckiego Miasta Brema w Bremerhaven. Administracja miasta i Izba Przemysłowo-Handlowa poparły to życzenie najlepiej jak potrafiły. Tak rozpoczął się 8 kwietnia 1953 r. pierwszy kurs na nawigatora w długim rejsie (A5), a 5 października 1953 r. taki kurs na kapitana w długim rejsie (A6). W 1954 było sześć kursów, z których dwa były na A6. W 1958 roku utworzono dwusemestralny kurs A5 dla przyszłych sterników . The 3rd semestr i nabycie zaświadczenia o znajomości języka jako nawigator na długie podróże mogą być wykonane po upływie dwóch lat od czasu prowadzenia pojazdu. W 1960 r. szkoła oferowała kursy doszkalające do patentów A6, A5, A4, B5, A2, B2 oraz kursy do uzyskania specjalnego świadectwa radiowego.
rozbudowa
Po zatrudnieniu kolejnych sześciu nauczycieli szkoła inżynierii okrętowej przeniosła się do nowego budynku 1 sierpnia 1960 r. przy Columbusstrasse 21. Zwolnione miejsce zostało wykorzystane przez szkołę morską. Taras widokowy i planetarium , które były również dostępne dla szkół ogólnokształcących i centrum edukacji dorosłych , zostały zbudowane w 1961 roku, co jednak było konieczne . Został odnowiony w 2010 roku i jest otwarty dla szerokiej publiczności.
W 1965 r. nastąpiła hala socjalna, pomieszczenie symulatora radaru , nowe pomieszczenia pracy i rozbudowa tarasu widokowego. W pokojach na stronie Wezerą w piwnicy były przygotowane do nauczania chemii i żeglarskich .
Droga na studia
W latach 60. studenci wyższych uczelni technicznych czuli, że znajdują się w gorszej sytuacji w porównaniu z osobami z podobnym wykształceniem w innych krajach UE. Domagali się sześciosemestralnego kursu szkoleniowego. Po latach przygotowań i przy znaczącym zaangażowaniu obu wydziałów i Bremer Oberseefahrtschuldirektor, niemieckie szkoły marynarki uzgodniły jesienią 1967 r. nowe cele nauczania i programy nauczania . W 1968 roku szkoła morska i wszystkie inne wyższe szkoły techniczne w Wolnym Hanzeatyckim Mieście Brema zostały przekształcone w akademie .
Ustawa Bremen University of Applied Sciences z 1970 r. doprowadziła do zmiany nazwy Akademii Morskiej na Bremen University of Applied Sciences na Bremerhaven Institute . We wrześniu 1970 ukonstytuowały się organy samorządowe , zgromadzenie plenarne i rada akademicka. Późnym latem 1970 r. niemiecki Bundestag uchwalił nowe rozporządzenie w sprawie obsady i szkolenia statków (SBAO), które początkowo określało pracę tych organów. W gorących dyskusjach na temat metod i treści nauczania uczniowie chcieli edukacji wykraczającej poza przedmioty czysto morskie, aby poprawić swoje perspektywy zawodowe. Jednocześnie obawiano się, że wprowadzenie nowego certyfikatu kompetencji na „średni rejs” według SBAO zawęzi zakres kapitanów A6. Ostatecznie uzgodniono 6 semestrów dla kapitana dużego rejsu (AG), 4 semestry dla kapitana średniego rejsu (AM), 3 semestry dla kapitana małego rejsu (AK) i 4 semestry dla kapitana dużego rybołówstwa dalekomorskiego (BG ). Pierwszy sześciosemestralny kurs opuścił Instytut Bremerhaven w czerwcu 1973 roku. Absolwenci mogli nazywać się certyfikowanymi ekspertami w dziedzinie żeglugi . Aby umożliwić kapitanom AM uzyskanie certyfikatu kompetencji AG, a tym samym stopnia uniwersyteckiego , stworzono nowe możliwości szkoleniowe w Federalnym Ministerstwie Transportu . Dzięki nim Instytut Bremerhaven Uniwersytetu Nauk Morskich w Bremie stał się pionierem dla Niemiec. W 1975 roku wydała pierwszych absolwentów.
Walka o niezależność
Ponieważ od 1972 r. coraz więcej statków było banderowanych , liczba kandydatów do AG, a wkrótce także zainteresowanych innymi kursami, spadła w całych Niemczech Zachodnich . Dlatego rozważano przeniesienie szkolenia żeglarskiego i mechanicznego do Bremy. Mogłoby się temu skutecznie sprzeciwić ze strony szkoły i miasta; ponieważ w międzyczasie powstały dwa zupełnie nowe kierunki, a mianowicie transport oraz inżynieria przemysłowa i dostaw . Oba wydziały (inżynierii morskiej i inżynierii morskiej) chciały zatem przywrócić niezależność organizacyjną, którą posiadały przed II wojną światową. Wraz z utworzeniem Bremerhaven University of Applied Sciences 1 września 1975 r. starania zakończyły się sukcesem.
zarządzanie
Dyrektorzy i szefowie
- 1879-1903: Adolf Jungclaus, kapitan
- 1904-1910: Joachim Prahm
- 1910-1916: Franz Kornmehl
- 1918-1921: Leopold Fellmer
- 1921–1922: Otto Steppes , następnie dyrektor w Hamburgu
- 1922–1925: Berthold Soeken, następnie dyrektor w Altona
- 1925–1933: Wilhelm Reuter, kapitan, wcześniej Aabenraa i Leer, następnie dyrektor w Altona
- 1933-1934: Gerhard Zwiebler, następnie dyrektor w Leer i Szczecinie
- 1934–1939: Carl Dittmer, ówczesny dyrektor w Leer
- 1939–1945: August Fleschner, Korvettenkapitän zm. R. w marynarce wojennej
- 1946-1951: Juliusz Preuss
- 1951-1963: Martin Berger
- 1963-1971: Karl Terheyden
- 1971-1975: Erwin Mücke
Stały przedstawiciel Oberseefahrtschuldirektor w Bremie
- 1947-1948: Karl Heidtmann
- 1948-1950: sierpień Fleschner
- 1950-1956: główny instruktor marynarki Wilhelm Ahrenholz (1888-1956)
- 1957-1963: starszy nauczyciel dr inż. Karl Terheyden, ówczesny dyrektor Wyższej Szkoły Żeglugi Morskiej w Bremie
- 1963-1965: starszy nauczyciel Georg Kuester
- 1965-1971: starszy nauczyciel Friedrich-Wilhelm Krieger
- 1971-1975: prof. Frerich van Dieken
Dyrektorzy i dyrektorzy Szkoły Inżynierów Marynarki i Inżynierów Morskich
- 1884-1887: Dyrektor Benedix
- 1887-1921: Dyrektor Brockshus
- 1921-1926: dyrektor prof. Schneider
- 1903–1926: Główny inżynier okrętowy Eckhard, kierownik szkoły mechaników
- 1926–1927: główny inżynier okrętowy Dietrich, kierownik szkoły mechaników
- 1927-1930: dyrektor Reuter
- 1930-1932: dyrektor Dittmer
- 1932-1938: Inżynier okrętowy Storck
- 1938-1946: Starszy oficer budowlany Starke
- 1946-1952: starszy oficer budowlany Fehsenfeld
- 1952–1956: oficer budowlany Kehdenburg
- 1956-1964: radny budowlany Schliekau
- 1964-1972: inżynier dyplomowany Rabien
- 1972-1975: inżynier dyplomowany Schaffer
puchnąć
- Festschrift z okazji 100-lecia szkolenia żeglarskiego w Bremerhaven . 14 października 1979 r
- Harry Gabcke i inni: Bremerhaven za dwa stulecia . I. Vol.: 1827-1918, s. 120; II t.: 1919-1947; III. t.: 1948-1991, s. 133, 177, 181, Nwd-Verlag, Bremerhaven 1989-1992.
Indywidualne dowody
- ↑ Wydział inżynierii okrętowej rozwinął się później ze szkoły inżynierii okrętowej
- ↑ Operacja Informatyki Bremerhaven ( Memento z 17.11.2012 w Internet Archive )
- ↑ BBS
- ^ Otto Stepy w DNB
- ↑ Berthold Soeken w DNB
- ↑ Uniwersytet Nauk Stosowanych w Bremerhaven
- ^ Biblioteka Uniwersytetu w Bremie