Droga krajowa 2271
Mapa ze wszystkimi współrzędnymi: Droga krajowa 2271 (skrót St 2271 ) jest ruchem znaczące, łącznie około 53 km długa droga krajowa w okręgach Dolna frankońskich z Schweinfurt , Kitzingen i niezależnego miasta Schweinfurt w Bawarii. Służy jako droga łącząca między miastem Schweinfurt, Volkacher Mainschleife i dużym miastem powiatowym Kitzingen z zapleczem.
kierunek
Droga krajowa 2271 biegnie dalej od drogi powiatowej NEA 47 pod drogą federalną 13 i zaczyna się na obszarze powiatu Martinsheim w Enheim w południowo-zachodniej części powiatu Kitzingen. Następnie przecina Enheim ( 49 ° 37 ′ 58 ″ N , 10 ° 8 ′ 18,3 ″ E ) i pozostaje w gminie Martinsheim do wjazdu na autostradę Marktbreit ( 49 ° 39 ′ 1,1 ″ N , 10 ° 8 ′ 42,1 ″ O ) na federal Highway 7 .
Następnie dociera do gminy Marktbreit ( 49 ° 39 ′ 44,8 ″ N , 10 ° 8 ′ 25,1 ″ E ). W obszarach miejskich, jak to początkowo biegnie na ulicy FLEAC, nazwany bliźniaczego miasta gminy, w kierunku Menem . Łączy się tam droga krajowa 2418 ( 49 ° 39 ′ 58,2 ″ N , 10 ° 8 ′ 6,6 ″ E ) i droga krajowa 2271 skręca na północny wschód. Biegnie między miastem centralnym obejmującym cały rynek a Menem jako Adam-Fuchs-Straße i Mainstraße i ostatecznie skręca na północ jako Marktstefter Straße. Na wyjeździe z miasta łączy się również droga powiatowa KT 23 ( 49 ° 40 ′ 46,6 ″ N , 10 ° 8 ′ 59,4 ″ E ).
Ulica jest z grubsza zorientowana w kierunku biegu głównego. Służy jako obwodnica wokół miasta Marktsteft ( 49 ° 41 ′ 12 ″ N , 10 ° 8 ′ 40 ″ E ). Po kolejnym skręcie w kierunku północno-wschodnim opuszcza gminę Marktsteft i dociera do dużego miasta powiatowego Kitzingen z powiatem Hohenfeld ( 49 ° 42 ′ 55,5 ″ N , 10 ° 8 ′ 59,7 ″ E ). Tam znowu nosi nazwę Mainstrasse. Po dotarciu do centrum Kitzingen łączy się droga krajowa 2270 (jako południowa obwodnica) ( 49 ° 43 ′ 34,9 ″ N , 10 ° 9 ′ 56,6 ″ E ). Tam droga krajowa 2271 przecina linię kolejową Fürth - Würzburg . Następnie droga krajowa mija podjazd na drodze federalnej 8 na zachodnim skraju powiatu Kitzingen w Siedlung . Przecina Bimbach i skręca na zachód od Etwashausen na północ. Łączy się tam droga krajowa 2272 (jako obwodnica północna) ( 49 ° 44 ′ 49,4 ″ N , 10 ° 10 ′ 46 ″ E ). Droga krajowa przecina Kitzinger Klosterforst w kierunku północno-wschodnim i opuszcza gminę Kitzingen tuż za skrzyżowaniem autostrad Kitzingen / Schwarzach ( 49 ° 46 ′ 59,9 ″ N , 10 ° 12 ′ 39 ″ E ) na federalnej autostradzie 3 .
Droga krajowa dociera do gminy Schwarzach am Main z powiatem Hörblach ( 49 ° 47 ′ 19,4 ″ N , 10 ° 12 ′ 51,3 ″ E ). Tworzy obwodnicę i tu łączy się droga powiatowa KT 12. Jako obwodnica prowadzi również wokół dzielnic Schwarzach, Stadtschwarzach , Münsterschwarzach i Gerlachshausen am Main. Wcześniej przecina Bundesstraße 22 (ponieważ czasami przebiega) ( 49 ° 47 '52,3 " N , 10 ° 13 '23" E ) tuż przed Stadtschwarzach. Główny kanał zaczyna się w Gerlachshausen i pokonuje Volkacher Mainschleife. Droga krajowa biegnie równolegle do kanału.
Po Gerlachshausen droga stan przebiega w niewielkiej odległości w Sommerach części ( 49 ° 50 '8 " N , 10 ° 13' 39,8" e ), lecz wsi jest po drugiej stronie kanału głównego w tzw wina Wyspa . W przybliżeniu na wysokości Hallburg , droga dociera od południa do gminy Volkach . Przed dojazdem do obszaru zabudowanego centrum miasta łączy się droga krajowa 2260 ( 49 ° 51 ′ 20 ″ N , 10 ° 13 ′ 46,8 ″ E ). Jako droga spalinowa, droga krajowa tworzy obecnie zachodnią obwodnicę Volkach . Rondo ( 49 ° 51 ′ 56,5 ″ N , 10 ° 13 ′ 22,7 ″ E ) na poziomie starego miasta dalej na wschód ponownie przecina drogę krajową 2260, która teraz biegnie w kierunku zachodnim nad Menem. Droga krajowa 2271 biegnie dalej przez nowe tereny rozwojowe na północy Volkach, gdzie łączy się droga powiatowa KT 34. Jako Gaibacher Strasse opuszcza centrum miasta Volkach i mija podjazd na Gaibacher Steige. Ulica przecina dzielnicę Volkach w Gaibach jako Schweinfurter Straße ( 49 ° 53 ′ 24,3 ″ N , 10 ° 13 ′ 35,6 ″ E ). Tutaj łączy się Balthasar-Neumann-Straße (również SW 37).
Do dzielnicy Schweinfurt dociera dzielnica Kolitzheim , którą od południa przecina droga krajowa 2271. W Kolitzheim ( 49 ° 55 ′ 2,1 ″ N , 10 ° 14 ′ 15,3 ″ E ) ponownie nazywa się Schweinfurter Strasse, gdzie drogi powiatowe SW 41 (na południu) i SW 11 (na północy) łączą się z drogą krajową. Kontynuuje w kierunku północno-wschodnim na przedmieścia Unterspiesheim . Tam droga krajowa skręca na północ i biegnie jako główna droga z ostrymi zakrętami przez dzielnicę Kolitzheim ( 49 ° 57 '3,4 " N , 10 ° 15" 48 " E ). Za miejscowością droga krajowa biegnie zawsze równolegle do drogi federalnej 286 w kierunku Schweinfurt. Na wschód od niej znajduje się autostrada federalna.
Zmienia się to wraz ze skrzyżowaniem głównej drogi wkrótce po dotarciu do obszaru miejskiego Schwebheim . Podczas przekraczania Schwebheim droga krajowa 2271 ponownie nazywa się Hauptstraße ( 49 ° 59 ′ 16 ″ N , 10 ° 14 ′ 55,9 55 E ). Po opuszczeniu centrum miasta, nowe obszary rozwoju w Aschenhof ( 49 ° 59 ′ 42,9 ″ N , 10 ° 14 ′ 44,8 ″ E ) łączą się z północą Schwebheim Jadąc na południe. Do miasta Schweinfurt prowadzą dwa ronda (z wjazdem na autostradę federalną 286). Dzielnica Schweinfurt jest tylko lekko dotknięta drogą ( 50 ° 1 ′ 7,6 ″ N , 10 ° 14 ′ 19,3 ″ E ). Wyjeżdża na krótko przed węzłem autostradowym Schweinfurt-Zentrum na A 7. Droga biegnie wzdłuż dzielnicy Sennfeld w strefie przemysłowej Schweinfurt Hafen-Ost, przecina się pod federalną autostradą 7 i kończy się tuż przed centrum miasta Sennfeld jako Schwebheimer Straße w droga krajowa 2272.
Stan i plany rozbudowy
Droga krajowa 2271 została rozbudowana do dwóch pasów. Jednak aż do węzła autostradowego Marktbreit na autostradzie federalnej nr 7 jest wymieniony w Atlasie Bawarii tylko jako lokalne połączenie komunikacyjne na drogach utwardzonych. To zmienia się tylko wraz z wjazdem na autostradę. Teraz staje się ważnym regionalnym połączeniem transportowym i jako taki trafia na rynek. W Kitzingen stanowi ważny długodystansowy szlak porównywalny z drogą federalną . W Stadtschwarzach ponownie będzie służył jako regionalne połączenie transportowe.
Nie ma większych planów rozbudowy trasy. Jednak między 2012 a 2015/2017 dyskutowano o utworzeniu obwodnicy dla Gaibach i Kolitzheim. Obwodnica została ostatecznie zatrzymana przez publiczną petycję w sprawie finansowania.
historia
Königshöfe i Geleitstrasse (do około 1697)
Droga krajowa 2271 ma wielu historycznych poprzedniczek; części trasy były już wykorzystywane jako ważne lokalne połączenie komunikacyjne we wczesnym okresie nowożytnym . Prawie nie ma źródeł o przebiegu ulic o wczesnym średniowieczu, dlatego należy polegać na tylnych ryzalitach. Drogi łączyły frankońskie dwory królewskie i przecinały Men w Furtorten , który później przekształcił się w miejsca promowe.
Jednak wszystkie ważne połączenia w głównym trójkącie przebiegały przez dzisiejszą drogę krajową. Fahr Furt połączyła Prosselsheim i Rügshofen gospodarstw, a Mainfurt Schwarzenau był prawdopodobnie przejście do Würzburg - drogi Forchheim . Później na znaczeniu zyskała również trasa Würzburg - Kitzingen - Iphofen - Forchheim. Jednak prawdopodobnie trasa biegła między Kitzingen a Schweinfurtem przez Volkach. Było to koło ratunkowe Volkach, miasto kierowało swoje bramy także na południe i północny zachód.
Wraz ze wzrostem Hochstift Würzburg do dominującego współczynnika mocy w głównym trójkącie, powstały tak zwane drogi eskortowe , na których uzbrojeni mężczyźni towarzyszyli podróżnym za opłatą. Połączenie Schweinfurt- Heidenfeld -Volkach-Schwarzach-Kitzingen-Marktsteft- Obernbreit - Uffenheim pojawił się po raz pierwszy w rejestrze eskortą księcia-biskupa Juliusza echter von Mespelbrunn od 1596 roku . Być może powstał jako obwodnica ówczesnego protestanckiego, margrabiowskiego miasta celnego Prichsenstadt .
W tym samym czasie Schweinfurt stał się ważnym ośrodkiem handlowym między Turyngią i Lipskiem na północy i wschodzie oraz w kierunku Szwajcarii na południu. Ponadto kolejna trasa przebiegała między Kitzingen, Volkach i Schweinfurtem z długoterminowym celem podróży do Göttingen na północy i Marktbreit i Augsburg na południu. Trasa pozostała raczej mało znacząca. Jej dokładny przebieg jest w całości niejasny, ale prawdopodobnie prowadził z Lindach przez Öttershausen , na zachód, za Gaibach, bezpośrednio do Volkach i znajdował się 400 do 800 metrów dalej na zachód od dzisiejszej drogi.
Dotarło do nas kilka wariantów tej trasy. Na mapie z lat 1633/1634 odcinek rozgałęziony od Schweinfurt do Röthlein - Grafenrheinfeld i biegnący bliżej Men do stacji promowej Fahr . Przez Gaibach można było też przedostać się tzw. Steige do Volkach. Po wojnie trzydziestoletniej istniało bezpośrednie połączenie między Volkach a Stadtschwarzach, co omijało objazd przez Sommerach, czyli prawie podążało obecną trasą.
Chausseen, Vicinalstrasse i State Road (do dziś)
W drugiej połowie XVII wieku na terenach Świętego Cesarstwa Rzymskiego rozpoczęła się era budowy dróg , kiedy wozy poruszały się po brukowanych ulicach szybciej niż po poprzednich drogach ziemnych. Jednak w klasztorze w Würzburgu odnowiono stare ulice dopiero w 1738 roku. Pierwsze zarządzenia dotyczące „napraw dróg” zostały wydane przez Balthasara Neumanna . Wszystko zaczęło się od dzisiejszej drogi federalnej 8 między Kitzingen a Markt Bibart .
W czasie wojen o niepodległość prace na autostradach ustały, dopiero po przejściu z Frankonii do Królestwa Bawarii można było kontynuować budowę od 1817 roku. Rok wcześniej, w 1816 r., Dyrekcja Prowincji Philipp Heffner zaleciła promocję budowy czterech tzw. Głównych dróg. Określił również osiem drugorzędnych lub sąsiadujących dróg rozwoju narodowego. Należały do nich trasy Schweinfurt - Volkach - Kitzingen - Norymberga (jako Vicinalstrasse c) i Mainbernheim –Obernbreit– Ansbach - Monachium (jako Vicinalstrasse e).
W 1817 r. Projektom drogowym nadano różne nazwy i podzielono na dwie klasy. Od 1835 r. Mówiono o ulicach dzielnicowych zamiast o ulicach sąsiadujących. Finansowanie takich drugorzędnych linii pozostawiono w dużej mierze gminom położonym wzdłuż drogi, tak że jakość tras pozostawała przez długi czas bardzo różnej jakości. Przeważnie zaczęto budować ulice w kształcie gwiazdy wokół siedzib sądów okręgowych , które otrzymały w ten sposób „suwerenną funkcję przestrzenną”.
Trasa Kitzingen - Stadtschwarzach - Münsterschwarzach - Gerlachshausen - Sommerach - Volkach - Gaibach - Kolitzheim - Schweinfurt, która łączyła trzy sądy okręgowe ( Kitzingen , Volkach i Schweinfurt ), rozpoczęła się już w latach 1816/1817. Linia została ukończona dopiero w 1825 r., A odcinek między Schweinfurt a Schwebheim początkowo pozostał niezagospodarowany. Rozbudowa prawdopodobnie opierała się na historycznym szlaku, być może na drodze konwojowej lub jednym z jej wariantów . Przebieg drogi nadal odpowiada przebiegowi z XIX wieku.
literatura
- Victor Metzner: Trasy komunikacyjne w północnej dzielnicy Kitzingen w rejonie Mainschleife do połowy XIX wieku . W: Rocznik powiatu Kitzingen. Pod urokiem Schwanberg 2016 . Kitzingen 2016. s. 195–204.
- Hans-Peter Schäfer: Rozwój sieci drogowej w regionie Schweinfurt do połowy XIX wieku (= Würzburg Geographical Works Tom 44 i Mainfränkische Studien Tom 13) . Wuerzburg 1976.
Indywidualne dowody
- ↑ Doc-Player: Staatsstrasse 2271 Obwodnica Volkach-Gaibach , wejście 15 grudnia 2018.
- ^ Schäfer, Hans-Peter: Rozwój sieci drogowej w rejonie Schweinfurt . Str. 19 i 23.
- ^ Metzner, Victor: Trasy komunikacyjne w północnej części Kitzingen . S. 195.
- ^ Schäfer, Hans-Peter: Rozwój sieci drogowej w rejonie Schweinfurt . S. 126.
- ^ Schäfer, Hans-Peter: Rozwój sieci drogowej w rejonie Schweinfurt . Str. 317.
- ^ Metzner, Victor: Trasy komunikacyjne w północnej części Kitzingen . S. 199 i nast.
- ^ Schäfer, Hans-Peter: Rozwój sieci drogowej w rejonie Schweinfurt . S. 450.