Kontrola zatorów

Kontrola przeciążenia generowane przez wprowadzenie zapór poprawić wskaźniki poziomu wody do wysyłki i / lub wykorzystania energii wody w rzece.

semestr

W przeszłości terminy kontrola zatorów i kanalizacja były często używane jako synonimy. Zgodnie z normą DIN 4054 (wrzesień 1977) synonim kanalizacja nie ma już zastosowania, ponieważ prowadzi do nieporozumienia, że ​​tak rozwinięta rzeka staje się kanałem . DIN definiuje kanał żeglugowy jako drogę wodną z przeważnie sztucznym korytem rzeki (np. Kanał Dortmund-Ems z 72%, Kanał Men-Dunaj z 70%). Konwersję naturalnego cieku wodnego do kanału ( „kanalizacji”) została reguła na początku kręcenia mniejszych cieków wodnych żeglownych, ale wystąpił tylko w kilku przypadkach w dzisiejszych kanałów żeglugowych, takich jak Kanał Łaba-Lubeka , Finow Kanał , Kanał Landwehr i Kanał Werbellink . Charakterystyczną cechą tych dróg wodnych jest to, że mają jaz na stopniach kanału obok śluzy w celu regulacji przepływu (kanały żeglugowe zwykle mają tylko śluzy lub windy i prawdopodobnie stacje pomp do zasilania kanału, a także systemy łodzi na stopniach kanału .)

Z drugiej strony prawie wszystkie rzeki w Niemczech, które są regulowane przez piętrzenie, w większości zachowały naturalne koryto, nawet jeśli brzegi zostały ufortyfikowane, aby chronić je przed zasysaniem i falami ze statków. Odcinki ze sztucznymi korytami wodnymi są zwykle nakłuciami do odcinania pętli rzecznych. Takie nakłucia są używane w wielu przypadkach do montażu zamków i są następnie nazywane kanałami śluzowymi (np. Na rzekach Main , Moselle , Mittelems i Mittelweser ). W niektórych przypadkach równolegle do rzeki biegną kanały śluzowe (np. W pobliżu Elde i Neckar ).

Zapora wodna na Mozelę Koblenz od lewej: 2 śluzy okrętowe z pomostem oddzielającym i zaporą oddzielającą, śluza dla łodzi, jaz, elektrownia wodna i przepławka dla ryb (kierunek przepływu od dołu rysunku)

Budynki

Zapora składa się z kilku konstrukcji, a mianowicie

  • System jazów do podnoszenia poziomu wody i regulacji przepływu, często połączony z elektrownią wodną; w przypadku kanałów śluzowych jaz zlokalizowany jest w odnodze rzeki tzw. ramię jazu; w przypadku rzek szerokich jaz można uzupełnić zaporą (np. zapora na Renie Iffezheim ),
  • System śluz dla statków z jedną lub większą liczbą komór śluzowych w celu pokonania różnicy wysokości zapory, wysokości spadku przez podnoszenie lub opuszczanie statków poprzez napełnianie lub opróżnianie komory śluzowej, czasami łączony z elektrownią wodną, ​​zintegrowaną w kanale śluzy lub w własny kanał elektrowni,
  • System łódź dla małych jednostek pływających, zwłaszcza łodzi sportowych, w postaci zamka łodzi, łódź pasa , łodzi przeciągania lub schodów łodzią.
  • Ryby wprost , co ma gwarantować (tzw biologiczne) przejście dla ryb. Jednak przepławka nie została jeszcze zintegrowana ze wszystkimi zbiornikami w Niemczech.

Jeżeli jaz i śluza znajdują się w rzece obok siebie, drogi dojazdowe do śluzy są oddzielone oddzielającymi kretami / tamami, aby chronić statki przed prądami wodnymi jazu.

Odcinek pomiędzy dwoma sąsiednimi stopniami to retencja ; Należy dokonać rozróżnienia między tym obszarem a obszarem akumulacji jako trasą powyżej stopnia wodnego, na której akumulacja wpływa na poziom wody.

Efekty

Powódź

Opinia, że kontrola zapór zwiększa poziom powodzi , jest błędna. Stopnie wodne są z reguły wymiarowane na podstawie szerokości i liczby otworów jazowych w taki sposób, aby powodzie mogły spływać bez przeszkód, tj. Nie są tamowane.

rezerwat przyrody

Istnieje szereg poważnych zastrzeżeń co do regulacji zbiorników ze strony ochrony przyrody (patrz też ochrona wód ). Jest to szczególnie widoczne w trwającym od dziesięcioleci sporze dotyczącym regulacji piętrzenia ostatniego swobodnie płynącego 70-kilometrowego Dunaju w Niemczech między Straubing a Vilshofen , który jest niewątpliwie wąskim gardłem na Dunaju dla żeglugi. Pomimo niemal naturalnego rozwoju rzek w ostatnich dziesięcioleciach (np. Dolny bieg Altmühl ), flora i fauna zmieniają się z powodu zmian poziomu wody i prędkości przepływu .

Dalsza ekspansja czeskiej regulacji zapory na Łabie poprzez planowaną budowę stopnia wodnego Děčín w pobliżu granicy z Niemcami napotyka opór, zwłaszcza w sąsiedniej Saksonii . Obawiamy się między innymi niekorzystnych skutków dla nieuregulowanych niemieckich górnych odcinków Łaby .

Zobacz też

Indywidualne dowody

  1. ↑ a b c d e f g h i DIN 4054 hydrotechnika; Warunki; Wrzesień 1977
  2. ↑ a b DIN 4048-1 hydrotechnika; Warunki; Tamy; Styczeń 1987
  3. ↑ DIN 4047-5 Hydraulika rolnicza; Warunki; Rozbudowa i utrzymanie wód; Marzec 1989
  4. ^ Frakcja BÜNDNIS 90 / DIE GRÜNEN w parlamencie Saksonii: Łaba - krajobraz rzeczny czy szlak żeglugowy? (PDF; 631 kB); 2007