Tony Crook
| Naród: |
 Zjednoczone Królestwo
|
||||||||
| Mistrzostwa świata w motoryzacji | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pierwszy start: | Grand Prix Wielkiej Brytanii 1952 | ||||||||
| Ostatni start: | Grand Prix Wielkiej Brytanii 1953 | ||||||||
| Konstruktorzy | |||||||||
| 1952 Frazer-Nash 1953 Cooper | |||||||||
| Statystyka | |||||||||
| Bilans Pucharu Świata: | brak miejsca w Pucharze Świata | ||||||||
| |||||||||
| Punkty Pucharu Świata : | - | ||||||||
| Podia : | - | ||||||||
| Okrążenia przywództwa : | - | ||||||||
Thomas Anthony Donald „Tony” Crook (ur . 16 lutego 1920 r. W Manchesterze ; † 21 stycznia 2014 r. ) Był kierowcą wyścigowym i wieloletnim właścicielem angielskiego producenta małych samochodów Bristol Cars Ltd. W czasie II wojny światowej był pilotem Królewskich Sił Powietrznych .
Życie
Crook urodził się w Manchesterze w 1920 roku w zamożnych rodzicach. Kiedy miał sześć lat, zmarł jego ojciec. Kiedy niania zabrała go na jakiś czas do Southport, żeby go odwrócić , zobaczył swój pierwszy wyścig samochodowy. Według jego własnych relacji, Crook miał ochotę zostać kierowcą wyścigowym. Crook kształcił się w Bristolu, a pod koniec lat trzydziestych studiował na Uniwersytecie Cambridge .
Podczas II wojny światowej Crook służył w Royal Air Force. Latał na misjach w Afryce i brał udział w bitwie o Anglię . Crook zaczął handlować samochodami podczas wojny. W tym czasie kupował pojazdy, które z zyskiem sprzedawał Siłom Powietrznym. Po zakończeniu wojny rozszerzył ten biznes na kwitnącą firmę. Już w 1946 roku był w kontakcie z Bristol Airplane Company i ich nowo powstałym działem motoryzacyjnym, którego pierwszym dealerem został.
Crook był żonaty od 1943 roku. Miał córkę (Carole Crook), która pracowała dla Bristol Cars w latach sześćdziesiątych.
Tony Crook jako kierowca wyścigowy
„Utalentowany amator”
Crook zaczął ścigać się już w 1946 roku. Z Frazer-Nash wygrał pierwszy wyścig na torze w Gransden Lodge w czerwcu 1946 roku, który odbył się na angielskiej ziemi po drugiej wojnie światowej. Do 1955 roku brał udział w około 400 wyścigach samochodowych i był wówczas uważany za jednego z najbardziej aktywnych brytyjskich kierowców amatorów. Od 1950 roku wolał zaczynać od sześciocylindrowych silników Bristol , które były replikami jednostek BMW . Z takiego pojazdu, położył w 1951 roku w prestiżowym wyścigu zaproszenie od Goodwood na drugim miejscu za dużo wyższa znamionowej Mike Hawthorn . To mogło go skłonić do spróbowania swoich sił w Formule 1 jak Hawthorn .
Próby Formuły 1 i koniec kariery wyścigowej
Crook kontynuował karierę wyścigową tylko półprofesjonalnie, ponieważ jego obowiązki biznesowe i rodzinne były dla niego najważniejsze. Brał więc udział tylko w wyścigach indywidualnych w mistrzostwach świata kierowców. Amédée Gordini zaoferowała mu kokpit w zespole fabrycznym Gordini w 1952 roku ; Jednak Crook odmówił z powodów związanych z harmonogramem.
W sezonie Formuły 1 1952 wystartował w Grand Prix Wielkiej Brytanii w Silverstone we własnym Frazer-Nash -Bristol, aw następnym sezonie w tym samym miejscu Cooper - Alta T 24. W obu wyścigach startował z 25. pozycji. Biegać. Ponieważ na pierwszym starcie zajął dopiero 21. miejsce w bardzo dużej grupie kierowców, dziesięć okrążeń za i przeszedł na emeryturę na pierwszym okrążeniu w 1953 roku z powodu usterki technicznej pompy wtryskowej, zdecydował się wrócić do niższych klas formuł i kupił jedną. Cooper Mk II, z którym pojedynkuje się w wyścigach samochodów sportowych m.in. ze swoim przyjacielem Royem Salvadori . W wypadku w Goodwood 9 Hours w 1955 roku Crook został tak ciężko ranny, że był hospitalizowany przez dwa tygodnie. Potem przestał brać udział w wyścigach .
Bristol Cars
Tony Crook był pełnoetatowym sprzedawcą samochodów od 1946 roku. Firma początkowo miała siedzibę w Caterham , parafii w hrabstwie Surrey , później Anthony Crook Motors Ltd. również oddział w Londynie. Crook zaczynał od dealera Forda ; marki takie jak Bristol, Aston Martin i Simca zostały wkrótce dodane. W latach pięćdziesiątych Crook był największym sprzedawcą Bristolu w Wielkiej Brytanii i regularnie wpływał na rozwój przyszłych modeli Bristol. W tym czasie przejął też brytyjską agencję Zagato . Doprowadziło to do powstania kilku ekskluzywnych modeli specjalnych z Bristolu, takich jak 406 GT Zagato, a później Bristol 412 .
1960 wywołała Crook z Sir George White, wnuk założyciela producent samolotów Bristol Aircraft, podział grupy na zewnątrz motoryzacyjnego i ustanowił ją jako Bristol Cars Ltd . White, który miał poważny wypadek w 1969 roku, kiedy jego Bristol 411 zderzył się z pralnią, sprzedał swoje udziały w firmie Crookowi w 1973 roku, który stał się jedynym właścicielem firmy.
Crook sam prowadził Bristol Cars przez następne 28 lat. W 2001 roku sprzedał firmę Toby'emu Silvertonowi i Tavistock Group , prywatnej firmie inwestycyjnej należącej do brytyjskiego miliardera Joe Lewisa, który był wówczas teściem Silvertona. Tony Crook pozostał w firmie na kierowniczej roli. Wejście Silvertona umożliwiło firmie, która borykała się z problemami finansowymi od lat 90., opracowanie nowych modeli, w tym: Bristol Blenheim serii 3 i Bristol Fighter sport wyczynowy samochód . W połowie 2007 roku Crook został zwolniony „z powodu nie dających się pogodzić różnic dotyczących przyszłości Bristol Cars”. Trzy i pół roku później firma Bristol Cars zbankrutowała.
Statystyka
Statystyki w motoryzacyjnych mistrzostwach świata
Przegląd ogólny
| pora roku | zespół | podwozie | silnik | biegać | Zwycięstwa | druga | Trzeci | Polacy | miły Okrążenia wyścigowe |
Zwrotnica | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | Tony Crook | Frazer-Nash | BMW 2.0 L6 | 1 | - | - | - | - | - | - | NC |
| 1953 | Tony Crook | Cooper T20 | Bristol 2.0 L6 | 1 | - | - | - | - | - | - | NC |
| całkowity | 2 | - | - | - | - | - | - | ||||
Pojedyncze wyniki
| pora roku | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 21 | |||||||||
| 1953 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF |
| Legenda | ||
|---|---|---|
| kolor | skrót | znaczenie |
| złoto | - | zwycięstwo |
| srebro | - | 2. miejsce |
| brązowy | - | 3 miejsce |
| Zielony | - | Umieszczenie w punktach |
| niebieski | - | Sklasyfikowane poza szeregami punktowymi |
| fioletowy | DNF | Wyścig nie zakończony (nie ukończył) |
| NC | niesklasyfikowane | |
| czerwony | DNQ | nie kwalifikował się |
| DNPQ | nie przeszedł wstępnej kwalifikacji (nie przeszedł wstępnej kwalifikacji) | |
| czarny | DSQ | zdyskwalifikowany |
| Biały | DNS | nie na początku (nie zaczął) |
| WD | wycofane | |
| Jasny niebieski | PO | uczestniczyłem tylko w szkoleniu (tylko ćwiczyłem) |
| TD | Piątkowy kierowca testowy | |
| bez | DNP | nie uczestniczył w szkoleniu (nie ćwiczył) |
| INJ | kontuzjowani lub chorzy | |
| DAWNY | wyłączony | |
| DNA | nie przybył | |
| DO. | Wyścig odwołany | |
| brak udziału w mistrzostwach świata | ||
| inny | P / pogrubienie | Pozycja biegunowa |
| SR / kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigowe | |
| * | nie na mecie, ale liczone ze względu na pokonany dystans |
|
| () | Wyniki serii | |
| podkreślone | Lider w rankingu ogólnym | |
literatura
- Christopher Balfour: Bristol Cars. Bardzo brytyjska historia . 2009 (Haynes Publishing) ISBN 978-1-84425-407-1 .
- Richard Heseltine: Tony Crook 1920-2014 . Nekrolog w: Octane Classic and Performance Cars, wydanie 4/2014, s. 20 i nast.
linki internetowe
- Nekrolog dla Tony'ego Crooka na stronie www.classicandsportscar.com
- Anthony Crook - nekrolog. W: The Daily Telegraph z 24 lutego 2014 (angielski)
Indywidualne dowody
- ↑ a b c d e f g Richard Heseltine: Tony Crook 1920-2014 . Nekrolog w: Octane Classic and Performance Cars, wydanie 4/2014, s. 20 i nast.
- ^ Nekrolog dla Tony Crook na stronie British Racing Drivers 'Club (dostęp 26 marca 2014).
- ^ A b c Christopher Balfour: Bristol Cars. Bardzo brytyjska historia . 2009 (Haynes Publishing) ISBN 978-1-84425-407-1 , s. 61.
- ^ Bristol Cars and Engines , str. 144
- ^ The Wondrous World of Bristol Auto Bild, 2008
- ↑ Auta dla koneserów ( Pamiątka z 20 listopada 2008 w archiwum internetowym ), biuletyn z września 2008
| dane osobiste | |
|---|---|
| NAZWISKO | Crook, Tony |
| ALTERNATYWNE NAZWY | Crook, Thomas Anthony Donald |
| KRÓTKI OPIS | Brytyjski kierowca wyścigowy, przedsiębiorca |
| DATA URODZENIA | 16 lutego 1920 |
| MIEJSCE URODZENIA | Manchester , Anglia |
| DATA ŚMIERCI | 21 stycznia 2014 |