Rodzaj transportu
Transport są pracy lub środków do produkcji , że przewóz z osób ( transportu pasażerskiego ) lub towarów ( transport towarowy służą).
Ogólny
Środki transportu przeznaczone są nie tylko do przewozu kierowcy pojazdu ( kierowca , kapitan lotu , kapitan , maszynista ), ale również służą do przewozu towarów ( towar ) i osób ( pasażerowie ). Dlatego nie wszystkie środki transportu są również środkami transportu. Ponieważ na przykład skuter elektryczny może przewozić kierowcę tylko zgodnie z § 8 rozporządzenia w sprawie małych pojazdów elektrycznych , jest to środek transportu, a nie środek transportu. Środki transportu nie muszą być pojazdami , zwierzęta juczne (takie jak osły czy wielbłądy ) są również częścią środka transportu. Rzeczy, które nie mają własnego napędu , takie jak pojemniki , butelki ( przesłanie w butelce ), walizki , palety , paczki pocztowe czy torby nazywamy środkami transportu .
Transport zewnętrzny lub międzyfirmowy ( ruch ) realizowany jest z wykorzystaniem środków transportu. Należą do nich w szczególności pojazdy takie jak pojazdy silnikowe ( autobusy , samochody [w tym taksówki ], ciężarówki ), jednostki pływające ( statki śródlądowe i morskie ), koleje , samoloty czy statki kosmiczne . Natomiast transport wewnątrzzakładowy ( intralogistyka ) również realizowany jest z dotacjami . Należą do nich przenośniki taśmowe , ślimakowe , wózki widłowe , dźwigi czy zautomatyzowane pojazdy kierowane . Zarówno transport zewnętrzny jak i wewnętrzny gazów lub cieczy może odbywać się rurociągami lub w kontenerach środkami transportowymi lub transportowymi.
Zagadnienia prawne
Termin prawny środek transportu pojawia się często w ustawach. Artykuł 2 lit. n) rozporządzenia (WE) nr 1/2005 definiuje m.in. B. w związku z transportem zwierząt jako „każdy pojazd drogowy lub kolejowy, statek lub samolot”. Artykuł 2 ust. 2 lit. a) dyrektywy 91/628/EWG obejmuje również „Kontenery do transportu drogą lądową, morską lub powietrzną”. Artykuł 15 ust. 2 ustawy o bezpieczeństwie i higienie pracy stanowi, że środki transportu jako sprzęt roboczy mogą być używane wyłącznie zgodnie z przeznaczeniem. Federalna Policja musi helikopterem zgodnie z § 60 federalnej ustawy o Policji użyć jako użytku policji i transportu, jak również do transportu członków organów konstytucyjnych Federacji, członkowie rządu federalnego i ich gości. W § 6 ust.1 Ustawa o jednolitym rynku ochrony zdrowia zwierząt (BmTierSSchV) nakazuje, że zwierzęta i towary nie mogą być przemieszczane w pojazdach lub kontenerach na terenie Wspólnoty lub importowane, które tam dla nich w załączniku 2 kolumna 2 BmTierSSchV spełniają określone wymagania.
aspekty ekonomiczne
Ryzyko transportowe powstaje ze środków transportu . Podczas transportu osób może dojść do obrażeń ciała lub uszkodzenia mienia . Oprócz ryzyka uszkodzenia , kradzieży , skurczenia się , zepsucia lub utraty towarów w zrównoważonych łańcuchach dostaw, transport towarów obejmuje ryzyko, że używany środek transportu spowoduje szkody społeczne lub ekologiczne, takie jak emisje lub zanieczyszczenie hałasem . Do zagrożeń transportowych należą również opóźnienia środków transportu (takie jak zatory ).
W przypadku środków transportu można precyzyjnie określić stopień wykorzystania . Rozróżnia muszą być wykonane pomiędzy zajętości fotela w transporcie pasażerskim i użytkowych lub ładowanie tonowych kilometrów w transporcie towarowym. Są one ważne dla firm transportowych ponieważ stałe koszty kolei od kosztów bezczynności do kosztów energii z wyższym stopniem wykorzystania . Puste koszty powstają w przypadku „pustych podróży”, gdy zdolności nie są lub nie są w pełni wykorzystane. Jeśli próg rentowności zostanie przekroczony wraz ze wzrostem obciążenia pracą , generowane są zyski . Im wyższy próg rentowności w firmie, tym wyższe ryzyko wykorzystania, w którym całkowite koszty są pokrywane tylko wtedy, gdy wskaźnik wykorzystania jest stosunkowo wysoki . Po przekroczeniu progu rentowności koszty stałe rozkładają się na większą liczbę jednostek (np. pasażerów), co oznacza, że koszty jednostkowe maleją, a zyski rosną ( degresja kosztów stałych ). Są pożądane - w celu realizacji celu biznesowego z maksymalizacji zysku - ale wyższe wskaźniki wykorzystania, maksymalną, pełna pojemność 100%.
Na stopień wykorzystania mogą mieć wpływ różne środki. Jeśli próg rentowności jest niższy, na przykład poprzez redukcję kosztów , zmniejsza się ryzyko użytkowania firmy transportowej i odwrotnie. Dla danego progu wykorzystania można poprawić poprzez obniżkę cen (większy popyt ), zróżnicowanie cen ( happy hour , ceny dzienne lub nocne), pionowe zróżnicowanie produktu ( konkurencja jakościowa ), wydłużenie czasu eksploatacji i skrócenie okresów odłogowania , wprowadzenie sezonowości lub poprzez overbooking (również w celu uniknięcia niepojawienia się ) w celu pełnego wykorzystania pojemności. W lokalnym transporcie publicznym podział środków transportu w szczególności wpływa na obłożenie miejsc.
Te średnie koszty na milę pasażerskiego lub towarowego mili (niezależnie od długości trasy i ilości lotów) w regularnych usług tworzą podstawę oceny ceny lotów w celu uzyskania ukierunkowanego zwrotu z kapitału z uwzględnieniem oczekuje na użytkowanie . Obłożenie miejsc jest zwykle niższe w usługach regularnych niż w usługach czarterowych .
Zobacz też
literatura
- Heinrich Martin: Transport and Verkehr , Vieweg Teubner, 7. wydanie, s. 9, 96–98.
Indywidualne dowody
- ↑ Stefan Eckert / Georg Trautnitz (red.), Zarządzanie międzynarodowe i podstawy zglobalizowanego kapitalizmu , 2016, s. 473
- ↑ Springer Fachmedien Wiesbaden (red.), Kompakt-Lexikon Management , 2013, s. 426
- ↑ Dieter Lohse / Werner Schnabel, Podstawy technologii ruchu drogowego i planowania ruchu , tom 1, 2011, s. 558
- ↑ Gerd Aberle, Transportwirtschaft: Indywidualne podstawy ekonomiczne i makroekonomiczne , 2003, s. 196