Pojemnik
Pojemnik (angielski: [ ˌkɔntɛɪnɘr ] ; niem [ ˌkonteːnɐ ] ; z łacińska continere dla „ hold razem”, „zawierać”) oznacza przede wszystkim dużej pojemności pojemników do przechowywania i transportu z towarów . Kontenery towarowe występują w wielu różnych rozmiarach i zazwyczaj są standaryzowane i/lub standaryzowane w celu uproszczenia transportu i planowania.
historia
Drewniane pudełka do pakowania zewnętrznego były używane w Anglii już w XVIII wieku. Ci prekursorzy dzisiejszych kontenerów umożliwiły szybsze przenoszenie towarów z transportu kolejowego na transport konny. W XIX wieku w różnych krajach istniały wczesne formy kontenerowe, które służyły do transportu towarów koleją.
Na przykład w XX wieku Laadkist RTM 903 można znaleźć w Holandii jako kontener kolejowy. W latach dwudziestych Railway Clearing House (RCH) w Wielkiej Brytanii ustanowił pewien standard dla kontenerów kolejowych, aby mogły być lepiej wykorzystywane przez różne firmy kolejowe. Te pojemniki RCH miały długość 5 lub 10 stóp (′).
Pod koniec lat 40. koleje w Niemczech wykorzystywały kontenery porteur aménagé ( w skrócie pa kontenery ) opracowane w Holandii, które mogły pomieścić do 11 metrów sześciennych ładunku. W tym samym czasie szwajcarski browar Feldschlösschen opatentował pojemniki do transportu kolejowego dla swoich butelek piwa, Swiss Containercars .
W 1956 roku amerykański Malcom McLean jako pierwszy wysłał 58 kontenerów na Ideal X z Newark do Houston ; W 1961 roku Międzynarodowa Organizacja Normalizacyjna (ISO) po raz pierwszy ustaliła międzynarodowe wymiary kontenerów ISO.
Kontener ISO
Najważniejszym i najbardziej znanym typem kontenera jest 40-stopowy kontener do żeglugi handlowej o wymiarach 12,192 m × 2,438 m × 2,591 m (dł. × szer. × wys.). Ponad 15 milionów tego typu kontenerów zgodnie z ISO 668 (kontener towarowy) jest w ruchu.
Kontener frachtowy lub kontenerowy został wprowadzony w 1956 roku przez armatora Malcolma McLeana na wschodnim wybrzeżu USA do transportu towarowego . Początkowo był lekceważąco określany jako „skrzydłowiec”, ale szybko zapanował nad silnym oporem ze strony pracowników portowych, którzy obawiali się o swoją pracę i walczyli o lepsze taryfy.
Dwie trzecie transgranicznego przepływu towarów odbywa się obecnie za pomocą kontenerowców . Kontenery towarowe stały się w ten sposób podstawą globalizacji gospodarki; Za ich pomocą odbywa się większość handlu wyrobami gotowymi . Ze względu na ich znormalizowany kształt, pojemniki mogą być transportowane z szerokiej gamy środków transportu ( statki morskie , śródlądowe drogi wodne zbiorniki , koleje i ciężarówki ) i szybko obsługiwane bez konieczności sam ładunek być obsługiwane ( transport intermodalny ).
Powszechnie stosowane są kontenery 20- stopowe – tzw. TEU ( Twenty Foot Equivalent Unit ) – oraz kontenery 40-stopowe (FEU = Forty Foot Equivalent Unit). Standardowe kontenery 20-stopowe mierzą (na zewnątrz) 6 058 m × 2,438 m × 2,591 m i mogą pomieścić w oryginalnym opakowaniu np. 10 000 dżinsów lub 20 000 zegarków, ale także towary wielkogabarytowe, towary do chłodzenia w kontenerach chłodniczych i inne przedmioty . Największe kontenerowce mieszczą około 23 000 takich standardowych kontenerów (stan na październik 2019 r. CMA CGM Megamax-24 ).
Największym w pełni zautomatyzowanym portem kontenerowym od kilku lat jest Hamburg- Altenwerder .
Około 27,5 mln standardowych kontenerów TEU i FEU (20 ′, 40 ′ lub 40 high cube) było w obiegu na całym świecie w połowie 2010 roku. Średnia żywotność standardowego kontenera stalowego wynosi od 12 do 13 lat. Ostatnio pojemniki te były produkowane głównie w Chinach, ostatnio prawie 3 mln TEU rocznie. Po tym, jak skutki kryzysu finansowego znacznie ograniczyły ilość frachtów, produkcja ta prawie zatrzymała się. Nadal istnieje zapotrzebowanie na kontenery specjalne, takie jak kontenery chłodnicze .
Standardowe kontenery (zwane również suchymi) można podzielić na cztery grupy:
( waga ładunku = ładunek netto w kontenerze)
( wymiary są wymiarami wewnętrznymi )
Suchy pojemnik
| Sztuka | długość | szerokość | wysokość | Pojemność | Waga ładowania |
|---|---|---|---|---|---|
| 20 (standard) | 5,898 m² | 2352 m² | 2,393 m² | 33,2 m³ | 21740/28230 kg |
| 40 ′standard | 12 032 m² | 2352 m² | 2,393 m² | 67,7 m³ | 26630 kg |
| Wysoka kostka | 12 032 m² | 2352 m² | 2698 m² | 76,3 m³ | 26520 kg |
Kontener chłodniczy
| Sztuka | długość | szerokość | wysokość | Pojemność | Waga ładowania |
|---|---|---|---|---|---|
| 20 (standard) | 5,444 m² | 2,284 m² | 2,267 m² | 28,5 m³ | 21135/27160 kg |
| 40 ′standard | 11 583 m² | 2,284 m² | 2250 m² | 58,7 m³ | 26580 kg |
| Wysoka kostka | 11 583 m² | 2,284 m² | 2,556 m² | 67,9 m³ | 26380 kg |
Otwórz górny pojemnik
| Sztuka | długość | szerokość | wysokość | Pojemność | Waga ładowania |
|---|---|---|---|---|---|
| 20 (standard) | 5900 m² | 2330 m² | 2337 m² | 32,6 m³ | 21740 kg |
| 40 ′standard | 12 029 m² | 2330 m² | 2337 m² | 68,5 m³ | 26410 kg |
Płaski pojemnik na stojaki
| Sztuka | długość | szerokość | wysokość | Pojemność | Waga ładowania |
|---|---|---|---|---|---|
| 20 (standard) | 5,628 m² | 2,178 m² | 2,159 mln ² | - | 27800 kg |
| 40 ′standard | 12,05 m² | 2,178 m² | 1986 m² | - | 40 250 kg |
Pojemnik zbiorczy
Pojemnik na odpady
Kontenery są również wykorzystywane w szczególności do unieszkodliwiania odpadów jako jednostka gromadząca i transportująca odpady . Są one szczególnie odpowiednie dla większej ilości odpadów, która przekracza pojemność i dozwolony rodzaj odpadów w śmietnikach . W szczególności można tutaj składować również inne rodzaje odpadów, takie jak gruz budowlany lub mieszane odpady budowlane, odpady wielkogabarytowe , złom stalowy lub odpady ogrodowe.
Istnieją różne typy pojemników, które mogą mieć odchyłki wysokości i długości przy tej samej ilości napełnienia i są używane w zależności od okoliczności i opcji załadunku. Kontenery zrzutowe są mocowane przez pojazd kontenerowy do łańcuchów mocujących i ustawiane lub wciągane poziomo za pomocą dwóch ramion podnoszących.
Pomiń kontener
Kontenery, które są parkowane i podciągane przez skip trucki, najczęściej z łańcuchami. Najczęściej spotykane są kontenery o przeważnie asymetrycznej konstrukcji o pojemności 7 m³.
Kontener rolowany
Kontenery rolowane są wyposażone w rolki i są podnoszone i podnoszone lub opuszczane przez hydrauliczne ramię podnoszące z hakami.
Zwykłe wymiary
| Rodzaj kontenera (objętość) | Szerokość w mm | Wysokość w mm | długość w mm |
|---|---|---|---|
| Bigbag - worek na śmieci (1 m³) | 1000 | 1000 | 1000 |
| Pomiń kontener (3 m³) | 1290 | 950 | 2450 |
| Pomiń kontener (5 m³) | 1900 | 1250 | 3100 |
| Kontener z pokrywą (5 m³) | 1900 | 1600 | 3200 |
| Pomiń kontener (7 m³) | 1900 | 1600 | 3600 |
| Kontener z pokrywą (7 m³) | 1900 | 1600 | 3550 |
| Pomiń kontener (10 m³) | 1900 | 1800 | 3900 |
| Kontener z pokrywą (10 m³) | 1900 | 2050 | 4150 |
| Kontener kontenerowy z drzwiami (15 m³) | 2000 | 1500 | 5000 |
| Kontener rolowany otwarty lub z pokrywą (7 m³) | 2000 | 1000 | 4000 |
| Kontener rolowany otwarty lub z pokrywą (10 m³) | 2000 | 1400 | 4000 |
| Kontener rolowany otwarty lub z pokrywą (15 m³) | 2400 | 1600 | 4200 |
Ze względu na dużą pojemność (od objętości co najmniej 1 m³) te kosze na śmieci są uważane za kontenery.
W przypadku kontenerów tej wielkości należy wystąpić o pozwolenie na instalację od miasta lub gminy w Niemczech. Wniosek ten można złożyć za pomocą formularza lub nieformalnie. Opłaty różnią się w zależności od rodzaju użytkowania, ale wynoszą co najmniej 35 euro. Zbieranie używanej odzieży na terenie własności publicznej jest generalnie zabronione; Szczególna odpowiedzialność dotyczy również terenów zielonych.
Inne rodzaje pojemników
Istnieje wiele innych rodzajów kontenerów , z których niektóre są opisane w międzynarodowych normach. Standaryzacja wspiera transport intermodalny , w którym pojazd przewoźnika zmienia się przynajmniej raz. Często zmieniany jest rodzaj pojazdu przewoźnika (tzw. „ transport intermodalny ”) w celu uzyskania korzyści:
- Systemy transportu kontenerów rolowanych są stosowane głównie jako pojemniki na odpady wielkogabarytowe lub na odpady. Specjalne kontenery tego systemu wykorzystywane są m.in. przez niektóre straże pożarne jako środek transportu obiektów zaopatrzeniowych . Dzięki systemowi kontenerów rolowanych „ Swap Loadersystem Multi ” używanym przez Bundeswehr, dostępne jest również dodatkowe wyposażenie kontenerowe (CEA) do obsługi 20-stopowych kontenerów ISO.
- Kontenery śródlądowe do wykorzystania w żegludze śródlądowej i transporcie kombinowanym na terenie Europy
- Kontenery CC (CC Container Centralen, od 1970 w Danii, od 2012: NL) Wózek z 4 słupkami narożnymi, półkami i zamkiem w Dänen- lub europaletach -Mas.
- Drewniany pojemnik , np B. jako pojemnik na glebę dla niektórych roślin ozdobnych.
- Intermediate Bulk Container (IBC) np. B. dla płynów.
- Kontener chłodniczy .
- Pojemnik na rolkę .
- Suche pojemniki: to specjalne pojemniki do szczególnie trudnych warunków w mokrych pomieszczeniach.
- Kontenery magazynowe to uniwersalne kontenery stalowe do przechowywania materiałów i maszyn.
- Transport odpadów jądrowych - patrz kontenery transportowe (technologia jądrowa) z. B. Kółko .
- Kontenery do szybkiego montażu można demontować i układać w stosy; może to zaoszczędzić koszty przechowywania i miejsce do przechowywania.
- Kontener do transportu lotniczego ( jednostka ładunkowa ): Są one ukosowane z jednej lub z dwóch stron, aby lepiej dopasować się do wklęsłej ściany zewnętrznej ładowni.
- Swap (swap body) to kontenery z plandeką lub twardym bagażnikiem, których lawetę można zaparkować (podwozie) na nogach.
- Big bagi : duże worki (elastyczny kontener na towary luzem) o pojemności od jednego do dwóch metrów sześciennych.
- Kontener standardowy (duży kontener) Niemieckiego Banku Federalnego z blachy stalowej, na zewnątrz L × W × H = 755 mm × 575 mm × 570 mm, wewnątrz 220 litrów, na paczki z monetami , brutto do 700 kg, tara ok. 50 kg.
Kontenery jako moduły tworzące przestrzeń
Kontenery wykorzystywane są również jako moduł do budowy budynków kontenerowych . Mogą one być dostosowane i wstępnie skonfigurowane do szerokiej gamy zastosowań, na przykład jako żywego kontenera , kontenera biurowego , wc pojemnika lub kontenera szkolnego . W tym celu są zwykle izolowane, wyposażone w drzwi i okna oraz wyposażone od wewnątrz. Mogą więc służyć jako salon dla ludzi.
Zobacz też
literatura
- Marc Levinson: The Box – Jak kontener wysyłkowy sprawił, że świat stał się mniejszy, a gospodarka większa . Wydanie IX. Princeton University Press, Princeton 2008, ISBN 978-0-691-13640-0 .
- Olaf Preuß: Pudełko podbija świat . Murmann Verlag, Hamburg 2010, ISBN 978-3-86774-113-2 .
- Instrukcja kontenera. Informacje techniczne od niemieckich ubezpieczycieli transportowych . Wersja online z marca 2003 r . .
- Axel Dossmann, Jan Wenzel, Kai Wenzel: Architektura tymczasowa. Koszary, pawilony, kontenery. b_books, Berlin 2006, ISBN 3-933557-66-6 .
linki internetowe
- Przegląd Niemieckiego Towarzystwa Ubezpieczeniowego V.
- Światowy sukces z cudownym pudełkiem (więcej informacji o historii kontenerów ISO)
Indywidualne dowody
- ^ Historia kontenera ( Memento z 12 maja 2012 w Internet Archive )
- ↑ Laadkista
- ↑ Prekursor współczesnego ruchu kontenerowego
- ↑ Szwajcarskie wagony kontenerowe
- ↑ Jak blaszane pudełka zmieniły handel. W: news.ORF.at. 8 maja 2016 r. Źródło 9 maja 2016 r . .
- ↑ Kompendium kontenerów ( Memento z 1 czerwca 2011 w Internet Archive ; PDF; 879 kB) s. 10.
- ↑ Informacje o rodzajach i rozmiarach pojemników. W: Containerdienst.de. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 9 października 2014 r .; Pobrano 7 października 2014 .
- ↑ Kontener – definicje pojęć w podręczniku kontenera (informacje techniczne od niemieckich ubezpieczycieli transportu) , dostęp 7 października 2014 r.
- ↑ Regulamin i pozwolenie na instalację kontenerów Miasta Hamburg ; Źródło 7 października 2014.
- ^ Sławik, Han: Atlas kontenerów: Podręcznik architektury kontenerów . Gestalten, Berlin 2010, ISBN 978-3-89955-294-2 .