Stowarzyszenie transportowe i taryfowe Stuttgart

Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart GmbH
forma prawna	GmbH
założenie	22 grudnia 1977
Siedzenie	Stuttgart
kierownictwo	Thomas Hachenberger Horst Stammler
Liczba pracowników	83 (2017)
Oddział	Sieć transportowa
Strona internetowa	www.vvs.de

Pociąg S-Bahn serii 420, już nie używany w VVS, na linii S6 w Stuttgarcie-Weilimdorf

Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart GmbH (VVS) koordynuje lokalnego transportu publicznego w Baden-Württemberg kapitału państwowego w Stuttgarcie , a także w dzielnicach Böblingen , Esslingen , Ludwigsburg , Rems-Murr i Göppingen . Association zapewnia jednolite warunki przewozu i taryf wykonawczych , jak również skoordynowane harmonogramu. Współpracuje przy tym z powiatami i gminami, Stowarzyszeniem Regionu Stuttgartu oraz lokalnym przedsiębiorstwem transportowym Badenii-Wirtembergii .

fabuła

Społeczność taryfa VVS została wprowadzona w dniu 1 października 1978 roku , kiedy podmiejskich ruch Stuttgart został zastąpiony przez S-Bahn w Stuttgarcie . Początkowo był to układ zbiorowy pomiędzy Deutsche Bundesbahn ( pociągi ekspresowe , lokalne , S-Bahn i autobusy szynowe ), Deutsche Bundespost ( autobusy pocztowe ) i prawie wszystkimi środkami transportu tramwajów ze Stuttgartu (SSB). W tym samym czasie SSB zrezygnowało z taryfy wewnętrznej, tylko na trasie autobusu lotniskowego A, która była eksploatowana do 1993 r., do końca obowiązywała własna taryfa SSB. Poza dawną siecią S-Bahn początkowo zintegrowano następujące linie kolejowe:

• Stuttgart-Bad Cannstatt-Schorndorf
• Waiblingen – Backnang
• Backnang – Ludwigsburg
• Ludwigsburg – Bietigheim-Bissingen
• Stuttgart Hbf – Boblingen

1 lipca 1982 r . wprowadzono taryfę przejściową VVS . Dzięki temu pasażerowie mogli korzystać nie tylko ze środków transportu DB i SSB z biletem miesięcznym, ale także z autobusów i pociągów około 40 prywatnych firm przewozowych.

1 października 1993 r. zniesiono taryfę przejściową, a taryfę gminną rozszerzono na cały obszar czterech powiatów stuttgarckich. Odtąd pociągi regionalne mogły już kursować nie tylko do końca S-Bahn, ale także do ostatniej stacji przed granicą powiatu z biletami złożonymi.

1 stycznia 2014, która była koleją Fils Valley w dzielnicy Göppingen do stacji Geislingen (Steige) oraz linią kolejową Stuttgart-Bad Cannstatt-Nördlingen do stacji kolejowej Lorch (Württemberg) w Ostalbkreis w taryfie VVS.

1 stycznia 2016 r. do taryfy VVS włączone zostały również miasta Nagold i Altensteig w dystrykcie Calw.

1 stycznia 2020 r. dworzec kolejowy w Ergenzingen został włączony do taryfy VVS.

1 stycznia 2021 r. dzielnica Göppingen została w pełni zintegrowana z VVS, co oznacza, że włączono do niej sieć mobilności Filsland .

Kluczowe dane

Rozwój liczby pasażerów w VVS od 1996 roku

Obszar ruchu VVS obejmuje 3012 kilometrów kwadratowych z około 2,4 milionami mieszkańców. Na tym obszarze 17  regionalnych linii kolejowych , 7 linii S-Bahn , 19 linii lekkiej kolei (z których dwie to linie specjalne , które  kursują tylko na imprezy okolicznościowe), kolejka zębata w Stuttgarcie, kolejka linowa w Stuttgarcie oraz 359  linii autobusowych , trzy  linie trolejbusowe (patrz Trolleybus Esslingen am Neckar ) i 28  linii autobusów nocnych .

W VVS jeździ 146 wagonów kolei miejskiej S-Bahn , 164 lekkie pojazdy szynowe , 26 wagonów spalinowych, dziewięć trolejbusów, trzy wagony zębatkowe , dwa wagony kolejki linowej i około 1300 autobusów.

W 1978 roku, kiedy firma została założona, przewieziono 178 mln pasażerów, w 2006 było to po raz pierwszy ponad 320, w 2012 było to 338 mln, a w 2013 348,9 mln. Przy przychodach taryfowych 327 mln euro można było pokryć 57 proc. kosztów funkcjonowania sieci - w 2000 r. wskaźnik pokrycia kosztów przy przychodach 269 mln euro wyniósł 52 proc. W 2014 roku ustanowiono nowy rekord pasażerski z 357 milionami pasażerów. W pierwszym półroczu 2015 r. na obszarze VVS naliczono 181,9 mln przejazdów autobusowych i kolejowych. Odpowiada to wzrostowi o 2,9 proc. w porównaniu z tym samym okresem roku poprzedniego. Dochody wzrosły w tym samym okresie o siedem procent, do 240 mln euro. Od stycznia do września 2015 roku ze środków transportu VVS skorzystało 263,5 mln osób, o 3,4 proc. więcej niż w analogicznym okresie roku poprzedniego. Nowy rekord został ustanowiony w 2015 roku z 365 milionami pasażerów. W 2019 r. naliczono 394,5 mln podróży, o 2,8 proc. więcej niż w roku poprzednim. Posiłek dochód wyniósł 511.4 mln euro, 5,2 procent mniej niż w 2018 roku w wyniku reformy taryfowej. W wyniku COVID-19 pandemia w Niemczech , liczba pasażerów w 2020 roku spadła o około 39 procent do 240 milionów. Był to pierwszy spadek rok do roku od 23 lat. Podczas pierwszej blokady w kwietniu 2020 r. naliczono 20 proc. pasażerów w analogicznym okresie poprzedniego roku, w dalszej części roku poziom wzrósł do 70 proc. i ponownie spadł w drugiej blokadzie pod koniec roku. W 2020 roku ostatecznie brakowało 120,7 miliona euro, a VVS stracił około 16 400 subskrybentów.

organizacja

Przystanek autobusowy w VVS

Wraz z regionalizacją lokalnego transportu kolejowego Verbundgesellschaft zmienił się z grupy korporacyjnej w grupę mieszaną 1 stycznia 1996 roku. Od tego czasu oprócz firm transportowych również PTA wnoszą połowę VVS.

Dyrektorami zarządzającymi VVS GmbH są Thomas Hachenberger i Horst Stammler. Przewodniczącym rady nadzorczej jest burmistrz Stuttgartu Frank Nopper , który jest również przewodniczącym rady nadzorczej SSB AG.

Akcjonariusz

Ponieważ SSB i Miasto Stuttgart, jako ich właściciele, posiadają większość udziałów, de facto określają one stopę wzrostu taryf. O podziale tej podwyżki na poszczególne produkty – z uwzględnieniem zmian strukturalnych w taryfie – decydują wówczas wszyscy udziałowcy.

Tak zwaną „Verbundstufe II”, czyli jednolitą taryfę VVS, wspiera Verband Region Stuttgart, który finansuje ją kwotą około 140 mln euro rocznie. Budżet transportowy regionalnego stowarzyszenia składa się z opłaty transportowej, która jest podnoszona przez miasto Stuttgart i cztery okręgi zaangażowane w VVS, a także fundusze z rządów federalnych i stanowych.

Taryfa

Zrzeszenie Transportu w Stuttgarcie posiada jednolitą taryfę dla całego obszaru. System obejmuje strefę taryfową dla miasta Stuttgart (strefa 1) oraz siedem innych stref taryfowych (strefy od 2 do 8), które są rozmieszczone w pierścieniu wokół obszaru miasta Stuttgart.

W wyniku reformy taryfowej z kwietnia 2019 r. 52 stare strefy taryfowe – z których większość istniała od 1978 r. – zostały zastąpione ośmioma nowymi strefami taryfowymi. Między innymi dawna strefa rdzeniowa 10 została połączona ze strefą pierścieniową 20, od tego czasu cały obszar miasta Stuttgart znajduje się w jednej strefie. Podobnie, najbardziej zewnętrzne strefy pierścieniowe 60 do 69 i 70 do 75 oraz 77 i 78 zostały połączone, tworząc nową strefę pierścieniową 5. Ponieważ ceny za strefy pozostały stałe, niektóre przejazdy w stowarzyszeniu taryfowym były tańsze. Koszt reformy taryfowej w 2019 r. oszacowano na około 42 mln euro rocznie. W kwietniu 2019 r. liczba wyjazdów wzrosła o 4,1 proc. w porównaniu z tym samym miesiącem poprzedniego roku, a liczba abonentów o 6,8 proc. W poprzednich miesiącach wzrost wynosił od 1,0 do 1,3 proc.

Bilety

Bilet VVS na krótki dystans

Bilety VVS są ważne w Stuttgarcie i dzielnicach Böblingen, Esslingen, Ludwigsburg, Rems-Murr i Göppingen na wszystkie S-Bahn, pociągi regionalne (RB, RE, IRE, MEX ), kolej miejską, autobusy (z wyjątkiem linii X3 Reutlinger Stadtverkehrsgesellschaft ), czyli kolej zębata i kolejka linowa . W ruchu przychodzącym i wychodzącym taryfa VVS obowiązuje również w poszczególnych sąsiednich miejscowościach, takich jak Beilstein czy Lorch .

Można nabyć bilety zwykłe jednorazowe, 4-osobowe, krótkodystansowe, jednodniowe i grupowe (do pięciu osób) oraz różne rodzaje biletów miesięcznych i rocznych. Bilety jednorazowe i 4-biletowe dla dzieci w wieku od 6 do 14 lat kosztują około połowy normalnej ceny, można je również wykorzystać do zabrania ze sobą psa lub jako dodatek do 1 klasy.

Bilety jednorazowe są ważne maksymalnie przez 3 godziny na podróż do celu, dozwolone są przesiadki i przerwy. Bilet krótkodystansowy jest ważny w pociągach S-Bahn i pociągach lokalnych na jeden przejazd do następnego przystanku, przy czym podróż nie może być dłuższa niż pięć kilometrów, w lekkiej kolejce i autobusach do trzeciego przystanku po wejściu na pokład bez przesiadek lub przerywania podróż.

W kilku miastach dostępne są zniżkowe bilety jednodniowe i grupowe (dla maksymalnie pięciu osób), z których można korzystać tylko w danym obszarze miasta.

Baden-Württemberg-Ticket i MetropolTagesTicket są również ważne w VVS.

Automaty biletowe znajdują się na wszystkich przystankach S-Bahn, lekkiej kolei i pociągów lokalnych, a na obszarze SSB znajdują się również bardziej uczęszczane przystanki autobusowe. Płatność u kierowcy autobusu jest w większości możliwa tylko gotówką, tylko na liniach SVE w Esslingen i LVL Jäger w Ludwigsburgu istnieje możliwość płatności (zbliżeniowej) kartą girocard od 2018 roku . Dzięki VVS Mobil związek transportowy udostępnia własną aplikację na smartfony, która oprócz informacji o rozkładzie jazdy umożliwia również zakup biletów na telefon komórkowy . Bilety VVS można również uzyskać za pomocą aplikacji SSB Move , Moovel i DB Navigator . Bilety na telefon komórkowy są czasami tańsze niż kupowanie ich w automacie lub u kierowcy autobusu.

Bilety 4-osobowe oraz bilety wystawione z wyprzedzeniem (np. w punktach sprzedaży) muszą być skasowane przed wyjazdem. W przypadku pociągów S-Bahn i lokalnych kasowniki znajdują się na peronie lub przy wejściach, w przypadku lekkich pojazdów szynowych i autobusów w pojeździe. Wszystkie inne bilety zakupione w automacie lub u kierowcy autobusu są natychmiast ważne bez ich anulowania.

Firmy transportowe w VVS

Regularne autobusy z Schlienz-Tours i FMO na lotnisku w Stuttgarcie

Usługi transportowe świadczy około 40 firm. Na niektórych trasach autobusowych są też podwykonawcy, których tutaj nie wymieniono, chyba że obsługują oni również własne linie w VVS.

System liniowy w VVS

środki transportu	Numery linii	powierzchnia	operator
RE , RB , IRE	RE ..., RB ..., IRE ...	Stuttgart, dzielnica Boeblingen, dzielnica Esslingen, dzielnica Göppingen, dzielnica Ludwigsburg, dzielnica Rems-Murr, Lorch 1	Abellio , DB Regio , Go-Ahead , RAB , WEG
Pociąg	S1 - S6, S11, S60	Stuttgart, dzielnica Boeblingen, dzielnica Esslingen, dzielnica Ludwigsburg, dzielnica Rems-Murr	DB Regio patrz S-Bahn Stuttgart
Lekka szyna	U1 - U9, U11 - U17, U19, U29, U34 Linie U29 i U34 kursują tylko tymczasowo z powodu zablokowania połączenia między Staatsgalerie a głównym dworcem kolejowym	Stuttgart oraz Fellbach, Gerlingen, Leinfelden-Echterdingen, Ostfildern, Remseck	Tramwaje w Stuttgarcie patrz Stadtbahn Stuttgart |
Kolej zębata	10	Stuttgart-Południe, Stuttgart-Degerloch	Tramwaje w Stuttgarcie, patrz koleje zębate w Stuttgarcie
Kolejka linowa	20.	Stuttgart-Południe, Stuttgart-Degerloch	W przypadku tramwajów w Stuttgarcie zobacz kolejkę linową w Stuttgarcie
autobus	40 - 99 N1 - N10 X1, X2, X4, X7	Stuttgart oraz Fellbach, Filderstadt, Korntal, Leonberg, Neuhausen auf den Fildern, Nürtingen, Ostfildern-Scharnhausen, Sindelfingen, Wolfschlugen	Tramwaje Stuttgart  (podwykonawcy: Fischle , GR Omnibus , Knisel, Schlienz-Tours , Seitter)
trolejbusowy	101, 113, 118	Esslingen, Stuttgart-Obertürkheim	SVE
autobus	102 - 199 N12 - N22, N81, N89 X19	Powiat Esslingen i Grafenberg 1 , Römerstein-Donnstetten 1	Bader (podwykonawca: Ganter), Fischle , FMO , GR Omnibus , Haussmann & Bauer , Melchinger , OVG , OVK , Schlienz-Tours , SVE , WBG  (podwykonawca: Fischer, Weissinger, Winkler)
autobus	201 - 393 N21, N24, N30, N31, N36	Rems-Murr-Kreis oraz Lorch 1 , Mainhardt 1 , Wüstenrot 1	Dannenmann , Eisemann , Fischle , FMO , OVR , Römer, Schlienz-Tours
autobus	402 - 626 N40 - N58 X43, X46	Okręg Ludwigsburg i Stuttgart-Stammheim, Stuttgart-Zuffenhausen, Stuttgart-Feuerbach, Beilstein 1	Flattich, FMO , LVL Jäger , RBS  (podwykonawcy: Gross, Klingel, Zügel), Seiz Reisen , Spillmann, OVR , Stadtwerke Remseck am Neckar (podwykonawcy: Knisel), WBG  (podwykonawcy: Ernesti, Gross, Schreiter, Seitter, Wöhr Tours)
autobus	631 - 794 N60 - N80 X74, X77	Powiat Böblingen i Heimsheim 1 , Tiefenbronn- Lehningen 1 , Gechingen 1 , Nagold 1 , Rohrdorf 1 , Ebhausen 1 , Altensteig 1 , Egenhausen 1 , Rottenburg- Ergenzingen 1	Däuble, FMO , Kappus, Hassler, Pflieger , RAB , RVP, Seitter, Stäbler, Stadtwerke Herrenberg , VBN , Wöhr Tours
autobus	805-828	zachodnia dzielnica Esslingen, wschodnia dzielnica Böblingen i Dettenhausen 1 , Walddorfhäslach 1	FMO (podwykonawcy: Kocher / Lutz, Thumm), Melchinger
autobus	350, 901 - 997 N90 - N99 X93	Powiat Göppingen oraz Amstetten-Schalkstetten 1 , Gerstetten 1 , Lorch 1 , Schwäbisch Gmünd 1 , Waldstetten-Wißgoldingen 1	Auto-Mann, Frank & Stöckle, Hildenbrand, Merkle, OVG , RBS , Sihler
Autobus ekspresowy (Relex)	X10, X20, X60	Dzielnica Esslingen, dzielnica Boeblingen, dzielnica Rems-Murr, Stuttgart-Vaihingen	Wycieczki po Schlienz

¹ Taryfa VVS dotyczy wyłącznie przejazdów do lub z obszaru VVS przy użyciu każdorazowo wymienionych środków transportu.

Zakres 300 oznacza linie w dawnej dzielnicy Backnang , numery linii w zakresie 600 oznaczają nieistniejącą już dzielnicę Leonberg .

Drobnostki

• Magazyn Deutsche Sprachwelt umieścił VVS w swojej kategorii „Sprachsünder-Ecke” w 2007 roku, ponieważ zastąpił słowo „Fahrkarte” słowem „Ticket”.

linki internetowe

• vvs.de , strona internetowa VVS z elektronicznymi informacjami o rozkładzie jazdy

Indywidualne dowody

1. ↑ Duży obszar sieci na www.et420-online.de
2. ↑ ^b History Association ( pamiątka z oryginałem z 7 marca 2007 w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. na vvs.de @1@2Szablon: Webachiv / IABot / www.vvs.de
3. ↑ Stacja Ergenzingen będzie w przyszłości częścią VVS. Rada Nadzorcza VVS podjęła decyzję o włączeniu do układu zbiorowego pracy. W: vvs.de. Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart, 13 grudnia 2019 r., dostęp 29 grudnia 2019 r . 
4. ↑ Pełna integracja powiatu Göppingen z VVS: rada powiatu zgadza się ze znaczną większością. vvs.de, 1 lutego 2019, dostęp 2 lutego 2019 (komunikat prasowy). 
5. ↑ Kamieniem milowym jest pełna integracja dzielnicy Staufer z VVS. W: vvs.de. Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart, 22 grudnia 2020 r., dostęp 27 grudnia 2020 r . 
6. ↑ Biuletyn VVS marzec 2014 na vvs.de
7. ↑ raporty złożone na vvs.de
8. ↑ Andreas Feilhauer: S-Bahn z powodzeniem na drodze . W: Gazeta Ludwigsburg . 14 lutego 2015, s. 13 . 
9. ↑ VVS chce w tym roku pobić kolejne rekordy . W: Stuttgarter Zeitung . Nie. 187 , 15 sierpnia 2015, s. 21 ( online ). 
10. ↑ Barbara Czimmer-Gauss: Długa S-Bahn nie jeździ spontanicznie . W: Stuttgarter Nachrichten . Nie. 258 , 7 listopada 2015, s. 21 ( online ). 
11. ↑ Autobusy i pociągi w regionie oraz lokalna firma transportowa Badenii-Wirtembergii . W: Stuttgarter Nachrichten . taśma 72 , nie. 24 , 30 stycznia 2016, s. 20 . 
12. ↑ Nowy rekord pasażerów w VVS dzięki reformie taryfowej. W: vvs.de. Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart, 14 lutego 2020 r., dostęp 14 lutego 2020 r . 
13. ↑ Kryzys koronowy: Po raz pierwszy od 23 lat spadek liczby pasażerów. W: vvs.de. Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart, 11.02.2021, dostęp 13.02.2021 . 
14. ^ Konstantin Schwarz: Verkehrsverbund Stuttgart jęczy pod Coroną . W: Stuttgarter Nachrichten . taśma 76 , nie. 168 , 24 lipca 2021, s. 23 . 
15. ↑ Prezentacja nr 057/2020. Komitet Transportu Stowarzyszenia Regionu Stuttgart, 20 maja 2020, dostęp 23 kwietnia 2021.
16. ^ Kłótnie o władzę przed wejściem Göppingena do VVS. Stuttgarter Nachrichten online, 11 czerwca 2020 r., dostęp 23 kwietnia 2021 r.
17. ↑ Finansowanie  ( strona niedostępna , szukaj w archiwach internetowych )  Info: Link został automatycznie oznaczony jako wadliwy. Sprawdź link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. na s-bahn-region-stuttgart.de@1@2Szablon: Toter Link / www.s-bahn-region-stuttgart.de  
18. ^ Thomas Durchdenwald: VVS decyduje o historycznej reformie taryfowej . W: Stuttgarter Nachrichten . taśma 73 , nie. 169 , 2018, s. 17 . 
19. ↑ ^{a b} Prosty, niedrogi, przyjazny dla środowiska: Rada Nadzorcza zatwierdza nową taryfę VVS. Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart, 24 lipca 2018 r., dostęp 26 lipca 2018 r . 
20. ^ Thomas Durchdenwald: Po reformie taryfowej, 50 000 więcej podróży w VVS . W: Stuttgarter Nachrichten . taśma 74 , nie. 128 , 4 czerwca 2019, s. 17 (podobna wersja na stuttgarter-zeitung.de ). 
21. ↑ Płać zbliżeniowo w autobusach LVL Jäger i SVE i surfuj za darmo przez WLAN. Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart, 13 lipca 2018 r., dostęp 23 sierpnia 2019 r . 
22. ↑ HandyTicket. Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart, dostęp 23 sierpnia 2019 r . 
23. ↑ Numer linii w powiecie Göppingen po pełnej integracji. Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart, dostęp 6 czerwca 2020 r . 
24. ↑ Plan stref taryfowych z 1 stycznia 2021 r. Stowarzyszenie Transportu i Taryf w Stuttgarcie, dostęp 6 czerwca 2020 r .