Wyoming (statek)

Wyoming
Schooner, Wyoming, 1917. JPG
Dane dotyczące wysyłki
flaga Stany Zjednoczone 48Stany Zjednoczone Stany Zjednoczone
Rodzaj statku Marynarz cargo
Stocznia Percy i Small, Bath
koszty budowy 175 000 $
Uruchomić 15 grudnia 1909
Uruchomienie 21 grudnia 1909
Miejsce pobytu Zatopiony 11 marca 1924 roku
Wymiary statku i załoga
długość
137,2 m ( Lüa )
102,5 m ( KWL )
100,4 m ( Lpp )
szerokość 15,2 m
Wersja robocza maks. 9,3 m
przemieszczenie Maksymalnie: 10164 t
pomiary 3730 BRT
 
załoga 13 do 14 mężczyzn
Olinowanie i olinowanie
Olinowanie Oszczędzacz gafli
Liczba masztów 6th
Liczba żagli 22
Obszar żagli 3700 m²
Prędkość
pod żaglami 		max. 16 kn (30 km / h)
Zdolności transportowe
Ładowność 6100 dw

Wyoming [ waɪoʊmɪŋ ] amerykański sześciu wózki gaff szkuner z Bath , Maine . Był to największy drewniany szkuner, największy sześciomasztowy szkuner, a także najdłuższy drewniany statek na świecie ( długość całkowita : 137,2 m / 450 stóp).

opis

Kadłub z Wyoming jest w strukturę kompozytową wykonaną z drewna sosnowego zbudowany wzmacniane 90 żelaza ukośnych pasków na stronie, jak to stępki przez segmenty blachą. Jej wysięgnik mierzył około 30 m, jej bezan 27 m. Otaczająca biała poręcz była również wykonana z drewna. Była naprawdę gładka, to znaczy, że na jej górnym pokładzie nie było pleców ani kupy . Trzy pokładówki zostały zatopione w górnym, środkowym i rufowym pokładzie oraz pięć dużych luków z własnym sprzętem ładunkowym. Podobnie jak w przypadku wszystkich amerykańskich szkunerów trójmasztowych i wielomasztowych, wszystkie żagle gaflowe były tej samej wielkości, z wyjątkiem ostatniego. Bezanu (Amerik. Engl. Spanker żagiel) była znacznie większa niż w innych gaffsail i Besanbaum nawet przewyższa najbardziej z tyłu w poprzek żurawików przegubowo Kapitänsgig do 2 m. Ponieważ następnie nowoczesnych urządzeń zostało wyposażonych w system telefoniczny pokładowej i radio, antena biegła między tańczącym a bezanowym masztem. W ramach modyfikacji powszechnej praktyki nadawania imion imion znanych przez Amerykanów, wielki marynarz został nazwany na cześć amerykańskiego stanu Wyoming , ponieważ siódmy gubernator Wyoming, Bryant B. Brooks , był inwestorem na statku. Sześciomistrz nie mógł już być nazwany imieniem samego gubernatora, ponieważ istniał już pięciomasztowy szkuner gaflowy zwany Governor Brooks (2628 BRT), również zbudowany przez Percy & Small w 1907 roku na własny rachunek. Szkuner mógł załadować maksymalnie 6100 ton i latał przez lata na węglowcach Delaware i Chesapeake (po angielsku: collier lub „carbon carrier”) wzdłuż wschodniego wybrzeża Ameryki. Załoga liczyła od 13 do 14 ludzi, w tym oficerów , ponieważ statek posiadał parowe jednostki pomocnicze. Wyoming był uważany za bardzo piękny i imponujący statek z cienkimi liniami, a według kapitana McLeod, był dobrym żeglarzem i łatwe w obsłudze jak jacht, pomimo swojej wielkości. Podobnie jak w przypadku wszystkich dużych drewnianych szkunerów, ich drewniany kadłub cierpiał z powodu naprężenia ładunku i puchnięcia : skręcania, wypaczania i zginania kadłuba (po angielsku: „hogging” - wyginanie środka statku do góry i „ sagging ” - zginanie w dół). Statek od początku wymagał ciągłego pompowania i ze względu na swoje rozmiary i drewnianą konstrukcję miał spore problemy na pełnym morzu, dlatego w miarę możliwości płynął blisko wybrzeża.

Nazwy masztów dużych szkunerów z sześcioma masztami brzmiały:

  • fore, main, mizzen, jigger, driver, spanker (mast) - fore, large, cross, dance, driver, mizzen mast (oznaczenie niemieckie)

historia

Wyoming , ochrzczony przez żonę gubernatora Lena Brooks z bukietem róż, był ostatnim z dziewięciu drewnianych sześciu wózki szkunerów płynąć w dniu 15 grudnia 1909 roku na poziomie około 12:45 w Bath w stanie Maine, nad brzegiem rzeki Rzeka Kennebec w stoczni Percy & Small New England jest całkowicie uzbrojona ze stosu, zachwycona ogromnym tłumem i wypłynęła 21 grudnia po ukończeniu wyposażenia i zaopatrzenia kapitana Angusa McLeoda w jej dziewiczy rejs. Percy & Small (451 Washington St., Bath ME, założony w 1894 r. Przez kapitana Samuela Rogersa Percy'ego (1856–1940) i Franka Albion Small (1865–1917)) był największym szkunerem w Nowej Anglii i wyprodukował siedem z dziesięciu sześciu samotne szkunery gaflowe Nowa Anglia na morzu, z których zarządzała dwoma, plus piętnaście szkunerów pięciomasztowych, dziewiętnaście szkunerów czteromasztowych i kilka mniejszych statków.

Szkunery z sześcioma masztami były stosunkowo rzadkim typem statków i zawsze przyciągały widzów, zwłaszcza gdy wpływały do ​​portów poza Nową Anglią. Oprócz dziewięciu drewnianych sześciu-mistrzów z Nowej Anglii, nie było też jedynym stal sześciu wózki szkuner ( William L. Douglas , dostarczane siostra Thomasa W. Lawson ) i kilka drewnianych sześciu mistrzów z Oregon (USA zachodnim wybrzeżu ), takie jak Oregon jodły , daglezji zielonej , Fort Laramie i Dorota H Sterling . Były też cztery czteromasztowe łodzie żaglowe przerobione na sześciomasztowe szkunery ( County of Linlithgow (1887), Kenilworth (1887), Daylight (1902), Hans (1904)) i Navahoe (1908), barka holownicza z sześcioma -stopnia podpierająca szkunera żwanego

Wyoming był z 7.718  ton rejestrowych brutto (9.250 ton ładunku) z największych, jakie kiedykolwiek zbudowano żeglarzy. W ciągu 14 lat na morzu Wyoming trzykrotnie zmieniał właściciela . Do 1917 r. Jeździła dla Percy & Small w handlu węglem w pobliżu wybrzeża, którego ostatni rok obowiązywał w International Paper Co. Po wygaśnięciu czarteru duży szkuner został sprzedany firmie France & Canada Steamship Co., Montreal (~ 350 000 dolarów ) i zarejestrowany w Nowym Jorku . Pod kierownictwem tego armatora odbywał również rejsy transatlantyckie do Francji, a później do Genui i Santos w Brazylii . W 1921 roku kapitan statku Frost (A. W. Frost & Co.) kupił szkuner, którego portem macierzystym był Portland (Maine), i użył go ponownie podczas rejsu do Kanady na wschodnie wybrzeże.

11 marca 1924 r. Duży szkuner , głęboko zatopiony w węglu , zatonął podczas rejsu z Norfolk w Wirginii do St. John w Nowym Brunszwiku , kiedy w Nantucket Sound w pobliżu Chatham w stanie Massachusetts na południe od Cape Cod nawiedziła burza północno-wschodnia . Zginęło wszystkich trzynastu marynarzy, w tym kapitan Charles Glaesel. Przypadkowo sponsor szkunera, były gubernator Bryant B. Brooks i jego żona, przybyli z podróży do Europy przez Halifax, niedaleko miejsca zatonięcia i dowiedzieli się o katastrofie po przybyciu do Nowego Jorku. Wrak nie można znaleźć mimo intensywnych pierwszych projektów wyszukiwania. W tym samym czasie, to w pozycji 41 ° 32 '  N , 69 ° 54'  W współrzędnymi: 41 ° 32 „0"  N , 69 ° 54' 0"  W centrum. Dziś przyjmuje się, że stępka głęboko wyładowanego marynarza pękła podczas sztormu, uderzając w płytkie morze, w wyniku czego statek zatonął. Inny szkuner Percy & Small, pięciomistrzowski Cora F. Cressy (1902, 2499 BRT), leżał obok Wyoming przez dwa dni , również czekając na lepszą pogodę. Kiedy burza przybrała na sile, kapitan Charles N. Publicover podniósł kotwicę i wypatrywał otwartego morza za pomocą sztormowych żagli. Statek i załoga przetrwały burzę.

Dane dotyczące wysyłki

Schooner Mary E przed Muzeum Morskim Maine z rzeźbą Wyoming

rzeźba

Na zewnątrz Maine Maritime Museum w Bath (Maine), dawnego placu budowy stoczni Percy & Small, znajduje się duża rzeźba przedstawiająca wymiary statku w jego pierwotnych rozmiarach.

Zobacz też

Bibliografia

  1. ↑ Ralph Linwood Snow i kpt. Douglas K. Lee: Stocznia w Maine. Percy & Small and the Great Schooners . Tilbury House, Gardiner (ME) 1999.
  2. ↑ Szczegóły statku na Wreckhunter.net
  3. ^ New York Times, 16 grudnia 1909
  4. ↑ Alex Lear: Ukończona rzeźba Maine Maritime Museum przedstawiająca największy drewniany żaglowiec. 21 maja 2013 r., Pobrano 25 lutego 2021 r. (Amerykański angielski).

literatura

  • Ralph Linwood Snow & Capt. Douglas K. Lee (red.): STOCZNIA W MAINE, Percy & Small and the Great Schooners . Tilbury House, Gardiner (ME) 1999; ISBN 0-88448-193-X
  • CS Morgan: szkunery przybrzeżne z Nowej Anglii . The American Neptune Vol. 23, 1963.
  • WJ Lewis Parker: The Great Coal Schooners of New England 1870-1909 . Mystic, CT (USA), 1948.

linki internetowe