Algieria (statek)
.jpg) Identyczny siostrzany statek Abisynia
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Algieria była oceanicznego liniowca oddana do użytku w 1870 roku przez brytyjskiego towarzystwa żeglugowego Cunard Line , który był używany w ruchu pasażerskim, frachtu i poczty z Liverpoolu poprzez Queenstown do Nowego Jorku . W 1882 roku statek został sprzedany Red Star Line i służył pod nazwą Pennland (I) aż do wycofania go z eksploatacji w 1903 roku .
Statek
Po sukcesie Rosji, która została oddana do użytku w 1867 roku, Cunard Line zamówiła pięć nowych żelaznych parowców ekspresowych do cotygodniowego serwisu północnoatlantyckiego. Jeden z nich, 3428 GRT parowiec Algieria (numer kadłuba 111), został zbudowany w Clydebank (Szkocja) w stoczni J. & G. Thomson, poprzednika John Brown & Company i został zwodowany 12 lipca 1870 roku. Ona i jej siostrzany statek , który dołączył do J. &. G. Thomson zbudował Abyssinia (numer kadłuba 110), były pierwszymi parowcami Cunard, które przewoziły nie tylko pasażerów kabinowych, ale także pasażerów międzypokładowych. W sumie było miejsce dla 200 pasażerów pierwszej klasy i 1054 pasażerów trzeciej klasy.
Parowiec o długości 110,09 mi szerokości 12,61 m posiadał komin, trzy maszty , jedną śrubę i był wyposażony w kompozytowe silniki parowe, które mogły rozpędzić statek do 13 węzłów (24 km / h). 27 września 1870 roku Algieria opuściła Liverpool w swój dziewiczy rejs do Nowego Jorku przez Queenstown. 22 października 1881 roku rozpoczął się ostatni rejs statku w służbie Cunard Line.
W 1882 roku statek został sprzedany belgijsko-amerykańskiej firmie transportowej Red Star Line , która przemianowała go na Pennland i dla której 13 maja 1882 roku po raz pierwszy popłynął z Antwerpii do Nowego Jorku. W trakcie przejęcia zainstalowano nowe parowozy firmy James Jack & Company z Liverpoolu. W wyniku modyfikacji w 1888 r. Wielkość inspekcji statku wzrosła z 3428 BRT do 3760 BRT. 15 grudnia 1894 roku Pennland wystartował po raz ostatni linią Red Star Line z Antwerpii do Nowego Jorku.
Został wyczarterowany do amerykańskiego przewoźnika American Line z siedzibą w Filadelfii , do którego służył między 18 maja 1895 a 6 kwietnia 1901 w służbie Filadelfia-Liverpool. Następnie ponownie parowała z Antwerpii do Nowego Jorku, a od sierpnia 1901 roku z Antwerpii do Filadelfii. Od 1902 roku przewożono tylko pasażerów trzeciej klasy. Ostatni rejs półwyspu Pennland na trasie Antwerpia - Nowy Jork rozpoczął się 27 marca 1902 r., A ostatni na trasie Antwerpia - Filadelfia 23 września 1903 r. W tym samym roku statek został wycofany z eksploatacji i zezłomowany we Włoszech.