Artur Berson

Artur Berson

Josef Arthur Stanislaus Berson (też: Joseph Arthur Stanislaus Berson ; ur . 6 sierpnia 1859 w Neu-Sandez w Galicji , † 3 grudnia 1942 w Berlinie ) był niemieckim meteorologiem i pionierem aerologii . Znany jest również ze swoich spektakularnych lotów balonem w celach naukowych. Od 1894 do stratosferycznej podróży Auguste Piccarda w 1931 r. był rekordzistą świata w balonikach.

W latach 90. XIX wieku Berson był ważnym graczem w lotnictwie naukowym Berlina, a 31 lipca 1901 roku wraz z Reinhardem Süringiem wykonali lot balonem na wysokość około 10 800 m, co doprowadziło do odkrycia stratosfery . Wyniki jego aerologicznej wyprawy do Afryki Wschodniej w 1908 r. znacząco wpłynęły na dalszy rozwój klimatologii .

Życie

Wczesne lata

Arthur Berson urodził się w 1859 roku jako syn żydowskiego prawnika Leona Bersona. Już jako dziecko pasjonował się geografią i marzył o podróżach do odległych krajów. Po ukończeniu gimnazjum w Neu-Sandez jego niezwykły talent językowy – później biegle posługiwał się sześcioma żywymi językami – najpierw skłonił go do studiowania filologii nowożytnej w Wiedniu . W 1882 r. zdał austriacki egzamin na starszego nauczyciela. W 1885 zdał egzamin Kolegium Preceptorów w Londynie , co pozwoliło mu pracować jako nauczyciel za granicą, w Anglii i na Malcie . W 1887 zrezygnował z posady, by studiować geografię i meteorologię na Friedrich-Wilhelms-Universität Berlin , m.in. u Ferdynanda von Richthofena i Wilhelma von Bezolda .

Lotnictwo naukowe w Berlinie

Ballon Humboldt z Bersonem, Aßmannem i Großem, rysunek Hansa Groß

Arthur Berson z Richardem Assmannem (z lewej)

Kosz balonowy Phoenix z Bersonem (po lewej) i Großem, rysunek Hansa Groß

Berson's Rise of the Excelsior w Crystal Palace Park w 1898 r.

2 czerwca 1888 r. von Bezold wygłosił przemówienie przed Niemieckim Stowarzyszeniem Promocji Podróży Sterowcem na temat znaczenia podróży sterowcem dla meteorologii . Przedstawiony w nim program został zrealizowany w następnej dekadzie przez Berlińskie Lotnictwo Naukowe, którego organizatorem był Richard Assmann , profesor Berlińskiego Instytutu Meteorologicznego. Kiedy Berson został asystentem Assmanna 1 kwietnia 1890 r., rozpoczęła się już seria tzw. lotów przygotowawczych. Po raz pierwszy brał udział w IV Lotnictwie jako obserwator meteorologiczny w balonie MW . W następnym okresie stał się głównym graczem naukowego przemysłu lotniczego Berlina i odegrał ważną rolę w jego sukcesie. Brał udział w 50 z 65 załogowych lotów balonowych jako obserwator, 19 razy był jednocześnie pilotem balonu, co zwykle pełnili oficerowie pruskiego wydziału sterowców.

4 grudnia 1894 Berson odbył samotną podróż balonem wodorowym Phoenix . Wznoszący się z Leopoldshall koło Staßfurt balon osiągnął wysokość 9155 m n.p.m. w ciągu 2,5 godziny. NN . Berson zmierzył temperaturę -47,9°C i mógł wytrzymać skutki niskiego ciśnienia tylko oddychając czystym tlenem . Podróż zakończyła się po 6,5 godziny w pobliżu Schönwohld, na zachód od Kilonii . Przed Bersonem nikt nie osiągnął takiego wzrostu, co przyniosło mu przydomek „najwyższy człowiek”.

W latach 90. XIX wieku nastąpiły pierwsze początki silniejszej współpracy międzynarodowej w dziedzinie aerologii. Już w 1893 Berson brał udział w równoczesnych wejściach z Salomonem Andrée w Sztokholmie i Michaiłem Pomortzeffem w Sankt Petersburgu . 15 września 1898 roku wraz ze Stanleyem Spencerem w angielskim balonie Excelsior wspiął się w Crystal Palace Park w tym samym czasie co Reinhard Süring w Berlinie, aby udowodnić, że temperatura w wyższych warstwach atmosfery nad Wielką Brytanią jest porównywalna z temperaturą na kontynencie europejskim. Starsze i, jak się okazało, niewiarygodne pomiary temperatury wykonane przez Jamesa Glaishera wykazały znacznie wyższe temperatury dla Wysp Brytyjskich .

Lotnictwo naukowe w Berlinie zakończyło się publikacją trzytomowego raportu Assmanna i Bersona w latach 1899 i 1900. Około połowa treści pochodzi z pióra Bersona. Jego opis stratyfikacji dolnej troposfery jest już bardzo podobny do koncepcji troposferycznej warstwy podstawowej opracowanej znacznie później przez Karla Schneidera-Cariusa (1896–1959).

Berson działał w Niemieckim Stowarzyszeniu Promocji Podróży Sterowcem i był jego sekretarzem. W latach 1896-1899 redagował pismo o lotnictwie i fizyce atmosfery . W 1897 r. opublikował tu swoje ostatnie wezwanie ostrzegawcze do Salomona Andrée, kiedy przygotowywał się do przelotu nad biegunem północnym balonem swobodnym. Berson był zdecydowanie krytyczny wobec firmy i już w 1895 roku nazwał ją „niewiele lepszą niż pewne samobójstwo”. Wyprawa polarna Andrée zakończyła się tragicznie w październiku 1897 roku śmiercią trzech uczestników, których ostatni obóz na wyspie Kvitøya odnaleziono dopiero w 1930 roku. Berson napisał nekrolog w hołdzie dla magazynu Die Woche .

W tym czasie Berson intensywnie pracował nad możliwością wykorzystania balonu do badań geograficznych. W wykładzie wygłoszonym dla Berlińskiego Towarzystwa Geograficznego 7 grudnia 1895 r. podsumował swoje wizje. Opowiedział się na przykład za używaniem balonów na uwięzi podczas rejsów statków w rejonach polarnych, „gdzie nawet przegląd warunków lodowych na odcinku od 60 do 80 km może być niezwykle cenny” . Artykuł ukazał się również w formie skróconej w renomowanym czasopiśmie Geographical Journal , dzięki czemu spotkał się z szerokim odzewem. Pomysł Bersona wcielili w życie różni polarnicy, tacy jak Robert Falcon Scott na wyprawie Discovery (1901-1904) i Evelyn Baldwin na wyprawie Baldwin-Ziegler (1901-1902). Również Erich von Drygalski Gauss Expedition (1901-1903) na Antarktydę doprowadziła do balonu na uwięzi.

Obserwatorium Lotnicze Berlin-Tegel

Plany dużej wyprawy aerologicznej

Podejście Bersona do nauki było podejściem fizyka inżyniera . Widział meteorologię jako fizykę atmosfery. Jego celem było zbadanie cyklu atmosfery pod różnymi szerokościami geograficznymi za pomocą balonów rejestrujących i latawca pogodowego wprowadzonego przez amerykańskiego opata Lawrence'a Rotcha od 1894 roku . Kiedy 1 kwietnia 1900 roku Berson został głównym obserwatorem w nowo założonym obserwatorium lotniczym w Berlinie-Tegel , którego dyrektorem był Richard Assmann, miał już opracowany kompletny plan. Przewidywało to sondowania aerologiczne, które do tej pory były prowadzone tylko w Europie i Ameryce Północnej, w innych częściach świata. W tym celu dwóch meteorologów powinno udać się na wyprawę i z pomocą miejscowych przeprowadzić wynurzenie latawca. Przystanki to: Neapol dla klimatu śródziemnomorskiego , miejsce w Egipcie dla subtropikalnego klimatu pustynnego, Aden dla tropikalnego klimatu suchego , Cejlon dla południowo-zachodniego i Batavii dla północno-zachodniego monsunu oraz w drodze powrotnej ponownie Cejlon dla monsun północno-wschodni. Realizacja planu początkowo nie powiodła się, ponieważ Berson został oceniony jako nieodpowiedni do tropików. Berson zaproponował następnie roczną wyprawę statkiem w celu zbadania pasatów atlantyckich i indyjskich monsunów za pomocą latawców meteorologicznych. Ten projekt również się nie powiódł z powodu szacowanego kosztu 300 000 marek.

Pierwsza przeprawa przez Morze Bałtyckie

Nawet po ukończeniu lotnictwa berlińskiego odbywały się załogowe naukowe loty balonem, choć rzadziej. W latach 1900-1905 Berson odbył w sumie 49 bezpłatnych lotów balonem. Kolejny pionierski czyn udał mu się 10 stycznia 1901 roku. Po starcie z Berlina silny wiatr południowy przeniósł w ciągu pięciu godzin balon, który został zajęty przez Bersona i oficera artylerii Alfreda Hildebrandta , do Stralsundu . Ze względu na obfity balast baloniści postanowili kontynuować rejs przez Bałtyk. W końcu wylądowali w Markaryd w Szwecji iw ten sposób dokonali pierwszego przepłynięcia Morza Bałtyckiego balonem swobodnym.

Balon Prusy napełniony wodorem 31 lipca 1901 r.

Rekordowy bieg z 31 lipca 1901 r.

Naukowy przemysł lotniczy w Berlinie otworzył trzeci wymiar meteorologii i przyniósł wiele nowych odkryć. Ale podnieśli też nowe pytania. Za pomocą bezzałogowych balonów rejestrujących mierzono stałość, a nawet wzrost temperatury na wysokościach powyżej 10 km. Léon-Philippe Teisserenc de Bort dokonał podobnych obserwacji w Trappes pod Paryżem . Pojawiło się pragnienie sprawdzenia wiarygodności automatycznych pomiarów na tych wysokościach za pomocą załogowego wznoszenia się balonem. Początkowo jednak w Berlinie nie było odpowiedniego balonu. Przygotowania mogły się rozpocząć dopiero wtedy, gdy poczdamski wykonawca budowlany Carl Enders podarował Obserwacjom Lotniczym balon Preussen o pojemności 8400 metrów sześciennych, a cesarz Wilhelm II udostępnił firmie sumę 10 000 marek.

Jeden był świadomy osobistego ryzyka dla baloniarzy podczas planowanego wznoszenia. Dlatego też badanie pruskiego przez Bersona i Süringa odbyło się w obecności austriackiego lekarza Hermanna von Schröttera , eksperta w dziedzinie choroby wysokościowej . 11 lipca 1901 balon został napełniony gazem węglowym i osiągnął wysokość 7450 m w drodze z Berlina do Pirmasens .

Główny rejs odbył się 31 lipca 1901 roku. Po podjęciu decyzji o wspinaniu się o 6 rano Prussen został napełniony i załadowany 5400 m3 wodoru na Tempelhofer Feld pod Berlinem w ciągu 4,5 godziny. Wejście rozpoczęło się o godzinie 10:50. Na wysokości 6000 m baloniarze zaczęli oddychać tlenem rurkami podłączonymi do przewożonych przez nich butli tlenowych . Powyżej 10 000 m obaj meteorolodzy zemdlali po tym, jak Berson zarejestrował wysokość 10 500 m i uwolnił wodór przez kilkakrotne pociągnięcie linki zaworu. Ponieważ balon wciąż się unosił, ostateczną wysokość szacuje się na 10 800 m n.p.m. NN. Po przebudzeniu Berson i Süring byli w stanie bezpiecznie wylądować balonem po 7,5-godzinnej podróży w pobliżu Briesen na północ od Cottbus .

Rekord wysokości ustanowiony przez Bersona i Süringa trwał przez trzydzieści lat, aż Auguste Piccard i Paul Kipfer osiągnęli wysokość 15 781 m w hermetycznie zamkniętej gondoli ich balonu stratosferycznego FNRS-1 27 maja 1931 roku . Ale wejście to miało również wielkie znaczenie naukowe. Wartości temperatury odczytane bezpośrednio przez Süringa dobrze zgadzały się z wartościami balonu rejestrującego wystrzelonego jednocześnie, nawet na dużych wysokościach. Assmann nie miał już powodu, by nie ufać temperaturom mierzonym za pomocą bezzałogowych balonów swobodnych. Doprowadziło to bezpośrednio do odkrycia stratosfery przez Assmanna i Teisserenca de Borta w 1902 roku.

Rekordy sportowe

Chociaż loty balonem Bersona były motywowane naukowo, zdecydowanie interesowała go sportowa strona aeronautyki. Już w lipcu 1894 roku ustanowił niemiecki rekord w balonach swobodnych, pokonując 515 kilometrów w Phoenix z Berlina do Troldhede w Danii. Czas przejazdu 18:35 godzin był jednocześnie długoterminowym rekordem Niemiec. Wraz z Süringiem poprawił ten ostatni do godziny 20:08 w czerwcu 1900 roku. W listopadzie 1901 r. wraz z Hermannem Eliasem odzyskał rekord kursu niemieckiego, który w międzyczasie należał do Hansa Bartscha von Sigsfelda . 9 i 10 stycznia 1902 roku wraz z Eliasem przejechali 1470 kilometrów z Berlina do Pyriatynu na wschodniej Ukrainie . Ta podróż ustanowiła nowy rekord kursu, ale z czasem jazdy 28:47 godzin był to również rekord wytrzymałościowy.

W służbie medycyny lotniczej

Rekordowy bieg z Süringiem po raz kolejny pokazał ogromne niebezpieczeństwa, na jakie narażają się baloniarze na dużych wysokościach. Dlatego Berson osobiście zaangażował się w rozwój medycyny lotniczej . 21 czerwca 1902 odbył lot balonem z pionierami tej gałęzi medycyny, Hermannem von Schrötterem i Nathanem Zuntzem , którzy szukali informacji o prawidłowym sposobie oddychania tlenem. Balon przeniesiony na średniej wysokości 5200 m. Berson stał się dostępny z Schrötter do eksperymentów medycznych w komorze pneumatycznej w szpitalu Żydów w Berlinie. 24 czerwca 1903 Berson i von Schrötter wspięli się na 8800 m, aby przetestować użycie butli ciśnieniowych z ciekłym tlenem.

Smoki wspinają się po Arktyce

W maju 1902 r. na trzeciej konferencji Międzynarodowej Komisji Lotniczej w Berlinie Berson i Rotch wspólnie przedstawili plan badania atmosfery nad oceanami świata. Rok wcześniej Amerykanin wykonał swój pierwszy wstępny lot latawca ze statku na Atlantyku. Komisja podjęła uchwałę wprost opowiadającą się za wyprawą statkiem w oceaniczny rejon Passata. Podczas gdy starania o zebranie funduszy przeciągały się, Berson zrobił pierwszy praktyczny krok, aby przygotować się do wyprawy. Podczas rejsu zorganizowanego przez kapitana Wilhelma Bade na fińskim parowcu Oihonna na Spitzbergen w sierpniu 1902 roku, on i Hermann Elias pozwolili wznosić latawce pogodowe. Były to pierwsze w Arktyce badania wolnej atmosfery za pomocą latawców meteorologicznych . Wraz z Hermannem Eliasem, szwajcarskim wulkanologiem Albertem Brunem (1857-1939) i dwoma innymi pasażerami Oihonny , Berson pokonał pierwsze wejście na 922- metrową górę nad Sassenfjord , która dziś nosi nazwę Albert Bruntoppen .

Ponieważ Berson nie zdołał zebrać środków finansowych niezbędnych do realizacji jego planów, to ostatecznie Hugo Hergesell wraz z księciem Monako podjął się wyprawy statkiem w rejon Passata.

Obserwatorium Lotnicze Lindenberg

W 1905 roku przeniósł się do Berson Lotnictwa Observatory Lindenberg niedaleko Beeskow, który został niedawno założony przez Assmann . Między dwoma mężczyznami narastał dystans. Pod koniec 1905 roku ich osobiste relacje zostały nieodwracalnie zakłócone. W listopadzie Assmann pisał do Friedricha Schmidta-Otta w Ministerstwie Kultury : „Na ogół znacie moją osobistą niechęć do Bersona, […] oddala ode mnie moich młodych urzędników, schlebia im i podżega przeciwko mnie. Pracuje prawie nic, co nie jest „sportem”, a moim najdroższym życzeniem jest pozbycie się go w przyzwoity sposób […].” Mimo to Berson przebywał w Lindenbergu do 1910 roku.

Obserwacja całkowitego zaćmienia Słońca 30 sierpnia 1905

Na zaproszenie hiszpańskich sterowców wojskowych Berson wziął udział w locie balonem w Burgos 30 sierpnia 1905 roku jako obserwator . Wzniesienie nastąpiło w szerokim na 180 km pasie całkowitego zaćmienia Słońca, które miało miejsce tego dnia . W koszyku znajdował się także szef hiszpańskich sterowców wojskowych, podpułkownik Pedro Vives Vich (1858–1938) jako pilot balonu i hiszpański fizyk. Berson chciał wyjaśnić dwa pytania: 1. czy spadek temperatury o około dwa stopnie obserwowany na ziemi podczas zaćmień Słońca można również zaobserwować na wysokości, oraz 2. czy – jak twierdzi amerykański meteorolog Henry Helm Clayton – jest W strefie totalności umbra tworzyła wędrujące cyklony z wylatującym powietrzem. Podczas całkowitego zaćmienia, które trwało 3 minuty i 41 sekund, balon znajdował się na wysokości około 4000 metrów. Jak się spodziewał, Berson nie mógł zmierzyć żadnego nagłego ochłodzenia na tej wysokości. Na drugie pytanie nie mógł odpowiedzieć z całą pewnością, ponieważ z powodu zachmurzenia miał zbyt mały widok na ziemię. Przynajmniej nie zauważył zmieniających się prądów powietrza. W wykładzie dla członków Berlińskiego Stowarzyszenia Sterowców Berson był pod wielkim wrażeniem naturalnego spektaklu.

Wyprawa Aerologiczna do Afryki Wschodniej z 1908 r.

Wejście balonem pilota w zatoce Mori na wschodzie Jeziora Wiktorii

Berson nie zrezygnował ze swoich planów ekspedycji, chociaż część programu została już przepracowana przez innych. Jego celem były teraz badania aerologiczne kontynentów tropikalnych i obszarów monsunowych . Zaplanował serię jednoczesnych stacji z niemieckiej Afryki Wschodniej przez Seszele i Malediwy do kontynentalnej części Indii i Himalajów . Jednak ten program nie mógł zostać wdrożony. Początek wyprawy trzeba było ciągle odkładać, a jej zakres skracać. Dopiero 12 czerwca 1908 roku Berson opuścił Berlin w towarzystwie Hermanna Eliasa. Od końca lipca do początku grudnia wypuszczali balony rejestracyjne, balony pilotowe i latawce pogodowe, aby zbadać temperaturę pionową i rozkład wiatru w Afryce Wschodniej. Berson wybrał Jezioro Wiktorii i Dar es Salaam jako lokalizacje do przeprowadzenia śledztwa . Czasami w obu miejscach odbywały się jednoczesne wejścia. Wreszcie sondowania przeprowadzono na Oceanie Indyjskim u wybrzeży niemieckiej Afryki Wschodniej.

Ogólnie wyprawa była bardzo owocna i jest obecnie uważana za „kamienie milowe w historii meteorologii”. Berson był w stanie udowodnić istnienie stratosfery w tropikach i ustalić, że jest ona znacznie wyższa niż w umiarkowanych szerokościach geograficznych. Skutkuje to niższymi temperaturami w górnej troposferze . Berson zmierzył tylko −84,3 ° C na wysokości 19 300 m - najniższą temperaturę, jaką do tej pory zmierzono poza laboratorium. Szczególnie ważne jest odkrycie przez niego zachodnich wiatrów nazwanych jego imieniem na wysokości ponad 18 000 m. Do tego czasu obserwacje chmury dymu i pyłu z Krakatau po jej erupcji w 1883 roku prowadziły do ​​wniosku, że na tych wysokościach w rejonie równikowym przeważają stabilne wiatry wschodnie . Dopiero sześćdziesiąt lat później Richard Lindzen i James Reed Holton (1938–2004) mogli rozwiązać zagadkę . Dziś zachodnie wiatry Berson, podobnie jak wiatry wschodnie Krakatau, są częścią quasi-dwuletniej oscylacji .

We wrześniu ekspedycja po raz pierwszy przepłynęła Jezioro Wiktorii z Shirati do Bukoba na parowcu Husseni . Regularne sondowania wykazały, że Jezioro Wiktorii tworzy rynnę o mniej więcej jednakowej głębokości ok. 70 m.

Końcowe lata życia

Arthur Berson (po prawej) w 1928 roku z pilotami polarnymi Carlem Benem Eielsonem (po lewej) i Hubertem Wilkinsem

Arthur Berson (po prawej) w 1929 z Umberto Nobile

W 1910 Berson pożegnał się i wrócił do Berlina z niekochanego prowincjonalnego Lindenbergu. Goerz w Friedenau wcześniej ustanowiony w roku, Departament of meteorologicznych i lotniczych instrumenty, których naukowe zarządzanie Berson przejął.

W 1912 Berson był jednym z członków założycieli Towarzystwa Naukowego Techniki Lotniczej eV (WGF) .

W 1913 podjął drugą wyprawę aerologiczną w tropiki. Chciał zbadać pochodzenie dużych ilości deszczu w Amazonii . Była to jednak tylko wyprawa przygotowawcza, główna wyprawa już się nie odbywała z powodu wybuchu I wojny światowej .

W 1920 Berson został pracownikiem zakładów Junkers w Dessau . Był w przyjaznych stosunkach z Hugo Junkersem . Był także doradcą Towarzystwa Naukowego Lotnictwa , którego był członkiem zarządu.

W 1922 Berson był członkiem przygotowawczego komitetu naukowego do zbadania Arktyki za pomocą sterowców . Wraz z Waltherem Brunsem , który dowodził sterowcami LZ 26 i LZ 97 podczas I wojny światowej , napisał memorandum The Airship as Research Means in the Arctic , w którym założył Międzynarodowe Towarzystwo Naukowe Eksploracji Arktyki samolotami (Aeroarktyka) został oparty w 1924 roku . Berson był zastępcą sekretarza generalnego w Aeroarktycznej Radzie Dyrektorów i dzięki swoim międzynarodowym kontaktom odegrał ważną rolę w tym, że osobistości z innych narodów dołączyły do ​​początkowo czysto niemieckiego społeczeństwa - ważny krok w unikaniu ograniczeń nałożonych na niemieckie lotnictwo przez traktat wersalski . W ramach przygotowań do podróży arktycznej LZ 127 Graf Zeppelin udał się do Murmańska w 1928 r. po II Zwyczajnym Walnym Zgromadzeniu Aeroarktyki w Leningradzie . Berson redagował magazyn Aeroarctic , który w latach 1928-1931 ukazywał się pod nazwą Arktis przez Justusa Perthesa Verlaga . Po śmierci Fridtjofa Nansena Berson został redaktorem pisma wraz z Leonidem Breitfußem i Waltherem Brunsem w 1930 roku .

Artur Berson zmarł w dniu 3 grudnia 1942 roku po udarze mózgu. Jego grób w Lichterfelde parku cmentarz został uznany jest honorowym grób przez Senat Berlina w dniu 18 listopada 1980 r .

Prywatny

Arthur Berson był dwukrotnie żonaty. Jego pierwsza żona, niemiecko-amerykańska Helen B. Feininger, zmarła w 1899 roku po zaledwie pięciu latach małżeństwa. W 1904 poślubił Ruth Bergstrand (1879–1945) ze Szwecji. Miał sześcioro dzieci. Jego syn Arthur Felicjan Andrzej Berson (1912-2003) był również meteorologiem i wchodził w skład zespołu Sverre Petterssen w 1944 roku , co skłoniło Dwighta D. Eisenhowera do odroczenia lądowania aliantów we Francji o jeden dzień.

Berson interesował się kulturą i tłumaczył wiersze na język niemiecki w językach obcych. Ważni ludzie, tacy jak Sven Hedin, bywali w jego domu w Lichterfelde . Był również znany jako namiętny kolekcjoner motyli.

Korona

Królewskiej Holenderskiej Akademii Nauk zaszczycony Berson i Assmann w 1903 roku, przyznając im kupuje Medalem skrutacyjną za najważniejsze dzieło meteorologicznej ostatniej dekady.

Wcześniej otrzymał już w 1900 r. Order Czerwonego Orła IV od cesarza Wilhelma II za ukończenie Naukowych Prac Lotniczych , w 1901 r. IV klasę Orderu Koronnego za wspinaczkę z Süringiem, a po przejściu na emeryturę 1 stycznia 1910 r. Order Koronny III. Klasa otrzymana.

Z okazji 70. urodzin Bersona w 1929 roku w Zeitschrift für Flugtechnik und Motorluftschiffahrt ukazał się specjalny numer poświęcony mu .

24 sierpnia 2011 r. rada miasta Schönefeld podjęła decyzję o nazwaniu ulicy przy wejściu na lotnisko Berlin Brandenburg imieniem Arthura Bersona.

Prace (wybór)

• Arthur Berson: Uwagi krytyczne na temat lotnictwa Glaishera . W: Zeitschrift für Luftschiffahrt 10, 1891, s. 281–286.
• Arthur Berson: Podróż do królestwa Cirrus . W: Das Wetter 12, 1895, s. 1-10.
• Arthur Berson: Geografia z balonu . W: Negocjacje Towarzystwa Geograficznego w Berlinie 23, nr 1, 1896, s. 49–58.
• Arthur Berson: Śladami Glaishera. Lot balonem w Anglii . W: Das Wetter 15, 1898, s. 217-226.
• Richard Aßmann i Arthur Berson (red.): Lotnictwo naukowe . Vieweg, Braunschweig 1899 (tom 1), 1900 (tom 2, 3).
• Arthur Berson: Drugi kurs „Humboldta” 14 marca 1893 r. – 2. przegląd wyników meteorologicznych . W: Richard Assmann (red.): Przyczynki do badania atmosfery za pomocą balonu , Mayer i Müller, 1900, s. 113-134, Textarchiv - Internet Archive .
• Arthur Berson, Reinhard Süring: XV. Przelot balonu „Feniks” 1 lipca 1895 r . W: Richard Assmann (red.): Wkład w badanie atmosfery za pomocą balonu . Mayer i Müller, 1900, s. 134–159, Textarchiv - Internet Archive .
• Arthur Berson, Reinhard Süring: Lot balonem na wysokość 10500 m . W: Illustrirte Aeronautische Mitteilungen 4, 1901, s. 117-119, Textarchiv - Internet Archive .
• Arthur Berson, Hermann Elias: Relacja ze startów latawców na Morzu Bałtyckim, wodach Norwegii i północnym Oceanie Arktycznym, zrealizowanych przy okazji wakacyjnego wyjazdu na Spitsbergen, na pokładzie statku wycieczkowego „Oihonna” . W: R. Assmann, A. Berson (red.): Wyniki pracy w Obserwatorium Lotniczym, od 1 października 1901 do 31 grudnia 1902 , Braunschweig 1904, s. 1-20.
• Arthur Berson: Raport z wyprawy aerologicznej Królewskiego Obserwatorium Lotniczego do Afryki Wschodniej w 1908 roku . Vieweg, Brunszwik 1910.
• Franz Weidert i Arthur Berson: O słupach światła na Księżycu i Słońcu 19 maja 1910 . W: Festschrift Optische Anstalt CP Goerz z okazji obchodów 25-lecia 1886–1911 , Berlin-Friedenau 1911, s. 163–170.
• Arthur Berson: Wyniki lotu balonem pilota w Amazonii . W: Das Wetter , Assmann-Sonderheft, 1915, s. 110-113.
• Umberto Nobile, Franz Běhounek , Arthur Berson, Leonid Breitfuß i inni: Przygotowania i wyniki naukowe wyprawy polarnej "Italia" . W: Petermanns Mitteilungen , broszura uzupełniająca 205, 1929.
• Arthur Berson, Rudolf L. Samoilowitsch , Ludwig Weickmann : Arktyczna podróż sterowca „Graf Zeppelin” w lipcu 1931 r . Wyniki naukowe . Międzynarodowe Towarzystwo Eksploracji Arktyki samolotami (Aeroarktyka). W: Petermanns Mitteilungen , zeszyt uzupełniający 216, 1933, s. 1–113.

linki internetowe

• Stephan Wiehler: Wspomnienie rekordu wysokości: Doświadczenie na krawędzi strefy: świadkiem był tylko barometr . W: Der Tagesspiegel , 28 lipca 2001
• Karin Labitzke , Barbara Naujokat: 100 lat badań stratosferycznych w Berlinie . (PDF; 4,5 MB). W: Składki Instytutu Meteorologii Wolnego Uniwersytetu w Berlinie do Mapy Pogodowej Berlina , SO 30/01, 31 lipca 2001
• Hans Steinhagen : Przebieg i wyniki wyprawy do Afryki Wschodniej 1908 . (PDF; 10 MB). Sympozjum Bersona, DMG (ZVBB), Lindenberg, 12 września 2008; Źródło 11 kwietnia 2009

Indywidualne referencje i komentarze