MW

MW (skrót od „Zróbmy!”) To nazwa balon z tym Niemieckiego Stowarzyszenia Promocji Sterowiec Travel , z których pięć wycieczki przygotowawcze zostały przeprowadzone w 1891 roku w ramach berlińskiego programu lotnictwa naukowe do zbadania wolnej atmosferze .

Balon

Pod koniec lat osiemdziesiątych XIX wieku berlińscy meteorolodzy Wilhelm von Bezold i Richard Assmann uznali, że aby móc dogłębnie zrozumieć zjawiska pogodowe, parametry fizyczne, takie jak temperatura, ciśnienie i wilgotność, istnieją nie tylko na ziemi, ale także w wolna atmosfera musiała zmierzyć. W swoim uroczystym przemówieniu na temat znaczenia podróży statkiem powietrznym dla meteorologii, które odbyło się 2 czerwca 1888 r. Przed Niemieckim Stowarzyszeniem Promocji Podróży Sterowcem, von Bezold przedstawił ideę hojnego programu badawczego. Assmann, prezes stowarzyszenia od 1889 roku, został organizatorem berlińskiego lotnictwa naukowego. Początkowo brakowało jednak środków finansowych na zakup odpowiedniego balonu. Assmann starał się pozyskać fundusze prywatne od prominentnych członków stowarzyszenia, w przypadku którego nadal nie było wsparcia ze strony państwa.

W 1891 roku dyrektor zarządzający Berliner Börsen-Zeitung , Kurt Killisch-Horn (1856–1915), udostępnił klubowi balon na organizację wycieczek klubowych. Nazwisko M. W. było żartobliwym skrótem od „Zróbmy to!”, Które było wówczas popularne w Berlinie. Balon został wyprodukowany według planów głównego porucznika berlińskiego oddziału sterowców, a później konstruktora sterowców wojskowych typu Groß-Basenach , Hansa Großa , i miał pojemność 1180 m³. Podczas projektowania kosza wzięto pod uwagę specjalne wymagania meteorologów. Otrzymał z. B. wysięgnik tak, aby temperatura mogła być mierzona na zewnątrz kosza, tak aby nie przeszkadzało ciepło ciała pasażerów lub kosz nagrzewany przez słońce. Boom może być użyty krótko do czytania.

Lotnictwo

Kosz balonowy M. W .: psychrometr po prawej stronie bomu

Oprócz prywatnych wyjazdów właściciela odbyło się pięć naukowych podróży lotniczych balonem M. W. w okresie od stycznia do listopada 1891 roku. Punktem wyjścia był teren udostępniony przez Wernera von Siemensa obok gazowni Charlottenburg . Ponieważ balon był stosunkowo ciężki, nie można było osiągnąć dużych wysokości. Wyniki obserwacji były zatem nadal stosunkowo skromne w porównaniu z późniejszymi podróżami z balonami Humboldt i Phönix . Aßmann nazwał później podróże z M.W. podróżami przygotowawczymi, ponieważ służyły one przede wszystkim udoskonaleniu metody obserwacji i zdobyciu doświadczenia z instrumentami, w szczególności z psychrometrem aspiracji , który właśnie opracował we współpracy z Hansem Bartschem von Sigsfeldem .

W trzecim podejściu Arthur Berson po raz pierwszy został zaangażowany jako obserwator , który w kolejnych latach stał się najważniejszym aktorem w naukowym lotnictwie Berlina. W czwartym wzniesieniu brał udział dyrektor Blue Hill Observatory , amerykański Abbott Lawrence Rotch , który od 1894 roku zajmował się badaniem atmosfery latawcami pogodowymi w aerologii .

Po piątym rejsie uszkodzenie balonu było tak duże, że nie można go było już używać. Dopiero budowa balonu Humboldta umożliwiła rozpoczęcie faktycznego lotnictwa naukowego w 1893 roku.

Zobacz też

• Ballon Humboldt
• Balonowe Prusy

literatura

• Richard Aßmann, Arthur Berson (red.): Lotnictwo naukowe . Vieweg, Braunschweig 1899 (tom 1), 1900 (tom 2 i 3)
• Richard Aßmann, Arthur Berson, Hans Groß, Victor Kremser, Reinhard Süring: Wkład w badanie atmosfery za pomocą balonu . Mayer i Müller, 1900
• Hans Steinhagen : Człowiek od pogody. Życie i twórczość Richarda Assmanna . Findling, Neuenhagen 2005, ISBN 3-933603-33-1 .