BRM P57
P57 BRM , znany również jako P57 BRM , była Formuła 1 wyścigi samochodowe , budowane i wykorzystywane w 1962 i 1963 roku przez brytyjskiego zespołu Formuły 1 British Racing Motors . Dzięki P57 BRM zdobył mistrzostwo świata konstruktorów w 1962 roku, a Graham Hill tytułem kierowców.
Historia rozwoju i technologia
P57 został zbudowany w 1962 roku pod ogromną presją czasu. Właściciel zespołu, Sir Alfred Owen, przedstawił zespołowi możliwość zbudowania samochodu zdolnego do zwycięstwa lub porzucenia celu, jakim jest odniesienie sukcesu w Formule 1 raz na zawsze. Samochód był bardzo udany, a BRM wygrał oba mistrzostwa świata. Miał rurową ramę przestrzenną, zawieszenie kół przednich i tylnych na podwójnych wahaczach z zewnętrznymi amortyzatorami sprężynowymi , koła magnezowe i hamulce tarczowe firmy Dunlop. Przy suchej masie 990 funtów lub 487 kg P57 przekroczył minimalną wagę wymaganą przez przepisy o 37 kg.
Peter Berthon całkowicie przebudował silnik w BRM. Był to cylinder typu V-ósemka o kącie zespołu cylindrów 90 °, pojemności skokowej 1498 cm³ (średnica 68,6 mm, skok 50,8 mm) i dwa wałki rozrządu w głowicy na zespół cylindrów. Nowością w tamtym czasie był zapłon tranzystorowy, stosowany również przez Coventry Climax , oraz wtrysk paliwa zamiast gaźników, oba z Lucas Industries . Lejki powietrzne, kolektory dolotowe i dysze wtryskowe dla każdego cylindra znajdowały się po wewnętrznej stronie litery V lub między rzędami cylindrów. W pierwszej wersji silnik rozwijał 188 KM (ok. 190 KM lub ok. 140 kW) przy 10250 obr./min.
Początkowy układ wydechowy z krótkimi rurami ustawionymi pionowo po lewej i prawej stronie silnika wyglądał nietypowo. Jednak ze względu na ryzyko stłuczenia w trakcie sezonu zostały one zastąpione poziomymi rurami wydechowymi. Po lewej i prawej stronie fotela kierowcy znajdowały się dwa gumowe zbiorniki o łącznej pojemności odpowiednio 31,5 galonów i około 140 litrów.
W 1963 roku oryginalna skrzynia pięciobiegowa została zastąpiona skrzynią sześciobiegową.
Historia wyścigów
Graham Hill wygrał cztery wyścigi o mistrzostwo świata na P57 w 1962 roku. Wygrał Grand Prix Holandii , wygrał w Niemczech , Włoszech i finał sezonu w RPA .
P57 był używany przez BRM do wiosny 1963 roku, kiedy to został zastąpiony przez P61 . Podczas Grand Prix Monako w 1963 roku Hill wygrał pierwsze ze swoich pięciu zwycięstw w księstwie zwinnym samochodem wyścigowym. W rezultacie P57 zostały sprzedane prywatnym zespołom. Maurice Trintignant kupił pojazd, a Scuderia Centro Sud używał P57 w Formule 1 do połowy lat 60. XX wieku.
Uwagi
- ↑ Podane wymiary otworu i skoku skutkują nieco większym przemieszczeniem niż 1498 cm³ również wspomniane w źródle.
- ↑ W książce The Great Price of Germany , Heel Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-043-9 , na stronie 100 jest napisane w wypadku szkoleniowym spowodowanym przez kamerę filmową, którą Carel de Beaufort zgubił Porsche, „zupełnie nowy BRM” został tak poważnie uszkodzony, że Graham Hill musiał jeździć w wyścigu z 1962 roku na torze Nürburgring z ubiegłorocznym BRM. Jednak różne strony internetowe wymieniają BMR P57 jako zwycięski samochód. Gdyby Hill wygrał wyścig starym samochodem, świadczyłoby to o jego wysokich umiejętnościach jazdy. Jednak bardziej prawdopodobne jest, że będzie to dezinformacja we wspomnianej książce.
linki internetowe
- ^ Cyryl Posthumus: Klasyczne samochody wyścigowe. Hamlyn Publishing Group Limited, 1977, SBN 528-81843-0.