Most Balduina

Most Balduina
Widok na Most Baldwina od zachodu
posługiwać się	Ulica, chodnik i ścieżka rowerowa
Skrzyżowanie	Mozela
Lokalizacja	Koblencja
Rozrywka przez	Miasto Koblencja
budowa	kamienny most łukowy / most z betonu sprężonego
całkowita długość	475 m²
szeroki	12 m
pojazdów dziennie	19 000
początek budowy	około 1342/1343
ukończenie	1429
czas budowy	około 85 lat
planista	Baldwin z Luksemburga
Lokalizacja
Współrzędne	50°21'50"  N , 7°35'35"  E Współrzędne: 50°21'50"  N , 7°35'35"  E50.363888888889 7.5930555555556
Mapa drogowa Koblencji
3 = Most Balduina

Balduin Bridge, (przód) widok z lotu ptaka (2017)

Balduin Most jest kamienny most łukowy nad Mozelą w Koblencji . Najstarszy zachowany most w mieście został zbudowany w XIV wieku. Na 1,04 km jest ostatnim mostem na Mozeli, zanim wpadnie do Renu przy Deutsches Eck i łączy starówkę Koblencji z dzielnicą Lützel na północy . Swoją nazwę bierze od elektora trewirskiego Baldwina z Luksemburga , pod którego rządami rozpoczęła się budowa mostu. Z biegiem czasu Most Balduina ulegał pewnym, czasem znacznym modyfikacjom.

fabuła

rzymski poprzedni most

W tym miejscu przed mostem Balduin znajdowała się już przeprawa przez Mozelę. W latach 1860-1867, 50 metrów poniżej mostu Balduin odkryto pozostałości mostu Pfahljoch z czasów rzymskich, który był częścią rzymskiej drogi doliny Renu . Koparki, które posłużyły do ​​rozbudowy kanału żeglugowego (1944) i budowy stopnia wodnego Koblenz (1940–1951) usunęły z koryta liczne pozostałości tego drewnianego mostu.

Budowa mostów w średniowieczu

Pierwsza budowa mostu Balduina rozpoczęła się za elektora Luksemburga Balduina około 1342/1343. Wydane przez niego zaświadczenie o rozpoczęciu budowy mostu pochodzi z 1 maja 1343 r. 28 czerwca 1359 r. arcybiskup Boemund II z Saarbrücken nadał prawo do pobierania opłat mostowych . Budowa mostu trwała około 85 lat. Wraz z budową wieży bramnej w 1429 roku most został ostatecznie ukończony. Papież w Rzymie wielokrotnie przyznane odpusty sfinansować budowę mostu, co stanowiło wielkie wyzwanie techniczne i finansowe , Powodem jest ułatwienie pielgrzymki. Fundamenty pod most stanowiły własne aktywa, którymi do końca elektoratu tretrzańskiego zarządzał ich własny mistrz mostowy i zapewniały niezbędne środki na utrzymanie mostu. Na kamiennym parapecie umieszczono figurę świętego Nepomucena , patrona mostów. Przynajmniej przez jakiś czas na moście lub jego filarach stały też małe domki, w których mieszkała ludność żydowska.

Remonty w XVII-XIX w.

Most był wielokrotnie uszkadzany przez powodzie i lód. W XVII wieku pierwsza zmiana nastąpiła w trakcie barokowej przebudowy miasta Koblencja. Po stronie Lützel w XVIII wieku usunięto system bramny na przyczółku , a wieżę bramną po stronie Koblencji usunięto w 1775 roku. W 1794 roku, podczas przemarszu francuskich wojsk rewolucyjnych, posąg wpadł do Mozeli.

W trakcie rozbudowy pruskiej twierdzy w Koblencji zabezpieczono także Most Balduina. Według planów oficera inżyniera Heinricha Adolpha Buschbecka brama Mozeli (zwana również baterią Mozeli) została zbudowana od strony miasta w latach 1821-1824, którą ostatecznie otynkowano w 1834 r., a rozebrano w 1897 r. po opuszczeniu fortyfikacji miejskich oraz wieżę kratownicową od strony Lützel w latach 1831-1832, która została usunięta w 1883 r. podczas poszerzenia mostu.

i wyświetlaj informacje o obrazie

Most Balduin i stare miasto Koblencji około 1890 r

Zniszczenia wojenne i odbudowa

Zniszczone lub prowizorycznie odrestaurowane mosty Mozeli w 1945 r.

Pod koniec II wojny światowej most Balduin, podobnie jak wszystkie mosty w Koblencji, został wysadzony 7 marca 1945 r. przez wycofujące się jednostki Wehrmachtu . W tym czasie trzy łuki po stronie Koblencji wpadły do ​​Mozeli, które następnie zostały tymczasowo naprawione. Zakończenie odbudowy (1946-1949) świętowano 23 sierpnia 1949 w obecności premiera Nadrenii-Palatynatu Petera Altmeiera .

Modyfikacje od 1949

Rozbudowa mostu tymczasowego podczas prac remontowych na moście Balduina w 2013 roku

Moselle kanalizacja w 1960 roku miał także konsekwencje dla Balduin Bridge. Części zostały oderwane, aby zrobić miejsce do wysyłki. Od tego czasu nad kanałem żeglugowym w północnej części znajduje się nowoczesny most z betonu sprężonego . W tym celu po stronie Lützel trzeba było wyłamać sześć łuków. Zachowane łuki zostały poszerzone o około pięć metrów w górę rzeki, dzięki czemu most jest dziś około dwa razy szerszy niż w średniowieczu. Z tej okazji ponownie usunięto żelazne chodniki dla pieszych z XIX wieku i zrekonstruowano mury attykowe w ich dawnej formie. W 1975 roku, po długim okresie budowy, ukończono odbudowany i odrestaurowany most. Na moście kamienna figura, stworzona przez rzeźbiarza z Koblencji Rudiego Scheuermanna , upamiętnia tytułowego elektora Luksemburga Baldwina. W bramie od strony Koblencji wisi wyrazisty krzyż (relief) Chrystusa Króla, który został stworzony w latach 70. XX wieku przez wschodniopruskiego rzeźbiarza Siegfrieda Erdmanna (dziś Dortmund), obok znajduje się tablica inskrypcyjna z XVIII wieku, która jest poszerzony Most został przymocowany do jednego z filarów, przypomina remont i nosi imię byłego mistrza mostowego.

W lutym 2013 r. rozpoczęto szeroko zakrojone prace remontowe na moście Balduina, które trwały do ​​października 2014 r. i zostały przeprowadzone przez firmę Faber Bau GmbH . Ze względu na wpływy środowiska i duże natężenie ruchu – codziennie przez most przejeżdża 19 000 pojazdów i 800 autobusów komunikacji miejskiej – szczególnie poważnie uszkodzone zostały konstrukcje ze sprężonego betonu, przejście podziemne dla pieszych i spiralna rampa dla pieszych po stronie Lützel z lat 70. XX wieku. Renowacją objęto również zabytkowe kamienne łuki po wewnętrznej stronie miasta. Wyremontowano całą jezdnię mostu i podniesiono balustrady do wymaganego dziś poziomu. Czasami piesi i rowerzyści musieli korzystać z prowizorycznego mostu od strony wschodniej.

i wyświetlaj informacje o obrazie

Widok na Most Balduina od wschodu, po lewej stary zamek

budynek

Most Balduin został zbudowany z szarogłazów dewońskich i skał wulkanicznych ( bazaltowa lawa ). Pierwotnie most składał się z czternastu łuków z trzynastoma filarami i obejmował Mozelę na długości 325 m między przyczółkami. Wszystkie filary stoją na kratach słupkowych .

Dziś obejmuje Mozelę obok Starego Zamku na długości 246 m między przyczółkami . Całkowita długość konstrukcji mostowej wraz z mostami podejściowymi po obu stronach wynosi 475 m. Od strony Lützel zachowały się trzy łuki, następnie nad kanałem żeglugowym znajduje się nowoczesny most z betonu sprężonego , a na końcu po stronie Koblencji znajduje się siedem łuków historycznych. Rampa mostu po stronie Koblencji jest podtrzymywana przez trzy potężniejsze łuki.

• 

  Jezdnia Mostu Balduina 2011

• 

  Kamienna figura elektora Baldwina Luksemburga na moście Balduina

• 

  Mosty Mozeli w Koblencji

• 

  Brama mostowa Mostu Balduin około 1890

• 

  Wjazd cesarza Wilhelma II przez most Balduina, dzień przed inauguracją pomnika cesarza Wilhelma I w Deutsches Eck w 1897 roku

• 

  Widok mostu Balduina w 1924 roku ( na zdjęciu później zamontowano nowy most Moselle (Europabrücke) z 1934 roku.)

Ochrona zabytków

Most Balduin jest chronionym zabytkiem kultury zgodnie z ustawą o ochronie zabytków (DSchG) i wpisany na listę zabytków kraju związkowego Nadrenia-Palatynat . Należy do strefy zabytków starego miasta .

Most Balduin jest od 2002 roku częścią Światowego Dziedzictwa UNESCO Górnej Doliny Środkowego Renu , a także chronionym dobrem kulturowym na mocy Konwencji Haskiej . Dlatego jest oznaczony niebiesko-białym symbolem ochrony.

Zobacz też

• Lista przepraw przez Ren i Mozela w Koblencji
• Lista mostów Mozeli
• Lista średniowiecznych kamiennych mostów w Niemczech

literatura

• Energieversorgung Mittelrhein GmbH (red.): Historia miasta Koblencja . Ogólny montaż: Ingrid Bátori we współpracy z Dieterem Kerberem i Hansem Josefem Schmidt
  • Tom 1: Od początku do końca ery wyborczej . Theiss, Stuttgart 1992, ISBN 3-8062-0876-X .
  • Tom 2: Od francuskiego miasta do współczesności . Theiss, Stuttgart 1993, ISBN 3-8062-1036-5 .
• Fritz Michel : Zabytki sztuki miasta Koblencji. Przyziemne zabytki i przedmieścia. Monachium Berlin 1954, s. 176–180 (Die Kunstdenkmäler von Rheinland-Pfalz, tom pierwszy).
• Zabytki kultury w Nadrenii-Palatynacie Tom 3.2. Miasto Koblencja. Centrum miasta , pod red. Herberta Dellwinga i Reinharda Kallenbacha , Speyer 2004, ISBN 3-88462-198-X , s. 104.
• Państwowy Urząd Ochrony Zabytków Nadrenia-Palatynat (red.): Zabytki sztuki miasta Koblencja. Zabytki bluźniercze i przedmieścia (seria: Die Kunstdenkmäler von Rheinland-Pfalz), Przedruk niezmieniony z 1954 r. na zlecenie Ministerstwa Kultury Nadrenii-Palatynatu, Deutscher Kunstverlag Monachium-Berlin, 1986, ISBN 3-422-00563-3 .
• Hans Bellinghausen , Ernst Bitzegeio, Ulrich Finsterwalder : New Moselle Bridge Koblencja. Festschrift na inaugurację i przekazanie New Moselle Bridge Koblenz w dniu 24 lipca 1954 (rozszerzony druk specjalny z Der Bauingenieur , rok 29, 1954, numer 8), Springer-Verlag Berlin / Heidelberg 1954, ISBN 3-540-01833-6 (online)
• Miasto Koblencja (red.): Koblencja miasto mostów. Dokumentacja na inaugurację mostu Balduina w Koblencji, Koblencja, sierpień 1975 r.

linki internetowe

• Most Balduina. W: Structurae
• Most Balduina na brueckenweb.de
• Remont mostu Balduina w: koblenz-baut.de
• The Balduin Bridge in the Art & Architecture – indeks obrazów

Indywidualne dowody

1. ↑ Klaus Weber: Pruskie fortyfikacje Koblencji (1815-1834) (=  badania nad sztuką i kulturą . Tom 1 ). 2003, ISBN 3-89739-340-9 , s. 211-212, 221-223 .  Fritz Michel: Zabytki sztuki miasta Koblencji. Zabytki bluźniercze i ich przedmieścia (=  Zabytki sztuki Nadrenii-Palatynatu . Tom 1 ). Monachium 1954, s. 144 . 
2. ↑ Renowacja mostu Balduin Koblenz w: structurae.de
3. ↑ Dyrekcja Generalna ds. Dziedzictwa Kulturowego Nadrenia-Palatynat (red.): Informacyjny katalog zabytków kultury – miasto bez dzielnicy Koblenz (PDF; 1,5 MB), Koblenz 2013.