Bundesstrasse 68
| Bundesstrasse 68 w Niemczech | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| mapa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Podstawowe dane | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator: |
 Republika Federalna Niemiec
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Początek ulicy: |
Cloppenburg ( 52 ° 49 ′ 33 ″ N , 7 ° 59 ′ 52 ″ E ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koniec ulicy: |
Warburg ( 51 ° 31 ′ 51 ″ N , 9 ° 1 ′ 53 ″ E ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Całkowita długość: | 105 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Stan : |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stan zabudowy: | dwupasmowy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bundesstrasse 68 między Paderborn i Dörenhagen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Przebieg drogi
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mapa ze wszystkimi współrzędnymi: Droga federalna 68 (skrót: B 68 ) jest niemiecką drogą federalną i przebiega na dwóch odcinkach z Cloppenburga - Stapelfeld w Dolnej Saksonii przez Quakenbrück i Bramsche do Osnabrück oraz na krótszym odcinku z Paderborn przez Lichtenau do Warburg - Scherfede w Nadrenii Północnej- Westfalia .
historia
B 68 jest następcą Reichsstraße 68, która przed drugą wojną światową była częścią sieci niemieckich autostrad .
W Wallenhorst 19 listopada 1966 r. Zawalił się budowany most na drodze B 68 nad Ruller Strasse. W trakcie betonowania większość kamienia wiedźmy obok mostu została wylana pod wciąż płynny beton. Został ponownie odsłonięty dopiero w 1997 roku.
Pierwotnie B 68 miał zostać rozbudowany prawie w całości do czterech pasów lub zastąpiony nową linią biegnącą równolegle do niej. W 1972 roku nowa linia została nazwana „B 68 new”. W 1972 roku planowano uruchomić B 68 z obecnego końca A 33 w pobliżu Belm na północnych obrzeżach Osnabrück w kierunku zachodnim. Bezpośrednio na północ od dzisiejszego początku drogi ekspresowej w rejonie miasta Osnabrück, autostrada B 68 powinna połączyć się z obecną trasą B 68 i utworzyć węzeł autostradowy Osnabrück-Nord z dzisiejszą A1 .
Federalna nomenklatura drogowa, która jest nadal używana, zasadniczo obowiązuje od 1976 r. Od tego czasu istnieje również „A 33”. Miało to na celu zastąpienie B 68 na odcinkach, na których od początku przebiega równolegle do nowej autostrady. Już w 1980 roku zrezygnowano z planu prowadzenia A 33 w pobliżu północnych przedmieść Osnabrück i kontynuowania jej na północ od A1. W rezultacie zadbano przy przypisywaniu numerów skrzyżowań, aby na A 1 pozostawiono wolny numer dla trójkąta autostradowego z A 33.
Obwodnica o długości 5,5 km wokół Bersenbrück została ukończona w listopadzie 2004 roku. Skrzyżowanie z autostradą federalną 214 zostało następnie przesunięte z centrum Bersenbrück do zachodniej dzielnicy Ahausen. Tutaj przecina mostem federalną autostradę 214 i tory kolei Ankum-Bersenbrücker .
Między Wallenhorst i Bramsche trasa B 68 została przedłużona i zmieniona w latach 2006-2008. Penterknapp , nad którymi Federal Highway 68 prowadzi tu, jest częścią zachodniej Wiehengebirge południu Bramsche. Odkąd została zmieniona, B 68 przeszła tutaj przez cięcie i ma tylko umiarkowane nachylenia w porównaniu z poprzednimi wersjami. Również tutaj jezdnia została rozbudowana jak autostrada z dwoma pasami ruchu i poboczem, tak że od tamtej pory istnieje ciągły system wielopasmowy między Osnabrück-Haste i Bramsche-Hesepe.
Obecna sytuacja
Ukończenie A 33 między Osnabrück- Schinkel i węzłem autostradowym Wünnenberg-Haaren doprowadziło do częściowego gradacji drogi B 68. Między Halle i Paderborn , B 68 został całkowicie zejść na drogę krajową 756.
Od lutego 2009 r. Podobna do autostrady B 68 między Bramsche a Osnabrück jest przejezdna. Poszerzenie i uwolnienie od skrzyżowań ułatwi podróżowanie z centrum miasta Osnabrück lub z kierunków Münster i Amsterdamu na północ od dzielnicy Osnabrück i południowej dzielnicy Cloppenburga , zwłaszcza ze względu na obwodnice wokół Essen (Oldenburg) , Quakenbrück, Badbergen i Bersenbrück są teraz dostępne. Uprość ruch drogowy.
Planowanie
Odcinek w północnej dzielnicy Osnabrück oraz w powiecie Cloppenburg, a także odcinek na południowy wschód od Paderborn mają zostać zachowane jako B 68 .
W 2014 roku na B 68 w obszarze miejskim Osnabrück wystąpiło kilka poważnych problemów , m.in. T. śmiertelne wypadki między kierowcami a rowerzystami lub pieszymi. Ponadto na trasie w Osnabrück regularnie przekraczane są maksymalne wartości drobnego pyłu i tlenków azotu , a ponadto występuje wysoki poziom hałasu . W związku z tym miasto Osnabrück złożyło w listopadzie 2014 r. Wniosek do BMVI i NLStBV , w którym wezwało do obniżenia klasy B 68 na obszarze miasta. Jako alternatywę dla ruchu tranzytowego miasto proponuje kierowanie ruchu między węzłem A1 Osnabrück-Nord i węzłem A 30 Osnabrück-Nahne autostradami 1 i 30 . Oczekuje się, że spowoduje to zmniejszenie natężenia ruchu (zwłaszcza ruchu towarów ciężkich ) w centrum miasta Osnabrück .
Jednak NLStBV odrzuciło wniosek latem 2015 r., Argumentując, że alternatywna trasa przez Lotter Kreuz, o której wspomniało miasto Osnabrück, była już przeciążona i sytuację pogorszyłoby obniżenie klasy B 68. Obniżenie klasy będzie możliwe dopiero po zamknięciu luki między autostradą A 33 i A1. Planowana przebudowa skrzyżowania, o której zadecydowała administracja miasta Osnabrück w listopadzie 2015 r., Powinna przynajmniej zapobiec wypadkom śmiertelnym na tym skrzyżowaniu w przyszłości.
Jak się okazało w listopadzie 2017 roku, miasto Osnabrück chce spróbować skłonić odpowiedzialne władze do podzielenia B 68 w rejonie Osnabrück Wallring. Zgodnie z koncepcją ruch przelotowy powinien prowadzić Wallring tylko „do wewnątrz”, czyli zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Wschodnia część pierścienia między Hansastrasse i Johannisstrasse (przez Erich-Maria-Remarque-Ring, Goethering, Konrad-Adenauer-Ring, Petersburger Wall) powinna zatem zostać zmodernizowana w kierunku południowym do autostrady federalnej. W połączeniu z zakazem opuszczania Wallring przez ruch ciężarowy poprzez skręcanie w prawo, należy zapobiegać niebezpiecznym sytuacjom między ruchem ciężarowym a rowerzystami lub pieszymi.
Zobacz też
linki internetowe
Indywidualne dowody
- ^ W pobliżu Osnabrück zawalił się nowy most . W: Ibbenbürener Volkszeitung . 21 listopada 1966, s. 5 .
- ↑ Wesołych świąt na asfaltowym pasie startowym. W: noz.de. Neue Osnabrücker Zeitung , 28 listopada 2004, obejrzano 25 stycznia 2021 .
- ↑ Cztery pasy bez ograniczeń prędkości . W: New Osnabrück Newspaper . 19 lutego 2009.
- ↑ Obwodnica Essen w ciągu Bundesstrasse 68. Krajowy Urząd Budowy Dróg i Transportu Dolnej Saksonii, 12 października 2015 r., Wejście 17 października 2015 r. (Strona projektu).
- ^ Monitoring higieny powietrza w Dolnej Saksonii. Źródło 30 czerwca 2015 r .
- ↑ Mapowanie hałasu Osnabrück. Źródło 29 listopada 2015 r .
- ↑ Osnabrück prosi o przeniesienie B68. W: noz.de. 21 listopada 2014, obejrzano 29 listopada 2015 .
- ↑ Miasto Osnabrück nadal naciska na przeniesienie B68. W: noz.de. 28 czerwca 2015, obejrzano 29 listopada 2015 .
- ↑ Przeprawa śmierci Osnabrück ma zostać odbudowana. W: noz.de. 29 listopada 2015, obejrzano 29 listopada 2015 .
- ↑ Osnabrück chce ograniczyć skręty ciężarówek na ścianie , noz.de, 27 listopada 2017, dostęp 3 grudnia 2017.