Bundesstraße 4

Szablon: Infobox wysokiej rangi ulica / Konserwacja / DE-B
Bundesstrasse 4 w Niemczech
mapa
Podstawowe dane
Operator:	Niemcy Republika Federalna Niemiec
Początek ulicy:	Bad Bramstedt ( 53 ° 55 ′ 3 "  N , 9 ° 52 ′ 59 "  E )53.917375 9.882939
Koniec ulicy:	Norymberga ( 49°24′21″  N , 11°11′44″  E )49.405964 11.195508
Całkowita długość:	378 km
Stan :	Szlezwik-Holsztyn Hamburg Dolna Saksonia Turyngia Bawaria
Bundesstrasse 4 w Hamburgu ( Nowy Most nad Łabą )
Przebieg drogi Stan Szlezwik-Holsztyn Dzielnica Segeberg Zły Bramstedt Główna linia AKN Hudau Początek opłaty drogowej of Lentföhrden Lentföhrden Korzyść Kaltenkirchen Dzielnica Pinneberg Langeln Krückau Dzielnica Segeberg Alveslohe Kolej Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer Dzielnica Pinneberg Bilsen Szybko narodzony Pinnau Hasloh Boenningstedt Wolne i Hanzeatyckie Miasto Hamburg Początek  Hamburga Hamburg-Schnelsen Główna linia AKN Marek-James-Strasse Koniec opłaty drogowej Koniec Hamburga (21)  Hamburg-Eidelstedt zastąpione przez    (26)  Hamburg-Stellingen    Początek Hamburga Szablon: AB / Konserwacja / Pusty razem z południem Hamburg-Eimsbüttel Szablon: AB / Konserwacja / Pusty razem z północą Hamburg-Altona-Nord jako Stresemannstrasse Sternbrücke ( kolej łącząca Hamburg-Altona ) Hamburg-Sternschanze Hamburg-St. Pauli jako nowy targ koni niż Budapester Strasse Hamburg-Neustadt jako Ludwig-Erhard-Straße Herrengrabenfleet Alster Stare miasto w Hamburgu Rödingsmarkt Most kolejowy ( linia metra 3 ) jako Willy-Brandt-Straße Nikołajfleet Brandstwiete Messberg jako Deichtorplatz Hamburg-Hammerbrook Most kolejowy ( kolej Hanover-Hamburg , linia kolejowa przez Eickel-Hamburg ) Most kolejowy ( S-Bahn Harburg ) Bille Hamburg-Rothenburgsort Most kolejowy ( obwodnica towarowa ) Początek drogi samochodowej Szablon: AB / Konserwacja / Pusty wraz z kierunkiem Dreieck Norderelbe Hamburg-Rothenburgsort Norderelbe ( Nowy most na Łabie 304,70 m) Hamburg-Veddel Koniec Hamburga Przejście w zastąpione przez Kraj związkowy Dolna Saksonia (6)  Lüneburg- Północna Przejście z Początek drogi samochodowej Początek opłaty drogowej of Promocja do Ilmenau Lüneburg Artlenburger Landstraße Lüneburg Artlenburger Landstraße Szablon: AB / Konserwacja / Pusty wraz z kierunkiem Lüneburg-Häcklingen Most kolejowy ( linia Lubeka – Lüneburg ) Lüneburg Erbstorfer Landstraße Lüneburg Erbstorfer Landstraße Linia kolejowa Lüneburg – Bleckede Lüneburg Bleckeder Landstraße Lüneburg Dahlenburger Landstraße Lüneburg Dahlenburger Landstraße Promocja do Lüneburg-Kaltenmoor Szablon: AB / Konserwacja / Pusty Pustać Lüneburska Linia kolejowa Wittenberge – Buchholz niemiecki Evern Linia kolejowa Hanower – Hamburg Ilmenau Lüneburg-Häcklingen Koniec autostrady Szablon: AB / Konserwacja / Pusty wraz z kierunkiem Lüneburg-Erbstorfer Landstrasse miejsce parkingowe Koniec opłaty drogowej Melbeck Potok Barnstedt-Melbeck Powiat Uelzen Ul Jelmstorf Obwodnica  Bad Bevensen Tatendorf-Eppensen Obwodnica Kirchweyhe Początek drogi samochodowej Most kolejowy ( linia Hanower – Hamburg ) Uelzen Ripdorf Ilmenau Wipperau Uelzen Wendlandstraße Szablon: AB / Konserwacja / Pusty wraz z kierunkiem Breitenhees Uelzen Salzwedeler Strasse Uelzen Esterholzer Strasse Stederau Linia kolejowa Brunszwik – Wieren Holdenstedt Koniec autostrady miejsce parkingowe Breitenhees Szablon: AB / Konserwacja / Pusty wraz z kierunkiem Uelzen Dystrykt Gifhorn Sprakensehl Dedelstorf Wielki Oesingen Linia kolejowa Celle – Wittingen Wesendorf Początek opłaty drogowej of Początek wsi  Gifhorn Początek drogi samochodowej Gifhorn Bromer Strasse Wszystkie Gifhorn Alfred-Bessler Strasse Wszystkie kanały Linia dużych prędkości z Hanoweru do Berlina miejsce parkingowe Koniec Gifhorn Koniec opłaty drogowej Koniec autostrady do Gifhorn i Isenbüttel Linia kolejowa Brunszwik – Wieren Ribbesbüttel Rötgesbütteler Riede Rötgesbüttel Mój Linia kolejowa Brunszwik – Wieren Braunschweig bez dzielnic Kanał Śródlądowy Początek drogi samochodowej Brunszwik Thune Linia kolejowa Brunszwik – Wieren (1)  Brunszwik- Wenden Przejście w zastąpione przez     Dystrykt Goslaru Początek opłaty drogowej of Przejście z Brunszwiku (4)  Trójkąt Bad Harzburg Westerode Koniec opłaty drogowej Bad Harzburg- Zentrum Bad Harzburg Herzog-Julius-Strasse Koniec autostrady Wejście do Bad Harzburg Bad Harzburg Berliner Platz Rakieta Koniec Bad Harzburg Dom torfowy Oderbrück lub Węzeł Oderteich Szablon: AB / Konserwacja / Pusty wraz z obawami o kierunek Król dzban Początek drogi samochodowej Braunlage - Nord miejsce parkingowe Braunlage-Mitte Tunel Hasselkopfa (220 m) Koniec autostrady Braunlage – południe po Sorge (Harz) Szablon: AB / Konserwacja / Pusty razem ze skrzyżowaniem kierunkowym Oderteich Brunnenbach Szablon: AB / Konserwacja / Pusty Harzquerbahn Hohegeiß Wolne Państwo Turyngii Okręg Nordhausen Oddział Benneckenstein L 1014 Rothesütte Kac netto Obwodnica Ilfeld Bere Harzquerbahn Bere Harzquerbahn Ilfeld L 2075 Bere Obwodnica Dolnej Saksonii Niedersachswerfen L 1037 Harzquerbahn Obwodnica Nordhausen-West (dla ) Kappelbach Krimderode Nordhausen L 1038 L 3080 Sprawa Przejazd podziemny ( kolej Halle – Hann. Münden ) Połączenie Sundhausen L 2079 Hełmy (11)  Nordhausen-Süd Riedgraben Wyrównanie gór Sundhäuser Oddział Hain L 2083 Powiat Kyffhäuser Neuheide Sondershausen -Nord L 1034 Biegun pod linią kolejową Wolkramshausen – Erfurt Sondershausen Południe Linia kolejowa Wolkramshausen – Erfurt Oberspier Obwodnica  Westerengela Obwodnica Greußen Helbe Greußen L 2133 Dzielnica Sömmerda Obwodnica Straussfurtu / Vehrahra Straussfurt L 3176 Szablon: AB / Konserwacja / Pusty wraz z kierunkiem Andisleben Unstrut Vehra L 2142 Linia kolejowa Wolkramshausen – Erfurt Henschleben Gera Junction Schwerstedt L 2165 Obwodnica Gebesee Gebesee Początek drogi samochodowej Szablon: AB / Konserwacja / Pusty wraz z kierunkiem Straussfurt Krzyż Andisleben przez linię kolejową Kühnhausen – Bad Langensalza Elxleben L 2141 Miasto bez dzielnic Erfurt Kühnhausen (10)  Erfurt-Gispersleben zastąpione przez   Dzielnica Sonneberg Unterlind Junction Heubisch L 2662 Steinach Wolne Państwo Bawaria Dystrykt Coburg Neustadt bei Coburg- Ost St 2708 Neustadt w pobliżu centrum Coburg Röden przez kolej Coburg – Ernstthal przy Rennsteig Neustadt w pobliżu Coburg-West Początek drogi samochodowej Rödental - Mönchröden Rödental / Schalkau Street 2206 Itz linią dużych prędkości Norymberga – Erfurt (8.)  Neustadt w pobliżu Coburg zastąpione przez (7)  Coburg — północ Lautertal / Lauterer Höhe / Dörfles-Esbach Wolne od dzielnic miasto Coburg zwiększyć głośność Coburg- Bertelsdorf / - Neuses / -Glend Linia kolejowa Coburg – Bad Rodach Coburg- Beiersdorf Street 2205 Weitramsdorf ul 2202 Koniec autostrady Początek miasta Coburg Coburg- Scheuerfeld Centrum Coburg Klon pustynny Coburg klon Coburg- Ketschendorf Koniec miasta Coburg Początek drogi samochodowej Itz Coburg-Ketschendorf Ahorn / Weitramsdorf- Tambach Coburg- Creidlitz Niederfüllbach Dystrykt Coburg Niederfüllbach Fillingbach Untersiemau Coburg-Süd to Koniec autostrady powiat Bambergm Hilkersdorf Rattelsdorf Główny (18)  Breitengüßbach-Nord Linia kolejowa Breitengüßbach – Ebern Breitengüßbach (20)  Breitengüßbach-Süd zastąpione przez    Miasto bez dzielnic Erlangen (33)  Erlangen-Bruck osiągać Linia kolejowa Norymberga – Bamberg Początek drogi samochodowej Erlangen Kurt-Schumacher-Strasse Brucker Lache Tennenlohe (84)  Erlangen- Tennenlohe   Miasto bez dzielnic Norymberga Großgründlach Gründlach Koniec autostrady Początek  Norymbergi Norymberga- Großgründlach Norymberga- Boxdorf Książka norymberska Most kolejowy ( Ringbahn Nürnberg ) Nordring / Nordwestring zastąpione przez tam połączenie z    Regensburger Strasse Koniec Norymbergi Powiat Nürnberger Land (52)  Norymberga-Fischbach   W budowie Podczas planowania System kontroli ruchu  Mapa ze wszystkimi współrzędnymi: OSM | WikiMapa mapa

Niemiecka autostrada federalna 4 (skrót: B 4 ) pierwotnie prowadziła z Kilonii, od lat 90. była nieco krótsza z Bad Bramstedt w Szlezwiku-Holsztynie przez Hamburg , Braunschweig , Harz i Erfurt do Norymbergi . W 2017 r. prawie 380 km z dotychczasowej 650 km ogólnej trasy jest nadal przeznaczone na autostradę federalną 4. Autostrady w większości przebiegają równolegle do drogi głównej, dzięki czemu pozostają tylko dwa dłuższe odcinki o znaczeniu dla ruchu ponadregionalnego. Odcinek północny prowadzi z Lüneburga przez około 120 kilometrów do Brunszwiku i ma zostać zastąpiony autostradą federalną 39 . Odcinek południowy prowadzi z Bad Harzburg przez około 130 kilometrów do Erfurtu; W tej części planowane lub już wybudowane są obwodnice .

Trasa

( Kilonia - Neumünster -) Bad Bramstedt - Quickborn - Hamburg (- Seevetal - Winsen (Luhe) -) Lüneburg - Uelzen - Gifhorn - Brunszwik (- Wolfenbüttel - Schladen - Vienenburg -) Bad Harzburg - [południe. Najwyższy punkt Torfhaus, ok. 825  m  n.p.m. NHN ] - Braunlage - Nordhausen - Sondershausen - Erfurt (- Arnstadt - Ilmenau - Schleusingen - Eisfeld -) Coburg - Breitengüßbach (- Bamberg - Forchheim -) Erlangen - Norymberga

Między Braunlage a Lüneburgiem B 4 jest częścią Harz-Heide-Straße . Pomiędzy Hallstadt i Erlangen , B 4 była obniżona na drodze krajowej (St2244) ze względu na równoległe autostrad A 70 i A 73 , w Szlezwiku Holstein został również obniżono do dróg krajowych , ponieważ równoległego federalnego autostrady 7 i federalnych autostrady 215 . W trakcie budowy autostrady federalnej 71 i autostrady federalnej 73 , odcinki między Erfurtem a Coburgiem zostały również zdegradowane do drogi krajowej 3004 (na północ od Eisfeld) i drogi powiatowej (w Erfurcie, na południe od Eisfeld). Pomiędzy południem Lüneburga a Maschen, po wybudowaniu A 250 i obwodnicy Lüneburga , B 4 przekształciła się w K 86, K 87, K 46, L 216 i K 7. Przechodzi również przez A 36 i A między Brunszwikiem a Bad Harzburg 369 został zastąpiony.

W trakcie zmniejszania dystansu na A 39 , najdłuższy obecnie odcinek między Lüneburgiem a Brunszwikiem-Wenden zostanie obniżony.

fabuła

Na  odcinku od Brunszwiku do okolic Hamburga Bundesstraße 4 biegnie wzdłuż wielowiekowego środkowoeuropejskiego połączenia pocztowego i komunikacyjnego, które we wczesnym okresie nowożytnym znane było jako „droga solna” - ze względu na handel solą w pobliżu Lüneburga. Na tym odcinku dzisiejsza trasa, z wyjątkiem niedawno wybudowanych obwodnic i odcinków autostrad, sięga około 1800 roku. W tym czasie ulicę przebudowano, głównie ze względów militarnych, jako proste i krótkie połączenie z najważniejszymi terenami sąsiednimi. Wcześniej układ drogi odpowiadał bardziej naturalnym warunkom, m.in. B. potoków i obrzeży lasu, i biegł częściowo od jednego do dwóch kilometrów od aktualnej trasy. Mapy elektoratu hanowerskiego z XVIII wieku dają przegląd starszej trasy.

Droga pierwotnie prowadziła do Kilonii. Altona-Kieler Chaussee został zbudowany od 1830 do 1832 roku i był to drugi sztuka ulicy w Księstwo Holsztynu .

W kwietniu 1945 r. więźniami obozu koncentracyjnego był obóz koncentracyjny Fuhlsbüttel nad ówczesną drogą krajową 4 (R4) zwaną drogą w kierunku Kilonii do wysłanego obozu wychowawczego Nordmark . Kilonia znajdowała się dalej od linii frontu i wielu więźniów obozów koncentracyjnych w Hamburgu zostało w ten sposób ukrytych przez nazistów przed zbliżającymi się aliantami. Wielu więźniów obozów koncentracyjnych nie przeżyło tych dni marszów śmierci .

4 maja 1945 r. Naczelny Dowódca Marynarki Wojennej Hans-Georg von Friedeburg na zlecenie prezydenta Rzeszy Karla Dönitza wyjechał z Flensburga - Mürwik , gdzie przebywał ostatni rząd Rzeszy , mercedesem nad Reichsstraße 4 ( R 4) podpisanie częściowej kapitulacji wojsk w północnych Niemczech , Danii , Holandii i Norwegii . Friedeburg i jego towarzysze spotkali brytyjskich żołnierzy na północ od Quickborn . Zdjęcia z 4 maja wciąż dokumentują spotkanie Friedeburga z wyższymi oficerami brytyjskiej 2. Armii w Bilsener Wohld . Następnie minął linie brytyjskie i pojechał do Lüneburga , gdzie podpisano wspomnianą częściową kapitulację.

Zanim zbudowano A7 i A215 na Igrzyska Olimpijskie w 1972 roku , zbudowane w latach 60. B 4 i B 404 były najważniejszymi połączeniami z Kilonii do Hamburga. W latach 90. B 4 między Kilonią a Neumünster została obniżona do Landesstraße 318, a między Neumünster i Bad Bramstedt do Landesstraße 319; ich funkcję dla prywatnego transportu zmotoryzowanego przejmują A 7 i A 215 .

18 grudnia 1971 r. otwarto czteropasmową nową linię B 4 między Gut Radau a centrum Bad Harzburg, koszty wyniosły ponad 30 mln DM . Początkowo linia była stopniowo rozbudowywana w kierunku północnym od 1972 roku, aż w grudniu 1994 roku przebiegała całkowicie pod oznaczeniem A 395 czteropasmowa do Brunszwiku.

Hamburg - Lüneburg

Już w 1960 roku, B 4 pomiędzy dzisiejszym Hamburg-Eidelstedt skrzyżowaniu z 23 i Hamburg-Stellingen z A 7 została przeniesiona na trasie autostrady jako obwodnicy Eidelstedt , który zastępuje tam dzisiaj. W rejonie Stresemannstrasse w Hamburgu-Altona-Nord od kilku poważnych wypadków w latach 80 -tych obowiązuje ograniczenie prędkości do 30 km/h; Czasami ruchliwa B 4 była zawężana do jednego pasa w każdym kierunku.

Na południe od hamburskich mostów na Łabie , B 4 połączyła się z B 75 na krótką autostradę A 255 od lat 90., a od 1951 r. przecina dzielnicę Wilhelmsburg jako droga podobna do autostrady ( Wilhelsburger Reichsstraße ) , która prowadziła do A 253 (obwodnica Harburga) . Ta sekcja została zredukowana do B 75 w dniu 6 października 2019 r. Odcinek prowadzący na południe od Hamburg-Harburg między węzłami Hamburg-Wilstorf na A 253 i Fleestedt na A 7 został przeprojektowany na początku 2000 roku. W przypadku węzła Lüneburg-Nord B 4 jest obecnie zastępowana przez A 7 i A 39, a do węzła Lüneburg-Häcklingen przez wschodnią obwodnicę Lüneburga.

Lüneburg - Uelzen - Gifhorn - Brunszwik

W związku z planowaniem autostrady w północno-wschodniej Dolnej Saksonii i zachodniej Meklemburgii ( A 14 , A 39 ), zastąpienie lub rozszerzenie przypominające autostradę B 4 do dobrych 100 kilometrów między Lüneburgiem (A 39) a Brunszwikiem ( A 2 ) było kilkakrotnie omawiane, ale ostatecznie zostało odrzucone. W sierpniu 2006 r. wprowadzono na tym obszarze zakaz przejazdu dla samochodów ciężarowych powyżej 12 ton - ze względu na niskie kary (20 euro) za nieprzestrzeganie przepisów sytuacja (zbyt ciężki ruch tranzytowy samochodów ciężarowych) nie uległa zmianie. Jednak z regionalnych względów politycznych od pewnego czasu planowana jest czteropasmowa ekspansja między Gifhorn a Brunszwikiem, zwłaszcza w rejonie Papenteich .

Brunszwik – Bad Harzburg – Braunlage

Przed okresem powojennym linia Braunschweig – Bad Harzburg przebiegała przez Wolfenbüttel, a dzisiejszą drogą krajową L 615 przez Ohrum , Dorstadt i Heiningen do Schladen ; stamtąd przez odcinek obecnie budowany przez autostradę federalną 36 do Lengde i stąd przez cały przebieg dzisiejszej drogi powiatowej K 34 przez Vienenburg i od dzisiejszego zjazdu Vienenburg-Süd nad trasą przez autostradę 369 do Gut Radau . Przy dzisiejszym zjeździe Westerode na południe od trójkąta Bad Harzburg , droga B 4 prowadziła przez ulice Westeroder Straße , Breite Straße , Dr.-Heinrich-Jasper-Straße / Herzog-Julius-Straße i Nordhäuser Straße przez obszar miasta. W szczególności skrzyżowanie z drogą federalną 6 w centrum miasta spowodowało bardzo wysoki poziom zanieczyszczenia ruchu, zanim obwodnica została zbudowana etapami.

Przede wszystkim połączenie między Brunszwikiem a Wolfenbüttel zostało częściowo rozszerzone do czterech pasów w latach 60. XX wieku. Czteropasmowa obwodnica Vienenburga została również ukończona przed 1971 rokiem. Obwodnica Bad Harzburg była budowana od 1966 r. i została oddana do ruchu 10 grudnia 1971 r. przy kosztach budowy około 30 milionów marek. W listopadzie 1972 roku te dwie obwodnice połączono w linię czteropasmową i przez trzy lata będzie funkcjonować jako jedna linia. 1 stycznia 1975 r. podobne do autostrady odcinki drogi federalnej 4n w Braunschweig / Wolfenbüttel i Vienenburg / Bad Harzburg zostały zmodernizowane do autostrady federalnej 395 . Czteropasmowa rozbudowa tej autostrady jako obwodnicy została zakończona w latach 80. XX wieku. Wraz z ukończeniem autostrady w dniu 15 grudnia 1994 r. pozostałe odcinki Bundesstraße 4 również zostały wycofane.

2 października 2001 r. autostrada federalna 395 na południe od trójkąta Bad Harzburg została obniżona, tak że kilkusetmetrowy odcinek tej trasy wpadł na drogę federalną nr 4. Od tego czasu w Bad Harzburger Dreieck ponownie znajduje się bezpośrednie skrzyżowanie z Bundesstraße 6 . 1 stycznia 2019 r. trasa na północ od trójkąta autostrad została zmodernizowana do federalnej autostrady 369 , dzięki czemu droga federalna 4 kontynuuje jako czteropasmowa droga z autostrady i przecina obszar miejski. Droga federalna biegnie dalej przez Radautal do Harzu , nadal z czterema pasami . Istotnym filarem turystyki jest połączenie Bad Harzburg – Torfhaus , ukończone 20 października 1977 r . Torfhaus jest najwyżej położonym miastem na B 4. W Braunlage B 4 została zaprojektowana jako trzypasmowa obwodnica.

Braunlage - Nordhausen - Erfurt

W południowym Harzu planowane są obwodnice Ilfeld i Niedersachswerfen oraz miasto Nordhausen , a także rozbudowa głównej drogi między Nordhausen i Sondershausen do czterech pasów. To rozszerzenie ma również na celu rozbroić poprzednie serpentyny na tamtejszym Sundhäuser Berg. W samym Sondershausen, po czterech i pół roku budowy, w październiku 2008 roku oddano do ruchu obwodnicę na zachód od miasta. Budowa tego odcinka trasy z łącznie dziesięcioma mostami kosztowała 43 mln euro. Oznacza to, że na 75-kilometrowym odcinku między Nordhausen i Erfurtem są tylko trzy drogi przelotowe: w Greußen , Straussfurcie i Gebesee . Budowa planowanych tam obwodnic została odłożona na czas nieokreślony z powodu braku środków państwowych. Z wyjątkiem obwodnic Ilfeld i Niedersachswerfen (dodatkowy wymóg), wszystkie obwodnice Turyngii są sklasyfikowane jako pilne potrzeby w federalnym planie infrastruktury transportowej 2030.

Erfurt - Coburg

Pomiędzy A 71 zjeździe Erfurt-Gispersleben i A 71 zjazd Ilmenau- Zachodniej, B 4 została 43 km od 2003 roku (od zjazdu A4 Erfurt-West i Ilmenau) i 2006 (między A71 Erfurt-Gispersleben i A4) Długość przeniesiona do A 71. W tym celu został obniżony do Landesstrasse 3004 i Kreisstrasse 35 (w Erfurcie).

Od kwietnia 2004 roku, dwa kilometry długości wschodniej było obejście dla Schleusingen zbudowany, znany również jako podajnik drogi do skrzyżowania Schleusingen 73 jest używany. Największą budowlą jest trójprzęsłowy most o długości 72 m nad rzeką Nahe . Otwarcie tej trasy miało nastąpić zimą 2005 roku, ale zostało zakończone dopiero 16 czerwca 2006 roku.

Od 1 stycznia 2011 r. główna droga między Ilmenau i Schleusingen została zmieniona na drogę krajową 3004 ze względu na równoległe autostrady 71 i 73 . Szczególną cechą jest to, że obecnie A 71 nie może prowadzić pojazdów przewożących towary niebezpieczne przez tunel Rennsteig . Pojazdy te muszą nadal jechać trasą przez Rennsteig. Kolejny odcinek między Schleusingen i Coburg również został zdegradowany do drogi powiatowej ze względu na równoległą A73.

Od trójkąta (autostrady) Coburg-Nord do zjazdu Coburg-Zentrum, B 4 jest zbudowana podobnie do autostrady i dlatego nazywana jest autostradą miejską. Jeśli chodzi o Coburg-Süd, B 4 jeździ tylko jednym pasem w każdym kierunku. Poszukiwane jest rozszerzenie do dwóch pasów w każdym kierunku. Z Coburg-Süd do zjazdu Untersiemau B 4 jest ponownie rozbudowana jak autostrada, gdzie przez krótki czas biegnie z B 303 do Niederfüllbach . W Untersiemau od 5 września 2008 r . B 289 rozgałęzia się jako południowa wjazd na autostradę do Coburga .

Coburg - Norymberga

Pomiędzy Breitengüßbach i Hallstadt droga B 4 nie jest oznakowana jako droga federalna, aby skierować duży ruch w szczególności na równoległą A 73 i odciążyć te dwa miejsca. Ponadto uwzględniona zostanie przyszła realokacja (obniżenie ratingu).

W Norymberdze B 4 biegnie wokół miasta od skrzyżowania Bucherstraße / Nordring jako „Ring” lub „B 4R”, zanim biegnie na południowy wschód od skrzyżowania Ben-Gurion-Ring / Regensburger Straße na Regensburger Straße do Biegnie węzeł Fischbach BAB 9 (Berlin - Norymberga - Monachium) . Tu kończy się B 4. Ciekawostką jest w tym miejscu fakt, że B 8 , która faktycznie prowadzi do Ratyzbony, opuszcza Norymbergę na południu przez Münchener Straße.

Federalna Transportu Plan Infrastruktura 2003 zawiera tzw północną połączenie lotniska w Norymberdze jako B 4 pod nagłówkiem nowych projektów z prawem planowania . Oznacza to nową drogę między planowanego węzła 84a z federalnego autostrady 3 i drogi na lotnisko. W dokumentach dotyczących procedury zatwierdzania planów, która rozpoczęła się we wrześniu 2007 , ten nowy budynek jest teraz określany jako B 4f .

Obwodnica Rödental

Pod nazwą projektu obwodnica B 999 Rödental , w latach 2007-2011 wybudowano nową linię o długości 5,4 km, po podjęciu decyzji o zatwierdzeniu projektu w grudniu 2006 roku. Ponadto kolejny odcinek drogi krajowej 2202 w Bawarii i drogi krajowej 3151 w Turyngii do Unterlind został przekształcony w drogę federalną.

Odcinek zaczyna się na A73 w północno-wschodniej części Coburga . Trzypasmowa nowa konstrukcja obwodnicy ma służyć jako droga samochodowa, która odciąży miasto Rödental (w dzielnicy Coburg ) z 40 000 pojazdów, które codziennie jeżdżą z Sonneberg i Neustadt koło Coburga do górnego centrum Coburga w Górnej Frankonii . Ponadto powiaty Unterwohlsbach i Mönchröden będą połączone z nową drogą federalną własnym węzłem. Ponieważ planiści obawiali się, że wiele osób dojeżdżających do pracy nie skorzysta z nowej obwodnicy, ponieważ ciężarówki zapychają drogę z powodu planowanych stromych podjazdów, naprzemiennie budowano 2 + 1 pasy zgodnie z nachyleniem. Trasa obejmuje również dwa duże mosty, most Itztal o długości 160 m oraz most dolinny Mönchröden o długości 334 m. Całkowite koszty wyniosły 41,1 mln euro. Na początku planowania zakładano, że droga krajowa będzie kosztować mniej niż 30 mln euro.

Zaopatrzenie w wodę miasta Rödental było zagrożone przez budowę autostrady federalnej. Z tego powodu wywiercono nowe studnie, aw 2008 r. uruchomiono nowy system zaopatrzenia w wodę pitną „Mönchrödener Forst”.

25 lipca 2011 r. oddano do ruchu pierwszy odcinek między A 73 a węzłem Rödental / Schalkau Nord. Od 19 grudnia 2011 r. trasa obwodnicy była otwarta dla ruchu. Przed inauguracją 27 lipca 2012 r. ukończono węzeł Rödental-Mönchröden z nowym torem dystrybucyjnym. Ponadto wschodni odcinek trasy musiał zostać zamknięty na dwa miesiące od końca maja 2012 r. w celu rehabilitacji niewłaściwie zainstalowanego uszczelnienia chodnika wiaduktu Mönchröden.

W rejestracjach do Federalnego Planu Infrastruktury Transportowej 2030 planowane są również obwodnice Sonneberg- Koppelsdorf i Neuhaus am Rennweg jako B4n w celu stworzenia sprawnego połączenia między obszarem Sonneberg (a tym samym także Coburg ) a Saalfeld / Rudolstadt . Jako nowa konstrukcja ma podążać trasami dróg krajowych 1150 i 1152 oraz B 281 .

Myto

Od 1 stycznia 2007 r. MautStrAusdehnV pobiera opłaty drogowe dla ciężarówek na trasie między A 23 w Hamburg-Eidelstedt a końcem B 4 w Bad Bramstedt , które Federalny Urząd Transportu Towarowego przeprowadza stacjonarne kontrole . Ponieważ osiem z 38 odcinków jest bezpłatnych (długość opłaty = „0,0” w oficjalnej tabeli opłat), długość opłaty na tym odcinku wynosi tylko 27,6 km.

Od 1 sierpnia 2012 r. kolejne trzy odcinki B 4 podlegają opłatom drogowym zgodnie z ustawą o opłatach za korzystanie z dróg federalnych . Są to 11,6 km w pobliżu Lüneburga, 8,4 km w pobliżu Erfurtu i 6,3 km w pobliżu Norymbergi.

Opłacie podlegają łącznie prawie 54 kilometry, co stanowi prawie 9% całkowitej długości 610 kilometrów.

Drobnostki

Frankenschnellweg z AS Nürnberg/Fürth do Erlangen została uruchomiona jako droga federalna 4a . Dziś ten odcinek jest najstarszą częścią drogi federalnej 73 .

Zobacz też

• Lista autostrad federalnych w Niemczech
• Lista dróg podobnych do autostrad

linki internetowe

• Szczegółowy opis trasy na odcinku Altenau - Nordhausen, który wcześniej był planowany jako autostrada federalna 369

Indywidualne dowody

1. ↑ ^{a b c d e f g h} Mapa płatnych dróg w Niemczech
2. ↑ Kieler Nachrichten : Bad Bramstedt. Pamięć wciąż potrzebuje czasu , od: 12 sierpnia 2016; Źródło: Lipiec 9, 2017
3. ↑ Kieler Nachrichten : ujawniono tablice informacyjne Bad Bramstedt na Chaussee , od: 15 czerwca 2017 r.; Źródło: Lipiec 9, 2017
4. ↑ Hans-Georg von Friedeburg. Człowiek, który poddaje się trzy razy , z dnia 25 kwietnia 2015 r.; Źródło: maj 2, 2017
5. ↑ Spotkanie niemieckiej delegacji pod dowództwem admirała Hansa Georga von Friedeburga z brytyjskimi oficerami w dniu 4 maja 1945 roku w Bilsener Wohld na północ od Quickborn w celu podpisania częściowej kapitulacji statku Timeloberg w dniu: 2 maja 2017 roku
6. ^ Wilhelm Baumgarten : Przyczynił się do: Większy Bad Harzburg . 1993, s. 94.
7. ^ Niemiecki General Atlas 1967 na landkartenarchiv.de , dostęp 28 grudnia 2019 r.
8. ^ Harald Meier, Kurt Neumann: Bad Harzburg. Kronika miasta. str. 642.
9. ^ Harald Meier, Kurt Neumann: Bad Harzburg. Kronika miasta. s. 649.
10. ^ Harald Meier, Kurt Neumann: Bad Harzburg. Kronika miasta. s. 653.
11. ↑ http://www.mdr.de/thueringen/nord-thueringen/5854870.html  ( strona nie jest już dostępna , szukaj w archiwach internetowych )  Info: Link został automatycznie oznaczony jako wadliwy. Sprawdź link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. Raport MDR z otwarcia obwodnicy, dostęp 7 czerwca 2009 r.@1@2Szablon: Dead Link / www.mdr.de  
12. ↑ Thüringer Allgemeine, 22 lipca 2011 r.
13. ↑ BMVI – Federalny Plan Infrastruktury Transportowej 2030 – Master Plan. (PDF) Źródło 15 września 2018 . 
14. ↑ Federalny Plan Infrastruktury Transportowej 2003, Załącznik Bawaria, strona 92 ( Pamiątka z 16 listopada 2006 w Internet Archive )
15. ^ Miasto Norymberga: Raport Ekonomiczny 2003, strona 70 ( Memento od 20 maja 2004 w Internet Archive )
16. ^ Biuro inżynierii lądowej Norymberga, procedura zatwierdzania planów „Nowa budowa drogi federalnej 4f w celu połączenia lotniska w Norymberdze z BAB 3”
17. ↑ Bamberg State Building Authority: B 999 Rödental Bypass ( pamiątka z 9.10.2010 w archiwum internetowym )
18. ↑ Staatliches Bauamt Bamberg: Komunikat prasowy, 25 maja 2012 r. ( Pamiątka z 28 września 2015 r. w Internet Archive ) (PDF; 499 kB)
19. ↑ Zgłoszone projekty BVWP 2015, Turyngia, PDF, 284 kB
20. ↑ Plan regionalny Südthüringen, 2.Anhörung, 2009 PDF, 1.2MB
21. ↑ Zgłoszenia do Federalnego Planu Infrastruktury Transportowej 2015 ( Pamiątka z 4 marca 2016 w Internet Archive ), pdf, ostatni dostęp 13 grudnia 2015