Ruch autobusowy w Wiedniu

Znak stopu stacji Accident Hospital Meidling (63A)

Usługi autobusowe w Wiedniu obejmują wszystkie autobusy miejskie - regionalne - oraz autobusy lotniskowe w Wiedniu .

Autobus miejski

fabuła

Autobus piętrowy wiedeńskiego przedsiębiorstwa transportu publicznego, 1921

Autobus piętrowy na trasie 61A, 1970

Autobusy miejskie w centrum Wiednia, 1993

Autobus przegubowy Gräf & Stift GU 230, od 2007 roku nieużywany

Kilka nowych autobusów Mercedes-Benz Citaro II Euro 6 firmy Wiener Linien w garażu firmy Spetterbrücke przed pierwszym użyciem

Linia autobusów miejskich obsługiwana przez firmę transportową Gschwindl

Komunikacja autobusowa rozpoczęła się w Wiedniu 23 marca 1907 roku. Pierwsze eksperymenty przeprowadzono z samochodami akumulatorowymi i kolejami beztorowymi, zanim pierwsze linie autobusowe z "autobusami benzynowymi" mogły się umocnić po I wojnie światowej . Zwłaszcza w historycznym centrum miasta, gdzie z braku miejsca nie można było już stworzyć sieci tramwajowej, stopniowo wprowadzano coraz więcej linii autobusowych. W 1924 roku flota pojazdów była tak duża, że trzeba było wybudować osobny warsztat główny , który obecnie znajduje się na Simmeringer Haide .

Wielki przełom w konstrukcji wagonów nastąpił w 1928 roku wraz z budową legendarnych autobusów Fross-Büssing o oznaczeniu typu „W IV 0”.

W latach 1936-1953 – przerwana przez II wojnę światową , w której wszystkie 130 autobusów zostało uszkodzonych lub zniszczonych – przerobiono je na silniki diesla .

W międzyczasie przemysł zbudował również nowe autobusy, przy czym typy „120 OGW” firmy Gräf & Stift i „5 GF” firmy Saurer w szczególności przez długi czas kształtowały pejzaż Wiednia. Jednak w celu stworzenia nowoczesnego projektu autobusu przemysł wyprodukował kilka pojazdów testowych, z których wykrystalizował się nowy standardowy typ: tramwaj o dużej pojemności z silnikiem podpodłogowym i automatyczną skrzynią biegów. Od 1958 roku ten typ był dostosowywany do aktualnego stanu techniki i wielokrotnie używany.

W celu zwiększenia wydajności autobusów, od 1960 r. stosowano autobusy piętrowe (eksploatowane do 1991 r.) oraz przegubowe od 1963 r . Dawny piętrowy autobus linii 13A, który w 1961 roku zastąpił linię tramwajową 13 i kursował między Alser Strasse a Südbahnhof (obecnie dworzec główny ), cieszy się w Wiedniu statusem kultowym . Piętrowy autobus 13A wrócił do Neubaugasse w listopadzie 2016 r. na nostalgiczne wydarzenie i wywołał sensację. Piętrowy model 13A, z którego dziś na świecie istnieją tylko dwa autobusy, przewoził 120 pasażerów, dzisiejsze autobusy przegubowe, które obecnie obsługują tę trasę, 150 osób.

W latach 1963-1977 przebudowano około 300 autobusów, aby mogły jeździć na mieszance oleju napędowego i gazu płynnego. Od 1977 r. wszystkie nowe autobusy były wyposażone w specjalne silniki benzynowe, dzięki czemu mogły odtąd jeździć na czystym gazie płynnym. Od 1988 roku autobusy wyposażone są również w katalizatory spalin .

Specjalnym typem autobusu, który został opracowany z myślą o ciasnych warunkach w centrum Wiednia, był „autobus miejski”. Te małe samochody były użytkowane od 1977 do 1995 roku, ale od 1992 roku zostały zastąpione przez bardziej ekologiczne „midibusy”, które z kolei zostały zastąpione przez miejskie autobusy VW , które były mniejsze i cichsze.

Rankiem 21 maja 2007 roku Wiener Linien oficjalnie wycofał ostatni autobus wysokopodłogowy ze schodami przy drzwiach. Ponieważ był to autobus linii 14A, który kursuje przez 5. dzielnicę Wiednia, odbywało się to w urzędzie powiatowym Margareten . Ze względu na napęd na gaz płynny, sprzedaż innemu operatorowi byłaby prawie niemożliwa, więc rozważono złomowanie lub sprzedaż do muzeum transportu Remise , gdzie autobus wysokopodłogowy znajduje się w kolekcji muzeum od 24 grudnia 2003 r. . Ostatecznie autobus został sprzedany prywatnemu austriackiemu kolekcjonerowi.

Autobusy bateryjne firmy Rampini/ Siemens jeżdżą na liniach autobusów miejskich 2A i 3A . Zastąpiły one dotychczasowe pociągi kursujące na tych liniach VW Kutsenits - minibusy . Nowe samochody wyposażone są w silnik elektryczny ładowany na przystankach terminalowych za pomocą pantografu i krótkiej linii napowietrznej . Jednak w przeciwieństwie do konwencjonalnych trolejbusów pantograf na dachu nie jest wymagany, gdy pojazd jest w ruchu. We flocie znajduje się łącznie dwanaście takich autobusów.

Jesienią 2013 r. rozpoczął się remont kapitalny pozostałych 500 pojazdów we flocie autobusowej. Pierwsze nowe pojazdy to 217 autobusów Mercedes-Benz Citaro i 6 autobusów hybrydowych Volvo . Pierwszy Mercedes-Benz Citaro II G Euro 6 przybył do warsztatu w Spetterbücke w listopadzie 2013 r., od 7 stycznia 2014 r. jeżdżą na liniach 7A i 35A, a od 25 kwietnia 2014 r. na linii 48A.

Sieć liniowa

Obecnie istnieją 143 linie autobusów miejskich (w tym autobusy na wezwanie, NightLine i trasy specjalne), które działają prawie wyłącznie w Wiedniu.

Linie A i B

Obecnie 108 linii jest oznaczonych jedno- lub dwucyfrowym numerem i sufiksem „A” lub „B”, na czym opiera się system linii tramwaju , co nie miało miejsca na początku funkcjonowania autobusów. W przeszłości linie A były obsługiwane przez miejskie Wiener Linien samodzielnie lub w ich imieniu. Prywatne firmy działały na liniach B w układzie zbiorowym z Wiener Linien, w ramach którego uznawano bilety z Wiener Linien lub Verkehrsverbund (VOR), ale tylko bilety bez zezwolenia na transfer były sprzedawane w autobusie po tańszej taryfie domowej. Od kilku lat nie ma w tym względzie żadnej różnicy. Linie A i B o tym samym numerze oznaczają obecnie w niektórych przypadkach wiązki liniowe, takie jak linie 68A i 68B, linie wzmacniające, takie jak 11A i 11B lub obwody przeciwbieżne, takie jak linie 54A i 54B. Obecnie istnieje 89 linii A i 19 linii B.

Własne linie operacyjne i zamówienia

43 linie są obsługiwane przez samą Wiener Linien , 65 linii jest obsługiwanych przez podwykonawców w imieniu Wiener Linien . Uchwałą rady miejskiej z 2007 r. wszystkie wygasające koncesje zostały przeniesione na Wiener Linien . Jednocześnie byli zobowiązani do oferowania określonego procentu i zlecania go podwykonawcom. Przeniesienie koncesji na wszystkie linie autobusów miejskich do Wiener Linien zakończyło się 13 października 2015 r. i wszystkie linie są obecnie obsługiwane przez nich lub w ich imieniu.

W imieniu Wiener Linien działają następujące firmy transportu autobusowego :

Dr. Ryszard (34 wiersze)
Gschwindl (17)
ÖBB-Postbus (10)
Formowanie przez rozdmuchiwanie (4)
Usługi transportowe Wiener Lokalbahnen (4)

Linia basenowa 20B i cmentarna 38B i 39B działają tylko w określone dni. Rozkłady jazdy dla wszystkich linii A i B są tworzone przez Wiener Linien , niezależnie od tego, czy linia jest obsługiwana przez samą Wiener Linien, czy podwykonawcę.

Najbardziej popularną pod względem liczby pasażerów linią autobusową jest linia 13A, obsługiwana przez samą Wiener Linien . Najsilniejszą linią zamówień jest linia 5B, obsługiwana przez Blaguss na zlecenie Wiener Linien . Najgęstsza sekwencja wycieczek (odstęp szczytowy 3 minuty) jest dostępna na Dr. Richard uruchomił linię 34A.

Regionalne trasy autobusowe

Wszystkie regionalne trasy autobusowe obsługiwane są w imieniu Verkehrsverbund Ostregion (VOR) i są oznaczone trzycyfrowymi numerami. Wiele z tych linii łączy Wiedeń z okolicą i często pełni funkcję rozwojową w granicach Wiednia, oprócz miejskich linii autobusowych. W przeszłości niektóre linie autobusów regionalnych przebiegały niemal w całości w granicach miasta – te i tor na cmentarzu centralnym otrzymywały sygnał linii „100”. Dziś służy do oznaczania tras ekspresowych i przełajowych w regionalnym ruchu autobusowym.

zobacz: autobus regionalny

Dawna linia ASTAX 44T w Dornbach

Autobus dyżurny

Wszystkie linie autobusowe na wezwanie obsługiwane są przez Wiener Lokalbahnen Verkehrsdienste (WLV) z 18 liniami w imieniu Wiener Linien . 15 linii działa wyłącznie jako autobusy na wezwanie (linie 25B, 44B i 49B oraz dwanaście linii NightLine), trzy linie autobusowe zostaną zastąpione autobusami na wezwanie w określonych godzinach lub na określonych odcinkach.

Autobus nocny (NightLine)

Linie autobusów nocnych są oznaczone prefiksem „N” i obsługiwane są przez Wiener Linien . Sieć autobusów nocnych obejmuje 31 linii autobusowych, z których dwanaście jest obsługiwanych wyłącznie jako autobusy dyżurne przez Wiener Lokalbahnen Verkehrsdienste (WLV). Ponadto do Baden kursuje linia 360 Wiener Lokalbahnen .

Linie specjalne

Linie autobusowe, które czasowo kursują jako zamiennik linii tramwajowych, otrzymują zwykle numer linii tramwajowej z przyrostkiem „E”. W okresie od marca 2014 r. do 1 września 2017 r. linia 67E działała jako kolej zastępcza dla zamkniętego z powodu prac pod ziemią odcinka linii tramwajowej 67. Linia 67E była obsługiwana przez Blaguss na zlecenie Wiener Linien .

Linia 78M na Schwedenplatz, 2014

Od września 2014 r., od połowy marca do końca października, linia muzealna 78M obsługiwana przez „ÖOM Omnibusbetrieb” kursuje po specjalnej cenie z zabytkowymi pojazdami między Schwedenplatz a muzeum transportu Remise , z przystankiem przy Hundertwasserhaus .

Linia „39A usunięta” do Sieveringer Friedhof , która kursuje tylko we Wszystkich Świętych i w Wigilię , była ostatnią tak zwaną linią usuniętą w Wiedniu. Został wprowadzony 1 listopada 1985 roku i operował na regularnej trasie 39A. 1 listopada 2012 roku została ostatecznie przemianowana na linię 39B, tj. H. ostatnio działał 24 grudnia 2011 r.

Flota pojazdów

Linie Wienera

Autonomiczne autobusy

Rodzaj	Producent	Typ napędu	liczba pojazdów	Lata budowy	Numery wagonów	Siedzenia	Pokój stojący	klimatyzacja	zdjęcie
Arma	Navy	elektryczny	2	?	8398-8399	10	0	tak

Autobusy miejskie

Rodzaj	Producent	Typ napędu	liczba pojazdów	Lata budowy	Numery wagonów	Siedzenia	Pokój stojący	klimatyzacja	zdjęcie
NBA 85	Rampini / Siemens	elektryczny	12.	2012/2013	8301-8312	15.	26	tak

Normalne autobusy

Rodzaj	Producent	Typ napędu	liczba pojazdów	Lata budowy	Numery wagonów	Siedzenia	Pokój stojący	klimatyzacja	zdjęcie
Citaro NL 220 MB	Mercedes-Benz / EvoBus	diesel	131	od 2014	8101-8232	29	34	tak

Autobusy przegubowe

Rodzaj	Producent	Typ napędu	liczba pojazdów	Lata budowy	Numery wagonów	Siedzenia	Pokój stojący	klimatyzacja	zdjęcie
Citaro G NG 265 MB	Mercedes-Benz / EvoBus	diesel	221	od 2013	8701-8921	41	88	tak
Pojemność NG 265 XL	Mercedes-Benz / EvoBus	diesel	62	2017-2019	8501-8562	44	122	tak

Od 17 maja 2007 r. wszystkie autobusy kursujące regularnie są niskopodłogowe.

Wszystkie autobusy w Wiedniu są klimatyzowane od 14 października 2017 roku.

Mercedes-Benz Citaro firmy Dr. Richard w 22. dzielnicy

Dr. Ryszard

Mercedes-Benz Citaro II jeździ na trasach 45A, 46A, 46B, 88A, 88B, 89A, 98A, 99A i 99B . MAN Lion's City kursuje na liniach 42A, 43A, 43B, 56A, 56B, 58A, 58B, 76A, 76B, 77A, 79A, 79B, 85A, 93A, 95A, 95B, 96A i 97A . Autobusy przegubowe MAN jeżdżą na liniach 34A i 73A, a 10-metrowe midibusy Mercedes-Benz Citaro II jeżdżą na linii 44A.

Gschwindl

Mercedes-Benz Citaro II i Mercedes Citaro II Hybrid kursują na trasach Gschwindl, a autobusy przegubowe Citaro II na trasach 92A i 92B.

Autobus pocztowy

MAN Lion's City na linii zamówień Postbus 94A

Na linii 7B kursuje Solaris Nowy Urbino 12 i sporadycznie MAN Lion's City . MAN Lion's City i Mercedes-Benz Citaro II kursują na liniach 52A, 52B Mercedes-Benz Citaro II kursują na liniach 47B, 71A i 71B . Na liniach 67A i 67B kursują MAN Lion's City i Solaris New Urbino 12 . Solaris New Urbino 18 FL działa na liniach 68A i 68B.

Formowanie przez rozdmuchiwanie

Mercedes-Benz Citaro II jeździ na liniach firmy Blaguss (5B, 8A i 94A) . Hybrydy Mercedes Citaro II są używane na trasie 51A .

WLB / WLV

Na liniach 7B, 16A, 47A, 49A, 50A i 50B kursują tylko normalne autobusy Mercedes-Benz Citaro II.