Fergus Anderson

Fergus Kinloch Anderson (ur 9 lutego 1909 w Croydon lub Wallington , Londyn , Anglia ; † May 6, +1.956 w Namur , Belgia ) był brytyjski motocyklista .

Fergus Anderson był uważany za bardzo utalentowanego pilota i miał dużą wiedzę techniczną. W 1953 i 1954 roku zdobył ten tytuł mistrza świata w 350 cm³ klasie motocyklowych mistrzostw świata na Moto Guzzi .

Kariera

Fergus Anderson, syn szkockiego inżyniera budowy statków, rozpoczął swoją karierę jako korsarz w 1927 roku w wieku 18 lat. Przed II wojną światową brał udział w wyścigach w całej Europie , w tym Velocette , NSU i DKW, i był uważany za jednego z najlepszych prywatnych kierowców w tym czasie.

W latach powojennych Anderson był jednym z pierwszych brytyjskich motocyklistów, którzy pojechali do Europy kontynentalnej, aby się tam ścigać. Przez te lata brał udział w niezliczonych wyścigach, był w stanie wygrać wiele i przyczynił się do odrodzenia wyścigów motocyklowych w Europie. W 1947 roku Anderson zdobył tytuł mistrza Europy w klasie 350 cm³ na Velocette podczas Grand Prix Szwajcarii w Bremgarten . W wyścigach klasy ćwierćlitrowej i półlitrowej zajął trzecie miejsce.

W 1949 roku podpisał kontrakt z włoskim producentem Moto Guzzi iw wieku 40 lat startował w klasie 250 cc w nowo powstałych motocyklowych mistrzostwach świata , w których zajął trzecie miejsce. W kolejnych latach stał się kierowcą numer 1 dla Włochów i mieszkał przez sześć lat w Varennie nad jeziorem Como , bardzo blisko siedziby firmy, która znajdowała się w Mandello del Lario .

W 1950 roku Fergus Anderson rywalizował o Grand Prix Narodów w klasie 250 cm3 i zajął drugie miejsce za Dario Ambrosinim . W następnym roku, 1951 , Anderson mógł wreszcie świętować swoje pierwsze zwycięstwo w Grand Prix Szwajcarii w klasie 500 cm3. W sezonie 1952 Anderson przejechał cały sezon 250 cm3 i zajął drugie miejsce w mistrzostwach świata z dwoma zwycięstwami za swoim kolegą z drużyny Enrico Lorenzettim .

Fergus Anderson przekonał Włochów również do zaprojektowania maszyny 350 cm³ i rozpoczęcia w tej klasie od 1953 roku . W swoim pierwszym roku, mając teraz 44 lata, zdobył tytuł na motocyklu Moto Guzzi o pojemności 350 cm3, a Enrico Lorenzetti zakończył drużynowym sukces w mistrzostwach świata. Tytuł mistrza świata Andersona był również pierwszym w historii motocyklowych mistrzostw świata w klasie 350 cm3, którego nie zdobył na motocyklu brytyjskim. Podczas Grand Prix Hiszpanii na Montjuïc , gdzie w tym sezonie nie odbył się żaden wyścig 350 cm3, Anderson startował w klasie 500 cm3 z 350 cm3 Guzzi i sensacyjnie wygrał wyścig.

W sezonie 1954 Fergus Anderson obronił tytuł 350 z czterema zwycięstwami i drugim miejscem. Pod koniec sezonu miał na koncie prawie dwa razy więcej punktów niż jego najgorszy przeciwnik Ray Amm z Rodezji . W wieku 45 lat i 215 dni Anderson jest najstarszym mistrzem świata w historii klasy, która odbywała się do 1982 roku . Po zwycięstwie w Grand Prix Hiszpanii, ostatnim w swojej karierze, Anderson stał się najstarszym zwycięzcą wyścigu 350 cm3 w historii motocyklowych mistrzostw świata w wieku 45 i 236 dni. Po sezonie wycofał się z wyścigów i został menadżerem zespołu w Moto Guzzi, ale opuścił fabrykę w 1955 roku po tym, jak jego prośba o większą swobodę i umiejętności nie została spełniona. Fergus Anderson postanowił ponownie wystartować w wyścigach w kolejnych latach. Prośba do DKW o jeden z trzycylindrów o pojemności 350 cm3, zwanej również piłą śpiewającą , nie powiodła się. Wkrótce jednak otrzymał ofertę pilotowania fabrycznej maszyny BMW 500 cm³ , którą przyjął.

6 maja 1956 roku Fergus Anderson zginął w wyniku poważnego wypadku na 23. wyścigu Circuit de Floreffe w pobliżu belgijskiego miasta Floreffe . Podczas pierwszego startu w BMW, w pogoni za Johnem Surteesem , poślizgnął się na żwirze , uderzył w słup telegraficzny i został wyrzucony ze swojej maszyny. Odniósł tak poważne obrażenia, że ​​wkrótce zmarł w szpitalu w Namur .

Fergus Anderson został pochowany niedługo później na Cimetière de Namur. Pozostawił żonę i dwoje dzieci. Jego śmierć wywołała wielką konsternację wśród fanów wyścigów i doprowadziła do zakończenia wyścigów we Floreffe.

W swojej karierze Fergus Anderson wziął udział w łącznie 31 wyścigach Grand Prix, świętował dwanaście zwycięstw i 24 razy stawał na podium.

Statystyka

sukcesy

• 1947 - 350 cm³ mistrz Europy na Velocette
• 1952 - wicemistrz świata 250 cm3 na Moto Guzzi
• 1953 - Mistrz świata 350 cm3 na Moto Guzzi
• 1954 - Mistrz świata 350 cm3 na Moto Guzzi
• 12 zwycięstw w Grand Prix

Isle of Man TT zwycięstwa

W motocyklowych mistrzostwach świata

Bibliografia

linki internetowe

• Artykuł o Fergusie Andersonie na eggersdorfer.info
• Artykuły o Fergus Anderson (angielski)
• Fergus Anderson na oficjalnej stronie motocyklowych mistrzostw świata (angielski).
• Fergus Anderson na oficjalnej stronie Isle of Man TT .
• Anderson na www.motorsportmemorial.org (angielski)
• Zdjęcie: Fergus Anderson na Velocette 350 cm³ 1935

Indywidualne dowody

1. ↑ Vincent Glon: Les Championnats du Monde de Courses sur Route - L'année 1953. racingmemo.free.fr, dostęp 18 maja 2010 (francuski). 
2. ↑ ^{a b} Vincent Glon: Les records d'âge en GP moto. Racingmemo.free.fr, dostęp 8 lutego 2010 (francuski).