Mistrzostwa świata w motocyklach
Motocyklowych mistrzostw świata na ogół odnosi się do mistrzostw świata dla drogowych motocykli pierwszy ogłoszonych przez świat stowarzyszenia FIM w 1949 roku . Tytuły mistrzostw świata są przyznawane w kilku klasach, które określa się na podstawie pojemności skokowej, liczby cylindrów, trybu pracy i wagi.
Są też mistrzostwa świata w motocrossie , enduro i żużlu .
historia
Przez wiele lat odbywały się wyścigi w klasach wypornościowych 50 cm³ lub 80 cm³, 125 cm³, 250 cm³, 350 cm³ i 500 cm³ dla maszyn solo i 500 cm³ dla wózka bocznego . XX wieku dominowały marki angielskie i włoskie z silnikami czterosuwowymi . Południowoniemiecka marka NSU była również w stanie zdobyć tytuły mistrzowskie świata. Od 1957 do 1973 roku MZ był wiodącą niemiecką marką w międzynarodowych wyścigach motocyklowych z maszynami dwusuwowymi w klasach pojemności 125 cm³, 250 cm³ i 350 cm³. Jednak zespół wyścigowy MZ został wykluczony z udziału w wyścigach o mistrzostwo świata w krajach NATO w latach 60. z powodów politycznych z powodu roszczeń Republiki Federalnej Niemiec do wyłącznej reprezentacji . Dlatego nawet najlepszym kierowcom nie udało się dotrzeć do mistrzostw świata marki na MZ.
Na początku lat 70-tych maszyny dwusuwowe, głównie pochodzenia japońskiego , zastąpiły także dominujące do tej pory czterosuwowe maszyny z Europy, nawet w najwyższej klasie do 500 cm³. W 1974 roku Giacomo Agostini przeniósł się z włoskiej marki MV Agusta do Yamahy po 13 kolejnych tytułach mistrzostw świata w serii 350 i 500 cm3, zdobywając tym samym pierwsze 500 mistrzostw świata dla maszyn dwusuwowych, które całkowicie zastąpiły maszyny czterosuwowe. w następnych dziesięcioleciach. Niemniej jednak, 15-krotny mistrz świata Giacomo Agostini przyszedł na świat w 1976 roku, kiedy to wciąż zwyciężył na czterosuwowym MV Agusta, na wymagającym podjeździe Nordschleife na torze Nürburgring .
Od 1949 do 1976 roku Tourist Trophy na Wyspie Man był częścią motocyklowych mistrzostw świata na drogach. Kurs był. Usunięty z programu po tym, jak Giacomo Agostini postanowił nigdy więcej nie jeździć niebezpieczną trasą. Zrobił to, ponieważ Gilberto Parlotti miał fatalny wypadek w wyścigu w klasie do 125 cm³ w sezonie Pucharu Świata 1972, będąc na czele. W latach 1977-1989 Formuła TT była rozgrywana w trzech klasach kubaturowych jako oficjalne mistrzostwa świata pod patronatem FIM w celu zrekompensowania utraty statusu Turystycznego Trofeum Pucharu Świata, a jednocześnie wyścigów z maszynami zbliżonymi do serii są bardziej popularne.
W 1984 roku klasę 50 „kieliszków” zastąpiono klasą 80 cm³; Klasa 350 została usunięta bez wymiany już w 1983 roku . W rezultacie Niemiec Toni Mang z Inning am Ammersee , który również zdobył kilka 250 tytułów, pozostaje wiecznym mistrzem świata w tej klasie. Klasyczny start z pchaniem motocykli został pod koniec lat 80-tych zastąpiony startem postojowym z pracującymi silnikami.
W latach 80-tych i 1997 r. Z programu mistrzostw świata wycofano również wyścigowe wózki boczne , tak że do 2001 r. Mistrzostwa świata odbywały się tylko w klasach pojemności 125 cm³, 250 cm³ i 500 cm³. Producenci byli coraz bardziej zaniepokojeni faktem, że musieli dalej rozwijać silniki dwusuwowe, które ze względów ekologicznych nie były już aktualne, aby pozostać konkurencyjnymi, podczas gdy duże motocykle drogowe były od dawna wyposażone wyłącznie w z silnikami czterosuwowymi. Pod koniec lat 70. podjęta przez Hondas próba stworzenia konkurencyjnego czterosuwowego silnika z NR500 nie powiodła się.
Mistrzostwa Świata Superbike odbywały się równolegle od 1988 roku , kiedy to produkowane seryjnie motocykle jeździły prawie tak szybko, jak jeszcze mocniejsze i lżejsze maszyny Grand Prix 500 cm3. W sezonie 2002 pod naciskiem japońskich producentów, zwłaszcza Hondy , klasę 500 cm3 zastąpiła MotoGP . Nowy zestaw zasad dopuszczał lub wymagał silników czterosuwowych o maksymalnej pojemności 990 cm³. Przepis ten został ponownie dostosowany od sezonu 2007 i maksymalna dopuszczalna wyporność została ograniczona do 800 cm³. Podobnie jak w Formule 1 , te maszyny MotoGP muszą być prototypami specjalnie opracowanymi do wyścigów , które nie pochodzą z maszyn seryjnych, ponieważ różnią się od superbike'ów. Włoch Valentino Rossi zdominował pierwsze cztery lata MotoGP .
Od sezonu 2010 klasę 250 cm3, w której dopuszczono silniki dwu- i czterosuwowe o pojemności do 250 cm3, zastąpiła klasa Moto2 , w której czterosuwowe maszyny początkowo miały maksymalnie 600, a od 2019 roku maksymalnie 765 cm3. Do 2012 r sezonu The Moto3 klasa z jego 250 cc silników czterosuwowych zastąpił klasy 125 ccm. Dodatkowo maksymalna dopuszczalna wyporność w klasie MotoGP została zwiększona do 1000 cm³.
Przepisy prawne
Mistrz świata to kierowca lub producent, który zgromadził najwięcej punktów w mistrzostwach świata do końca sezonu. Przy rozdzielaniu punktów miejsca są brane pod uwagę w ogólnym wyniku danego wyścigu. Piętnastu najlepszych kierowców w każdym wyścigu otrzymuje punkty według następującego schematu:
Dystrybucja punktów | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
miejsce | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6th | 7 | 8th | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
Zwrotnica | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8th | 7 | 6th | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Wszystkie uzyskane wyniki zostały uwzględnione w ocenie.
Pełen regulamin Motocyklowych Mistrzostw Świata dostępny jest na stronie internetowej FIM.
Dokumentacja
Najbardziej udani kierowcy
Najbardziej udani producenci (zwycięstwa solo w Grand Prix)
(Status: Grand Prix Francji 2017)
Producent | Zwycięstwa w Grand Prix | MotoGP | 500 cm3 | 350 cm3 | Moto3 | 250 cm3 | 125 cm3 | 80 cm3 | 50 cm3 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Honda | 730 | 125 | 156 | 35 | 30 | 207 | 164 | 13 | |
2. | Yamaha | 500 | 105 | 120 | 63 | 165 | 47 | |||
3. | Aprilia | 294 | 143 | 151 | ||||||
4 | MV Agusta | 275 | 139 | 76 | 26 | 34 | ||||
5. | Suzuki | 156 | 2 | 89 | 35 | 30 | ||||
6th | Derbi | 107 | 1 | 64 | 25 | 17 | ||||
7 | Kawasaki | 85 | 2 | 28 | 45 | 10 | ||||
8th. | Kreidler | 71 | 71 | |||||||
9. | Gilera | 59 | 35 | 4 | 12 | 8th | ||||
10. | Garelli | 51 | 44 | 7 |
Wyjątkowy
- Do dziś John Surtees jest jedynym kierowcą, który zdobył tytuły mistrzowskie świata w klasach do 350 cm³, do 500 cm³ w motocyklowych mistrzostwach świata oraz w Formule 1 ( 1964 ). Tylko trzech innych motocyklowych mistrzów świata jeździło w Formule 1: Nello Pagani , Mike Hailwood i Johnny Cecotto .
- Valentino Rossi jest jedynym motocyklistą, który zdobył światowe tytuły w czterech różnych klasach (125 cm³, 250 cm³, 500 cm³ i MotoGP)
- Loris Capirossi jest drugim motocyklistą, który zdobył tytuł mistrza świata w swoim pierwszym sezonie 1990 . Przed nim Johnny Cecotto zdobył w 1975 roku tytuł 350 w klasie.
- Emilio Alzamora jest pierwszym motocyklistą, który zdobył tytuł mistrza świata w klasie 125 cm3, nie wygrywając ani jednego wyścigu w tym sezonie ( 1999 ). Manuel Herreros zdobył ostatni tytuł 80 cm³ w 1989 roku, również bez zwycięstw w Grand Prix. George O'Dell był mistrzem świata w przyczepach bocznych w 1977 roku, ale nigdy nie wygrał Grand Prix.
- Rupert Hollaus jest dotychczas jedynym pośmiertnym mistrzem świata. W 1954 roku miał śmiertelny wypadek na NSU jako uznany mistrz świata w klasie 125 cm3 podczas treningu do Grand Prix Narodów w Monza .
- Luigi Taveri jest jedynym motocyklistą, który był w stanie osiągnąć punkty we wszystkich klasach swojej aktywnej kariery wyścigowej (50 cm³, 125 cm³, 250 cm³, 350 cm³, 500 cm³ oraz wózek boczny).
- W 1985 roku Freddie Spencer był jak dotąd jedynym kierowcą, który zdobył tytuł mistrza świata w klasie 250 cm3 i 500 cm3 w ciągu jednego roku.
- Wyścig w klasie MotoGP podczas Grand Prix Hiszpanii 2017 w Jerez był 3000 rundą mistrzostw świata w historii mistrzostw świata.
Kobiety w sportach GP
- Inge Stoll (Niemcy) jest pierwszą kobietą, która zdobyła punkty w GP sportu. W latach 1952-1957 brała udział w wyścigach motocyklowych mistrzostw świata na wózkach bocznych jako pasażer zespołu Norton. Osiągnęła następujące miejsca: 1952: 5; 1953: 3; 1954: 7; 1955: 4; 1956: 11; 1957: 9; 24 sierpnia 1958 r. miała śmiertelny wypadek w wyścigu w Brnie.
- Gina Bovaird jest jedyną motocyklistką, która wystartowała w klasie 500 cm3. To było podczas Grand Prix Francji w 1982 roku.
- Katja Poensgen (Niemcy) jest jedyną motocyklistką, która zdobyła punkty w kategorii 250 cm³. Zaczęła w sezonach 2001 i 2003, a skończyła na czternastym miejscu podczas Grand Prix Włoch 2001 w Mugello .
- Taru Rinne (Finlandia) zebrał łącznie 25 punktów w klasie 125 cm³ (1988 i 1989). Była druga najszybsza w treningu do Grand Prix Niemiec 1989.
- Tomoko Igata (Japonia) zebrała łącznie 30 punktów w klasie 125 cm³ (1994 i 1995).
Tory, na których odbywały się / odbywały się wyścigi mistrzostw świata
Bibliografia
Zobacz też
linki internetowe
- FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) (angielski / francuski)
- Oficjalna strona motocyklowych mistrzostw świata (wielojęzyczna)
- Niemiecka strona o różnych klasach wyścigowych
Indywidualne dowody
- ↑ Regulamin Motocyklowych Mistrzostw Świata ( Pamiątka z 31 stycznia 2012 w archiwum internetowym ) (PDF; 524 kB)
- ↑ Jerez świętuje 3000 wyścig Grand Prix. W: motogp.com. 4 maja 2017 r. Źródło 5 maja 2017 r .