Gallia (statek, 1879)
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
Gallia była oceanicznego liniowca oddana do użytku w 1879 roku przez brytyjskiego towarzystwa żeglugowego Cunard Line , który był używany w ruchu pasażerskim na Liverpool - Queenstown - Nowy Jork trasie. Statek został sprzedany w 1897 roku i rozbity we Francji w 1900 roku.
fabuła
Parowiec Gallia 4809 GRT został zbudowany w Clydebank (Szkocja) w stoczni J. & G. Thomson, poprzednika John Brown & Company , i został zwodowany 12 listopada 1878 roku. 131,1 m długości i szerokości 13,6 metrowy parowiec miał komin, trzy maszty z olinowania w barku i pojedynczym śmigła. Maksymalna prędkość wynosiła 13 węzłów (24 km / h). Na pokładzie było miejsca dla 300 pasażerów w pierwszej i 1200 w trzeciej klasie. Można przetransportować do 2000 ton ładunku. Gallia został zbudowany na modelu Abisynii , która została uruchomiona w 1870 roku . Była jednym z ostatnich statków Cunard zbudowanych z żelaza.
5 kwietnia 1879 r. Gallia wypłynęła z Liverpoolu w swój dziewiczy rejs do Nowego Jorku przez Queenstown. Statek był używany na tej trasie przez kilka następnych lat. Podczas podróży z Nowego Jorku do Liverpoolu w kwietniu 1883 roku kanadyjska sopranistka i śpiewaczka operowa Emma Albani była na pokładzie statku Gallia ze swoim mężem Ernestem Gye .
W czerwcu 1885 roku Gallia zaginęła z powodu kilkudniowego opóźnienia na morzu. 20 czerwca 1885 roku, pod dowództwem kapitana Michaela Murphy'ego, statek z 388 pasażerami udał się do Queenstown w Nowym Jorku. Wśród pasażerów było wielu znanych osobistości, w tym Samuel S. Cox , nowo mianowany ambasador USA w Imperium Osmańskim , senator USA Roscoe Conkling i prokurator generalny USA Benjamin H. Brewster . 23 czerwca pękł wał napędowy i statek Gallia kontynuował żeglowanie pod żaglami. Dopiero 25 czerwca o wypadku dowiedział się o wypadku przez Adriatyk na linii White Star Line , która oznajmiła, że Gallia wkrótce sama zawinie do Queenstown.
20 kwietnia 1886 roku Gallia odbyła swój pierwszy rejs na trasie Liverpool - Queenstown - Boston, na której pozostawała do 5 września 1895 roku. W grudniu 1892 roku Gallia był jednym ze statków, które napotkały na północnym Atlantyku parowiec Umbria . W styczniu 1890 roku parowiec wpadł w huragan, który zerwał część balustrady i kilka żurawików i zmiażdżył pięć łodzi ratunkowych. Woda przedostała się do niektórych kabin, wywołując panikę wśród pasażerów. W 1895 roku Gallia musiała być holowana przez znacznie mniejszy duński parowiec pasażerski Geiser, ponieważ wał napędowy ponownie uległ uszkodzeniu.
W 1896 roku statek został wyczarterowany hiszpańskiej firmie żeglugowej Compañía Trasatlántica Española, której nazwa została przemianowana na Don Alvaro de Bazan i której używał jako transportu żołnierzy podczas kubańskiej wojny o niepodległość . Od 21 maja 1896 roku statek pod swoją oryginalną nazwą Gallia był z powrotem na transatlantyckiej trasie Liverpool - Queenstown - Boston. 7 października 1897 roku Gallia dokonała ostatniej przeprawy na tej trasie, ponieważ została sprzedana kanadyjskiej firmie żeglugowej Canada Steamship Company (znanej jako Beaver Line ).
20 listopada 1897 roku Gallia wyruszyła z Liverpoolu w swoją pierwszą podróż linią Beaver do Halifax i Saint John . Ostatnia przeprawa na tej trasie rozpoczęła się 18 marca 1899 roku. Gallia została następnie sprzedana Allan linii i osiadł na mieliźnie na swojej pierwszej podróży do nowych właścicieli w dniu 4 maja 1899 off Sorel Punktu niedaleko Quebec . Był tak bardzo uszkodzony, że naprawa nie byłaby opłacalna. Dlatego został sprzedany do Francji w celu rozbiórki w 1900 roku i rozbity w Cherbourgu .
linki internetowe
- Opis statku (górna trzecia)
- Kluczowe dane i zdjęcie Gallii
- Wyciąg z historii statku i dwa zdjęcia
- Raport o Gallii (PDF) w: New York Times , 26 listopada 1881
- Raport o Gallii (PDF) w: New York Times , 4 czerwca 1885