Zakryta korweta

Zakryta Corvette SMS Arcona

Kryta korweta była w latach 1858-1884 w pruskiej i niemieckiej marynarce cesarskiej, oficjalna nazwa typu okrętu wojennego, który znajdował się pomiędzy mniejszymi korwetami o gładkim pokładzie a większymi okrętami żelaznymi . Zakryte korwety były nieopancerzonymi parowcami z napędami śrubowymi , które były uzbrojone w pełne statki i dlatego były również określane jako korwety śrubowe. Olinowanie żaglowe umożliwiło stosowanie go na całym świecie bez uzależnienia od napędu parowego. Było to zwykle używane sporadycznie, na przykład podczas manewrów portowych, gdy nie było wiatru lub podczas walki.

Klasyfikacja

W terminologii z początku XIX wieku korwety różniły się od fregat tym, że korwety miały tylko jeden pokład baterii , a fregaty dwa. W przypadku okrętów wojennych z takielunkiem parowym charakterystyka klas okrętów uległa zatarciu.

W marynarce pruskiej termin „fregata” był używany tylko w odniesieniu do drewnianych żaglowców bez napędu parowego. Jednak od czasu wprowadzenia napędu parowego od około 1855 roku nie były one już uważane za nadające się do użytku bojowego i dlatego nie odgrywały już roli w klasyfikacji nowszych parowców.

Bardziej nowoczesne, nieopancerzone typy statków parowych otrzymały nazwy „kryte” lub „korwety o gładkim pokładzie”. Kryte korwety różniły się od korwet z gładkim pokładem tym, że ich pokład baterii był całkowicie zakryty przez górny pokład, a tym samym chroniony, podczas gdy armaty korwet z gładkim pokładem były otwarte na górnym pokładzie. Oprócz pokładu armatniego kryte korwety miały również armaty myśliwskie, które były obrotowo zamontowane na dziobie i rufie górnego pokładu. Pod względem wielkości i uzbrojenia praktycznie nie różniły się od istniejących wówczas fregat żaglowych.

W porównaniu z okrętami opancerzonymi (również z napędem parowym), kryte korwety były mniejsze i lżejsze niż te, ponieważ miały tylko pokład baterii i nie były opancerzone.

W 1884 r. Zakryte korwety zostały przeklasyfikowane na „ fregaty krążownikowe ”, co oznacza, że ​​ponownie podjęto klasyfikację „fregaty”. Termin „ korweta krążownik ” był używany w odniesieniu do korwet z gładkim pokładem .

fabuła

rozwój

W XIX wieku przemysł stoczniowy został zrewolucjonizowany pod każdym względem. Pod względem napędu żagle stopniowo zastępowano napędem parowym. Podczas budowy kadłuba pierwotna drewniana konstrukcja została najpierw zastąpiona konstrukcją kompozytową (żelazo i drewno), a później żeliwem i stalą. Rozwój ten rozpoczął się najpierw w sektorze cywilnym. Dopiero później wojsko przyjęło nowe typy napędu i konstrukcji kadłuba. Kryte korwety z drugiej połowy XIX wieku przypadają w tym okresie przejściowym w przemyśle stoczniowym.

Pierwsze okręty wojenne z napędem śrubowym zostały wprowadzone w Stanach Zjednoczonych w 1840 roku . Francja budowała okręty wojenne ze śrubami od 1842 roku, Anglia eksperymentowała z prototypem okrętu wojennego ze śrubami z 1843 roku. Pierwszy niemiecki okręt śruba była kanonierka Von der Tann z tej Schleswig-Holstein Navy w 1849 roku , który został użyty w Schleswig-Holstein walce o niepodległość przeciwko Danii .

Program budowy marynarki pruskiej z 1853 r. Przewidywał budowę trzech fregat śrubowych z 40 działami i sześciu korwet śrubowych z 24 armatami. W 1855 roku marynarka pruska nabyła angielską fregatę żeglarską HMS Thetis , która była budowana w latach 1844-1846 i uchodziła za doskonałego żeglarza. Okręt ten posłużył jako szablon do budowy pierwszych pruskich korwet klasy Arcona . Statki te nadal były zbudowane w całości z drewna, podczas gdy wszystkie kolejne statki tego typu były nitowanymi konstrukcjami wykonanymi z walcowanych płyt żelaznych z żelaznymi ramami . Żelazne kadłuby zostały również wyposażone w drewniane deski od stępki do poziomu powyżej linii wodnej , które z kolei pokryto blachami wykonanymi z miedzi lub muntzu .

Każda z zakrytych korwet marynarki pruskiej miała śmigło . Aby nie pogarszać prędkości z powodu oporu nieruchomej śruby podczas żeglugi pod żaglami , na niektórych statkach można ją unieść z wody w wale ślimakowym podczas żeglugi po odczepieniu wału śrubowego (nautyczne: tzw.).

Statki zwykle miały komin. Podczas modernizacji w godzinach pracy zwykle zmniejszano takielunek i wzmacniano parowóz, co w niektórych przypadkach powodowało konieczność montażu drugiego komina.

zadania

Zakryte korwety zostały zaprojektowane do użytku za granicą. Służyły one zabezpieczaniu i egzekwowaniu na arenie międzynarodowej gospodarczych, dyplomatycznych i kolonialnych interesów Prus , Konfederacji Północnoniemieckiej, a później Cesarstwa Niemieckiego . Oprócz kilku mniejszych działań wojennych, które często określa się mianem kanonierki , przeprowadzono to poprzez liczne opłynięcia, do których idealnie nadawały się nowe kryte korwety. Obejmowało to również wyprawy naukowe, takie jak obserwacja przejścia Wenus na Kerguelen w 1874 roku podczas opłynięcia Gazeli SMS pod dowództwem kapitana Georga von Schleinitza .

Ponieważ drewniane okręty wojenne szybko straciły wartość militarną po wojnie krymskiej , drewniane korwety były później używane głównie jako żaglowce lub do celów reprezentacyjnych, na przykład podczas otwarcia Kanału Sueskiego w 1869 roku, kiedy Prusy były reprezentowane przez trzy kryte korwety.

Zajęcia

Prusy lub Konfederacja Północnoniemiecka i Rzesza Niemiecka oddały do ​​użytku łącznie trzy klasy krytych korwet:

Pojedyncze statki

Imperial Navy również umieścić inną zadaszony korwetę lub cruiser fregatę do użytku jako jeden statek:

Zobacz też

literatura

  • Reinhold Werner : Atlas istoty morskiej. Reprint-Verlag, Lipsk, nowe wydanie oryginalnego wydania z 1871 r., ISBN 3-826-22311-X
  • Hermann-Joachim Greven: Zakryta korweta Elisabeth. Hinstorff Verlag, Rostock 1991, ISBN 3-356-00427-1
  • Słowo kluczowe: zakryta korweta. Słownik morski. Opracowali Jürgen Gebauer i Egon Krenz. Wydawnictwo wojskowe Niemieckiej Republiki Demokratycznej, Berlin 1989, ISBN 3-327-00679-2 , s. 73–74.

Indywidualne dowody

  1. ↑ Słowo kluczowe: fregata. Słownik morski. Opracowali Jürgen Gebauer i Egon Krenz. Wydawnictwo Wojskowe Niemieckiej Republiki Demokratycznej, Berlin 1989, ISBN 3-327-00679-2 , s. 69–70.