1966 Hockenheim Grand Prix

Hockenheimring 1966

1966 Grand Prix Hockenheim , znany również jako AVD Grand Prix Hockenheim , był wyścig samochodów sportowych, które odbyło się w dniu 14 sierpnia 1966 roku na torze Hockenheimring . Jednocześnie wyścig był dziesiątą rundą tegorocznych mistrzostw świata samochodów sportowych .

Wyścig

W 1966 r. Na torze Hockenheimring po raz pierwszy odbyły się wyścigi o mistrzostwo świata samochodów sportowych, po tym, jak otwarty w 1932 r. Tor wyścigowy został znacznie przebudowany w 1964 i 1965 r. Działania strukturalne stały się konieczne ze względu na rozbudowę autostrady federalnej 6 między węzłem autostradowym Mannheim a węzłem autostradowym Weinsberg . Ponieważ autostrada przebiegała teraz przez obszar trasy, konieczne były rozległe dostosowania. Motodrom powstał jako ostry kontrast w stosunku do szybkich odcinków, które prowadziły przez las. Po remoncie tyły trybun znajdowały się przed bezpośrednią drogą startową i metą bezpośrednio przy autostradzie. Nowa trasa została otwarta podczas Grand Prix Hockenheim.

Tor miał 6,789 km długości, dystans do pokonania to 509,175 km. Dla zespołu wyścigowego w Porsche , wyścig był okazją powitanie, Porsche 906 w Le Mans specyfikacji do obecnych. Podczas 24-godzinnego wyścigu we Francji nadwozie zostało wydłużone o prawie metr, aby uzyskać większą prędkość maksymalną na długich prostych. Porsche przywiozło na wyścig trzy takie samochody, którymi kierowali Gerhard Mitter , Günter Klass i Hans Herrmann . 906 był dominującym samochodem wyścigu. Łącznie z trzema samochodami fabrycznymi zarejestrowano dwanaście samochodów tego typu, z których jedenaście pojechało na start.

Uczestnicy musieli rywalizować w dwóch oddzielnych wyścigach, odpowiednie czasy zostały dodane do ogólnego rankingu. Trzej kierowcy fabryczni Porsche stoczyli ekscytującą trójstronną walkę o zwycięstwo w klasyfikacji generalnej na całym dystansie wyścigu. Mitter wygrał pierwszy bieg, wyprzedzając Herrmanna i Klassa. W drugim wyścigu Mitter ponownie wygrał, tym razem wyprzedzając Klassa i Herrmanna. Po 75 okrążeniach Gerhard Mitter wygrał z prawie 24-sekundową przewagą nad swoim kolegą z zespołu Klassem. Po kolejnych siedmiu sekundach Hans Herrmann był trzeci.

Wyniki

Ranking ostateczny

Pozycja świetny Nie. zespół kierowca pojazd Okrągły
1 P 2.0 1 NiemcyNiemcy Inżynieria systemu Porsche NiemcyNiemcy Gerhard Mitter Porsche 906 LE 75
2 P 2.0 2 NiemcyNiemcy Inżynieria systemu Porsche NiemcyNiemcy Günter Klass Porsche 906 LE 75
3 P 2.0 3 NiemcyNiemcy Inżynieria systemu Porsche NiemcyNiemcy Hans Herrmann Porsche 906 LE 75
4 S 2.0 25 NiemcyNiemcy Scuderia Lufthansa NiemcyNiemcy Udo Schütz Porsche 906 74
5 S 2.0 26 NiemcyNiemcy Scuderia Lufthansa NiemcyNiemcy Gerhard Koch Porsche 906 73
6th S 2.0 28 SzwajcariaSzwajcaria Charles Vögele SzwajcariaSzwajcaria André Wicky Porsche 906 71
7th P 2.0 4 NiemcyNiemcy Anton Fischhaber NiemcyNiemcy Anton Fischhaber Lotos 23 67
8th S 2.0 29 Zjednoczone KrólestwoZjednoczone Królestwo Mike De Udy Porsche Cars GB Zjednoczone KrólestwoZjednoczone Królestwo Mike De Udy Porsche 906 64
9 S 2.0 27 SzwajcariaSzwajcaria Charles Vögele SzwajcariaSzwajcaria Charles Vögele Porsche 906 64
10 P 2.0 11 Zjednoczone KrólestwoZjednoczone Królestwo Richard Groves Republika Południowej Afryki 1961Afryka Południowa Peter de Klerk Austin-Healey Sebring Sprite 61
11 P 2.0 10 Zjednoczone KrólestwoZjednoczone Królestwo Richard Groves Zjednoczone KrólestwoZjednoczone Królestwo John Moore Austin-Healey Sebring Sprite 61
12 S 1.3 45 SzwajcariaSzwajcaria Abarth Szwajcaria NiemcyNiemcy Helmut Krause Abarth 1300 OT 58
Niesklasyfikowany
13 S 2.0 23 SzwecjaSzwecja Rolf Hurtig SzwecjaSzwecja Jo Bonnier Ulf Norinder
SzwecjaSzwecja 		Porsche 906
Niepowodzenie
14 S 1.3 41 NiemcyNiemcy Abarth Niemcy NiemcyNiemcy Siegfried Dau Abarth 1300 OT
15 S 2.0 22 HolandiaHolandia Ben Pon Racing Team Holland HolandiaHolandia Gijs van Lennep Porsche 906
16 S 2.0 24 SzwecjaSzwecja Rolf Hurtig SzwecjaSzwecja Sten Axelsson Porsche 906
17 S 1,6 31 SzwecjaSzwecja Elan Szwecja SzwecjaSzwecja Per Brandström Lotus Elan
18 S 1,6 32 SzwajcariaSzwajcaria Squadra Tartaruga SzwajcariaSzwajcaria Rico Steinemann Lotus Elan
19 S 1,6 33 SzwecjaSzwecja Elan Szwecja SzwajcariaSzwajcaria Andreas Eichhorn Lotus Elan
19 S 1,6 36 NiemcyNiemcy Robert Eberhardt NiemcyNiemcy Robert Eberhardt Alfa Romeo Giulia TZ
20 S 1.3 42 NiemcyNiemcy Scuderia Lufthansa NiemcyNiemcy Hans-Dieter Dechent Abarth 1300 OT
Nie rozpoczęła
21 P 2.0 7th Zjednoczone KrólestwoZjednoczone Królestwo Radio London NiemcyNiemcy Dieter Ebermayer Elva Mk.7S 1
22 S 1.3 42 NiemcyNiemcy Scuderia Lufthansa NiemcyNiemcy Reinhold Joest Abarth-Simca 1300 Bialbero 2

1 Awaria silnika podczas treningu 2 nie uruchomiona

Tylko na liście wpisów

Tutaj znajdziesz zespoły, kierowców i pojazdy, które były pierwotnie zarejestrowane na wyścig, ale z różnych powodów nie wzięły w nim udziału.

Pozycja świetny Nie. zespół kierowca podwozie
23 P 2.0 Zjednoczone KrólestwoZjednoczone Królestwo Digby Martland Zjednoczone KrólestwoZjednoczone Królestwo Digby Martland Chevron B3
24 P 2.0 6th Zjednoczone KrólestwoZjednoczone Królestwo Szewron Zjednoczone KrólestwoZjednoczone Królestwo Derek Bennett Chevron B4
25 P 2.0 8th SzwajcariaSzwajcaria Gustav Schlup SzwajcariaSzwajcaria Gustav Schlup Elva Mk 7
26 S 2.0 12 FrancjaFrancja Matra Sports FrancjaFrancja Jo Schlesser Matra MS620
27 S 2.0 21 HolandiaHolandia Ben Pon HolandiaHolandia Ben Pon Porsche 906
28 S 1,6 34 SzwajcariaSzwajcaria BB Racing SzwajcariaSzwajcaria Hans Tschiemer Lotus Elan
29 S 1,6 35 SzwajcariaSzwajcaria Bruno Frey SzwajcariaSzwajcaria Bruno Frey Lotos 23
30 S 1.3 44 SzwajcariaSzwajcaria Abarth Szwajcaria SzwajcariaSzwajcaria Peter Marron Abarth 1300 OT

Zwycięzca klasy

świetny kierowca pojazd Miejsce w rankingu ogólnym
P 2.0 NiemcyNiemcy Gerhard Mitter Porsche 906 LE Ogólne zwycięstwo
S 2.0 NiemcyNiemcy Udo Schütz Porsche 906 Ranga 4
S 1,6 brak uczestnika na mecie
S 1.3 NiemcyNiemcy Helmut Krause Abarth 1300 OT Ranga 12

Dane wyścigowe

  • Zarejestrowany: 30
  • Rozpoczęto: 20
  • Oceniono: 12
  • Klasy wyścigów: 4
  • Widz: nieznany
  • Pogoda w dzień wyścigu: gorąca i sucha
  • Długość trasy: 6,789 km
  • Czas jazdy zwycięskiej drużyny: 2: 39: 03.100 godzin
  • Łączna liczba okrążeń zwycięskiej drużyny: 78
  • Łączny dystans zwycięskiej drużyny: 509,175 km
  • Średnia zwycięzcy: 192,079 km / h
  • Pozycja biegunowa: Gerhard Mitter - Porsche 906 LE (# 1) - 2: 07,180 = 192,172 km / h
  • Najszybsze okrążenie wyścigowe: Günter Klass - Porsche 906 LE (# 54) - 2: 05.220 = 195.180 km / h
  • Seria wyścigowa: 10. runda Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych 1966
  • Seria wyścigowa: 10. runda Mistrzostw Niemiec na torze w 1966 roku

literatura

  • Peter Higham: Przewodnik Guinnessa po międzynarodowych wyścigach samochodowych. Pełne odniesienie od Formuły 1 do samochodu turystycznego. Guinness Publishing Ltd., Londyn 1995, ISBN 0-85112-642-1 .

linki internetowe

Indywidualne dowody

  1. ↑ Informacja o Porsche 906 i tylny koniec przedłużonego do wyścigu Le Mans ( pamiątka z oryginałem z 12 września 2017 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.porsche.at
  2. ↑ Długi ogon Porsche 906
Poprzedni wyścig
Coppa Cittá di Enna 1966 		Mistrzostwa świata samochodów sportowych Następca
wyścigu górskiego Sierra-Montagna 1966