Rico Steinemann

Ferrari 275GTB / C , z Rico STEINEMANN w 24h Le Mans 1967 był początek

Porsche 908 długi ogon od roku 1969, kiedy Porsche pod kierownictwem wyścig Rico Steinemann raz pierwszy mistrz samochodów sportowych było

Mercedes-Benz C111 wersja III

Gianwirco „Rico” Steinemann (ur . 16 czerwca 1939 r. W Zurychu ; † 12 czerwca 2003 r. ) Był szwajcarskim dziennikarzem, kierowcą wyścigowym i dyrektorem wyścigowym w Porsche .

dziennikarz

Rico Steinemann działał już od kilku lat jako dziennikarz sportów motorowych, kiedy w 1963 roku wraz z kierowcą wyścigowym i grafikiem Arthurem Blankiem oraz karykaturzystą René Schöni założył magazyn Powerslide . W latach sześćdziesiątych magazyn wyścigowy był punktem odniesienia dla raportów wyścigowych, portretów kierowców, fotografii i prac graficznych w niemieckojęzycznym sektorze magazynów sportów motorowych. Steinemann jeździł na wyścigi z wieloma kierowcami i obszernie opisywał swoje doświadczenia. Jego portret wyścigów jego przyjaciela Jo Sifferta w Ameryce Północnej był legendarny i wielokrotnie nagradzany . Kiedy w 1975 roku Powerslide zmieniło nazwę na Powerslide-Motorsport Aktuell , Steinemann opuścił już firmę.

Po pracy jako dyrektor wyścigowy Porsche i pracy w szwajcarskiej branży reklamowej przez dwa lata , Steinemann wrócił do dziennikarstwa sportowego w 1974 roku. Do 1978 r. Kierował magazynem klientów Porsche Christophorus , pracował jako komentator wyścigów Formuły 1 w szwajcarskiej telewizji i był członkiem komitetu organizacyjnego Geneva Motor Show . Od 1978 r. Był także rzecznikiem prasowym Mercedes-Benz w Szwajcarii.

W wolnym czasie pisał książki, m.in. o Porsche 928 i kierowcy wyścigowym Tazio Nuvolarim .

Kariera jako kierowca wyścigowy

Jego kariera jako kierowcy rozpoczęła się na początku lat sześćdziesiątych od podjazdów górskich i slalomów samochodowych , które były wyłączone spod szwajcarskiego zakazu sportów samochodowych . Po raz pierwszy wystąpił na arenie międzynarodowej w biegu na 500 km na torze Nürburgring w 1962 roku . Steinemann prowadził Steyr-Puch 500 D w wyścigu będącym częścią tegorocznych mistrzostw świata samochodów sportowych i wraz z partnerem Peterem Scherrerem zajął 36. miejsce w klasyfikacji generalnej.

W następnych latach rozpoczął karierę w drużynie Karla Foitka , Scuderia Filipinetti i Squadra Tartaruga w mistrzostwach Niemiec , mistrzostwach Europy samochodów turystycznych i mistrzostwach świata samochodów sportowych . W 1967 roku ukończył 24-godzinny wyścig w Le Mans z partnerem zespołu Dieter Spoerry w Filipinetti Ferrari 275 GTB / C na jedenastym miejscu w klasyfikacji generalnej i wygrał klasę Gran Turismo . Jego największy sukces jako kierowcy przypadł na jego ostatni start. Po powrocie do Le Mans w 1968 roku Spoerry i on w Porsche 907 zajęli drugie miejsce w klasyfikacji generalnej.

Rekordowe przebiegi

W 1978 roku Rico Steinemann był jednym z kierowców rekordowej jazdy samochodem Mercedes-Benz C 111 w wersji III . Kiedy 30 kwietnia 1978 r. Rozpoczęto próbę bicia rekordu o północy na torze testowym z dużą prędkością w Nardò , Steinemann, były zwycięzca Le Mans i dziennikarz Paul Frère oraz szef zespołu testującego kierowców Mercedes-Benz, Guido Moch, byli częścią trzyosobowego zespołu. Podczas pierwszej próby bicia rekordu Steinemann miał pękniętą oponę na stromej ścianie przy prędkości 320 km / h, ale był w stanie przechwycić samochód. W drugiej próbie trójce kierowców udało się podczas dwunastogodzinnej jazdy osiągnąć średnią prędkość 316 km / h.

Steinemann brał już udział w legendarnym polowaniu na rekord w latach sześćdziesiątych. 29 października 1967 roku czterej szwajcarscy kierowcy wyścigowi Jo Siffert, Dieter Spoerry, Charles Vögele i Rico Steinemann ustanowili kilka rekordów dystansu w Porsche 911R na stromym torze Autodromo Nazionale Monza . Przejechano 15000 kilometrów ze średnią prędkością 210,220 km / h, 72 godziny ze średnią 209,940 km / h, 10000 mil ze średnią 210,280 km / h, a pomimo mgły i lekkiego deszczu odnotowano 20000 km i 96 godzin jazdy .

Dyrektor wyścigu w Porsche

W połowie 1968 roku kierownictwo Porsche zaczęło szukać nowego dyrektora wyścigowego dla zespołu zakładowego , ponieważ wieloletnia współpraca z Fritzem Huschke von Hansteinem stała się trudna. Ferry Porsche i szef działu rozwoju Ferdinand Piëch byli coraz mniej zadowoleni z tego, co uważali za przestarzałe metody zarządzania i nie ufali już von Hansteinowi, który jest w Porsche od 1951 roku, w prowadzeniu zespołu do ogólnego zwycięstwa w Le Mans i Mistrzostwach Świata Samochodów Sportowych.

Wiosną 1969 roku Steinemann został przedstawiony jako nowy dyrektor wyścigowy, który zdobył dwa tytuły w mistrzostwach świata samochodów sportowych z Porsche. Mimo sukcesu były to dwa trudne lata, bo z Ferdynandem Piëchem zawsze toczyły się kłótnie. Piëch uważał siebie za prawdziwego szefa zespołu, który wielokrotnie kwestionował decyzje Steinemanna i ingerował w jego umiejętności. Chociaż Porsche ostatecznie wygrało Le Mans w 1970 i 1971 roku , Steinemann musiał zaakceptować, że oba te sukcesy nie zostały osiągnięte przez samochody fabryczne. W 1970 roku Hans Herrmann i Richard Attwood wygrali w Porsche 917 z Porsche Salzburg , zespół matki Piëcha, Louise . W 1971 roku Helmut Marko i Gijs van Lennep wygrali w 917, który należał do Hansa-Dietera Dechenta . Pod koniec sezonu 1971 Porsche zakończyło swoje prace na kilka lat, a kontrakt Steinemanna wygasł.

Prywatny

W ostatnich latach swojego życia Rico Steinemann, który był zapalonym alpinistą i żeglarzem, mieszkał z żoną Marianne w Russikon koło Zurychu. Jego syn Dieter Steinemann przez kilka lat był zawodowym hokeistą, a następnie pracował jako bankier inwestycyjny. Rico Steinemann zmarł w czerwcu 2003 roku po długich problemach zdrowotnych i dwóch atakach serca.

Statystyka

Wyniki Le Mans

rok	zespół	pojazd	Członek zespołu	umieszczenie	Przyczyna awarii
1967	Szwajcaria Scuderia Filipinetti	Ferrari 275 GTB / C	Szwajcaria Dieter Spoerry	Pozycja 7 i zwycięstwo w klasie
1968	Szwajcaria Squadra Tartaruga	Porsche 907L	Szwajcaria Dieter Spoerry	Pozycja 2 i zwycięstwo w klasie

Sebring wyniki

rok	zespół	pojazd	Członek zespołu	umieszczenie	Przyczyna awarii
1967	Szwajcaria Squadra Tartaruga	Porsche 906LH	Szwajcaria Dieter Spoerry	Stopień 6
1968	Szwajcaria Squadra Tartaruga	Porsche 910	Szwajcaria Dieter Spoerry	Stopień 20

Indywidualne wyniki w mistrzostwach świata samochodów sportowych

pora roku	zespół	samochód wyścigowy	1	2	3	4	5	6th	7th	8th	9	10	11	12	13	14	15
1962	Tartaruga	Steyr-Puch 500	Stany Zjednoczone DZIEŃ	Stany Zjednoczone SEB	Stany Zjednoczone SEB	Włochy MOŻE	Włochy SMOŁA	Niemcy BER	Niemcy TYLKO	Francja LEM	Francja TAV	Włochy CCA	Zjednoczone Królestwo RTT	Niemcy TYLKO	Stany Zjednoczone BRI	Stany Zjednoczone BRI	Francja PAR
														36
1966	Squadra Foitek	Lotus Elan	Stany Zjednoczone DZIEŃ	Stany Zjednoczone SEB	Włochy PON	Włochy SMOŁA	Belgia SPA	Niemcy TYLKO	Francja LEM	Włochy KUBEK	Włochy CCE	Niemcy HOK	Szwajcaria SIM	Niemcy TYLKO	Austria ZEL
					DNF		DNF	DNF				DNF
1967	Squadra Tartaruga Mike de Udy	Porsche 906	Stany Zjednoczone DZIEŃ	Stany Zjednoczone SEB	Włochy PON	Belgia SPA	Włochy SMOŁA	Niemcy TYLKO	Francja LEM	Niemcy HOK	Włochy KUBEK	Zjednoczone Królestwo BRH	Włochy CCE	Austria ZEL	Szwajcaria OVI	Niemcy TYLKO
			5	6th	7th	DNF		DNF	11			13		6th
1968	Squadra Tartaruga Valvoline Racing Hart Ski Racing	Porsche 907 Porsche 910	Stany Zjednoczone DZIEŃ	Stany Zjednoczone SEB	Zjednoczone Królestwo BRH	Włochy PON	Włochy SMOŁA	Niemcy TYLKO	Belgia SPA	Stany Zjednoczone WAT	Austria ZEL	Francja LEM
			DNF	20	7th		9	25	6th		6th	2

literatura

• Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3 .
• Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: wyścig ADAC na 1000 km. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0 .
• Peter Higham: Przewodnik Guinnessa po międzynarodowych wyścigach samochodowych. Pełne odniesienie od Formuły 1 do samochodu turystycznego. Guinness Publishing Ltd., Londyn 1995, ISBN 0-85112-642-1 .

linki internetowe

• Rico Steinemann z Racing Sports Cars
• Po śmierci Rico Steinemanna
• O Rico Steinemann
• Rico Steinemann z podwójnym wyłączaniem

Indywidualne dowody

1. ↑ Rico Steinemann i Powerslide
2. ↑ Wyścig na 500 km na Nürburgring w 1962 roku
3. ↑ Rekordowe dyski Mercedes-Benz C111
4. ^ O rekordach Porsche w 1967 roku