Bieg na 500 km na torze Nürburgring w 1966 roku
Siódmy wyścig na 500 km na torze Nürburgring , również międzynarodowy wyścig ADAC na 500 km Nürburgring , odbył się 4 września 1966 r. Na północnej stronie Nürburgring i był 12. rundą mistrzostw świata samochodów sportowych tego roku.
Wyścig
W 1965 roku , po raz pierwszy od rozpoczęcia wyścigu, żaden kierowca Abartha nie wygrał klasyfikacji generalnej. Dwaj bracia Bianchi, Lucien i Mauro, wygrali wyścig na budowie - Alpine M65 . Alpine zarejestrował również samochody wyścigowe na 500 km wyścigu w 1966 roku. Tym razem Mauro Bianchi prowadził Alpine A210 , dzięki czemu osiągnął najlepszy czas okrążenia 9: 25.100 minut w kwalifikacjach.
Wyścig, który rozpoczął się w niedzielę o godzinie 11:00 był drugimi w tym roku mistrzostwami świata na Nordschleife. Podczas gdy wyścig na 1000 km , który zakończył się zwycięstwem Joakima Bonniera i Phila Hilla w Chaparral 2D , przyciągnął 250 000 widzów, wyścig na 500 km przyciągnął 15 000. Po starcie w Le Mans Mauro Bianchi objął prowadzenie w pierwszej rundzie. Po pierwszym okrążeniu prowadził przed Ernstem Furtmayrem ( Abarth 1300 OT ), Udo Schützem ( Abarth 1300SP ) i Austriakiem Johannesem Ortnerem , który jeździł także Abarthem 1300SP. Na trzecim okrążeniu, przy wjeździe w zakręt południowy , doszło do spiętrzenia . Brytyjczyk Ian Alexander przewrócił się w swoim Diva GT i zablokował drogę kolejnym samochodom. Kilka pojazdów wjechało na siebie i zostało wyeliminowanych. W połowie wyścigu Mauro Bianchi przybył do boksów na drugi przystanek do tankowania, a Udo Schütz zajął prowadzenie w Abarth. Schütz musiał zrezygnować z wyścigu na 16. okrążeniu po awarii skrzyni biegów (uzyskał 34. miejsce), co pozwoliło Bianchi ponownie objąć prowadzenie. Uszkodzenie zawieszenia położyło kres ambicjom Belga do drugiego zwycięstwa w klasyfikacji generalnej na trzy okrążenia. To trafiło do Ernsta Furtmayra, który na mecie miał ponad minutę przewagi nad kolegą z zespołu Bianchi, Rogerem Delageneste .
Wyniki
Ranking ostateczny
Pozycja | klasa | Nie. | zespół | kierowca | pojazd | Okrągły | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 1.3 | 35 | Abarth | Ernst Furtmayr | Abarth 1300 OT | 22 | ||
2 | P 1.3 | 1 | Automobiles Alpine | Roger Delageneste | Alpine A210 | 22 | ||
3 | P 1.0 | 25 | Abarth |
Herbert Müller Klaus Steinmetz |
Abarth 1000SP | 21 | ||
4 | P 1.3 | 10 | Richard Groves | John Moore | Austin-Healey Sebring Sprite | 21 | ||
5 | S 1.3 | 32 | Abarth | Siegfried Dau | Abarth 1300 OT | 21 | ||
6th | S 1.3 | 41 | Gianni Varesa | Sergio Morando | Abarth 1300 OT | 21 | ||
7th | S 1.3 | 31 | Scuderia Lufthansa | Hans-Dieter Dechent | Abarth 1300 OT | 20 | ||
8th | T 1.0 | 82 | Abarth Niemcy | Willi Kauhsen | Fiat-Abarth 1000 Berlinetta | 20 | ||
9 | T 1.3 | 73 | Karl-Heinz Becker | Karl-Heinz Becker | Szkło 1304 TS | 20 | ||
10 | GT 1.3 | 50 | Gerhard Bodmer | Gerhard Bodmer | Szkło 1300 GT | 20 | ||
11 | T 1.3 | 71 | Altenhofen | Toni Brenn | Austin Mini Cooper | 20 | ||
12 | GT 1.3 | 48 | Fram Filter Niemcy | Karl Herd | Szkło 1300 GT | 20 | ||
13 | P 1.3 | 2 | Automobiles Alpine | Mauro Bianchi | Alpine A210 | 19 | ||
14 | T 1.3 | 69 | Ragnar Eklund | Dadobert Swenson | Austin Mini Cooper | 19 | ||
15 | GT 1.3 | 46 | Franz Schwan | Franz Schwan | Szkło 1300 GT | 19 | ||
16 | T 1.3 | 44 | Piero Conte | Piero Conte | Lancia Fulvia | 19 | ||
17 | T 1.0 | 86 | Willi Feuersänger | Willi Feuersänger | DKW F 12 | 19 | ||
18 | P 1.0 | 21 | Jem | Jeremy Delmar-Morgan | Mini-Jem | 18 | ||
19 | T 1.3 | 77 | Społeczność wyścigowa Sieglar | Detlev Reiff | Szkło 1204 | 18 | ||
20 | T 700 | 93 | Jürgen Lenk | Jürgen Lenk | BMW 700 | 18 | ||
21 | T 700 | 92 | Franz Michael | Franz Michael | BMW 700 | 18 | ||
22 | T 700 | 103 | Peter Hahn | Peter Hahn | BMW 700 | 18 | ||
23 | T 700 | 91 | Caltex Racing | Dieter Bohnhorst | BMW 700 | 18 | ||
24 | T 1.3 | 67 | Franz Schwan | Klaus-Friedrich Rund | Alfa Romeo 1300 GT Junior | 18 | ||
25 | T 1.0 | 70 | John Aley | John Aley | Austin Mini Cooper | 18 | ||
26 | GT 1.0 | 58 | Heinz Schondelmaier | Heinz Schondelmaier | NSU Wankel Spyder | 18 | ||
27 | T 1.0 | 85 | Gerhard Wiedemann | Gerhard Wiedemann | NSU Prinz 1000 | 18 | ||
28 | T 700 | 99 | Rhein-Ruhr Racing | Werner Heiden | NSU Prince | 17 | ||
29 | T 700 | 96 | Wilfried Menden | Wilfried Menden | Steyr-Puch 600 TR | 17 | ||
30 | T 700 | 94 | Colonia | Heinz-Josef Derichs | BMW 700 | 17 | ||
31 | GT 1.0 | 57 | Josef Weber | Josef Weber | NSU Wankel Spyder | 17 | ||
32 | T 700 | 98 | Wolfgang Frye | Wolfgang Frye | Steyr-Puch 600 TR | 17 | ||
33 | T 700 | 97 | Bardahl Szwajcaria | James Bernard Fortmann | Honda 600 | 17 | ||
34 | P 1.3 | 5 | Abarth | Udo Schütz | Abarth 1300 SP | 16 | ||
35 | P 1.3 | 11 | Richard Groves | Alec Poole | Austin-Healey Sebring Sprite | 16 | ||
36 | T 700 | 102 | Achim Zerbe | Achim Zerbe | NSU Prince | 16 | ||
37 | GT 1.0 | 60 | Abarth | Karl Murdoch | Fiat-Abarth 1000 | 16 | ||
Niepowodzenie | ||||||||
38 | P 1.3 | 9 | Lufthansa | Robert Chicken | Abarth 1300 SP | 14 | ||
39 | P 1.3 | 14 | Marcos | William Dulles | Marcos Mini GT | 14 | ||
40 | T 1.3 | 68 | Ragnar Eklund | Ragnar Eklund | Austin Mini-Cooper S. | 10 | ||
41 | T 1.3 | 72 | Richard Miles | Morze Dawida | Austin Mini Cooper | 10 | ||
42 | T 700 | 100 | Peter Otto | Peter Otto | BMW 700 | 10 | ||
43 | T 700 | 104 | Jörg Klasen | Jörg Klasen | BMW 700 | 10 | ||
44 | P 1.0 | 23 | Jem | Ron Parkes | Mini-Jem | 6th | ||
45 | S 1.0 | 36 | Abarth | Erich Bitter | Abarth 1300 OT | 6th | ||
46 | S 1.0 | 37 | Abarth | Rolf Stommelen | Abarth 1300 OT | 6th | ||
47 | GT 1.3 | 51 | Bernd Terbeck | Bernd Terbeck | Szkło 1300 GT | 6th | ||
48 | P 1.0 | 19 | diwa | John Bloomfield | Diva GT | 5 | ||
49 | GT 1.3 | 47 | Christian Schmarje | Christian Schmarje | Szkło 1300 GT | 5 | ||
50 | P 1.3 | 4 | Automobiles Alpine | Jean Vinatier | Alpine A210 | 4 | ||
51 | P 1.3 | 15 | Gil Baird | John Handley | Fletcher Ogle | 4 | ||
52 | P 1.3 | 3 | Automobiles Alpine | Henri Grandsire | Alpine A210 | 3 | ||
53 | P 1.3 | 7th | Abarth | Johannes Ortner | Abarth 1300 SP | 3 | ||
54 | P 1.0 | 24 | John Markey | John Markey | Emery GT | 3 | ||
55 | S 1.3 | 30 | Team Diva | Ian Alexander | Diva GT | 3 | ||
56 | T 1.3 | 76 | Piec Kral | FW Eckhardt | Szkło 1204 | 3 | ||
57 | T 1.3 | 78 | Heinrich Stork | Heinrich Stork | Szkło 1204 | 3 | ||
58 | T 700 | 90 | Caltex Racing | Manfred Berthold | BMW 700 | 3 | ||
59 | P 1.0 | 22 | Jem | Mike Walton | Mini-Jem | 1 | ||
60 | P 1.0 | 26 | Roy Johnson | Roy Johnson | Marcos Mini GT | 1 | ||
61 | T 1.3 | 66 | Franz Schwan | Manfred Herbertz | Szkło 1204 | 1 | ||
62 | T 1.3 | 74 | Hans-Peter Huppert | Hans-Peter Huppert | Opel Kadett | 1 | ||
63 | T 1.3 | 79 | Broadspeed | John Terry | Austin Mini Cooper | 1 | ||
64 | T 1.0 | 84 | William Shepherd | John Williamson | Austin Mini Cooper | 1 | ||
Nie rozpoczął | ||||||||
65 | P 1.3 | 8th | Scuderia Filipinetti |
Klaus Steinmetz Herbert Müller
|
Abarth 1300 SP | 1 | ||
66 | P 1.3 | 16 | JAK | ASA 411 | 2 | |||
67 | P 1.3 | 17 | JAK | ASA 411 | 3 | |||
68 | S 1.3 | 40 | Joseph Thomas | Joseph Thomas | Alpine A110 | 4 | ||
69 | GT 1.3 | 45 | Colonia | Franz-Josef Oebel | Lancia Fulvia HF | 5 | ||
70 | GT 1.3 | 49 | Tartaruga | Kurt Ahrens | Abarth-Simca 1300 Bialbero | 6th | ||
71 | GT 1.3 | 52 | Dieter Alzen | Dieter Alzen | Szkło 1300 GT | 7th | ||
72 | GT 1.0 | 56 | Willibald Graul | Willibald Graul | NSU Wankel Spyder | 8th | ||
73 | GT 1.0 | 59 | Abarth Niemcy | Jochen Neerpasch | Fiat-Abarth 1000 | 9 | ||
74 | GT 1.0 | 62 | Manfred Spiess | Manfred Spiess | NSU Wankel Spyder | 10 | ||
75 | T 1.3 | 65 | Tuning Aylesbury | Phil De Banks | Austin Mini Cooper | 11 | ||
76 | T 1.3 | 75 | CB Mynott | MRB Clarke | Morris Mini Cooper | 12 | ||
77 | T 1.0 | 81 | Abarth Niemcy | Josef Menneken | Fiat-Abarth 1000 Berlinetta | 13 | ||
78 | T 700 | 89 | Hans-Jürgen Drexl | Hans-Jürgen Drexl | BMW 700 | 14 | ||
79 | T 700 | 95 | Gustav-Dieter Edelhoff | Gustav-Dieter Edelhoff | BMW 700 | 15 | ||
80 | T 700 | 101 | Klub sportów motorowych Langenfeld | Helmut Becker | NSU Prince | 16 |
1 nie rozpoczął 2 nie rozpoczął 3 nie rozpoczął 4 nie rozpoczął 5 nie rozpoczął 6 nie rozpoczął 7 nie rozpoczął 8 nie rozpoczął 9 nie rozpoczął 10 nie rozpoczął 11 nie rozpoczął 12 nie rozpoczął 13 nie rozpoczął 14 nie rozpoczął 15 nie rozpoczął 16 nie rozpoczął
Tylko na liście wpisów
Tutaj znajdziesz zespoły, kierowców i pojazdy, które były pierwotnie zarejestrowane na wyścig, ale z różnych powodów nie brały udziału.
Zwycięzca klasy
Dane wyścigowe
- Zarejestrowany: 89
- Rozpoczęto: 64
- Oceniono: 37
- Klasy wyścigów: 8
- Widzowie: 15000
- Pogoda w dzień wyścigu: ciepła i sucha
- Długość trasy: 22,810 km
- Czas jazdy zwycięskiej drużyny: 3: 39: 17.300 godzin
- Całkowite okrążenia zwycięskiej drużyny: 22
- Łączny dystans zwycięskiej drużyny: 501,820 km
- Średnia zwycięzcy: 137,100 km / h
- Pozycja biegunowa: nieznana
- Najszybsze okrążenie wyścigowe: Mauro Bianchi - Alpine A210 (# 2) - 9: 32,700 = 143,400 km / h
- Seria wyścigowa: 12 runda Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych 1966
- Seria wyścigowa: 11. runda Mistrzostw Niemiec na torze w 1966 roku
literatura
- Peter Higham: Przewodnik Guinnessa po międzynarodowych wyścigach samochodowych. Pełne odniesienie od Formuły 1 do samochodów turystycznych. Guinness Publishing Ltd., Londyn 1995, ISBN 0-85112-642-1 .
linki internetowe
Poprzednik wyścig górski Sierra-Montagna 1966 |
Mistrzostwa świata samochodów sportowych |
Śledź up wyścig 500 km wyścig z Zeltweg 1966 |