Phil Hill
| |||||||||
| Naród: |
 Stany Zjednoczone
|
||||||||
| Mistrzostwa świata w motoryzacji | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pierwszy start: | 1958 Grand Prix Francji | ||||||||
| Ostatni start: | Grand Prix Meksyku 1964 | ||||||||
| Konstruktorzy | |||||||||
| 1958 Maserati • 1958–1962 Ferrari • 1963 ATS • 1964 Cooper | |||||||||
| Statystyka | |||||||||
| Bilans Pucharu Świata: | Mistrz Świata ( 1961 ) | ||||||||
| |||||||||
| Punkty Pucharu Świata : | 98 | ||||||||
| Miejsca na podium : | 16 | ||||||||
| Okrążenia przywództwa : | 171 powyżej 1528,2 km | ||||||||
Philip Toll "Phil" Hill (ur 20 kwietnia 1927 w Miami , Floryda , † 28 sierpnia 2008 roku w Salinas , Kalifornia ) był amerykański kierowca wyścigowy . Zdobył tytuł mistrza świata Formuły 1 w 1961 roku . Jest ojcem kierowcy wyścigowego Dereka Hilla .
Kariera jako kierowca wyścigowy
W 1961 roku Hill został mistrzem świata Formuły 1, mając tylko jeden punkt przewagi nad Wolfgangiem Grafem Berghe von Tripsem, który miał śmiertelny wypadek w przedostatnim wyścigu . Wygrał w Ferrari i był pierwszym Amerykaninem, który zdobył ten tytuł; W 1978 roku Mario Andretti został drugim mistrzem świata w Ameryce Formuły 1.
Hill trzykrotnie wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans : w 1958, 1961 i 1962 roku razem z Olivierem Gendebienem w Ferrari. Był także w stanie trzykrotnie wygrać 12-godzinny wyścig w Sebring i 1000 km w Argentynie. W 1966 roku wraz z Joakimem Bonnierem poprowadzili Chaparral do zwycięstwa w wyścigu na 1000 km na torze Nürburgring z 2-biegową automatyczną skrzynią biegów, co jest nietypowe dla samochodu wyścigowego.
Po aktywnym czasie
Po swojej aktywnej karierze Hill pracował jako komentator w programie telewizyjnym ABC Wide World of Sports . Pisał także dla Road & Track Magazine .
Kilka lat przed śmiercią Phil Hill zbudował najnowocześniejszy tor wyścigowy w Savannah w USA. Zaprojektował ten tor wyścigowy wspólnie z australijskim architektem toru Bobem Barnardem . Tor wyścigowy składa się z dwóch niezależnych torów, z których można korzystać na 16 różnych sposobów.
Hill zmarł z powodu komplikacji związanych z chorobą Parkinsona w szpitalu Monterey County Hospital pod koniec sierpnia 2008 roku , zaledwie kilka dni po pojawieniu się jako sędzia po raz 40. w tradycyjnym Pebble Beach Concours d'Elegance .
Statystyka
Statystyki w motoryzacyjnych mistrzostwach świata
Zwycięstwa w Grand Prix
|
|
Przegląd ogólny
| pora roku | zespół | podwozie | silnik | biegać | Zwycięstwa | druga | Trzeci | Polacy | miły Okrążenia wyścigowe |
Zwrotnica | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1958 | Jo Bonnier | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | 9 | 10. |
| Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 156F2 | Ferrari 1.5 V6 | 1 | - | - | - | - | - | |||
| PAWEŁ KOLARSKI 246 | Ferrari 2.4 V6 | 2 | - | - | 2 | - | 1 | ||||
| 1959 | Scuderia Ferrari | PAWEŁ KOLARSKI 246 | Ferrari 2.4 V6 | 7 | - | 2 | 2 | - | 1 | 20 | 4 |
| 1960 | Scuderia Ferrari | PAWEŁ KOLARSKI 246 | Ferrari 2.4 V6 | 8th | 1 | - | 1 | 1 | 2 | 16 | 5. |
| Yeoman Credit Racing Team | Cooper T51 | Climax 2.5 L4 | 1 | - | - | - | - | - | |||
| 1961 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari 1.5 V6 | 7 | 2 | 2 | 2 | 5 | 2 | 34 (38) | 1. |
| 1962 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari 1.5 V6 | 6th | - | 2 | 1 | - | - | 14 | 6th |
| 1963 | Automobili Turismo e Sport | ATS 100 | ATS 1.5 V8 | 5 | - | - | - | - | - | - | NC |
| Ecurie Filipinetti | Lotus 24 | BRM 1.5 V8 | 1 | - | - | - | - | - | |||
| 1964 | Cooper Car Company | Cooper T73 | Climax 1.5 V8 | 8th | - | - | - | - | - | 1 | 19 |
| Cooper T66 | 1 | - | - | - | - | - | |||||
| całkowity | 48 | 3 | 5 | 8th | 6th | 6th | 98 | ||||
Pojedyncze wyniki
| pora roku | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6th | 7 | 8th | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1958 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 7 | 9 | DNA | 3 | 3 | |||||||
| 1959 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 4 | 6th | 2 | 3 | DNF | 2 | DNF | |||||
| 1960 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 8th | 3 | DNF | 4 | 12 | 7 | DNF | 1 | 6th | |||
| 1961 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| 3 | 2 | 1 | 9 | 2 | 3 | 1 | DNA | ||||
| 1962 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 3 | 2 | 3 | DNA | DNF | DNF | 11 | DNS | ||||
| 1963 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | DNF | NC | 11 | DNF | DNF | ||||||
| 1964 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 9 | 8th | DNF | 7 | 6th | DNF | DNF | DNF | 9 | |||
| 1966 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| DNQ |
| Legenda | ||
|---|---|---|
| kolor | skrót | znaczenie |
| złoto | - | zwycięstwo |
| srebro | - | 2. miejsce |
| brązowy | - | 3 miejsce |
| Zielony | - | Umieszczenie w punktach |
| niebieski | - | Sklasyfikowane poza szeregami punktowymi |
| fioletowy | DNF | Wyścig nie zakończony (nie ukończył) |
| NC | niesklasyfikowane | |
| czerwony | DNQ | nie kwalifikował się |
| DNPQ | nie przeszedł wstępnej kwalifikacji (nie przeszedł wstępnej kwalifikacji) | |
| czarny | DSQ | zdyskwalifikowany |
| Biały | DNS | nie na początku (nie zaczął) |
| WD | wycofane | |
| Jasny niebieski | PO | uczestniczyłem tylko w szkoleniu (tylko ćwiczyłem) |
| TD | Piątkowy kierowca testowy | |
| bez | DNP | nie brał udziału w szkoleniu (nie ćwiczył) |
| INJ | kontuzjowani lub chorzy | |
| DAWNY | wyłączony | |
| DNA | nie przybył | |
| DO. | Wyścig odwołany | |
| brak udziału w mistrzostwach świata | ||
| inny | P / pogrubienie | Pozycja biegunowa |
| SR / kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigowe | |
| * | nie na mecie, ale liczone ze względu na pokonany dystans |
|
| () | Wyniki serii | |
| podkreślone | Lider w klasyfikacji generalnej | |
Wyniki Le Mans
| rok | zespół | pojazd | Kolega z drużyny | umieszczenie | Przyczyna awarii |
|---|---|---|---|---|---|
| 1953 |
Rees T. Makins
|
Osca MT4 1300 |
Fred Wacker
|
niepowodzenie | Przesył mocy |
| 1955 |
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 121LM |
Umberto Maglioli
|
niepowodzenie | Uszkodzenie sprzęgła |
| 1956 |
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 625LM Spider Touring |
André Simon
|
niepowodzenie | Przesył mocy |
| 1957 |
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 335MM |
Peter Collins
|
niepowodzenie | Awaria silnika |
| 1958 |
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 250TR58 |
Olivier Gendebien
|
Ogólne zwycięstwo | |
| 1959 |
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 250TR59 |
Olivier Gendebien
|
niepowodzenie | Silnik przegrzany |
| 1960 |
Scuderia Ferrari SPA
|
Ferrari 250TR59 / 60 |
Wolfgang Graf Berghe von Trips
|
niepowodzenie | bez benzyny |
| 1961 |
Scuderia Ferrari SPA
|
Ferrari 250TRI61 |
Olivier Gendebien
|
Ogólne zwycięstwo | |
| 1962 |
SPA Ferrari Sefac
|
Ferrari 330TRI LM Spyder |
Olivier Gendebien
|
Ogólne zwycięstwo | |
| 1963 |
Aston Martin Lagonda Ltd.
|
Aston Martin DP215 |
Lucien Bianchi
|
niepowodzenie | Uszkodzenie skrzyni biegów |
| 1964 |
Ford Motor Company
|
Ford GT40 |
 Bruce McLaren
|
niepowodzenie | Uszkodzenie skrzyni biegów |
| 1965 |
Shelby American Inc.
|
Ford GT40 |
Chris Amon
|
niepowodzenie | Uszkodzenie skrzyni biegów |
| 1966 |
Chaparral Cars Ltd.
|
Chaparral 2D |
 Joakim Bonnier
|
niepowodzenie | alternator |
| 1967 |
Chaparral Cars Ltd.
|
Chaparral 2F |
Mike Spence
|
niepowodzenie | Przesył mocy |
Sebring wyniki
| rok | zespół | pojazd | Kolega z drużyny | Kolega z drużyny | Kolega z drużyny | umieszczenie | Przyczyna awarii |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 |
William Spear
|
Ferrari 225S |
Bill Spear
|
niepowodzenie | mechanizm różnicowy | ||
| 1954 |
William Spear
|
Ferrari 375MM |
Bill Spear
|
niepowodzenie | Uszkodzenie rufy | ||
| 1955 |
Allen Guiberson
|
Ferrari 750 Monza Spyder |
Carroll Shelby
|
Ranga 2 | |||
| 1956 |
George Tilp
|
Ferrari 857S |
Maszty Gregory
|
niepowodzenie | Uszkodzenie łożyska | ||
| 1957 |
Fabryka Ferrari
|
Ferrari 290 MM |
Wolfgang von Trips
|
niepowodzenie | bateria | ||
| 1958 |
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 250TR / 58 |
Peter Collins
|
Ogólne zwycięstwo | |||
| 1959 |
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 250TR59 |
Olivier Gendebien
|
Dan Gurney
|
Chuck Daigh
|
Ogólne zwycięstwo | |
| 1961 |
Sefac Automobile Ferrari
|
Ferrari 250TRI |
Olivier Gendebien
|
Ogólne zwycięstwo | |||
| 1962 |
North American Racing Team
|
Ferrari 250TRI / 61 |
Olivier Gendebien
|
Ranga 2 | |||
| 1963 |
Shelby American Inc.
|
Shelby Cobra |
Dan Gurney
|
Ranga 28 | |||
| 1964 |
Ford Francji
|
Shelby Cobra Roadster |
Jo Schlesser
|
Stopień 6 | |||
| 1965 |
Shelby American Inc.
|
Shelby Cobra Daytona Coupe |
Jim Adams
|
Lew Spencer
|
Ranga 21 | ||
| 1966 |
Chaparral Cars Inc.
|
Chaparral 2D |
Joakim Bonnier
|
niepowodzenie | Wyciek oleju |
Indywidualne wyniki w mistrzostwach świata samochodów sportowych
linki internetowe
- Oficjalna strona Phil Hill
- Phil Hill at motorsportmemorial.org (angielski)
Indywidualne dowody
- ↑ Los Angeles Times : Phil Hill, 81; pierwszy urodzony w USA kierowca, który wygrał tytuł mistrza Formuły 1 28 sierpnia 2008 roku.
| dane osobiste | |
|---|---|
| NAZWISKO | Hill, Phil |
| ALTERNATYWNE NAZWY | Hill, Philip Toll (pełna nazwa) |
| KRÓTKI OPIS | Amerykański kierowca wyścigowy |
| DATA URODZENIA | 20 kwietnia 1927 |
| MIEJSCE URODZENIA | Miami , Floryda |
| DATA ŚMIERCI | 28 sierpnia 2008 |
| MIEJSCE ŚMIERCI | Salinas (Kalifornia) , Kalifornia |