1958 Grand Prix Włoch
| Dane wyścigowe | ||
|---|---|---|
| 10. z 11 wyścigów Mistrzostw Świata Samochodów w 1958 roku | ||
| ||
| Nazwisko: | XXIX Gran Premio d'Italia | |
| Data: | 7 września 1958 | |
| Miejsce: | Monza , Włochy | |
| Kierunek: | Autodromo Nazionale Monza | |
| Długość: | 441 km na 70 okrążeniach po 6,3 km
|
|
| Pogoda: | słonecznie, sucho | |
| Pozycja biegunowa | ||
| Kierowca: |
 Stirling Moss
|
Vanwall
|
| Czas: | 1: 40,5 min | |
| Najszybsze okrążenie | ||
| Kierowca: |
 Phil Hill
|
 Ferrari
|
| Czas: | 1: 42,9 min | |
| Podium | ||
| Pierwszy: |
Tony Brooks
|
Vanwall
|
| Druga: |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
| Trzeci: |
Phil Hill
|
Ferrari
|
1958 Grand Prix Włoch odbyło się w dniu 7 września 1958 roku na Autodromo Nazionale Monza niedaleko Monzy i był wyścig dziesiąta World Cup 1958 .
Raporty
tło
Grand Prix Włoch 1958 było przedostatnim wyścigiem sezonu Formuły 1 1958, w którym wciąż otwarte są mistrzostwa świata zarówno kierowców, jak i konstruktorów. Vanwall i Ferrari były zespołami dominującymi w ostatnich kilku wyścigach, aw mistrzostwach dwaj najlepsi kierowcy tych zespołów, Mike Hawthorn i Stirling Moss , walczyli o tytuł kierowców.
Moss wygrał 1956 Italian Grand Prix i 1957 włoskiego Grand Prix w dwóch poprzednich latach . Moss był jedynym byłym zwycięzcą Grand Prix biorącym udział w wyścigu, Vanwall wygrał raz wcześniej, Maserati i Ferrari dwa razy.
W wyścigu domowym Ferrari ponownie wystawiło kilka pojazdów na start. Po tym, jak tylko dwóch kierowców Ferrari wystartowało w Grand Prix Portugalii w 1958 roku , były tu cztery samochody. Oprócz Hawthorna i Wolfganga Grafa Berghe von Trips , Phil Hill i Olivier Gendebien wrócili do Scuderia Ferrari.
Nastąpiła kolejna zmiana w składzie najlepszych zespołów w BRM Jo Bonnier , który wcześniej jeździł głównie prywatnym Maserati 250F , przeszedł do zespołu brytyjskiego. Jego kolegami z drużyny byli Jean Behra i Harry Schell . Maurice Trintignant ponownie jeździł dla Rob Walker Racing Team , miał do dyspozycji dwa samochody Cooper T43 i Cooper T45 . Wielu kierowców zakwalifikowało się do wyścigu z prywatnymi Maserati 250Fs, Giulio Cabianca i Hansem Herrmannem z zespołu Bonnier, Masten Gregory i Carroll Shelby z Temple Buell , Gerino Gerini ze Scuderia Centro Sud i Maria Teresa de Filippis z własnym zespołem. Dla Cabianca Grand Prix Włoch 1958 był pierwszym wyścigiem w jego karierze, do którego zakwalifikował się po porażce w Grand Prix Monako w 1958 roku . Z kolei De Filippis zakwalifikował się do wyścigu po raz ostatni.
W mistrzostwach kierowców Hawthorn wyprzedził Mossa o cztery punkty w dwóch pozostałych wyścigach. Ze względu na zasady anulowania Hawthorn potrzebował miejsca z więcej niż jednym punktem, Moss z więcej niż dwoma punktami, aby poprawić wyniki kierowców, ponieważ liczyło się tylko pięć najlepszych miejsc. W mistrzostwach konstruktorów też było bardzo blisko, Vanwall miał tylko jeden punkt więcej niż Ferrari.
trening
Podczas treningu przed Grand Prix Włoch w 1958 roku Vanwall pokonał Ferrari i zajął dwie pierwsze pozycje startowe. Moss przejechał najszybsze okrążenie i zajął trzecie pole startowe sezonu. Dla Vanwall było to piąte pole position w 1958 roku i jednocześnie ostatnie w historii zespołu. Tony Brooks zakwalifikował się na drugim miejscu .
Hawthorn zakwalifikował się na trzecim miejscu przed innym zawodnikiem Vanwall, Stuartem Lewisem-Evansem . Trzy miejsca za nimi zajęli pozostali kierowcy Ferrari, za którymi BRM zajęło miejsca od ósmego do dziesiątego. W pomocy Gregory poprowadził mocną sesję treningową, a swoim Maserati, które było wówczas przestarzałe i niekonkurencyjne, wyprzedził kierowców Coopera i Lotusa, którzy na szybkim torze Monza byli gorsi od samochodów o większej mocy.
biegać
Najlepszym startem był Phil Hill, który poprawił się z siódmego pola na drugie miejsce przed pierwszym zakrętem. Moss wygrał pojedynek startowy, ale później na pierwszym okrążeniu wyścigu wyprzedził go Phil Hill, który tym samym po raz pierwszy w swojej karierze objął prowadzenie w wyścigu Formuły 1.
Na tylnym polu doszło do poważnego wypadku, w którym zderzyli się hrabia Berghe von Trips i Schell. Ferrari przewróciło się, a hrabia Berghe von Trips został wyrzucony z samochodu. Krzew róży spowolnił uderzenie w ziemię, ale von Trips złamał nogę i wypadł z ostatniego wyścigu sezonu. Schell był bez szwanku. Kolejny wypadek podczas rozruchu miał miejsce między Gendebienem i kierowcą Coopera Jackiem Brabhamem . Brabham został natychmiast wyeliminowany, a Gendebien cztery okrążenia później z powodu uszkodzenia zawieszenia. Dodatkowo, zaledwie kilka okrążeń po starcie, Shelby i Gerini musieli zrezygnować z wyścigu z wadliwymi samochodami.
W międzyczasie Hawthorn wyprzedził Lewisa-Evansa, a następnie kandydata do tytułu kierowcy Mossa. W drużynowym pojedynku Ferrari pokonał Phila Hilla w rundzie piątej i objął prowadzenie. Phil Hill walczył w tym momencie z oponami, więc Moss i Lewis-Evans również go wyprzedzili. Doprowadziło to do ekscytującego pojedynku o zwycięstwo między dwoma kierowcami, którzy walczyli o tytuł w mistrzostwach świata kierowców. Hawthorn zajmował pierwsze miejsce przez dwa okrążenia, a następnie Moss przejechał dwa okrążenia na prowadzeniu, po czym Hawthorn ponownie go wyprzedził na dziewiątym okrążeniu, ale jedno okrążenie później Moss znowu prowadził. Hawthorn skontrował na 15 okrążeniu, kiedy pojedynek został rozstrzygnięty przez problemy z transmisją w Moss. Moss cofnął się i odpadł na 17 okrążeniu. Wcześniej Bonnier wycofał się na 14. okrążeniu bez przenoszenia mocy, a jego BRM wybuchł, co oznaczało, że w wyścigu pozostał tylko jeden BRM. Również dla Trintignant wyścig zakończył się po awarii skrzyni biegów.
W połowie wyścigu Vanwall zauważył porażkę w walce o tytuł, samochód Lewisa-Evansa przegrzał się na 30 okrążeniu, pozostawiając tylko Brooksa w wyścigu o Vanwall. Na szczycie Hawthorn i Phil Hill, którzy przedarli się na szczyt, ponownie walczyli. Hill objął prowadzenie na okrążeniu 35 po tym, jak Hawthorn był w boksie, aby zmienić opony, ale oddał to Hawthornowi, który trzy okrążenia później pokonał ostatnie kilka kilometrów swojej kariery w Formule 1, zatrzymując się na zmianie opon.
Utrzymała się duża liczba wycofań w wyścigu. Herrmann i Cabianca doznali uszkodzenia silnika, ostatni pozostały BRM z Behry przeszedł na emeryturę z uszkodzonym sprzęgłem, a de Filippis miał uszkodzenie korbowodu w swoim Maserati na okrążeniu 57. Następnie zarówno kierowcy Lotus, jak i Roy Salvadori przeszli na emeryturę z Coopera. Jednak wszystkie trzy były nadal oceniane. W sumie w wyścigu pozostały tylko cztery pojazdy, co uczyniło Grand Prix Włoch 1958 jednym z wyścigów z najmniejszą liczbą ukończonych wyścigów.
Brooks, który powstrzymywał się na początku wyścigu, zaatakował pod koniec wyścigu i stale zmniejszał dystans do dwóch Ferrari. Dziesięć okrążeń przed końcem wyścigu znajdował się w odległości uderzenia i na okrążeniu 61 był już na prowadzeniu, którego bronił aż do przekroczenia linii mety. Było to trzecie zwycięstwo Brooksa w sezonie Formuły 1 1958, piąte zwycięstwo Vanwall w tym sezonie, a także trzecie z rzędu. Hawthorn rozszerzył swoją przewagę w klasyfikacji kierowców, zajmując drugie miejsce, a Phil Hill zajął pierwsze podium w swojej karierze, zajmując trzecie miejsce. Przejechał także najszybsze okrążenie wyścigowe, również po raz pierwszy. Shelby zajęła czwarte miejsce w Maserati, które przejęło samochód Gregory'ego podczas wyścigu. Ponieważ zamiana kierowców nie była już dozwolona od sezonu Formuły 1 1958, obaj kierowcy zostali zdyskwalifikowani. Dyskwalifikacja została później cofnięta, ale żaden z kierowców nie otrzymał żadnych punktów za czwarte miejsce. Na piątej pozycji Salvadori nadal otrzymywał punkty pomimo wycofania się, ponieważ ukończył pewną część dystansu wyścigu.
W mistrzostwach kierowców Hawthorn zwiększył swoją przewagę nad Mossem do ośmiu punktów. Oznaczało to, łącznie z anulowaniem wyników, że Moss powinien był wygrać ostatni wyścig sezonu, a Hawthorn powinien być najwyżej trzeci, aby Moss nadal był mistrzem świata. Ponieważ Hawthorn mógł poprawić swój wynik tylko wygraną lub drugim miejscem. Gdyby Moss nie wygrał, Hawthorn automatycznie zostałby mistrzem świata.
W mistrzostwach konstruktorów Vanwall zbliżył się do Ferrari pod względem punktów bezwzględnych, który miał dwa punkty więcej. Z powodu anulowania regulacji wyników - liczyło się tylko pięć najlepszych wyścigów danego konstruktora - Vanwall miał już bezpieczny tytuł konstruktora. Vanwall był pierwszym projektantem, który wygrał nowo wprowadzony tytuł; Jednak pozostało to jedyne zwycięstwo konstruktora, ponieważ zespół wyścigowy całkowicie wycofał się z Formuły 1 pod koniec sezonu.
Lista rejestracyjna
Uwagi
Klasyfikacje
Siatka startowa
| Pozycja | kierowca | konstruktor | czas | Ø prędkość | zaczynać |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Stirling Moss
|
Vanwall
|
1: 40,5 | 225,67 km / h | 1 |
| 2 |
Tony Brooks
|
Vanwall
|
1: 41,2 | 224,11 km / h | 2 |
| 3 |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
1: 41,8 | 222,79 km / h | 3 |
| 4 |
Stuart Lewis-Evans
|
Vanwall
|
1: 42,4 | 221,48 km / h | 4 |
| 5 |
 Olivier Gendebien
|
Ferrari
|
1: 42,5 | 221,27 km / h | 5 |
| 6th |
 Wolfgang Graf Berghe von Trips
|
Ferrari
|
1: 42,7 | 220,84 km / h | 6th |
| 7 |
Phil Hill
|
Ferrari
|
1: 42,7 | 220,84 km / h | 7 |
| 8th |
 Jean Behra
|
BRM
|
1: 43,2 | 219,77 km / h | 8th |
| 9 |
Harry Schell
|
BRM
|
1: 43,2 | 219,77 km / h | 9 |
| 10 |
 Jo Bonnier
|
BRM
|
1: 44,7 | 216,62 km / h | 10 |
| 11 |
Maszty Gregory
|
Maserati
|
1: 44,9 | 216,21 km / h | 11 |
| 12 |
Graham Hill
|
Lotus Climax
|
1: 46,0 | 213,96 km / h | 12 |
| 13 |
Maurice Trintignant
|
Cooper-Climax
|
1: 46,4 | 213,16 km / h | 13 |
| 14 |
Roy Salvadori
|
Cooper-Climax
|
1: 47,0 | 211,96 km / h | 14 |
| 15 |
 Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
1: 47,3 | 211,37 km / h | 15 |
| 16 |
Cliff Allison
|
Lotus Climax
|
1: 47,8 | 210,39 km / h | 16 |
| 17 |
Carroll Shelby
|
Maserati
|
1: 48,0 | 210,0 km / h | 17 |
| 18 |
Hans Herrmann
|
Maserati
|
1: 49,8 | 206,56 km / h | 18 |
| 19 |
Gerino Gerini
|
Maserati
|
1: 50,1 | 205,99 km / h | 19 |
| 20 |
Giulio Cabianca
|
Maserati
|
1: 54,6 | 197,91 km / h | 20 |
| 21 |
Maria Teresa de Filippis
|
Maserati
|
1: 55,9 | 195,69 km / h | 21 |
biegać
| Pozycja | kierowca | konstruktor | Okrągły | Zatrzymuje się | czas | zaczynać | Najszybsze okrążenie | Przyczyna awarii |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Tony Brooks
|
Vanwall
|
70 | 2: 03: 47,8 | 2 | |||
| 2 |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
70 | + 24,2 | 3 | |||
| 3 |
Phil Hill
|
Ferrari
|
70 | + 28,3 | 7 | 1: 42,9 | ||
| 4 |
Maszty Gregory Carroll Shelby
|
Maserati
|
69 | + 1 okrążenie | 11 | |||
| 5 |
Roy Salvadori
|
Cooper-Climax
|
62 | + 8 rund | 14 | |||
| 6th |
Graham Hill
|
Lotus Climax
|
62 | + 8 rund | 12 | |||
| 7 |
Cliff Allison
|
Lotus Climax
|
61 | + 9 rund | 16 | |||
| - |
Maria Teresa de Filippis
|
Maserati
|
57 | DNF | 21 | Uszkodzenie korbowodu | ||
| - |
Giulio Cabianca
|
Maserati
|
51 | DNF | 20 | Awaria silnika | ||
| - |
Jean Behra
|
BRM
|
42 | DNF | 8th | sprzęganie | ||
| - |
Hans Herrmann
|
Maserati
|
32 | DNF | 18 | Awaria silnika | ||
| - |
Stuart Lewis-Evans
|
Vanwall
|
30 | DNF | 4 | Przegrzanie | ||
| - |
Maurice Trintignant
|
Cooper-Climax
|
24 | DNF | 13 | przenoszenie | ||
| - |
Stirling Moss
|
Vanwall
|
17 | DNF | 1 | przenoszenie | ||
| - |
Jo Bonnier
|
BRM
|
14 | DNF | 10 | Przenoszenie mocy / pożar | ||
| - |
Olivier Gendebien
|
Ferrari
|
4 | DNF | 5 | zawieszenie | ||
| - |
Gerino Gerini
|
Maserati
|
2 | DNF | 19 | wada mechaniczna | ||
| - |
Carroll Shelby
|
Maserati
|
1 | DNF | 17 | Awaria silnika | ||
| - |
Harry Schell
|
BRM
|
0 | DNF | 9 | wypadek | ||
| - |
Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
0 | DNF | 15 | wypadek | ||
| - |
Wolfgang Graf Berghe von Trips
|
Ferrari
|
0 | DNF | 6th | wypadek |
Puchar Świata stoi po wyścigu
Pierwsza piątka wyścigu zdobyła 8, 6, 4, 3, 2 punkty. Kierowca z najszybszym okrążeniem wyścigowym otrzymał dodatkowy 1 punkt. Liczyło się tylko sześć najlepszych wyników z jedenastu wyścigów. W mistrzostwach konstruktorów liczyły się tylko punkty najlepiej sklasyfikowanego kierowcy w drużynie.
Klasyfikacja kierowców
|
|
Mistrzostwa konstruktorów
|
linki internetowe
- Wyniki na motorsportarchiv.de
- Zdjęcia na f1-facts.com
- Wyniki Grand Prix: GP Włoch, 1958 na grandprix.com
Argentyna | Monako | Holandia | Indianapolis | Belgia / Europa | Francja | Wielka Brytania | Niemcy | Portugalia | Włochy | Maroko