Grand Prix Włoch 1969
| Dane wyścigowe | ||
|---|---|---|
| Ósmy z 11 wyścigów Automobile World Championship 1969 | ||
| ||
| Nazwisko: | Gran Premio d'Italia | |
| Data: | 7 września 1969 | |
| Miejsce: | Monza | |
| Kierunek: | Autodromo Nazionale di Monza | |
| Długość: | 391 km na 68 okrążeniach po 5,75 km
|
|
| Pogoda: | słonecznie i ciepło | |
| Widz: | ~ 100 000 | |
| Pozycja biegunowa | ||
| Kierowca: |
 Jochen Rindt
|
 lotos
|
| Czas: | 1: 25,48 min | |
| Najszybsze okrążenie | ||
| Kierowca: |
 Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
| Czas: | 1: 25,2 min | |
| Podium | ||
| Pierwszy: |
Jackie Stewart
|
Matra
|
| Druga: |
Jochen Rindt
|
lotos
|
| Trzeci: |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
1969 Grand Prix Włoch odbyło się w Monzy w dniu 7 września i był ósmy wyścig w 1969 Automobile Mistrzostw Świata .
Raporty
tło
Podczas pięciotygodniowej przerwy od Grand Prix Niemiec tylko jeden wyścig Formuły 1, który nie był częścią mistrzostw świata, odbył się w Oulton Park , który wygrał kierowca Brabham Jacky Ickx .
Istotnymi zmianami na polu kierowców był powrót Jacka Brabhama po kilku tygodniach kontuzji oraz powrót Johna Milesa do trzeciej fabryki Lotusa w celu dalszego rozwoju Type 63 . Prywatny kierowca Joakim Bonnier zdecydował się na dalszy start w tym sezonie. Ferrari zgłosiło tylko jeden samochód, w którym dwóch kierowców, Pedro Rodríguez i Ernesto Brambilla , próbowało zakwalifikować się. Mimo, że był to model z poprzedniego roku, obu kierowcom się to udało. Ponieważ nie było drugiego pojazdu, Brambilla musiała zrezygnować ze startu.
Po dwa samochody zostały zarejestrowane dla Jackiego Stewarta i Jackiego Olivera, aby przetestować je w praktyce, ale obaj kierowcy osiągnęli czasy okrążeń tylko na swoich pojazdach.
trening
Czterech najlepszych w sesji treningowej odbyło się w czterech różnych pojazdach. Jochen Rindt zakwalifikował się w Lotus 49, wyprzedzając kierowcę McLarena Denisa Hulme i Jackiego Stewarta na Matra i Piers Courage w kliencie Brabham, z którego korzystał Frank Williams .
Jochen Rindt był jednym z kierowców, którzy na torze szybkiej Monzy radzili sobie bez typowych przednich i tylnych skrzydeł. Stojący obok niego na starcie Denis Hulme, podobnie jak około połowa kierowców, odrzucił ten środek.
biegać
Chociaż Ferrari rywalizowało tylko z nielicznym składem w wyścigu domowym, trybuny dla widzów były dobrze wypełnione. Ekscytujące pojedynki typu slipstream, w których brało udział ośmiu kierowców, zostały opracowane na szczycie. Oprócz Rindta, Hulme, Stewarta i Courage, między którymi kierownictwo nieustannie się zmieniało, byli to Graham Hill , Bruce McLaren , Jean-Pierre Beltoise i Jo Siffert . Po tym, jak Hulme, Siffert i Courage stopniowo odpadali z powodu usterek technicznych, na szczycie pozostał pięciobój. Awaria Hilla na pięć okrążeń zredukowała prowadzącą grupę do czterech kierowców.
Stewart stracił na krótko prowadzenie na rzecz Rindta na ostatnim okrążeniu, ale odzyskał go kilka zakrętów później. W ostatnim zakręcie Beltoise nawet na krótko objął prowadzenie z nadmierną szybkością, ale w rezultacie musiał posunąć się nieco dalej niż jego rywale. Pierwsza czwórka wyścigu ostatecznie przekroczyła linię mety w ciągu 0,19 sekundy. To ustanowiło rekord najciaśniejszej linii mety, która jednak została również podcięta na Monzie w 1971 roku , kiedy pierwsze cztery dzieliło zaledwie 0,18 sekundy.
Chociaż do ukończenia pozostały jeszcze trzy wyścigi, Jackie Stewart zapewnił sobie swój pierwszy tytuł mistrza świata przed czasem, szóstym zwycięstwem po poprzednich ośmiu wyścigach.
Lista rejestracyjna
| zespół | Nie. | kierowca | podwozie | silnik | opony |
|---|---|---|---|---|---|
|
Gold Leaf Team Lotus
|
2 |
Graham Hill
|
Lotus 49B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | FA. |
| 4 |
Jochen Rindt
|
||||
| 6th |
John Miles
|
Lotos 63 | |||
 Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|
10 |
 Pedro Rodríguez
|
Ferrari 312 (1968) 1 | Ferrari 255C 3.0 V12 | FA. |
|
Ernesto Brambilla
| |||||
|
Owen Racing Organisation
|
15 |
Jackie Oliver
|
BRM P138 2 | BRM P142 3.0 V12 | RE. |
| 12 | BRM P139 | ||||
| 14 |
John Surtees
|
||||
|
Bruce McLaren Motor Racing
|
16 |
 Denis Hulme
|
McLaren M7A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | sol |
| 18 |
Bruce McLaren
|
McLaren M7C | |||
|
Matra International (Tyrrell)
|
24 |
Jackie Stewart
|
Matra MS84 3 | RE. | |
| 20 | Matra MS80 | ||||
| 22 |
Jean-Pierre Beltoise
|
||||
|
Rozwój wyścigów samochodowych
|
26 |
 Jacky Ickx
|
Brabham BT26A | sol | |
| 28 |
 Jack Brabham
|
||||
|
Rob Walker Racing Team
|
30 |
 Jo Siffert
|
Lotus 49B | FA. | |
|
Samochody wyścigowe Frank Williams
|
32 |
Piers Courage
|
Brabham BT26A | RE. | |
|
Silvio Moser Racing Team
|
36 |
Silvio Moser
|
Brabham BT24 | sol |
1 Ernesto Brambilla prowadził Ferrari z numerem startowym 10 w pierwszej sesji treningowej. Odtąd samochód prowadził Pedro Rodríguez.
2 Jackie Oliver ukończył swoje okrążenia czasowe wyłącznie w BRM P139 z numerem startowym 12. P138 z numerem startowym 15, który również był dla niego zarejestrowany, nie był używany.
3 Jackie Stewart ukończył swoje czasowe okrążenia wyłącznie w Matra MS80 z numerem startowym 20. MS84 z numerem startowym 24, który również był dla niego zarejestrowany, nie był używany.
Klasyfikacje
Siatka startowa
| Pozycja | kierowca | konstruktor | czas | Ø prędkość | zaczynać |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jochen Rindt
|
Lotus Ford
|
1: 25,48 | 242,162 km / h | 1 |
| 2 |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1: 25,69 | 241,568 km / h | 2 |
| 3 |
Jackie Stewart
|
Matra Ford
|
1: 25,82 | 241,203 km / h | 3 |
| 4 |
Piers Courage
|
Brabham-Ford
|
1: 26,48 | 239,362 km / h | 4 |
| 5 |
Bruce McLaren
|
McLaren-Ford
|
1: 26,48 | 239,362 km / h | 5 |
| 6th |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra Ford
|
1: 26,72 | 238,699 km / h | 6th |
| 7 |
Jack Brabham
|
Brabham-Ford
|
1: 26,90 | 238,205 km / h | 7 |
| 8th |
Jo Siffert
|
Lotus Ford
|
1: 27.04 | 237,822 km / h | 8th |
| 9 |
Graham Hill
|
Lotus Ford
|
1: 27,31 | 237,086 km / h | 9 |
| 10 |
John Surtees
|
BRM
|
1: 27,40 | 236,842 km / h | 10 |
| 11 |
Jackie Oliver
|
BRM
|
1: 28,40 | 234,163 km / h | 11 |
| 12 |
Pedro Rodríguez
|
Ferrari
|
1: 28,47 | 233,978 km / h | 12 |
| 13 |
Silvio Moser
|
Brabham-Ford
|
1: 28,51 | 233,872 km / h | 13 |
| 14 |
John Miles
|
Lotus Ford
|
1: 30,56 | 228,578 km / h | 14 |
| 15 |
Ernesto Brambilla
|
Ferrari
|
1: 30,86 | 227,823 km / h | DNS |
| 16 |
Jacky Ickx
|
Brabham-Ford
|
1: 37,96 | 211,311 km / h | 15 |
biegać
| Pozycja | kierowca | konstruktor | Okrągły | Zatrzymuje się | czas | zaczynać | Najszybsze okrążenie | Przyczyna awarii |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Matra Ford
|
68 | 0 | 1:39: 11,26 | 3 | ||
| 2 |
Jochen Rindt
|
Lotus Ford
|
68 | 0 | + 0,08 | 1 | ||
| 3 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra Ford
|
68 | 0 | + 0,17 | 6th | 1: 25,2 | |
| 4 |
Bruce McLaren
|
McLaren-Ford
|
68 | 0 | + 0,19 | 5 | ||
| 5 |
Piers Courage
|
Brabham-Ford
|
68 | 0 | + 33,44 | 4 | ||
| 6th |
Pedro Rodríguez
|
Ferrari
|
66 | 0 | + 2 rundy | 12 | ||
| 7 |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
66 | 0 | + 2 rundy | 2 | ||
| 8th |
Jo Siffert
|
Lotus Ford
|
64 | 0 | DNF | 8th | Awaria silnika | |
| 9 |
Graham Hill
|
Lotus Ford
|
63 | 0 | DNF | 9 | uszkodzony wał napędowy | |
| 10 |
Jacky Ickx
|
Brabham-Ford
|
61 | 0 | DNF | 15 | Spadek ciśnienia oleju | |
| - |
John Surtees
|
BRM
|
60 | 0 | NC | 10 | nieoceniony | |
| - |
Jackie Oliver
|
BRM
|
48 | 0 | DNF | 11 | Spadek ciśnienia oleju | |
| - |
Silvio Moser
|
Brabham-Ford
|
9 | 0 | DNF | 13 | Wyciek paliwa | |
| - |
Jack Brabham
|
Brabham-Ford
|
6th | 0 | DNF | 7 | przeciekający przewód olejowy | |
| - |
John Miles
|
Lotus Ford
|
3 | 0 | DNF | 14 | Awaria silnika |
Puchar Świata stoi po wyścigu
Pierwsza szóstka wyścigu otrzymała odpowiednio 9, 6, 4, 3, 2 i 1 punkt (y).
Klasyfikacja kierowców
|
|
Mistrzostwa konstruktorów
|
|
Indywidualne dowody
- ↑ „Szkolenia” ( pamiątka z oryginałem od 27 marca 2007 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 18 czerwca 2011)
- ↑ „Report 1” (dostęp 18 czerwca 2011)
- ↑ „Report 2” (dostęp 18 czerwca 2011)
- ↑ "Stojaki na mistrzostwa świata" ( Pamiątka po oryginale z 27 marca 2007 w archiwum internetowym ) Informacje: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 18 czerwca 2011)
