Grand Prix Niemiec 1969
Dane wyścigowe | ||
---|---|---|
7 z 11 wyścigów Mistrzostw Świata Samochodów 1969 | ||
Nazwisko: | Grand Prix Niemiec | |
Data: | 3 sierpnia 1969 | |
Miejsce: | Nürburg | |
Kierunek: | Nurburgring | |
Długość: | 319,673 km na 14 okrążeniach po 22,835 km
|
|
Pogoda: | słonecznie i ciepło | |
Widz: | ~ 350 000 | |
Pozycja bieguna | ||
Kierowca: | Jacky Ickx | Brabham |
Czas: | 7: 42,1 min | |
Najszybsze okrążenie | ||
Kierowca: | Jacky Ickx | Brabham |
Czas: | 7: 43,8 min | |
Podium | ||
Pierwszy: | Jacky Ickx | Brabham |
Druga: | Jackie Stewart | Matra |
Trzeci: | Bruce McLaren | McLaren |
1969 Grand Prix Niemiec odbyło się 3 sierpnia na torze Nürburgring i był siódmy wyścig w 1969 Automobile Mistrzostw Świata .
Raporty
tło
Ze względu na małą liczbę uczestników niektórych poprzednich wyścigów w tym sezonie, organizatorzy Grand Prix Niemiec postanowili zorganizować wspólny wyścig dla samochodów wyścigowych Formuły 1 i Formuły 2. Praktykowano to już kilka lat wcześniej, dzięki czemu widzowie na torze wyścigowym o długości 22,8 km, na którym przejechali tylko 14 okrążeń, nie musieli robić zbyt długich przerw, dopóki nie pojawiła się kolejka prawie równie mocnych samochodów, a więcej pojazdów było widzianych.
Gdy zespół Ferrari Formuły 1 w krótkim czasie odwołał swój udział w wyścigu, rozwiązanie okazało się tym bardziej rozsądną decyzją.
Poza brakiem udziału Ferrari, lista uczestników bolidów Formuły 1 w dużej mierze odpowiadała tej z ostatniego wyścigu w Wielkiej Brytanii dwa tygodnie wcześniej. Jack Brabham , do tej pory stały kierowca swojego zespołu, musiał zrobić sobie przerwę z powodu kontuzji. Mario Andretti dołączył do zespołu fabrycznego Lotusa zamiast Johna Milesa i prowadził testowany pojazd z napędem na wszystkie koła Lotus 63 .
trening
Pierwszego dnia szkolenia Gerhard Mitter , jeden z dwunastu zarejestrowanych uczestników Formuły 2, uległ śmiertelnemu wypadkowi w rejonie odcinka „lotnisko”. Jego koledzy z zespołu, Hubert Hahne i Dieter Quester, a także jego bliski przyjaciel Hans Herrmann postanowili nie startować, tak że ostatecznie osiem samochodów Formuły 2 uzupełniło pole Formuły 1, które składało się z 14 pojazdów.
Kierowca Brabham Jacky Ickx zapewnił sobie pole position przed Jackie Stewart w Matra MS80 . Z Lotus 49 Jochen Rindt ukończył pierwszy rząd składający się z trzech różnych pojazdów. Drugi rząd, składający się z dwóch samochodów, dzielili Joseph Siffert i Denis Hulme . Aktualny mistrz świata Graham Hill zajął dziewiąte miejsce na starcie, Mario Andretti pojechał dopiero po dwunastym najlepszym czasie treningowym z Lotusem z napędem na wszystkie koła.
biegać
John Surtees wycofał się ze startu, ponieważ uznał, że jego BRM P139 jest zbyt niebezpieczny z powodu problemów z zawieszeniem kół na torze Nürburgring-Nordschleife, który charakteryzował się wtedy kilkoma małymi skokami i wybojami .
Po stosunkowo kiepskim starcie Jacky Ickx został wyprzedzony przez Stewarta, Sifferta, Rindta i pięciu innych zawodników na pierwszych kilku metrach. Na pierwszym okrążeniu Andretti nie docenił wagi swojego w pełni zatankowanego Lotusa 63 na jednym z skoczni i miał wypadek, ale pozostał bez kontuzji. Kilka chwil później Vic Elford rozpoznał koło leżące na torze, które zbyt późno zostało oderwane od Lotusa Andrettiego i zderzyło się z nim. Jego samochód wystartował, przewrócił się i wylądował tyłem między drzewami i krzakami na skraju drogi. Elford zachował przytomność, ale nie był w stanie się uwolnić. Usłyszał, że pompa paliwa w jego całkowicie zatankowanym samochodzie wyścigowym nie wyłączyła się automatycznie i dlatego obawiał się eksplozji. Andretti natychmiast pospieszył z pomocą, wyłączył pompę i uwolnił Elforda, który uciekł ze stosunkowo lekko złamaną potrójnie ręką.
W ciągu dwóch okrążeń Ickx wywalczył sobie drogę do drugiego miejsca za Stewartem, gdzie utrzymał się przez kolejne cztery okrążenia, aż w końcu wyprzedził go na siódmym okrążeniu. Początkowo Stewart był w stanie utrzymać tempo obecnego lidera, ale wkrótce został w tyle z problemami z transmisją, tak że ostatecznie Jacky Ickx wygrał z prawie minutową przewagą nad Stewartem. Bruce McLaren zajął trzecie miejsce i był około dwie i pół minuty za drugim. Graham Hill zajął czwarte miejsce około czterech minut po zwycięzcy.
Listy rejestracyjne
Formuła 1
zespół | Nie. | kierowca | podwozie | silnik | opony |
---|---|---|---|---|---|
Złoty Liść Team Lotus | 1 | Graham Hill | Lotos 49B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | FA. |
2 | Jochen Rindt | ||||
3 | Mario Andretti | Lotos 63 | |||
Brabham Organizacja Wyścigów | 6. | Jacky Ickx | Brabham BT26A | sol | |
Matra Międzynarodowy (Tyrrell) | 7T | Jackie Stewart | Matry MS84 1 | RE. | |
7th | Matra MS80 | ||||
ósmy | Jean-Pierre Beltoise | ||||
Wyścigi samochodowe Bruce'a McLarena | 9 | Denis Hulme | McLaren M7A | sol | |
10 | Bruce McLaren | McLaren M7C | |||
Rob Walker Racing Team | 11 | Józefa Sifferta | Lotos 49B | FA. | |
Zabytkowe samochody | 12th | Vic Elford | McLaren M7B | sol | |
Organizacja wyścigów Owen | 14. | Jan Surtees | BRM P139 | BRM P142 3.0 V12 | RE. |
15. | Jackie Oliver | BRM P138 | |||
Ecurie Bonnier | 16 | Joakim Bonnier | Lotos 49B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | FA. |
Samochody wyścigowe Franka Williamsa | 17. | Molo Odwaga | Brabham BT26A | RE. |
1 Jackie Stewart w praktyce jeździł tylko Matra MS84
Formuła 2
zespół | Nie. | kierowca | podwozie | silnik | opony |
---|---|---|---|---|---|
Zespół wyścigowy Ahrens | 20. | Kurt Ahrens | Brabham BT30 | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 | RE. |
Wyścigi Roya Winkelmanna | 21 | Hans Herrmann | Lotos 59B | FA. | |
22. | Rolf Stommelen | ||||
BMW AG Monachium | 23 | Hubert Hahne | BMW F269 | BMW M12 / 1 1.6 L4 | RE. |
24 | Gerhard Mitter | ||||
25. | Dieter Quester | ||||
Matra Sport | 26 | Henri Pescarolo | Matra MS7 | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 | RE. |
27 | Johnny Servoz-Gavin | ||||
Zespół wyścigowy Tecno | 28 | François Cevert | Techno TF69 | RE. | |
Samochody wyścigowe Franka Williamsa | 29 | Richard Attwood | Brabham BT30 | RE. | |
Squadra Tartaruga | 30. | Xavier Perrot | Brabham BT23C | FA. | |
Felday Engineering Sp. | 31 | Peter Westbury | Brabham BT30 | FA. |
Klasyfikacje
Formuła kwalifikacji 1
Pozycja | kierowca | konstruktor | czas | Ø prędkość | zaczynać |
---|---|---|---|---|---|
1 | Jacky Ickx | Brabham-Ford | 7: 42,1 | 177,897 km/h | 1 |
2 | Jackie Stewart | Matra Ford | 7: 42,4 | 177,781 km/h | 2 |
3 | Jochen Rindt | Lotos Ford | 7: 48,0 | 175.654 km/h | 3 |
4. | Józefa Sifferta | Lotos Ford | 7: 50,3 | 174,795 km/h | 4. |
5 | Denis Hulme | McLaren-Ford | 7: 52,8 | 173.871 km/h | 5 |
6. | Vic Elford | McLaren-Ford | 7: 54,8 | 173,138 km/h | 6. |
7th | Molo Odwaga | Brabham-Ford | 7: 56,1 | 172.665 km/h | 7th |
ósmy | Bruce McLaren | McLaren-Ford | 7: 56,5 | 172.520 km/h | ósmy |
9 | Graham Hill | Lotos Ford | 7: 57,0 | 172.340 km/h | 9 |
10 | Jean-Pierre Beltoise | Matra Ford | 8: 00,3 | 171,156 km/h | 10 |
11 | Jan Surtees | BRM | 8: 12,1 | 167.051 km/h / | 11 |
12th | Mario Andretti | Lotos Ford | 8: 15,4 | 165,939 km / h | 15. |
13 | Jackie Oliver | BRM | 8: 16,2 | 165.671 km/h | 16 |
14. | Joakim Bonnier | Lotos Ford | 8: 35,0 | 159,623 km/h | 21 |
Formuła kwalifikacji 2
Pozycja | kierowca | konstruktor | czas | Ø prędkość | zaczynać |
---|---|---|---|---|---|
1 | Johnny Servoz-Gavin | Matra Ford | 8:11,1 | 167 392 km/h | 12th |
2 | François Cevert | Tecno-Ford | 8: 13,9 | 166,443 km/h | 14. |
3 | Henri Pescarolo | Matra Ford | 8: 14,8 | 166,140 km/h | 13 |
4. | Hubert Hahne | BMW | 8: 19,5 | 164.577 km/h | DNS |
5 | Peter Westbury | Brabham-Ford | 8: 20,0 | 164,412 km/h | 17. |
6. | Kurt Ahrens | Brabham-Ford | 8:23,2 | 163,366 km/h | 18. |
7th | Richard Attwood | Brabham-Ford | 8: 24,6 | 162.913 km / h | 19 |
ósmy | Dieter Quester | BMW | 8: 26,8 | 162,206 km / h | DNS |
9 | Rolf Stommelen | Lotos Ford | 8:28,1 | 161.791 km/h | 20. |
10 | Xavier Perrot | Brabham-Ford | 8: 35,4 | 159,499 km/h | 22. |
11 | Gerhard Mitter | BMW | 8: 36,5 | 159,160 km/h | DNS |
12th | Hans Herrmann | Lotos Ford | 8: 50,3 | 155.018 km/h | DNS |
biegać
Pozycja | Kot. | kierowca | konstruktor | Okrągły | Zatrzymuje się | czas | zaczynać | Najszybsze okrążenie | Przyczyna niepowodzenia |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | F1 | Jacky Ickx | Brabham-Ford | 14. | 0 | 1:49:55,4 | 1 | 7: 43,8 | |
2 | F1 | Jackie Stewart | Matra Ford | 14. | 0 | + 57,7 | 2 | 7: 45,9 | |
3 | F1 | Bruce McLaren | McLaren-Ford | 14. | 0 | + 3: 21,6 | ósmy | 7: 56,6 | |
4. | F1 | Graham Hill | Lotos Ford | 14. | 0 | + 3: 58,8 | 9 | 7: 56,3 | |
5 | F2 | Henri Pescarolo | Matra Ford | 14. | 0 | + 7: 11,0 | 13 | ||
6. | F2 | Richard Attwood | Brabham-Ford | 13 | 0 | + 1 okrążenie | 19 | ||
7th | F2 | Kurt Ahrens | Brabham-Ford | 13 | 0 | + 1 okrążenie | 18. | ||
ósmy | F2 | Rolf Stommelen | Lotos Ford | 13 | 0 | + 1 okrążenie | 20. | ||
9 | F2 | Peter Westbury | Brabham-Ford | 13 | 0 | + 1 okrążenie | 17. | ||
10 | F2 | Xavier Perrot | Brabham-Ford | 13 | 0 | + 1 okrążenie | 22. | ||
11 | F1 | Józefa Sifferta | Lotos Ford | 12th | 0 | DNF | 4. | 7: 54,0 | Uszkodzenie zawieszenia |
12th | F1 | Jean-Pierre Beltoise | Matra Ford | 12th | 0 | DNF | 10 | 7: 59,2 | Uszkodzenie zawieszenia |
- | F1 | Denis Hulme | McLaren-Ford | 11 | 0 | DNF | 5 | 7: 57,5 | wadliwe przenoszenie mocy |
- | F1 | Jackie Oliver | BRM | 11 | 0 | DNF | 16 | 8: 12,5 | Nieszczelny przewód olejowy |
- | F1 | Jochen Rindt | Lotos Ford | 10 | 1 | DNF | 3 | 7: 55,1 | Niewypał |
- | F2 | François Cevert | Tecno-Ford | 9 | 0 | DNF | 14. | Uszkodzenie skrzyni biegów | |
- | F2 | Johnny Servoz-Gavin | Matra Ford | 6. | 0 | DNF | 12th | Awaria silnika | |
- | F1 | Joakim Bonnier | Lotos Ford | 4. | 0 | DNF | 21 | 8: 31,2 | Wyciek paliwa |
- | F1 | Molo Odwaga | Brabham-Ford | 1 | 0 | DNF | 7th | 8: 22,0 | Błąd jazdy |
- | F1 | Mario Andretti | Lotos Ford | 0 | 0 | DNF | 15. | - | wypadek |
- | F1 | Vic Elford | McLaren-Ford | 0 | 0 | DNF | 6. | - | wypadek |
- | F1 | Jan Surtees | BRM | - | 0 | DNS | 11 | - | nie rozpoczął |
Puchar Świata stoi po wyścigu
Pierwsza szóstka wyścigu zdobyła odpowiednio 9, 6, 4, 3, 2 i 1 punkt(y).
Klasyfikacja kierowców
|
|
Mistrzostwa konstruktorów
|
|
linki internetowe
Indywidualne dowody
- ^ „Raport Formuły 2” (dostęp 18 czerwca 2011)
- ↑ „Szkolenia” ( pamiątka z oryginałem z dnia 30 maja 2015 w Internet Archive ) Info: archiwum Link został automatycznie wstawiony i jeszcze nie sprawdzone. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 18 czerwca 2011)
- ↑ Walcz na granicy. Kronika Formuły 1 1950-2000 , wyd. v. Willy Knupp, RTL wydanie książkowe: Zeitgeist Wydawca: Düsseldorf / Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0 , s. 145-146
- ^ „Raport” (dostęp 18 czerwca 2011)
- ↑ „World Cup stoi” ( pamiątka z oryginałem z dnia 30 maja 2015 w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 18 czerwca 2011)