Grand Prix Niemiec 1989
Dane wyścigowe | ||
---|---|---|
9. z 16 wyścigów Mistrzostw Świata Formuły 1 w 1989 roku | ||
Nazwisko: | Nagroda Grand Mobil 1 z Niemiec | |
Data: | 30 lipca 1989 | |
Miejsce: | Hockenheim | |
Kierunek: | Hockenheimring | |
Długość: | 305,865 km na 45 okrążeniach po 6,797 km
|
|
Pogoda: | pochmurno, ale ciepło | |
Widz: | ~ 100 000 | |
Pozycja biegunowa | ||
Kierowca: | Ayrton Senna | McLaren Honda |
Czas: | 1: 42,300 min | |
Najszybsze okrążenie | ||
Kierowca: | Ayrton Senna | McLaren Honda |
Czas: | 1: 45,884 min | |
Podium | ||
Pierwszy: | Ayrton Senna | McLaren Honda |
Druga: | Alain Prost | McLaren Honda |
Trzeci: | Nigel Mansell | Ferrari |
1989 Grand Prix Niemiec odbyło się w dniu 30 lipca na torze Hockenheimring i był dziewiąty wyścig w 1989 Formula 1 World Championship .
Raporty
tło
Jedyną zmianą na polu kierowców w porównaniu z Grand Prix Wielkiej Brytanii dwa tygodnie wcześniej było podpisanie kontraktu z Michele Alboreto w Larrousse w zastępstwie Érica Bernarda , dla którego sezon Formuły 1 1989 zakończył się zaledwie po dwóch wyścigach.
Zespoły Brabham , Rial i BMS nie musiały już brać udziału w kwalifikacjach wstępnych ze względu na ich stosunkowo dobre wyniki treningowe w pierwszej połowie sezonu. Jednak w przypadku Onyx , Oselli i Zakspeed sytuacja nie uległa poprawie. Ponieważ jednak dziewięciu kierowcom nadal nie można było przydzielić gwarantowanych miejsc szkoleniowych ze względu na listę rejestracyjną, która była nadal wyraźnie zbyt obszerna, Larrousse został zdegradowany. Ponadto zespoły AGS i Coloni musiały rywalizować z obydwoma samochodami w rundzie wstępnej w piątek rano.
trening
Dwa McLaren kierowcy Ayrton Senna i Alain Prost zakwalifikowanych do rzędzie naprzeciwko dwóch Ferrari team- maty Nigel Mansell i Gerhard Berger , jak również Williams z Riccardo Patrese i Thierry Boutsen . Alessandro Nannini i Nelson Piquet znaleźli się w czwartym rzędzie. Volker Weidler został zdyskwalifikowany, ponieważ jego pojazd został nielegalnie zepchnięty na pas startowy.
biegać
Po starcie Berger objął prowadzenie przez krótki czas, ale został ponownie usunięty z tej pozycji podczas pierwszego okrążenia przez dwóch kierowców McLarena, Sennę i Prosta.
Po pierwsze, Senna był w stanie zwiększyć swoją przewagę nad Prostem, zwłaszcza, że zrobił pit stop na 18 okrążeniu, aby zmienić opony. Dwa okrążenia później Senna również chciał to zrobić, ale jego postój trwał znacznie dłużej niż jego kolegi z zespołu, co dało mu prowadzenie. Tam był w stanie utrzymać trzecie z ostatniego okrążenia, ale potem spadł za Senną z powodu problemów z przekładnią.
Ponieważ Berger miał wypadek w wyniku przebicia opony, Mansell był trzeci, wyprzedzając Patrese i Piquet. Derek Warwick wywalczył ostatni punkt dnia mistrzostw świata na szóstym miejscu.
Lista rejestracyjna
Klasyfikacje
Kwalifikacyjny
Pozycja | kierowca | konstruktor | Kwalifikacja wstępna | 1. Szkolenie kwalifikacyjne | 2. Szkolenie kwalifikacyjne | zaczynać | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
czas | Ø prędkość | czas | Ø prędkość | czas | Ø prędkość | ||||
1 | Ayrton Senna | McLaren Honda | - | - | 1: 42,300 | 239,191 km / h | 1: 42,790 | 238,050 km / h | 1 |
2 | Alain Prost | McLaren Honda | - | - | 1: 43,306 | 236,861 km / h | 1: 43,295 | 236,887 km / h | 2 |
3 | Nigel Mansell | Ferrari | - | - | 1: 44,020 | 235,236 km / h | 1: 44,076 | 235,109 km / h | 3 |
4 | Gerhard Berger | Ferrari | - | - | 1: 44,467 | 234,229 km / h | 1: 44,509 | 234,135 km / h | 4 |
5 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | - | - | 1: 45,062 | 232,902 km / h | 1: 44,511 | 234,130 km / h | 5 |
6th | Thierry Boutsen | Williams-Renault | - | - | 1: 45,520 | 231,892 km / h | 1: 44,702 | 233,703 km / h | 6th |
7 | Alessandro Nannini | Benetton-Ford | - | - | 1: 45,033 | 232,967 km / h | 1: 45,040 | 232,951 km / h | 7 |
8th | Nelson Piquet | Lotus Judd | - | - | 1: 47,316 | 228,011 km / h | 1: 45,475 | 231,991 km / h | 8th |
9 | Emanuele Pirro | Benetton-Ford | - | - | 1: 46,521 | 229,712 km / h | 1: 45,845 | 231,180 km / h | 9 |
10 | Jean Alesi | Tyrrell-Ford | - | - | 1: 47,551 | 227,513 km / h | 1: 46,888 | 228,924 km / h | 10 |
11 | Olivier Grouillard | Ligier-Ford | - | - | 1: 47,408 | 227,815 km / h | 1: 46,893 | 228,913 km / h | 11 |
12 | Martin Brundle | Brabham-Judd | - | - | 1: 47,216 | 228,223 km / h | 1: 47,796 | 226,995 km / h | 12 |
13 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | - | - | 1: 48,222 | 226,102 km / h | 1: 47,380 | 227,875 km / h | 13 |
14 | Maurício Gugelmin | March-Judd | - | - | 1: 47,387 | 227,860 km / h | 1: 47,578 | 227,455 km / h | 14 |
15 | Philippe Alliot | Lola Lamborghini | 1: 47,746 | 227,101 km / h | 1: 47,486 | 227,650 km / h | 1: 47,566 | 227,481 km / h | 15 |
16 | Stefano Modena | Brabham-Judd | - | - | 1: 47,511 | 227,597 km / h | 1: 47,552 | 227,510 km / h | 16 |
17 | Derek Warwick | Arrows Ford | - | - | 1: 47,756 | 227,080 km / h | 1: 47,533 | 227,551 km / h | 17 |
18 | Satoru Nakajima | Lotus Judd | - | - | 1: 48,782 | 224,938 km / h | 1: 47,663 | 227,276 km / h | 18 |
19 | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | - | - | 1: 47,836 | 226,911 km / h | 1: 47,676 | 227,248 km / h | 19 |
20 | Alex Caffi | Dallara-Ford | - | - | 1: 48,671 | 225,168 km / h | 1: 47,679 | 227,242 km / h | 20 |
21 | Andrea de Cesaris | Dallara-Ford | - | - | 1: 47,879 | 226,821 km / h | 1: 48,005 | 226,556 km / h | 21 |
22 | Ivan Capelli | March-Judd | - | - | 1: 48,239 | 226,066 km / h | 1: 48,078 | 226,403 km / h | 22 |
23 | René Arnoux | Ligier-Ford | - | - | 1: 48,266 | 226,010 km / h | 1: 48,598 | 225,319 km / h | 23 |
24 | Stefan Johansson | Onyx Ford | 1: 47,700 | 227,198 km / h | 1: 49,935 | 222,579 km / h | 1: 48,348 | 225,839 km / h | 24 |
25-ty | Eddie Cheever | Arrows Ford | - | - | 1: 48,396 | 225,739 km / h | 1: 48,553 | 225,412 km / h | 25-ty |
26 | Michele Alboreto | Lola Lamborghini | 1: 47,919 | 226,737 km / h | 1: 48,670 | 225,170 km / h | 1: 48,726 | 225,054 km / h | 26 |
DNQ | Luis Pérez-Sala | Minardi-Ford | - | - | 1: 49,587 | 223,286 km / h | 1: 48,686 | 225,137 km / h | - |
DNQ | Bertrand Gachot | Onyx Ford | 1: 47,283 | 228,081 km / h | 1: 49,252 | 223,970 km / h | 1: 49,004 | 224,480 km / h | - |
DNQ | Christian Danner | Rial Ford | - | - | 1: 50,679 | 221,083 km / h | 1: 49,767 | 222,919 km / h | - |
DNQ | Volker Weidler | Rial Ford | - | - | 1: 50,673 | 221,095 km / h | 1: 49,770 | 222,913 km / h | - |
DNPQ | Yannick Dalmas | AGS-Ford | 1: 47,920 | 226,735 km / h | - | - | - | - | - |
DNPQ | Nicola Larini | Osella-Ford | 1: 48,301 | 225,937 km / h | - | - | - | - | - |
DNPQ | Gabriele Tarquini | AGS-Ford | 1: 48,558 | 225,402 km / h | - | - | - | - | - |
DNPQ | Piercarlo Ghinzani | Osella-Ford | 1: 48,564 | 225,390 km / h | - | - | - | - | - |
DNPQ | Roberto Moreno | Coloni-Ford | 1: 48,567 | 225,383 km / h | - | - | - | - | - |
DNPQ | Pierre-Henri Raphanel | Coloni-Ford | 1: 48,780 | 224,942 km / h | - | - | - | - | - |
DNPQ | Gregor Foitek | EuroBrun-Judd | 1: 49,458 | 223,549 km / h | - | - | - | - | - |
DNPQ | Aguri Suzuki | Zakspeed Yamaha | 1: 49,527 | 223,408 km / h | - | - | - | - | - |
DNPQ | Bernd Schneider | Zakspeed Yamaha | 1: 50,455 | 221,531 km / h | - | - | - | - | - |
biegać
Pozycja | kierowca | konstruktor | Okrągły | Zatrzymuje się | czas | zaczynać | Najszybsze okrążenie | Przyczyna awarii |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ayrton Senna | McLaren Honda | 45 | 1 | 1: 21: 43,302 | 1 | 1: 45,884 | |
2 | Alain Prost | McLaren Honda | 45 | 1 | + 18,151 | 2 | 1: 45,977 | |
3 | Nigel Mansell | Ferrari | 45 | 1 | +1: 23,254 | 3 | 1: 48,722 | |
4 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | 44 | 0 | + 1 okrążenie | 5 | 1: 49,910 | |
5 | Nelson Piquet | Lotus Judd | 44 | 0 | + 1 okrążenie | 8th | 1: 49,917 | |
6th | Derek Warwick | Arrows Ford | 44 | 0 | + 1 okrążenie | 17 | 1: 50,899 | |
7 | Andrea de Cesaris | Dallara-Ford | 44 | 0 | + 1 okrążenie | 21 | 1: 51,495 | |
8th | Martin Brundle | Brabham-Judd | 44 | 0 | + 1 okrążenie | 12 | 1: 51,012 | |
9 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 44 | 0 | + 1 okrążenie | 13 | 1: 50,676 | |
10 | Jean Alesi | Tyrrell-Ford | 43 | 0 | + 2 rundy | 10 | 1: 50,817 | |
11 | René Arnoux | Ligier-Ford | 42 | 0 | + 3 rundy | 23 | 1: 53,907 | |
12 | Eddie Cheever | Arrows Ford | 40 | 0 | DNF | 25-ty | 1: 50,216 | uszkodzony układ paliwowy |
- | Stefano Modena | Brabham-Judd | 37 | 0 | DNF | 16 | 1: 52,562 | Awaria silnika |
- | Satoru Nakajima | Lotus Judd | 36 | 0 | DNF | 18 | 1: 49,311 | wypadek |
- | Ivan Capelli | March-Judd | 32 | 0 | DNF | 22 | 1: 51,362 | Awaria silnika |
- | Maurício Gugelmin | March-Judd | 28 | 0 | DNF | 14 | 1: 50,493 | Uszkodzenie skrzyni biegów |
- | Emanuele Pirro | Benetton-Ford | 26 | 0 | DNF | 9 | 1: 49,005 | wypadek |
- | Philippe Alliot | Lola Lamborghini | 20 | 0 | DNF | 15 | 1: 52,638 | Pożar silnika |
- | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 16 | 0 | DNF | 19 | 1: 52,888 | pęknięty kabel przepustnicy |
- | Gerhard Berger | Ferrari | 13 | 0 | DNF | 4 | 1: 48,931 | Uszkodzenie opon |
- | Stefan Johansson | Onyx Ford | 8th | 0 | DNF | 24 | 1: 53,686 | Uszkodzenie łożyska koła |
- | Alessandro Nannini | Benetton-Ford | 6th | 0 | DNF | 7 | 1: 49,665 | Uszkodzenie elektryczne |
- | Thierry Boutsen | Williams-Renault | 4 | 0 | DNF | 6th | 1: 51,168 | wypadek |
- | Alex Caffi | Dallara-Ford | 2 | 0 | DNF | 20 | 1: 53,417 | Uszkodzenie elektryczne |
- | Michele Alboreto | Lola Lamborghini | 1 | 0 | DNF | 26 | 2: 10,370 | Uszkodzenie elektryczne |
- | Olivier Grouillard | Ligier-Ford | 0 | 0 | DNF | 11 | - | Uszkodzenie skrzyni biegów |
Puchar Świata stoi po wyścigu
Pierwsza szóstka wyścigu otrzymała odpowiednio 9, 6, 4, 3, 2 i 1 punkt (y).
Klasyfikacja kierowców
|
|
Mistrzostwa konstruktorów
|
|
Indywidualne dowody
- ↑ „Szkolenie” ( pamiątka po oryginale z 17 października 2013 r. W Internet Archive ) Informacje: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 23 września 2013)
- ^ „Report” (dostęp 23 września 2013 r.)
- ↑ "Stojaki na mistrzostwa świata" ( Pamiątka po oryginale z 17 października 2013 r. W archiwum internetowym ) Informacje: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 23 września 2013)