Aguri Suzuki
Naród: | Japonia | ||||||||
Mistrzostwa świata Formuły 1 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Pierwszy start: | Grand Prix Japonii 1988 | ||||||||
Ostatni start: | 1995 Pacific Grand Prix | ||||||||
Konstruktorzy | |||||||||
1988 Larrousse • 1989 Zakspeed • 1990-1991 Larrousse • 1992-1993 Footwork • 1994 Jordan • 1995 Ligier | |||||||||
Statystyka | |||||||||
Bilans Pucharu Świata: | Dwunasty Puchar Świata ( 1990 ) | ||||||||
| |||||||||
Punkty Pucharu Świata : | 8th | ||||||||
Miejsca na podium : | 1 | ||||||||
Okrążenia przywództwa : | - |
Aguri Suzuki ( japoński鈴木 亜 久 里, Suzuki Aguri ; urodzony 8 września 1960 w Tokio ) to były japoński kierowca wyścigowy . Jeździł w Formule 1 w latach 1988-1995 . Do 6 maja 2008 Suzuki prowadził własny zespół F1 pod swoim nazwiskiem.
Kariera wyścigowa
Suzuki rozpoczął karierę w 1972 roku jako kierowca gokartów . W 1978 roku Suzuki wygrał Mistrzostwa Japonii w Kartingach. Zaledwie rok później zadebiutował w mistrzostwach Japonii Formuły 3. Ponadto kontynuował jazdę kartingową i ponownie zdobył mistrzostwo w 1981 roku. W 1983 roku prowadził Hayashi - Toyotę w serii F3 i zajął drugie miejsce. Japończycy przerzucili się na wyścigi samochodów turystycznych i pojechali tam Nissanem . Zdobył tytuł mistrza Japonii w 1986 roku; w tym samym roku Suzuki weszło do japońskiej Formuły 2 i wzięło udział w 24-godzinnym wyścigu Le Mans .
Formuła 1
Pierwszy wyścig Formuły 1 Suzuki zaplanowano początkowo na jesień 1987 . Powstająca właśnie brytyjska drużyna Middlebridge-Trussardi , która mogłaby polegać na japońskich sponsorach, zarejestrowała Suzuki na Grand Prix Portugalii, a następnie na pozostałe wyścigi sezonu. Zespół, który chciał użyć poprawionego Benettona B186, nie został dopuszczony do udziału. Dlatego debiut Suzuki w Formule 1 został opóźniony o ponad rok. W 1988 roku po raz pierwszy pojawił się na Grand Prix Japonii w Suzuce we francuskim zespole Larrousse . Na sezon 1989 podpisał kontrakt z niemieckim zespołem Zakspeed , który w tym roku korzystał z japońskich silników Yamaha . W 1990 roku Suzuki wrócił do Larrousse. Podczas Grand Prix Japonii osiągnął najlepszy wynik w swojej karierze F1, kiedy zajął trzecie miejsce. Było to także jedyne podium w historii zespołu Larrousse. W 1991 roku ponownie jeździł dla Larrousse, a następnie przeszedł do Footwork / Arrows na sezony 1992 i 1993 . W 1994 roku początkowo nie był już w stanie zdobyć kokpitu, ale w ciągu roku był używany przez zespół Jordanii jako zastępca północno-Irlandczyka Eddiego Irvine'a . W 1995 roku Suzuki przyjechał do Ligier , ale musiał tam dzielić swoje miejsce z Brytyjczykiem Martinem Brundle . Dwóch kierowców zmieniało się u boku Francuza Oliviera Panisa . Po Grand Prix Japonii pod koniec sezonu Suzuki zdecydował się wycofać z Formuły 1 z powodu poważnego wypadku.
Właściciel zespołu
W 2003 roku Suzuki wraz z Adriánem Fernándezem założył zespół wyścigowy Super Aguri Fernandez i tym samym wziął udział w serii IndyCar .
Do 6 maja 2008 roku był szefem zespołu Super Aguri F1 Team , z którym startował w Formule 1 od sezonu 2006 , oraz Autobacs Racing Team Aguri , który zdobył tytuł GT 500 w japońskim Super w 2007 roku. Zwycięstwo w mistrzostwach Hondy NSX- GT . 6 maja 2008 roku zespół Super Aguri F1 rozwiązał się z powodu braku płynności.
Statystyka
Statystyki w mistrzostwach świata Formuły 1
Statystyki te obejmują wszystkie uczestnictwo kierowców w Mistrzostwach Świata Formuły 1 .
Przegląd ogólny
pora roku | zespół | podwozie | silnik | biegać | Zwycięstwa | druga | Trzeci | Polacy | miły Okrążenia wyścigowe |
Zwrotnica | WM-Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | Larrousse Calmels | Lola LC88 | Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 | 1 | - | - | - | - | - | 0 | - |
1989 | West Zakspeed Racing | Wiśniewska 891 | Yamaha 3,5 V8 | - | - | - | - | - | - | 0 | - |
1990 | Espo Larrousse F1 | Lola LC89B / LC90 | Lamborghini 3.5 V12 | 16 | - | - | 1 | - | - | 6th | 12 |
1991 | Larrousse F1 | Lola LC91 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | 12 | - | - | - | - | - | 1 | 22 |
1992 | Footwork Mugen Honda | Praca nóg FA13 | Mugen-Honda 3.5 V10 | 14 | - | - | - | - | - | 0 | - |
1993 | Footwork Mugen Honda | Footwork FA13B / FA14 | Mugen-Honda 3.5 V10 | 16 | - | - | - | - | - | 0 | - |
1994 | Sasol Jordan | Jędrzejczyk 194 | Twardy 3.5 V10 | 1 | - | - | - | - | - | 0 | - |
1995 | Ligier Gitanes Blondes | Ligier JS41 | Mugen-Honda 3.0 V10 | 6th | - | - | - | - | - | 1 | 17 |
całkowity | 66 | - | - | 1 | - | - | 8th |
Pojedyncze wyniki
pora roku | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6th | 7 | 8th | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | |||||||||||||||||
16 | |||||||||||||||||
1989 | |||||||||||||||||
DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | ||
1990 | |||||||||||||||||
DNF | DNF | DNF | DNF | 12 | DNF | 7 | 6th | DNF | DNF | DNF | DNF | 14 * | 6th | 3 | DNF | ||
1991 | |||||||||||||||||
6th | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNQ | DNQ | DNF | DNQ | DNF | DNQ | ||
1992 | |||||||||||||||||
8th | DNQ | DNF | 7 | 10 | 11 | DNQ | DNF | 12 | DNF | DNF | 9 | DNF | 10 | 8th | 8th | ||
1993 | |||||||||||||||||
DNF | DNF | DNF | 9 | 10 | DNF | 13 | 12 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 7 | ||
1994 | |||||||||||||||||
DNF | |||||||||||||||||
1995 | |||||||||||||||||
8th | DNF | 11 | 6th | DNF | DNS |
Legenda | ||
---|---|---|
kolor | skrót | znaczenie |
złoto | - | zwycięstwo |
srebro | - | 2. miejsce |
brązowy | - | 3 miejsce |
Zielony | - | Umieszczenie w punktach |
niebieski | - | Sklasyfikowane poza szeregami punktowymi |
fioletowy | DNF | Wyścig nie zakończony (nie ukończył) |
NC | niesklasyfikowane | |
czerwony | DNQ | nie kwalifikował się |
DNPQ | nie przeszedł wstępnej kwalifikacji (nie przeszedł wstępnej kwalifikacji) | |
czarny | DSQ | zdyskwalifikowany |
Biały | DNS | nie na początku (nie zaczął) |
WD | wycofane | |
Jasny niebieski | PO | uczestniczyłem tylko w szkoleniu (tylko ćwiczyłem) |
TD | Piątkowy kierowca testowy | |
bez | DNP | nie uczestniczył w szkoleniu (nie ćwiczył) |
INJ | kontuzjowani lub chorzy | |
DAWNY | wyłączony | |
DNA | nie przybył | |
DO. | Wyścig odwołany | |
brak udziału w mistrzostwach świata | ||
inny | P / pogrubienie | Pozycja biegunowa |
SR / kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigowe | |
* | nie na mecie, ale liczone ze względu na pokonany dystans |
|
() | Wyniki usunięcia | |
podkreślone | Lider w klasyfikacji generalnej |
Wyniki Le Mans
rok | zespół | pojazd | Kolega z drużyny | Kolega z drużyny | umieszczenie | Przyczyna awarii |
---|---|---|---|---|---|---|
1986 | Nissan Motorsport | Nissan R86V | Kazuyoshi Hoshino | Keiji Matsumoto | niepowodzenie | Uszkodzenie skrzyni biegów |
1987 | Nissan Motorsport | Nissan R87E | Masahiro Hasemi | Takao Wada | niepowodzenie | Elektryczne |
1988 | Nissan Motorsport | Nissan R88C | Kazuyoshi Hoshino | Takao Wada | niepowodzenie | Awaria silnika |
1990 | Toyota Team Tom's | Toyota 90C | Johnny Dumfries | Roberto Ravaglia | niepowodzenie | wypadek |
1996 | Nismo | Nissan Skyline GT-R LM | Masahiko Kondo | Masahiko Kageyama | Ranga 18 | |
1997 | Nissan Motorsport | Nissan R390 GT1 | Eric van de Poele | Riccardo Patrese | niepowodzenie | Pompa olejowa |
1998 | Nissan Motorsport | Nissan R390 GT1 | Kazuyoshi Hoshino | Masahiko Kageyama | Ranga 3 |
linki internetowe
Indywidualne dowody
dane osobiste | |
---|---|
NAZWISKO | Suzuki, Aguri |
ALTERNATYWNE NAZWY | 鈴木 亜 久 里 (japoński) |
KRÓTKI OPIS | Japoński kierowca wyścigowy Formuły 1 i szef zespołu |
DATA URODZENIA | 8 września 1960 |
MIEJSCE URODZENIA | Tokio |