24-godzinny wyścig Le Mans w 1996 roku
64. 24-godzinny wyścig Le Mans , 64 e Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans , również 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans , odbył się w dniach 15-16 czerwca 1996 na torze Circuit des 24 Heures .
Wyścig
Przed wyścigiem
W 1995 roku były kierowca wyścigowy i obecny właściciel zespołu wyścigowego Reinhold Joest szukał odpowiedniego pojazdu wyścigowego na 24-godzinny wyścig 1996. Znalazł to, czego szukał, w Porsche w Zuffenhausen . Joest, właściciel zespołu klientów, od dawna współpracuje z działem sportów motorowych producenta samochodów sportowych. W Zuffenhausen były dwa nieużywane podwozia wyścigowe. Podstawą tych dwóch podwozi był Group-C - Jaguar XJR-14 z 1991 roku. Z tego zamkniętego prototypu Tom Walkinshaw wyprowadził dwa nadwozia Spyder, które następnie kupiło Porsche w 1994 roku. Celem było wykorzystanie pojazdów w serii wyścigów IMSA WSC w 1995 roku wraz z rozpoczęciem 24-godzinnego wyścigu Daytona w 1995 roku . Po tym, jak IMSA na dziesięć dni przed wyścigiem zmieniło regulamin techniczny, Porsche zrezygnowało z udziału w tej serii.
Teraz oba podwozia, bez silników, zostały osierocone w Zuffenhausen. Joest pożyczył dwa podwozia od Porsche za opłatą i wyposażył je w silniki i technologię wyścigową. Przyjechał na wyścig w Le Mans z dwoma gotowymi do wyścigu i szeroko przetestowanymi samochodami i zgłosił je w klasie LMP1. Podpisał się Manuel Reuter , który wygrał w 1989 roku 24-godzinny wyścig w Sauber C9 oraz amerykańską Davy Jonesa , który odniósł sukces w wyścigach samochodów sportowych od 1980 roku, jako kierowca dla samochodu z numerem 7 . Trzeci w drużynie był 22-letni Austriak Alexander Wurz , który w przeciwieństwie do kolegów z drużyny nie miał absolutnie żadnego doświadczenia w samochodach sportowych. Samochód numer 8 był prowadzony przez dwóch byłych włoskich kierowców Formuły 1 Michele Alboreto i Pierluigiego Martiniego , którzy dzielili kokpit z Didier Theys .
Po latach nieobecności Porsche powróciło do Le Mans w 1996 roku z 911 GT1 . Porsche 911 GT1 zostało zaprojektowane przede wszystkim do wyścigów od 1996 roku i było produkowane w niewielkich ilościach jako dopuszczony do ruchu ulicznego supersamochód sportowy do homologacji, aby mógł być używany w USA, w Le Mans i europejskiej serii BPR Global GT, a od 1997, Mistrzostwa FIA GT zostaną przyjęte. Do tego potrzebnych było co najmniej 25 kopii, ale FIA była przychylna. Silnik, jak zwykle sześciocylindrowy bokser, ale chłodzony wodą silnik biturbo o mocy 440 kW (600 KM), był oparty na jednostce napędowej udanych samochodów wyścigowych grupy C Porsche 956 i Porsche 962 i jak zwykle samochody wyścigowe w tej kategorii były wcześniej montowane na tylnej osi . Stałe tylne skrzydło zapewniało siłę docisku niezbędną do stabilizacji jazdy przy prędkościach znacznie przekraczających 300 km / h, w niektórych przypadkach. Kierowcami byli Hans-Joachim Stuck , Bob Wollek , Thierry Boutsen , Karl Wendlinger , Yannick Dalmas i Scott Goodyear .
Większość pojazdów w klasie LMP1 była wyposażona w silniki Porsche. W Courage C36 i Kremer K8 Spyder zastosowano 3-litrowe turbodoładowane silniki Porsche Type 935.
Przebieg wyścigu
Pierluigi Martini uzyskał najszybszy czas treningowy w Joest-Porsche z czasem 3: 46,682 minuty. Dwa Ferrari 333SP prowadzone przez Erica van de Poele i Andy'ego Evansa były zaskakująco szybkie, ale obaj wycofali się z wyścigu. W końcu Van de Poele był w stanie osiągnąć najszybsze okrążenie wyścigu.
Wyścig okazał się dla Joesta-Porsche zaskakująco jednostronną sprawą. Chociaż pojazdy nie brały udziału w żadnym wyścigu przed Le Mans, dominowały od samego początku. Samochód z numerem 7 jechał bez żadnych problemów poza nieplanowaną wymianą przednich tarcz hamulcowych. Samochód z numerem 8 miał w nocy problemy z instalacją elektryczną, co doprowadziło do awarii po 317 okrążeniach.
Na mecie, po prawie 24 godzinach nieprzerwanego prowadzenia, siódemka miała przewagę jednego okrążenia nad zakładowym Porsche z Stuck/Boutsen/Wollek. Bobowi Wollkowi to nie wystarczyło do zwycięstwa w klasyfikacji generalnej w 25. starcie. Sukces TWR-Porsche WSC-95 był pierwszym sukcesem otwartego samochodu wyścigowego w Le Mans od 1981 roku , kiedy to Jacky Ickx i Derek Bell pozostali zwycięzcami w Porsche 936 .
W wieku zaledwie 22 lat Alexander Wurz został najmłodszym zwycięzcą Le Mans w historii tego wyścigu.
Wyniki
Piloci według narodowości
 46 francuski
|
 19 Brytyjczyków
|
 15 japońskich
|
 12 Amerykanów
|
 8 Niemców
|
 7 Belgów
|
 7 Włochów
|
 4 Brazylijczyków
|
 3 holenderskie
|
 3 Nowozelandczyków
|
 3 Austriaków
|
 3 Szwecja
|
 3 szwajcarski
|
 2 Kanadyjczyków
|
 2 Hiszpanów
|
 2 płetwy
|
 2 mieszkańców RPA
|
 1 australijski
|
 1 Duńczyk
|
.svg){kind=small} 1 wenezuelski
|
 1 Monegasse
|
Ranking końcowy
| Pozycja | klasa | Nie. | zespół | kierowca | podwozie | silnik | opony | Okrągły |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP1 | 7th |
Wyścigi Joesta
|
Davy Jones Alexander Wurz Manuel Reuter
|
TWR-Porsche WSC-95 | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | sol | 354 |
| 2 | GT1 | 25 |
Porsche AG
|
Hans Joachim Stuck Thierry Boutsen Bob Wollek
|
Porsche 911 GT1 | Porsche 3.2L Turbo Płaski-6 | M. | 353 |
| 3 | GT1 | 26 |
Porsche AG
|
Karl Wendlinger Yannick Dalmas Scott Goodyear
|
Porsche 911 GT1 | Porsche 3.2L Turbo Płaski-6 | M. | 341 |
| 4. | GT1 | 30 |
Wyścigi Davida Price
|
John Nielsen Thomas Bscher Peter Kox
|
McLaren F1 GTR | BMW S70 6.1L V12 | sol | 338 |
| 5 | GT1 | 34 |
Wyścigi w Zatoce
|
Pierre-Henri Raphanel Lindsay Owen-Jones David Brabham
|
McLaren F1 GTR | BMW S70 6.1L V12 | M. | 335 |
| 6. | GT1 | 29 |
Harrods Mach One Racing
|
Andy Wallace Olivier Grouillard Derek Bell
|
McLaren F1 GTR | BMW S70 6.1L V12 | sol | 328 |
| 7th | LMP1 | 5 |
Konkurs odwagi
|
Henri Pescarolo Franck Lagorce Emmanuel Collard
|
Odwaga C36 | Porsche Typ-935 3.0L Turbo Płaski-6 | M. | 327 |
| ósmy | GT1 | 39 |
Zespół Bigazzi SRL
|
Nelson Piquet Johnny Cecotto Danny Sullivan
|
McLaren F1 GTR | BMW S70 6.1L V12 | M. | 324 |
| 9 | GT1 | 33 |
Wyścigi w Zatoce
|
Ray Bellm James Weaver JJ Lehto
|
McLaren F1 GTR | BMW S70 6.1L V12 | M. | 323 |
| 10 | GTI | 48 |
Canaska Southwind Motorsport
|
Cena Cobb Shawn Hendricks Mark Dismore
|
Chrysler Viper GTS-R | Chrysler 356-T6 8.0L V10 | M. | 320 |
| 11 | GT1 | 38 |
Zespół Bigazzi SRL
|
Jacques Laffite Steve Soper Marc Duez
|
McLaren F1 GTR | BMW S70 6.1L V12 | M. | 318 |
| 12 | GT2 | 79 |
Zespół wyścigowy Roock
|
Bruno Eichmann Guya Martinolle Ralfa Kelenera
|
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | M. | 317 |
| 13 | LMP1 | 4. |
Konkurs odwagi
|
Mario Andretti Jan Lammers Derek Warwick
|
Odwaga C36 | Porsche Typ-935 3.0L Turbo Płaski-6 | M. | 315 |
| 14. | GT2 | 71 |
Nowe wyścigi sprzętowe
|
Bill Farmer Greg Murphy Robert Nearn
|
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | P. | 313 |
| 15 | GT1 | 23 |
NISMO
|
Kazuyoshi Hoshino Masahiro Hasemi Toshio Suzuki
|
Nissan Skyline GT-R LM | Nissan 2.8L Turbo I6 | B. | 307 |
| 16 | GT2 | 75 |
Zespół Kunimitsu Honda
|
Kunimitsu Takahashi Keiichi Tsuchiya Akira Iida
|
Honda NSX | Honda 3.0L V6 | Y | 305 |
| 17. | GT2 | 83 |
Nowe wyścigi sprzętowe
|
Stéphane Ortelli Andy Pielgrzym Andrew Bagnall
|
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | P. | 299 |
| 18 | GT2 | 77 |
Seikel Motorsport
|
Guy Fuster Manfred Jurasz Takashi Suzuki
|
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | P. | 297 |
| 19 | GT1 | 28 |
Newcastle United Lister
|
Tiff Needell Geoffa Lee, Anthony Reid
|
Lister Storm GTS | Jaguar 7.0L V12 | M. | 295 |
| 20. | GT2 | 82 |
Konkurs Larbre
|
Patrice Goueslard André Ahrlé Patrick Bourdais
|
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | M. | 284 |
| 21 | GT1 | 50 |
Viper Team Oreca
|
Philippe Gache Eric Hélary Olivier Beretta
|
Chrysler Viper GTS-R | Chrysler 356-T6 8.0L V10 | M. | 283 |
| 22. | GT1 | 27 |
Chereau Sports
|
Jean-Luc Chéreau Pierre Yver Jack Leconte
|
Porsche 911 GT2 Evo | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | M. | 279 |
| 23 | GT1 | 49 |
Canaska Southwind Motorsport
|
Alain Cudini Victor Sifton John Morton
|
Chrysler Viper GTS-R | Chrysler 356-T6 8.0L V10 | M. | 269 |
| 24 | GT1 | 46 |
Zespół Menicon SARD Co. Ltd.
|
Alain Ferté Mauro Martini Pascal Fabre
|
SARD MC8-R | Toyota 4.0L Turbo V8 | RE. | 256 |
| 25 | LMP2 | 20. |
Mazdaspeed Sp.
|
Yōjirō Terada Jim Downing Franck Fréon
|
Kudzu DLM | Mazda 2.0L 3- wirnikowy | sol | 251 |
| Niepowodzenie | ||||||||
| 26 | LMP1 | ósmy |
Wyścigi Joesta
|
Michele Alboreto Pierluigi Martini Didier Theys
|
TWR-Porsche WSC-95 | Porsche Typ-935 3.0L Turbo Płaski-6 | sol | 300 |
| 27 | LMP2 | 14. |
Wyścigi Welter
|
Patrick Gonin Pierre Petit Marc Rostan
|
WR LM96 | Peugeot 2.0L Turbo I4 | M. | 221 |
| 28 | LMP1 | 3 |
Konkurs odwagi
|
Didier Cottaz Philippe Alliot Jérôme Policand
|
Odwaga C36 | Porsche Typ-935 3.0L Turbo Płaski-6 | M. | 215 |
| 29 | GT1 | 22. |
NISMO
|
Aguri Suzuki Masahiko Kageyama Masahiko Kondō
|
Nissan Skyline GT-R LM | Nissan 2.8L Turbo I6 | B. | 209 |
| 30 | MRS | 17. |
Wyścigi dla Belgii
|
Eric van de Poele Marc Goossens Eric Bachelart
|
Ferrari 333SP | Ferrari F310E 4.0L V12 | P. | 208 |
| 31 | GT1 | 57 |
Zespół SARD Toyota Co. Ltd.
|
Masanori Sekiya Hidetoshi Mitsusada Masami Kageyama
|
Toyota Supra LM | Toyota 3S-GTE 2.1L Turbo I4 | RE. | 205 |
| 32 | LMP2 | 15 |
Wyścigi Welter
|
William David Sébastien Enjolras Arnaud Trévisiol
|
WR LM96 | Peugeot 2.0L Turbo I4 | M. | 162 |
| 33 | MRS | 19 |
Riley & Scott Cars Inc.
|
Wayne Taylor Scott ostry Jim Pace
|
Riley i Scott Mk.III | Oldsmobile Aurora 4.0L V8 | P. | 157 |
| 34 | GT1 | 53 |
Kokusai Kaihatsu Wyścigi
|
Fabien Giroix Jean-Denis Delétraz Maurizio Sandro Sala
|
McLaren F1 GTR | BMW S70 6.1L V12 | M. | 146 |
| 35 | GT1 | 59 |
Ennea SRL Igol Ferrari Club Włochy
|
Robin Donovan Piero Nappi Tetsuya Ota
|
Ferrari F40 GTE | Ferrari F120B 3.5L Turbo V8 | P. | 129 |
| 36 | GT2 | 74 |
Agusta Racing Team, Ltd.
|
Riccardo Agusta Almo Coppelli Patrick Camus
|
Korweta Callaway | Chevrolet 6.2L V8 | RE. | 114 |
| 37 | LMP1 | 1 |
Kremer Racing
|
Christophe Bouchut Jürgen Lässig Harri Toivonen
|
Kremer K8 Spyder | Porsche Typ-935 3.0L Turbo Płaski-6 | sol | 110 |
| 38 | GT1 | 37 |
Konrad Motorsport
|
Franz Konrad Antonio Herrmann Wido Rössler
|
Porsche 911 GT2 Evo | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | M. | 107 |
| 39 | GT1 | 44 |
Ennea SRL Igol
|
Luciano della Noce Anders Olofsson Carl Rosenblad
|
Ferrari F40 GTE | Ferrari F120B 3.5L Turbo V8 | P. | 98 |
| 40 | GT1 | 51 |
Zespół Dodge Viper Oreca
|
Dominique Dupuy Perry McCarthy Justin Bell
|
Chrysler Viper GTS-R | Chrysler 356-T6 8.0L V10 | M. | 96 |
| 41 | GT1 | 55 |
Zespół wyścigowy Roock
|
Jean-Pierre Jarier Jesús Pareja Dominic Chappell
|
Porsche 911 GT2 Evo | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | M. | 93 |
| 42 | GT1 | 56 |
Pilotażowe wyścigi długopisów
|
Michel Ferté Olivier Thévenin Nicolas Leboissetier
|
Ferrari F40 LM | Ferrari F120B 3.5L Turbo V8 | M. | 93 |
| 43 | LMP1 | 2 |
Kremer Racing
|
Steve Fossett George Fouché Stanley Dickens
|
Kremer K8 Spyder | Porsche Typ-935 3.0L Turbo Płaski-6 | sol | 58 |
| 44 | GT2 | 73 |
Jedenaście wyścigów Haberthur
|
Michel Neugarten Toni Seiler Bruno Ilien
|
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | RE. | 46 |
| 45 | GT2 | 81 |
Zespół Marcos
|
Cor Euser Thomas Erdos Pascal Dro
|
Marcos Mantara LM600 | Chevrolet 6.1L V8 | RE. | 40 |
| 46 | GT1 | 45 |
Ennea SRL Igol
|
Jean-Marc Gounon Éric Bernard Paul Belmondo
|
Ferrari F40 GTE | Ferrari F120B 3.5L Turbo V8 | P. | 40 |
| 47 | GT2 | 70 |
Produkcje EMKA
|
Steve O'Rourke Guy Holmes Soames Langton
|
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | RE. | 32 |
| 48 | MRS | 18 |
Rocketsports Inc.
|
Andy Evans Yvan Muller Fermín Velez
|
Ferrari 333SP | Ferrari F130E 4.0L V12 | P. | 31 |
| Nie rozpoczął | ||||||||
| 49 | LMP2 | 9 |
Didier Bonnet
|
Jean-Claude Basso Edouard Sezionale Thierry Lecerf
|
Debora LMP296 | Cosworth 2.0L Turbo I4 | M. | 1 |
1 awaria silnika podczas treningu
Tylko na liście wpisów
Znajdziesz tutaj zespoły, kierowców i pojazdy, które zostały pierwotnie zarejestrowane do wyścigu, ale z różnych powodów nie wzięły w nim udziału.
| Pozycja | klasa | Nie. | zespół | kierowca | podwozie | silnik | opony |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 50 | GT1 | 32 |
Société Legeay Sports
|
Marc Sourd Stéphane Daoudi Lionel Robert Jean-Louis Déglise
|
Pająk Renault | Renault PRV 3.0L Turbo V6 | RE. |
| 51 | GT1 | 40 |
Konkurs BBA
|
Emmanuel Clérico Laurent Lécuyer Jean-Luc Maury-Laribière
|
Venturiego 600SLM | Renault PRV 3.0L Turbo V6 | |
| 52 | GT2 | 72 |
Stadler Motorsport
|
Enzo Calderari Lilian Bryner Uli Richter
|
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | P. |
| 53 | LMP2 | 10 |
ASA Sequanie
|
Guillaume Gomez
|
Debora LMP295 | Cosworth 2.0L Turbo I4 | |
| 54 | LMP2 | 11 |
Wyścigi Graffa
|
David Terrien Soheil Ayari
|
WR LM94 | Peugeot 2.0L Turbo I4 | |
| 55 | LMP2 | 12 |
Bertrand Gachot
|
Bertrand Gachot
|
WR LM94 | SsangYong 2.0L Turbo I4 | |
| 56 | LMP2 | 16 |
Alain Lebrun
|
Pierre Bruneau Patrick Camus Philippe Sinault
|
WR LM93 | Peugeot 2.0L Turbo I4 | |
| 57 | GT1 | 31 |
Société Legeay Sports
|
Marc Sourd Lionel Robert Stéphane Daoudi Benjamin Roy
|
Pająk Renault | Renault PRV 3.0L Turbo V6 | |
| 58 | GT1 | 41 |
Konkurs BBA
|
aria Stanleya Dickensa Luyendyk Michel Ligonnet John Hugenholtz
|
McLaren F1 GTR | BMW S70 6.1L V12 | |
| 59 | GT1 | 42 |
Konkurs Callaway
|
Enrico Bertaggia Boris Said III Frank Jeliński
|
Callaway C7R | Chevrolet 6.2L V8 | |
| 60 | GT1 | 47 |
Kremer Racing
|
Tomás Saldaña Książę Alfonso de Orleans Burbon Paul Burdell
|
Porsche 911 GT2 Evo | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | |
| 61 | GT1 | 52 |
Societé Viper Team Oreca
|
Philippe Gache Eric Hélary Olivier Beretta
|
Chrysler Viper GTS-R | Chrysler 356-T6 8.0L V10 | |
| 62 | GT1 | 60 |
Inżynieria ADA
|
Thorkild Thyrring Kris Nissen Phil Andrews Max Angelelli Eliseo Salazar 
|
De Tomaso Pantera | Ford 5.0L V8 | |
| 63 | GT1 | 62 |
Zespół wyścigowy Monako
|
Patrick Tambay Gildo Pallanca Pastor Derek Hill
|
Bugatti EB110S | Bugatti 3.5L Turbo V12 | |
| 64 | GT2 | 76 |
 Zespół Jumbo Pao de Acucar
|
Manuel Mello-Breyner Thomaz Mello-Breyner Pedro Mello-Breyner
|
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | |
| 65 | GT2 | 78 |
Richard Jones
|
Nick Adams Chris Gleason Gérard MacQuillan Richard Jones
|
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | |
| 66 | GT2 | 80 |
Zespół Marcos
|
Wygraj Percy Robert Schirle David Warnock Allen Lloyd
|
Marcos Mantara LM600 | Chevrolet 6.1L V8 | |
| 67 | GT2 | 85 |
Yellow Racing
|
Christian Heinkélé Lucien Guitteny Jean Guy
|
Ferrari F355 | Ferrari F129B 3.5L V8 | |
| 68 | LMP2 | 21 |
Sylvain Boulay
|
Sylvain Boulay
|
Tiga FJ94 | Buick 4.5L V6 | |
| 69 | GT1 | 24 |
NISMO
|
Masahiro Hasemi Hideo Fukuyama
|
Nissan Skyline GT-R LM | Nissan 2.6L Turbo I6 | |
| 70 | GT1 | 35 |
Zespół wyścigowy Lotus
|
Mike Hezemans Alex Portman
|
Lotus Esprit V8 | Lotus 3.5L Turbo V8 | |
| 71 | GT1 | 36 |
Zespół wyścigowy Lotus
|
Jan Lammers Perry McCarthy
|
Lotus Esprit V8 | Lotus 3.5L Turbo V8 | |
| 72 | GT1 | 43 |
Konkurs Callaway
|
Boris Said III Enrico Bertaggia
|
Callaway C7R | Chevrolet 6.3L V8 | |
| 73 | GT2 | 54 |
Gary Ward
|
Honda NSX | Honda 3.0L V6 | ||
| 74 | GT1 | 58 |
Konkurs Société Larbre
|
McLaren F1 GTR | BMW S70 6.1L V12 | ||
| 75 | GT1 | 61 |
Franck Muller
|
McLaren F1 GTR | BMW S70 6.1L V12 | ||
| 76 | GT2 | 84 |
Jean-François Metz
|
Jean-François Metz Patrick Bornhauser Dominique Lacaud
|
VBM 4000GTC | PRV Douvrin-Sodemo 3.0L Turbo V6 | |
| 77 | GT2 |
Lanzante Motorsport
|
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | |||
| 78 | MRS |
Giampiero Moretti
|
Ferrari 333SP | Ferrari F130E 4.0L V12 |
Zwycięzca klasy
| klasa | kierowca | kierowca | kierowca | pojazd | Miejsce w rankingu ogólnym |
|---|---|---|---|---|---|
| LMP1 |
Davy Jones
|
Alexander Wurz
|
Manuel Reuter
|
TWR-Porsche WSC-95 | Ogólne zwycięstwo |
| LMP2 |
Yojiro Terada
|
Jim Downing
|
Franck Fréon
|
Kudzu DLM | Ranga 25 |
| GT1 |
Hans Joachim Stuck
|
Thierry Boutsen
|
Bob Wollek
|
Porsche 911 GT1 | Ranga 2 |
| GT2 |
Guy Martinolle
|
Ralf Kelleners
|
Bruno Eichmann
|
Porsche 911 GT2 | Ranga 12 |
Dane wyścigowe
- Zarejestrowany: 78
- Rozpoczęto: 48
- Oceniono: 26
- Klasy wyścigów: 4
- Widzów: 170 000
- Honorowy starter wyścigu: Alain Delon , francuski aktor
- Pogoda na weekend wyścigowy: ciepło i sucho
- Długość trasy: 13.600 km
- Czas jazdy zwycięskiej drużyny: 24: 00: 00.196 godzin
- Rundy zwycięskiej drużyny: 354
- Dystans zwycięskiej drużyny: 4814.400 km
- Średnia zwycięzcy: 200,555 km/h
- Pole position: Pierluigi Martini - TWR-Porsche WSC-95 (nr 7) - 3,46.682 = 215,985 km/h
- Najszybsze okrążenie wyścigowe: Eric van de Poele - Ferrari 333SP (# 17) - 3: 46958 = 215,723 km / h
- Seria wyścigowa: nie należała do żadnej serii wyścigowej
literatura
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre: Les 24 heures du Mans 1996. Wydania IHM, Bruksela 1996, ISBN 2-930120-08-8 .
linki internetowe
Indywidualne dowody
1923 |
1924 |
1925 |
1926 |
1927 |
1928 |
1929 |
1930 |
1931 |
1932 |
1933 |
1934 |
1935 |
1936 |
1937 |
1938 |
1939 | - |
1949 |
1950 |
1951 |
1952 |
1953 |
1954 |
1955 |
1956 |
1957 |
1958 |
1959 |
1960 |
1961 |
1962 |
1963 |
1964 |
1965 |
1966 |
1967 |
1968 |
1969 |
1970 |
1971 |
1972 |
1973 |
1974 |
1975 |
1976 |
1977 |
1978 |
1979 |
1980 |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1985 |
1986 |
1987 |
1988 |
1989 |
1990 |
1991 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021