Davy Jones (kierowca wyścigowy)

Davy Jones w kokpicie

TWR-Porsche WSC-95 z numerem startowym 7; Davy Jones wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans tym pojazdem w 1996 roku

Davy Jones (urodzony 1 czerwca 1964 w Chicago ) to amerykański kierowca wyścigowy .

Początki w sporcie monoposto

Jones rozpoczął swoją karierę jako kierowca w 1980 roku w małym jedno- wzorach osobowa Formuły Vau i Formuły 3 . Wystartował w dwóch wyścigach o brytyjskie mistrzostwa Formuły 3 w 1982 roku, a także brał udział w mistrzostwach Formuły Super Vau Stanów Zjednoczonych w tym samym roku, które zajął trzecie miejsce w mistrzostwach. Do 1984 r. Regularnie jeździł w wyścigach Formuły 3 w Europie, aw 1984 r. Zajął trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej Formuły Pacific, wyścigów rozgrywanych w Australii i Nowej Zelandii. W wieku prawie 20 lat Jones był już aktywny jako kierowca wyścigowy na trzech kontynentach, z których najważniejszą serią były brytyjskie mistrzostwa Formuły 3, gdzie zajął trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej w 1983 roku za Ayrtonem Senną i Martinem Brundle . Amerykaninowi nie udało się przeskoczyć do kolejnej wyższej klasy single posto w Europie, jednak w Oceanii odniósł duży sukces. Dwukrotnie, w 1984 i 1987 roku, wygrał Grand Prix Nowej Zelandii , wyścig oparty na formule wyścigów atlantyckich .

Sukces w samochodach sportowych

W 1986 roku Jones został kierowcą roboczym w BMW Motorsport i startował w serii IMSA GTP . Jego kolegą z drużyny był jego rodak John Andretti . Razem wygrali bieg o mistrzostwo w Watkins Glen . Było to jedyne zwycięstwo BMW w sezonie IMSA 1986.

W 1988 roku dokonał znaczącego skoku w swojej karierze, angażując się fabrycznie w zespół samochodów sportowych Jaguar pod kierownictwem Toma Walkinshawa . Dla brytyjskiego zespołu wyścigowego prowadził prototypy XJR w serii IMSA GTP oraz w wybranych wyścigach mistrzostw świata samochodów sportowych . W 1988 i 1989 roku osiągnął najlepsze wyniki w serii wyścigów w USA i zapewnił sobie pierwsze duże zwycięstwo w międzynarodowym wyścigu samochodów sportowych, odnosząc sukces w 24-godzinnym wyścigu Daytona w 1990 roku . Jego partnerami w zespole byli Jan Lammers i Andy Wallace . W tym samym roku zajął trzecie miejsce w 12-godzinnym wyścigu Sebring i wygrał 300 km w Portland . W 1991 roku , wraz z Michelem Ferté i Raulem Boeselem, zajął drugie miejsce w 24-godzinnym wyścigu Le Mans i wygrał pięć kolejnych wyścigów IMSA GTP pod koniec zaangażowania Jaguara w wyścigi samochodów sportowych.

W 1996 roku został zatrudniony przez Reinholda Joesta do prowadzenia TWR-Porsche WSC-95 w Le Mans . Wraz z Alexandrem Wurzem i Manuelem Reuterem doprowadził prototyp do zwycięstwa w klasyfikacji generalnej, a tym samym do jego największego sukcesu w międzynarodowym sporcie motorowym. Po wypadku szkoleniowej w wyścigu Indy Racing League w Walt Disney World Speedway na wiosnę 1997 roku, który spowodował mu wycofać się z profesjonalnym sporcie motorowym, Jones miał również zrezygnować start w Le Mans i zrezygnował ze swojego kontraktu z Joest Racing . Jego zastępcą był Tom Kristensen , który wygrał swój pierwszy 24-godzinny wyścig Le Mans.

Po całkowitym wyleczeniu kontuzji, czasami brał udział w wyścigach samochodów sportowych. Jego ostatnim występem był 24-godzinny wyścig w Daytona w 2012 roku , w którym zajął 39. miejsce w Porsche 997 GT3 RSR .

Champ-Car- i Indy-Racing-League

Poza tym, że zajmował się samochodami sportowymi, Jones sporadycznie startował w serii Champ Car od 1987 roku, a przede wszystkim na 500-milowym wyścigu w Indianapolis , gdzie zadebiutował w 1987 roku zajmując 28. miejsce. W 1989 roku po raz pierwszy zajął siódme miejsce w pierwszej dziesiątce klasyfikacji generalnej. W 1996 roku prawie zrobił furorę w Indianapolis. Jones prowadził przez cały wyścig i kilkakrotnie utrzymywał prowadzenie, przez co na osiem okrążeń przed końcem musiał poddać się Buddy'emu Lazierowi , który jako pierwszy został oflagowany 0,6 sekundy przed Jonesem.

Kariera Amerykanina zakończyła się po poważnym wypadku podczas treningu przed wyścigiem Indy Racing League na torze Walt Disney World Speedway w styczniu 1997 roku. Jones stracił kontrolę nad swoim samochodem wyścigowym w trzecim zakręcie i uderzył w ścianę graniczną, utrudniając tym samym obrażenia szyi i pleców. Chociaż był w stanie w pełni wyleczyć się z tych kontuzji, musiał zakończyć karierę zawodową.

NASCAR

W 1995 roku wystartował w siedmiu wyścigach w Winston Cup (dziś: Sprint Cup ). Swoje najlepsze miejsce jako 20. osiągnął w biegu mistrzowskim na Darlington Raceway .

Statystyka

Wyniki Le Mans

rok	zespół	pojazd	Członek zespołu	Członek zespołu	umieszczenie	Przyczyna awarii
1988	Zjednoczone Królestwo Jedwabny Jaguar	Jaguar XJR-9LM	Stany Zjednoczone Cena Cobb	Stany Zjednoczone Danny Sullivan	Ranga 16
1989	Zjednoczone Królestwo Jedwabny Jaguar	Jaguar XJR-9LM	Zjednoczone Królestwo Derek Daly	Stany Zjednoczone Jeff Kline	niepowodzenie	Awaria silnika
1990	Zjednoczone Królestwo Jedwabny Jaguar	Jaguar XJR-12	Francja Michel Ferté	Chile Eliseo Salazar	niepowodzenie	Awaria silnika
1991	Zjednoczone Królestwo Jedwabny Jaguar	Jaguar XJR-12	Francja Michel Ferté	Brazylia Raul Boesel	Ranga 2
1996	Niemcy Joest Racing	TWR-Porsche WSC-95	Austria Alexander Wurz	Niemcy Manuel Reuter	Ogólne zwycięstwo

Sebring wyniki

rok	zespół	pojazd	Członek zespołu	Członek zespołu	umieszczenie
1988	Zjednoczone Królestwo Castrol Jaguar Racing	Jaguar XJR-9D	Holandia Jan Lammers	Stany Zjednoczone Danny Sullivan	Ranga 7
1989	Zjednoczone Królestwo Castrol Jaguar Racing	Jaguar XJR-9D	Holandia Jan Lammers		Ranga 14
1990	Zjednoczone Królestwo Castrol Jaguar Racing	Jaguar XJR-12D	Holandia Jan Lammers	Zjednoczone Królestwo Andy Wallace	Ranga 3
1991	Zjednoczone Królestwo Bud Light Jaguar Racing	Jaguar XJR-12D	Brazylia Raul Boesel	Dania John Nielsen	Ranga 5
1992	Zjednoczone Królestwo Bud Light Jaguar Racing	Jaguar XJR-12D	Australia David Brabham		Ranga 4
1999	Stany Zjednoczone CJ Motorsport	Porsche 911 GT2	Stany Zjednoczone John Morton	Kanada John Graham	Ranga 24