Sebring 12 godzinny wyścig w 1992 roku
40th Sebring 12 Hours of Sebring , również Contac 12 Hours of Sebring International Grand Prix of Endurance zaprezentowane przez Camel, Sebring International Raceway , odbyło się 21 marca 1992 roku na torze Sebring International Raceway i była czwartą rundą serii IMSA GTP w tym roku. rok.
Przed wyścigiem
Seria IMSA GTP tradycyjnie rozpoczęła się w 1992 roku 24-godzinnym wyścigiem Daytona . Masahiro Hasemi , Kazuyoshi Hoshino i Toshio Suzuki świętowali swoje pierwsze japońskie zwycięstwo w tym 24-godzinnym wyścigu Nissanem R91CP . Z Miami Street Circuit trzy tygodnie później Steve Millen wygrał ten wyścig 1-godzinny i Geoff Brabham następujące 2-godzinny wyścig .
Wyścig
40. edycja 12-godzinnego wyścigu Sebring okazała się jedną z najbardziej ekscytujących w dotychczasowej historii wyścigu. 80 000 widzów znalazło się na torze wyścigowym w dniu wyścigu i zobaczyło pierwszy triumf samochodu wyścigowego napędzanego silnikiem Toyoty w Sebring. Przez ostatnie trzy lata samochody wyścigowe Nissan GTP, GTP ZX-Turbo i NPT-90 , dominowały w wyścigach, odnosząc trzy zwycięstwa w klasyfikacji generalnej dla japońskiego producenta samochodów. W 1992 roku samochód Nissan stał się zdecydowanym przeciwnikiem z nowymi GT prototypów z Dan Gurney . Gurney, obecnie 61-letni, od dawna odnosi sukcesy jako projektant i szef zespołu, jak i jako kierowca. Jako kierowca startował dziewięć razy w Sebring, aw 1959 wygrał wyścig dla Scuderia Ferrari razem z Chuckiem Daigh w Ferrari 250TR59 . Samochody, których używał i które nazwał Eagle MkIII, były w rzeczywistości samochodami wyścigowymi Toyoty, które już pokazały swoje mocne strony w wyścigach sprinterskich serii. Sebring miałby pokazać, czy pojazdy wytrzymają długodystansowy wyścig .
Podczas wyścigu doszło do trójstronnej bitwy pomiędzy dwoma Nissanami NPT-91A i Orłem Juana Manuela Fangio II i Andy'ego Wallace'a . W ciągu pierwszych czterech godzin wyścigu prowadzenie zmieniało się 13 razy. Późnym popołudniem chip Robinsona / Boba Earla / Arie Luyendyk- Nissan uległ awarii po awarii silnika, a drugi Nissan objął prowadzenie. Kiedy o zmroku zjechał do boksów na rutynowy postój, przednie światło zgasło po uruchomieniu silnika. Ponieważ pojazdy nie mogły poruszać się po torze bez sprawnego systemu oświetlenia, normalny przystanek przerodził się w katastrofę średniej wielkości. Kiedy Nissan w końcu ruszył ponownie, był pięć okrążeń za Orłem. Na ostatnim okrążeniu samochód stracił również jedno koło, ale Derek Daly przekroczył linię mety na trzech kołach, aby zająć drugie miejsce w klasyfikacji generalnej.
Fangio powtórzył sukcesy swojego wuja o tym samym nazwisku , który wygrał wyścig w 1956 i 1957 roku .
Wyniki
Ranking końcowy
Pozycja | klasa | Nie. | zespół | kierowca | pojazd | Okrągły | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | GTP | 99 | Wszyscy amerykańscy zawodnicy |
Juan Manuel Fangio II Andy Wallace |
Orzeł MkIII | 360 | ||
2 | GTP | 83 | Technologia osiągów Nissana |
Geoff Brabham Derek Daly Gary Brabham Arie Luyendyk |
Nissan NPT-91A | 355 | ||
3 | GTP | 30. | Wyścigi Joesta |
Oscar Larrauri Massimo Sigala Giampiero Moretti |
Porsche 962C | 345 | ||
4. | GTP | 2 | Bud Light Jaguar Racing |
Davy Jones David Brabham |
Jaguar XJR-12D | 338 | ||
5 | Światła | 36 | Zestrzelenie Atlanty |
Howard Katz Tim McAdam Jim Downing |
Kudzu DG-1 | 314 | ||
6. | Światła | 45 | Scandia Motorsport |
Charles Morgan Tommy Riggins
|
Kudzu DG-1 | 308 | ||
7th | GTS | 51 | Sporty rakietowe |
George Robinson Darin Brassfield Irv Hoerr Paul Gentilozzi |
Oldsmobile Kordelas | 302 | ||
ósmy | GTU | 96 | Wyścigi Leitzinger |
Jan Paweł junior David Loring
|
Nissan 240SX | 301 | ||
9 | GTU | 95 | Wyścigi Leitzinger |
Butch Leitzinger Chuck Kurtz Bob Leitzinger |
Nissan 240SX | 297 | ||
10 | GTP | 98 | Wszyscy amerykańscy zawodnicy |
PJ Jones Rocky Moran |
Orzeł MkIII | 294 | ||
11 | GTS | 76 | Wyścigi Cunningham |
John Morton Jeremy Dale Steve Millen |
Nissan 300ZX | 285 | ||
12th | GTU | 82 | Zespół wyścigowy Wendy |
Dick Greer Al Bacon Peter Uria Mike Mees
|
Mazda RX-7 | 278 | ||
13 | GTU | 73 | Jack Lewis Ent Sp. |
Jack Lewis Bill Ferran Joe Cogbill
|
Porsche 911 Carrera RSR | 276 | ||
14 | GTU | 58 | Pro-Technik Inc |
Bill Sargis Sam Shalala Andre Toennis Dan Pastorini
|
Porsche 911 | 266 | ||
15. | GTS | 22. | J&B Motorsports |
Luis Sereix Daniel Urrutia Jorge Polanco John Josey
|
Chevrolet Camaro | 259 | ||
16 | GTS | 35 | Bill McDill |
Richard McDill Bill McDill Tom Juckette
|
Chevrolet Camaro | 252 | ||
17. | GTU | 0 | Wyścigi w pełnym wymiarze godzin |
John Fergus Don Walker Neil Hanneman
|
Dodge Daytona | 249 | ||
18. | Światła | 6. | Wyścigi MAB |
Mel Butt Tommy Johnson Ron Zitza Rob Robertson
|
Tiga GT287 | 245 | ||
19 | GTS | 21 | Jim Downing |
Kent Malarz Robert Borders Ed De Long
|
Chevrolet Camaro | 238 | ||
20. | GTS | 29 | Wyścigi Overbagh |
Babcia Kimbrough Mark Montgomery Robert McElheny Hoyt Overbagh
|
Chevrolet Camaro | 238 | ||
21 | GTS | 12th | Jan Annis |
John Annis Louis Beall Dick Downs Larry Schumacher Bob Deek
|
Chevrolet Lumina | 208 | ||
22. | GTU | 34 | Albert Motorsports Team Peru |
Juan Dibos Eduardo Dibos Raul Orlandini
|
Mazda MX-6 | 199 | ||
23 | GTS | 67 | Wyścigi Mazkar |
Paul Mazzacane Chester Edwards Brad Shinder Peter Argetsinger
|
Chevrolet Camaro | 154 | ||
Nieudane | ||||||||
24 | Światła | 48 | Wyścigi Comptech |
Ruggero Melgrati Costas Los Parker Johnstone |
Przyprawa SE90P | 250 | ||
25. | GTS | 23 | Gary Smith |
Gary Smith Gene Whipp Albert Ruiz
|
Grand Prix Pontiac | 248 | ||
26 | GTU | 26 | Wyścigi pracy |
Joe Pezza Jack Refenning Butch Hamlet
|
Porsche 911 | 240 | ||
27 | GTP | 84 | Technologia osiągów Nissana |
Chip Robinson Bob Earl Arie Luyendyk
|
Nissan NPT-91A | 227 | ||
28 | GTP | 7th | Wyścigi Joesta |
Bernd Schneider Frank Jeliński Louis Krages |
Porsche 962C | 221 | ||
29 | Światła | 44 | Scandia Motorsport |
Fermín Vélez Andy Evans Jay Cochran |
Kudzu DG-2 | 221 | ||
30. | GTS | 41 | Sporty rakietowe |
Irv Hoerr Jack Baldwin Paul Gentilozzi |
Oldsmobile Kordelas | 185 | ||
31 | GTU | 39 | Fiorano Motorsport |
Rudy Bartling Ahmad Khodkar Rainer Brezinka |
Porsche 911 | 183 | ||
32 | GTU | 57 | Cryderacing |
Joe Danaher książę McLaughlin Frank Del Vecchio
|
Nissan 240SX | 139 | ||
33 | GTS | 75 | Wyścigi Cunningham |
Johnny O'Connell John Morton Steve Millen
|
Nissan 300ZX | 117 | ||
34 | GTP | 4. | Wyścigi Toma Milnera |
Wayne Taylor Hugh Fuller François Migault David Tennyson
|
Przyprawa SE89P | 111 | ||
35 | GTS | 25. | Dale Kreider |
Jon Gooding Dale Kreider Nort Northam
|
Oldsmobile Kordelas | 104 | ||
36 | GTS | 54 | Art Cross Racing |
Art Cross Bobby Scolo
|
Chevrolet Camaro | 72 | ||
37 | GTU | 80 | Dawid Duda |
Mike Speakman David Duda
|
Nissan 300ZX | 68 | ||
38 | GTU | 55 | Wyścigi Brixa |
Bob Schader Phil Mahre Steve Mahre |
Mazda MX-6 | 60 | ||
39 | Światła | 49 | Wyścigi Comptech |
Parker Johnstone Dan Marvin
|
Przyprawa SE91P | 55 | ||
40 | GTS | 65 | Jill Prewitt |
Gene Felton Jerry Nadeau
|
Chevrolet Beretta | 48 | ||
41 | GTP | 59 | Porsche Brumo |
Hurley Haywood Bobby Carradine |
Gunnar 966 | 45 | ||
42 | GTS | ósmy | Kinetyka ogólna |
Don Arpin Rob Vining Edd Davin
|
Chevrolet Camaro | 42 | ||
43 | GTP | 1 | Technologia osiągów Nissana | Gary Brabham | Nissan NPT-91A | 20. | ||
44 | GTU | 9 | Wsparcie wyścigów sieciowych Net |
Henry Camferdam Phil Krueger Gary Drummond
|
Mazda MX-6 | 11 | ||
45 | GTS | 15. | Connie Banks |
Jim Pace Barry Waddell Tim Banks
|
Chevrolet Lumina | 9 | ||
46 | GTU | 37 | Zespół wyścigowy Botero |
Rob Wilson Lucio Bernal Felipe Solano Miguel Morejon
|
Mazda MX-6 | ósmy | ||
47 | GTP | 5 | Wyścigi Toma Milnera |
Perry McCarthy Les Delano |
Nieustraszony RM-1 | 7th | ||
48 | Światła | 40 | Bieri Racing |
Heinz Wirth Uli Bieri John Graham Andrew Hepworth Vito Scavone
|
Alba AR2 | 3 | ||
Nie rozpoczął | ||||||||
49 | GTP | 77 | Mazda Motorsport |
James Weaver Cena Cobb |
Mazda RX-792P | 1 | ||
50 | GTU | 0T | Wyścigi w pełnym wymiarze godzin |
John Fergus Don Walker Neil Hanneman Emory Donaldson
|
Dodge Daytona | 2 | ||
51 | GTP | 1T | Technologia osiągów Nissana |
Arie Luyendyk Geoff Brabham Chip Robinson
|
Nissan NPT-91A | 3 | ||
52 | GTS | 25T | Dale Kreider |
Jon Gooding Dale Kreider Nort Northam
|
Oldsmobile Kordelas | 4. | ||
53 | GTU | 82T | Zespół wyścigowy Wendy |
Dick Greer Al Bacon Peter Uria Mike Mees
|
Mazda RX-7 | 5 | ||
54 | GTP | 11 | Technologia osiągów Nissana | Nissan NPT-91A | 6. |
1 pożar w układzie wydechowym 2 samochody szkoleniowe 3 samochody szkoleniowe 4 samochody szkoleniowe 5 samochody szkoleniowe 6 samochody zastępcze
Tylko na liście wpisów
Tutaj znajdziesz zespoły, kierowców i pojazdy, które zostały pierwotnie zarejestrowane do wyścigu, ale z różnych powodów nie wzięły w nim udziału.
Pozycja | klasa | Nie. | zespół | kierowca | podwozie |
---|---|---|---|---|---|
55 | GTS | 13 | Robert Granic | Robert Granic | Oldsmobile Kordelas |
56 | GTU | 17. | Oldsmobile Motorsport Motor |
Amos Johnson Scott Hoerr Chuck Hemmingson
|
Oldsmobile Achieva |
57 | GTP | 24 | Porsche 962 GTi | ||
58 | Światła | 43 | Wyścigi Bobby'ego Browna | Tiga GT287 | |
59 | GTS | 68 | Luis Mendez |
Luis Mendez Tomas Mendez
|
Korweta Chevroleta |
60 | GTU | 71 | Oldsmobile Motorsport Motor |
Amos Johnson Scott Hoerr Dennis Shaw
|
Oldsmobile Achieva |
Zwycięzca klasy
Dane wyścigowe
- Zarejestrowany: 60
- Rozpoczęty: 48
- Wycenione: 23
- Klasy wyścigowe: 4
- Widzów: 80 000
- Pogoda w dniu wyścigu: słonecznie, ciepło i sucho
- Długość trasy: 5,955 km
- Czas jazdy zwycięskiej drużyny: 12:01: 47,692 godziny
- Łączna liczba okrążeń zwycięskiej drużyny: 360
- Łączny dystans zwycięskiej drużyny: 2143.646 km
- Średnia zwycięzcy: 178,193 km/h
- Pole position: Juan-Manuel Fangio II - Eagle MkIII (# 99) - 1: 48.004
- Najszybsze okrążenie wyścigu: Geoff Brabham – Nissan NPT-91A (nr 83) – 1: 49,616 – 195,479 km/h
- Seria wyścigowa: 4 runda serii IMSA GTP w 1992 roku
literatura
- Ken Breslauer: Sebring. Oficjalna historia wielkiego wyścigu samochodów sportowych w Ameryce. David Bull, Cambridge MA 1995, ISBN 0-9649722-0-4 .
- Peter Higham: Przewodnik Guinnessa po międzynarodowych wyścigach samochodowych. Kompletne odniesienie od Formuły 1 do samochodu turystycznego. Guinness Publishing Ltd., Londyn 1995, ISBN 0-85112-642-1 .
- JA Martin i Ken Welles: Prototypy – historia serii IMSA GTP . Bull Publishing, Phoenix 2000, ISBN 1-893618-01-3 .
linki internetowe
Poprzedni wyścig 2 godziny Miami 1992 Miami |
Seria IMSA-GTP |
Następca 1.45-godzinnego wyścigu na Road Atlanta w 1992 roku |