Sebring 12 godzinny wyścig 1991
39. 12 godzin wyścigu Sebring , znany również jako Nissan przedstawia 39. doroczne 12 godzin wyścigu Sebring International Grand Prix of Endurance, Sebring International Raceway , odbył się 16 marca 1991 r. na torze Sebring International Raceway i był piątą rundą IMSA -Seria GTP w tym roku.
Przed wyścigiem
Pod koniec lat 90. do kalendarza wyścigów serii IMSA GTP dodano coraz więcej wyścigów. W 1991 roku odbyły się cztery wyścigi przed imprezą w Sebring. W 24-godzinnym wyścigu Daytona na najwyższym stopniu podium znalazło się pięciu kierowców. Frank Jelinski , Hurley Haywood , Bob Wollek , Henri Pescarolo i Louis krages wygrał wyścig na Joest - Porsche 962 C . Kolejne Grand Prix Palm Beach wygrał Pete Halsmer na Mazdzie RX-7 . Następnie zwyciężyli Davy Jones ( Jaguar XJR-10 ) w 2-godzinnym wyścigu w West Palm Beach i Halsmer w lokalnym 1-godzinnym wyścigu .
Wyścig
Po dwóch zwycięstwach z rzędu Nissanem GTP ZX-Turbo , amerykański zespół wyścigowy japońskiego producenta samochodów przybył do Sebring nowym samochodem wyścigowym Nissan NPT-90 . Po pięciu latach dalszego rozwoju i ulepszania GTP-ZX-Turbo, Nissan zdał sobie sprawę, że rosnąca konkurencja ze strony Toyoty i Jaguara sprawiła, że konieczne jest użycie nowego samochodu, jeśli chce się obronić mistrzostwo. NPTI, amerykański oddział Nissana zajmujący się sportami motorowymi, zaprojektował więc zupełnie nowy samochód. Zamiast kanciastego wyglądu poprzednika, nowy samochód miał zaokrąglony i węższy kokpit. Duże wloty powietrza z przodu pojazdu zostały zastąpione mniejszymi, natomiast duże pionowe fajki turbosprężarki umieszczono po bokach pojazdu.
Nissan nadal używał silnika VG30, 3,0-litrowego turbosprężarki V6 , który wcześniej napędzał turbosprężarkę GTP-ZX. Moc silnika została zwiększona, w tym poprzez zastosowanie czterech zaworów - głowicy zamiast dotychczas stosowanego głowy dwóch zaworów. Ostatecznie Nissan zdecydował się na zmniejszenie pojemności skokowej silnika VG do 2,5 litra dla modelu NPT-91 w 1992 roku, aby móc wyposażyć go w dwie turbosprężarki i być bardziej konkurencyjnym w stosunku do samochodów wyścigowych Toyoty. Bracia Geoff i Gary Brabham , synowie trzykrotnego mistrza świata Formuły 1, Jacka Brabhama , zostali zarejestrowani jako kierowcy .
Na torze wyścigowym doszło do masowych interwencji. Lokalny przedsiębiorca przejął zarządzanie torem, z korzyścią dla 12-godzinnego wyścigu. Z wyjątkiem części starego lotniska pas startowy otrzymał nową nawierzchnię. Aby nie musieć całkowicie wyburzać budynku, który wciąż znajdował się w wewnętrznej części trasy, trasa została w tym miejscu zmieniona tak, że stary dom towarowy znajdował się teraz poza trasą. Poprawiono środki bezpieczeństwa i zbudowano nowe trybuny. Systemy szybów zostały całkowicie zmodernizowane i zbudowano nowe przejście dla pieszych pomiędzy wnętrzem a obszarem szybu. Wreszcie, te remonty sprawiły, że Sebring stał się jednym z najczęściej rezerwowanych torów testowych w Ameryce Północnej w nadchodzących latach.
Po raz pierwszy od 1965 roku , kiedy tor zalała silna burza z piorunami, podczas wyścigu padało. Rezultatem było dużo kręceń i wypadków. Na godzinę przed końcem wyścigu Nissan ubiegłorocznego zwycięzcy Dereka Daly'ego i dwóch braci Brabham znalazł się na prowadzeniu, gdy Daly na 40 minut przed końcem uderzył w barierę i doznał przebicia opony. Podczas gdy Daly powoli zjeżdżał do boksów, Chip Robinson objął prowadzenie w drugim Nissanie. Nissan miał problemy techniczne na 15 minut przed końcem wyścigu, a Robinson musiał również zjechać do boksów z niewypałami. Pomimo szybkiego rozwiązania problemu przez mechaników, stracił okrążenie, dzięki czemu Daly i bracia Brabham nadal byli w stanie wygrać wyścig.
Wyniki
Ranking końcowy
Pozycja | klasa | Nie. | zespół | kierowca | pojazd | Okrągły | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | GTP | 83 | Osiągi Nissana |
Geoff Brabham Derek Daly Gary Brabham |
Nissan NPT-90 | 298 | ||
2 | GTP | 84 | Osiągi Nissana |
Chip Robinson Bob Earl Julian Bailey |
Nissan NPT-90 | 297 | ||
3 | GTP | 6. | Joest Porsche Racing |
Bob Wollek Bernd Schneider Massimo Sigala |
Porsche 962C | 296 | ||
4. | GTP | 7th | Joest Porsche Racing |
Frank Jeliński Henri Pescarolo Louis Krages |
Porsche 962C | 295 | ||
5 | GTP | 3 | Bud Light Jaguar Racing |
Davy Jones Raul Boesel John Nielsen |
Jaguar XJR-12D | 284 | ||
6. | GTP | 4. | Wyścigi Toma Milnera |
Brian Bonner Scott Sharp Jeff Kline |
Przyprawa SE89P | 283 | ||
7th | Światła | ósmy | Wyścigi Essex |
Charles Morgan Jim Pace
|
Kudzu DG-1 | 280 | ||
ósmy | GTO | 15. | Wyścigi Roush |
Max Jones Robby Gordon |
Ford Mustang | 279 | ||
9 | GTP | 10 | Wyścigi Hotchkis |
Chris Cord Jim Adams John Hotchkis |
Przyprawa SE90P | 278 | ||
10 | GTP | 30. | Wyścigi Momo Gebhardt |
Giampiero Moretti Hellmut Mundas Stanley Dickens |
Porsche 962C | 277 | ||
11 | GTO | 11 | Wyścigi Cunningham |
Jeremy Dale Steve Millen Johnny O'Connell |
Nissan 300ZX | 277 | ||
12th | GTO | 63 | Mazda |
John O'Steen Price Cobb Brian Redman |
Mazda RX-7 | 275 | ||
13 | GTO | 12th | Wyścigi Roush |
Dorsey Schroeder John Fergus |
Ford Mustang | 271 | ||
14 | GTO | 12th | Mazda |
Calvin Fish Pete Halsmer John Morton |
Mazda RX-7 | 270 | ||
15. | Światła | 33 | Inżynieria przypraw USA |
Almo Coppelli Jay Hill
|
Przyprawa SE90P | 265 | ||
16 | GTO | 92 | Morrison Motorsports |
Andy Pilgrim RK Smith
|
Korweta Chevroleta | 260 | ||
17. | GTU | 95 | Wyścigi Leitzinger |
Bob Leitzinger David Loring
|
Nissan 240SX | 257 | ||
18. | GTO | 99 | Wyścigi Roush |
Jim Stevens Jim Jaeger Don Walker
|
Ford Mustang | 250 | ||
19 | GTU | 26 | Alex Job Racing |
Alex Job Chris Kraft Jack Refenning
|
Porsche 911 | 247 | ||
20. | Światła | 18. | Wyścigi Carlosa Bobedy |
Andy Evans George Robinson Carlos Bobeda
|
Przyprawa SE90P | 236 | ||
21 | GTU | 69 | Wyścigi na północnym wybrzeżu |
Brad Hoyt Leighton Reese
|
Mazda RX-7 | 234 | ||
22. | GTU | 82 | Greer Racing |
Dick Greer Al Bacon Peter Uria |
Mazda RX-7 | 232 | ||
23 | Światła | 54 | HDF Sporty motorowe |
Michael Dow David Tennyson Ken Knott
|
Przyprawa SE89P | 227 | ||
24 | GTU | 57 | Cryderacing |
Reed Kryder Frank Del Vecchio Joe Danaher
|
Nissan 240SX | 207 | ||
25. | GTO | 04 | Henryk Brosnaham |
Henry Brosnaham Steve Roberts Bobby Scolo Paul Mazzacane Richard Andison
|
Chevrolet Camaro | 166 | ||
Nieudane | ||||||||
26 | GTP | 99 | Wszyscy amerykańscy zawodnicy |
Juan Manuel Fangio II Willy T. Ribbs |
Orzeł HF90 | 256 | ||
27 | GTP | 24 | Jan Szapiro |
James Waver John Paul Junior |
Porsche 962 GTi | 218 | ||
28 | Światła | 48 | Wyścigi Comptech |
Parker Johnstone Doug Peterson
|
Przyprawa SE90P | 204 | ||
29 | GTP | 5 | Wyścigi Toma Milnera |
Tim McAdam Jeff Purner Fred Phillips
|
Przyprawa SE89P | 165 | ||
30. | Światła | 80 | Bieri Racing |
Ruggero Melgrati Martino Finotto Fermín Vélez |
Przyprawa SE89P | 147 | ||
31 | GTU | 37 | Wyścigi Botero |
Rob Wilson Felipe Solano Francisco Lopez Honorato Espinosa
|
Mazda MX-6 | 140 | ||
32 | Światła | 40 | Bieri Racing |
Uli Bieri John Graham |
Alba AR2 | 138 | ||
33 | GTO | 91 | Morrison Motorsports |
Stu Hayner Scott Lagasse Don Knowles
|
Korweta Chevroleta | 134 | ||
34 | Światła | 9 | Wyścigi Essex |
Działka Toma Hessert Costy |
Kudzu DG-1 | 128 | ||
35 | GTU | 94 | Guy Church |
EJ Generotti Paul Tavilla Guy Church |
Mazda RX-7 | 113 | ||
36 | GTO | 53 | Bill McDill |
Richard McDill Bill McDill
|
Chevrolet Camaro | 112 | ||
37 | GTU | 72 | Jay Kjoller Motorsports |
Jay Kjoller Patrick Mooney Steve Volk
|
Porsche 911 | 108 | ||
38 | GTU | 41 | Wyścigi po czerwonej linii |
Dave Russell Mike Graham Cameron Worth
|
BMW 325 | 103 | ||
39 | GTP | 98 | Wszyscy amerykańscy zawodnicy |
Rocky Moran Andy Wallace |
Orzeł HF90 | 82 | ||
40 | Światła | 09 | Wyścigi RJ |
Tommy Johnson Rob Robertson John Sheldon |
Tiga GC287 | 82 | ||
41 | GTO | 87 | Powertron |
Anthony Puleo John Annis Tom Panaggio Tom Walsh
|
Chevrolet Camaro | 75 | ||
42 | GTP | 21 | Alucraft |
René Duke Hurley Haywood Wayne Taylor Daniel Mueller
|
Porsche 962 | 70 | ||
43 | GTU | 96 | Wyścigi Leitzinger |
Bob Leitzinger Chuck Kurtz Butch Leitzinger |
Nissan 240SX | 52 | ||
44 | GTO | 76 | Wyścigi Cunningham |
Johnny O'Connell Jeremy Dale Steve Millen
|
Nissan 300ZX | 33 | ||
45 | GTP | 05 | Wyścigi Milnera |
Craig Carter Les Delano Andy Petery |
Fabcar GTP | 23 | ||
46 | GTO | 52 | Ken Bupp |
Robert Peters Ken Bupp
|
Chevrolet Camaro | 3 | ||
Nie rozpoczął | ||||||||
47 | GTP | 2 | Bud Light Jaguar Racing |
Davy Jones Kenny Acheson Raul Boesel
|
Jaguar XJR-12D | 1 | ||
48 | GTP | 1 | Osiągi Nissana |
Geoff Brabham Chip Robinson Derek Daly Bob Earl
|
Nissan NPT-90 | 2 | ||
49 | GTO | 77 | Wyścigi Cunningham |
Jeremy Dale Steve Millen Johnny O'Connell
|
Nissan 300ZX | 3 | ||
50 | GTU | 70 | Koncepcje samochodowe |
Boris Said III Roger Schramm Mike Nolan
|
Oldsmobile Kordelas | 4. | ||
Nie zakwalifikowany | ||||||||
51 | GTO | 06 | HiTex Corp. |
Babcia Kimbrough Mark Montgomery Hoyt Overbagh
|
Chevrolet Camaro | 5 | ||
52 | GTO | 17. | Wyścigi Becketta |
Don Beckett Scott Drogi Robercie McElheny
|
Korweta Chevroleta | 6. |
1 Wypadek podczas szkolenia 2 Samochód szkoleniowy 3 Samochód szkoleniowy 4 Nie przeszkolony 5 Nie kwalifikowany 6 Nie kwalifikowany
Tylko na liście wpisów
Tutaj znajdziesz zespoły, kierowców i pojazdy, które zostały pierwotnie zarejestrowane do wyścigu, ale z różnych powodów nie wzięły w nim udziału.
Pozycja | klasa | Nie. | zespół | kierowca | podwozie |
---|---|---|---|---|---|
53 | GTP | 16 | Wyścigi Dysona |
Rob Dyson James Weaver John Paul Junior
|
Porsche 962C |
54 | Światła | 32 | Przyprawa | David Tennyson | Przyprawa |
Zwycięzca klasy
Dane wyścigowe
- Zarejestrowany: 54
- Rozpoczęty: 46
- Wycenione: 25
- Klasy wyścigowe: 4
- Widzów: 80 000
- Pogoda w dniu wyścigu: zimno i deszczowo
- Długość trasy: 5,955 km
- Czas jazdy zwycięskiej drużyny: 12:02:01,391 godzin
- Łączna liczba okrążeń zwycięskiej drużyny: 298
- Łączny dystans zwycięskiej drużyny: 1774.463 km
- Średnia zwycięzcy: 147,458 km/h
- Pole position: Geoff Brabham – Nissan NPT-90 (nr 83) – 1: 49,761 – 195,300 km/h
- Najszybsze okrążenie wyścigu: Bob Wollek - Porsche 962C (# 6) - 1: 51,120 - 192.912 km/h
- Seria wyścigowa: 5 runda serii IMSA GTP w 1991 roku
literatura
- Ken Breslauer: Sebring. Oficjalna historia wielkiego wyścigu samochodów sportowych w Ameryce. David Bull, Cambridge MA 1995, ISBN 0-9649722-0-4 .
- Peter Higham: Przewodnik Guinnessa po międzynarodowych wyścigach samochodowych. Kompletne odniesienie od Formuły 1 do samochodu turystycznego. Guinness Publishing Ltd., Londyn 1995, ISBN 0-85112-642-1 .
- JA Martin i Ken Welles: Prototypy – historia serii IMSA GTP . Bull Publishing, Phoenix 2000, ISBN 1-893618-01-3 .
linki internetowe
Poprzedni wyścig, 30-minutowy wyścig w Palm Beach, 1991 |
Seria IMSA-GTP |
Następca 1-godzinnego wyścigu Miami 1991 |