12-godzinny wyścig Sebring w 1989 roku
37. 12-godzinny wyścig Sebring , a także 37. bieg 12-godzinnego wyścigu Sebring International Grand Prix of Endurance, Sebring International Raceway , odbył się 18 marca 1989 r. Na torze Sebring International Raceway i był czwartą rundą IMSA -GTP. serii w tym roku.
Przed wyścigiem
Pierwszy wyścig IMSA GT Championship w 1989 roku było to 24 Hours of Daytona , w wollek bob , Derek Bell i John Andretti na Porsche 962 wonów. W drugiej rundzie sezonu, w 3-godzinnym wyścigu w Miami , zwyciężyli za kierownicą Nissana GTP ZX-Turbo Geoff Brabham i Chip Robinson . 45-minutowy wyścig rozgrywany w Miami tego samego dnia wygrał Pete Halsmer w Mercury Cougar XR-7.
Wyścig
W 1985 roku Nissan wszedł do serii IMSA GTP. W 1988 roku Geoff Brabham wygrał klasyfikację ogólną w klasie GTP za kierownicą Nissana GTP ZX-Turbo, aw 1989 roku pojazd po raz pierwszy wystartował w Sebring. Electramotive Engineering była oficjalnym partnerem Nissan w sportach motorowych w USA od 1984 roku. Zadaniem było wykorzystanie i rozwój samochodu wyścigowego. Udział w serii IMSA posłużył, podobnie jak kampania Le Mans z 1983 r., Do przekazania opinii publicznej nazwy Nissana i technicznego know-how Grupy. Silnik został opracowany przez samego Nissana przy pomocy Electramotive. Renomowany producent samochodów wyścigowych Lola Cars otrzymał zlecenie opracowania podwozia . Pierwsze trzy podwozia z oznaczeniem Lola T810 były gotowe na początku 1985 roku. To podwozie było dalszym rozwinięciem T710, który Lola opracowała dla Corvette GTP firmy Chevrolet . Pierwszy rok wykorzystano do dalszego rozwoju samochodu, a od 1986 roku do bycia konkurencyjnym. Przede wszystkim Electramotive musiał przystosować samochód do krótszych wyścigów sprinterskich serii IMSA GTP. Lola zbudowała jeszcze trzy podwozia, które firma Electramotive dostosowała do końca 1987 roku. Jednak zmiany były tak rozległe, że firma Electramotive ostatecznie zaprojektowała i zbudowała samo podwozie. W 1988 firma Electramotive wyprodukowała w sumie pięć podwozi. W 1990 roku Electramotive został przemianowany na Nissan Performance Technology Inc. (NPTI), a GTP ZX-Turbo został zastąpiony przez NPT-90 w połowie sezonu .
Electramotive Engineering zgłosiło dwa pojazdy (numery startowe 83 i 84) z identycznymi liniami kierowcy. Geoff Brabham, Chip Robinson i Arie Luyendyk jeździli samochodami wyścigowymi. W praktyce Geoff Brabham osiągnął najszybszy czas kwalifikacyjny z czasem 1: 55,822 minuty (średnio 205,589 km / h). Był tylko nieznacznie szybszy od Luyendyka, który uzyskał czas 1: 55.977 minut. Tak więc obaj Nissany siedzieli w pierwszym rzędzie.
Nissan z numerem 84 - wówczas prowadzony przez Luyendyka - stracił koło już po 14 okrążeniach i musiał zostać zaparkowany na torze. Drugi samochód, numer startowy 83, zdominował wyścig, jak rzadko kiedy samochód sportowy w Sebring. Ze średnią prędkością 181,441 km / h, Robinson / Brabham i Luyendyk wygrał z dużym wyprzedzeniem o John Nielsen i Price Cobb jest Jaguar XJR-9D mimo nieplanowanego zatrzymania naprawy . Długoletnia hegemonia Porsche w Sebring zakończyła się pierwszym dużym międzynarodowym sukcesem japońskiego producenta samochodów sportowych . Od zwycięstwa Ala Holberta i Michaela Keysera w Porsche Carrera RSR w 1976 r. Zwyciężyły tylko samochody wyścigowe Porsche.
Wyniki
Ranking ostateczny
Pozycja | klasa | Nie. | zespół | kierowca | pojazd | Okrągły | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | GTP | 83 | Inżynieria elektromotoryczna |
Chip Robinson Geoff Brabham Arie Luyendyk |
Nissan GTP ZX Turbo | 330 | ||
2 | GTP | 61 | Castrol Jaguar Racing |
John Nielsen Price Cobb |
Jaguar XJR-9D | 328 | ||
3 | GTP | 86 | Bayside Racing Bruce Leven |
James Weaver Dominic Dobson |
Porsche 962 | 320 | ||
4 | GTP | 30 | Momo Gebhardt Racing |
Giampiero Moretti Massimo Sigala Michael Roe Derek Bell |
Porsche 962 | 317 | ||
5 | GTP | 0 | Joest Racing |
Frank Jelinski Jean-Louis Ricci Bob Wollek |
Porsche 962C | 315 | ||
6th | GTP | 10 | Hotchkis Racing |
Jim Adams John Hotchkis John Hotchkis junior
|
Porsche 962 | 300 | ||
7 | Światła | 55 | Huffaker Racing |
Bob Lesnett Dan Marvin
|
Spice SE86CL Pontiac Firebird GTP | 292 | ||
8th | GTO | 11 | Roush Racing |
Wally Dallenbach Dorsey Schroeder |
Lincoln Mercury Cougar XR-7 | 292 | ||
9 | GTO | 11 | Essex Racing |
Charles Morgan Tom Hessert
|
Przyprawa SE88P | 290 | ||
10 | GTO | 16 | Roush Racing |
Pete Halsmer Bob Earl |
Lincoln Mercury Cougar XR-7 | 288 | ||
11 | GTP | 33 | Spice Engineering USA |
Costa's Los Jeff Kline |
Spice SE89P Pontiac Firebird GTP | 285 | ||
12 | GTO | 38 | Mandeville Auto Tech |
Roger Mandeville Kelly Marsh
|
Mazda RX-7 | 284 | ||
13 | GTO | 90 | Technologia obwodów drogowych |
Les Delano Andy Petery Craig Carter
|
Lincoln Mercury Capri | 282 | ||
14 | GTP | 60 | Castrol Jaguar Racing |
Davy Jones Jan Lammers |
Jaguar XJR-9D | 281 | ||
15 | GTU | 74 | Huffaker Racing |
George Robinson Bart Kendall Johnny Unser |
Pontiac Fiero | 278 | ||
16 | GTU | 82 | Dick Greer Racing |
Dick Greer, Mike Mees John Finger
|
Mazda RX-7 | 273 | ||
17 | GTU | 71 | Highball drużynowy |
Amos Johnson Dennis Shaw Paul Lewis
|
Mazda RX-7 | 272 | ||
18 | Światła | 19 | Essex Racing |
Reggie Smith Michael Dow Monte Shalett
|
Tiga GT288 | 270 | ||
19 | GTU | 89 | 901 Wyścigi |
Peter Uria Jack Refenning Freddy Baker
|
Porsche 911 Carrera RSR | 268 | ||
20 | Światła | 43 | John Higgins |
Charles Monk Lorenzo Lamas John Higgins Chip Mead
|
Fabcar CL | 254 | ||
21 | GTU | 72 | Jay Kjoller |
Jay Kjoller Patrick Mooney Steve Volk
|
Porsche 911 | 248 | ||
22 | GTO | 03 | Skoal Bandit Racing |
Max Jones Buz McCall
|
Chevrolet Camaro | 246 | ||
23 | Światła | 63 | Downing Atlanta |
Jim Downing John O'Steen Howard Katz
|
Argo JM19 | 246 | ||
24 | Światła | 4 | S&L Racing |
Scott Schubot Tom Blackaller Linda Ludemann
|
Przyprawa SE88P | 245 | ||
25-ty | GTU | 57 | Cryderacing |
Reed Kryder John Gimble Frank Del Vecchio
|
Nissan 300ZX | 245 | ||
26 | GTO | 18 | Ken Bupp |
Ken Bupp Robert Peters
|
Chevrolet Camaro | 244 | ||
27 | GTU | 87 | Overton Autosport |
Lance Stewart Ron Cortez
|
Mazda RX-7 | 243 | ||
28 | GTU | 95 | Leitzinger Racing |
Bob Leitzinger Butch Leitzinger Chuck Kurtz
|
Nissan 240SX | 228 | ||
29 | GTU | 62 | Alex Job Racing |
Alex Job Chris Kraft Rusty Bond
|
Porsche 911 | 225 | ||
30 | Światła | 12 | Carlos Bobeda Racing |
Tomas Lopez Albert Rocca Carlos Bobeda
|
Tiga GT286 | 225 | ||
31 | GTU | 17 | Al Bacon Perf |
Al Bacon Bob Reed
|
Mazda RX-7 | 216 | ||
32 | GTO | 47 | Lion Rampant Racing |
Ferdinand de Lesseps Luis Sereix Chaunce Wallace Hervé Regout |
Chevrolet Camaro | 189 | ||
Niepowodzenie | ||||||||
33 | GTP | 09 | Ball Bros. Racing |
Steve Durst Mike Brockman Jay Cochran |
Przyprawa SE88P | 263 | ||
34 | GTO | 75 | Cunningham Racing |
John Morton Steve Millen |
Nissan 300ZX | 215 | ||
35 | Światła | 40 | Bieri Racing |
Martino Finotto Paolo Guatamacchi Uli Bieri |
Tiga GT286 | 193 | ||
36 | GTU | 48 | Red Line Racing |
Mike Graham Dave Russell Alan Crouch
|
BMW 325 | 187 | ||
37 | GTP | 67 | Busby Racing |
Bob Wollek Derek Bell John Andretti |
Porsche 962 | 184 | ||
38 | GTO | 44 | Thomas Sapp |
Tim Morgan Marcus Opie Peter Morgan Charles Bair
|
Chevrolet Corvette | 171 | ||
39 | GTP | 98 | Wszyscy amerykańscy zawodnicy |
Chris Cord Steve Bren Drake Olson |
Toyota 88C | 149 | ||
40 | GTO | 53 | Bill McDill |
Richard McDill Bill McDill
|
Chevrolet Camaro | 146 | ||
41 | GTU | 22 | Guy Church |
Guy Church EJ Generotti Louis D'Agostino
|
Mazda RX-7 | 141 | ||
42 | Światła | 25-ty | Brent O'Neill |
Brent O'Neill Steve Shelton Don Courtney
|
Argo JM19 | 116 | ||
43 | GTO | 2 | Sprzęt Powell |
John Jones Hunter Jones Richard Andison
|
Chevrolet Corvette | 116 | ||
44 | GTU | 50 | Fritz Hochreuter |
Rudy Bartling Rainer Brezinka Fritz Hochreuter
|
Porsche 911 | 115 | ||
45 | GTU | 68 | Luis Mendez |
Luis Mendez Mandy Gonzalez Tato Ferrer
|
Porsche 911 Carrera | 101 | ||
46 | GTU | 45 | Charles Slater |
Charles Slater Kenneth Brady Norm Dupont
|
Porsche 911 | 93 | ||
47 | GTO | 05 | Ken Hendrick Racing |
Ken Hendrick Dan Gallant
|
Oldsmobile Toronado | 90 | ||
48 | GTU | 7 | Juan Negron |
Juan Negron Chiqui Soldevilla Luis Gordillo
|
Mazda RX-7 | 72 | ||
49 | GTO | 42 | Produkty Bob's Speed |
Del Russo Taylor Mark Montgomery
|
Pontiac Firebird | 58 | ||
50 | GTO | 46 | Zespół Gulfwind |
Daniel Urrutia Gene Whipp Gary Smith
|
Pontiac Firebird | 20 | ||
51 | Światła | 58 | Gary Wonzer Racing |
Bill Bean Nort Northam Gary Wonzer Bruce Westcott
|
Lola T616 | 19 | ||
52 | GTP | 84 | Inżynieria elektromotoryczna |
Arie Luyendyk Chip Robinson Geoff Brabham
|
Nissan GTP ZX Turbo | 14 | ||
53 | GTP | 39 | Samochody wyścigowe Phoenix |
John Gunn Chip Mead Gary Belcher |
Phoenix JG2 | 10 | ||
Nie rozpoczął | ||||||||
54 | GTU | 00 | Wyścigi w pełnym wymiarze godzin |
Kal Showket Neil Hanneman
|
Dodge Daytona | 1 | ||
55 | GTO | 23 | Raul Garcia | Raul Garcia | Pontiac Firebird | 2 | ||
56 | GTP | 99 | Wszyscy amerykańscy zawodnicy |
Willy T. Ribbs Juan Manuel Fangio II |
Eagle HF89 | 3 | ||
57 | Światła | 4T | S&L Racing |
Scott Schubot Linda Ludemann
|
Przyprawa SE88P | 4 | ||
58 | GTP | 30T | Momo Gebhardt Racing |
Giampiero Moretti Massimo Sigala
|
Porsche 962C | 5 | ||
59 | GTU | 45T | Charles Slater |
Bob Lesnett Charles Slater Kenneth Brady Norm Dupont
|
Porsche 911 | 6th | ||
60 | GTO | 47T | Chaunce Wallace |
Ferdinand de Lesseps Luis Sereix Chaunce Wallace Hervé Regout
|
Chevrolet Camaro | 7 | ||
61 | GTP | 66 | Castrol Jaguar Racing | Jaguar XJR-9 | 8th |
1 Wypadek podczas treningu 2 Nie rozpoczęto 3 Uszkodzenie zawieszenia podczas treningu 4 Samochód treningowy 5 Samochód treningowy 6 Samochód treningowy 7 Samochód treningowy 8 Samochód treningowy
Tylko na liście wpisów
Tutaj znajdziesz zespoły, kierowców i pojazdy, które były pierwotnie zarejestrowane na wyścig, ale z różnych powodów nie brały udziału.
Pozycja | klasa | Nie. | zespół | kierowca | podwozie |
---|---|---|---|---|---|
62 | Światła | Tommy Johnson |
Tommy Johnson Buzzy Smith
|
Tiga GT285 | |
63 | Światła | 01 | Racecraft International |
Michael Dow George Wilkie Andrew Gilbert-Scott |
Przyprawa SE87L Pontiac Firebird GTP L. |
64 | GTU | 07 | Joe Varde |
Joe Varde Tommy Riggins
|
Dodge Daytona |
65 | GTO | 31 | Anthony Puleo |
Anthony Puleo Richard Valentine Phil Currin
|
Chevrolet Camaro |
66 | GTU | 46 | Adriano Abreu | Adriano Abreu | Nissan 280Z |
67 | Światła | 70 | Downing Atlanta |
Tom Blackaller Jim Downing
|
Argo JM16 |
68 | GTP | 76 | Hendrick Motorsports |
Jack Baldwin Tom Pumpelly
|
Chevrolet Corvette GTP |
69 | Światła | 79 | Roy Roach | Przyprawa SE87L Pontiac Firebird |
Zwycięzca klasy
Dane wyścigowe
- Zarejestrowany: 69
- Rozpoczęto: 53
- Oceniono: 32
- Klasy wyścigów: 4
- Widzowie: 30000
- Pogoda w dzień wyścigu: ciepła, słoneczna i sucha
- Długość trasy: 6,614 km
- Czas jazdy zwycięskiej drużyny: 12:01: 48,381 godzin
- Łączna liczba okrążeń zwycięskiej drużyny: 330
- Łączny dystans zwycięskiej drużyny: 2182,753 km
- Średnia zwycięzcy: 181,441 km / h
- Pole position: Geoff Brabham - Nissan GTP ZX-Turbo (# 83) - 1: 55.822 - 205.589 km / h
- Najszybsze okrążenie wyścigowe: Arie Luyendyk - Nissan GTP ZX-Turbo (# 84) - 1: 59,776 - 198,802 km / h
- Seria wyścigowa: 4. runda serii IMSA GTP w 1989 roku
literatura
- Ken Breslauer: Sebring. Oficjalna historia wielkich wyścigów samochodów sportowych w Ameryce. David Bull, Cambridge MA 1995, ISBN 0-9649722-0-4 .
- Peter Higham: Przewodnik Guinnessa po międzynarodowych wyścigach samochodowych. Pełne odniesienie od Formuły 1 do samochodu turystycznego. Guinness Publishing Ltd., Londyn 1995, ISBN 0-85112-642-1 .
linki internetowe
Poprzedni wyścig 45-minutowy wyścig Miami 1989 |
Seria IMSA-GTP |
Następca wyścigu 500 km od Road Atlanta 1989 |