12-godzinny wyścig Sebring w 1994 roku
42. 12-godzinny wyścig w Sebring i 42. doroczny 12-godzinny wyścig Contac w Sebring International Grand Prix of Endurance, Sebring International Raceway , odbył się 19 marca 1994 r. Do Sebring International Raceway i był drugą rundą mistrzostw serii IMSA GT. od tego roku.
Przed wyścigiem
Po tym, jak koszty rozwoju i eksploatacji prototypów IMSA-GT wzrosły tak bardzo na początku lat 90., że prawie żaden zespół nie mógł sobie pozwolić na używanie tych samochodów wyścigowych, koniec tych pojazdów w wyścigach samochodów sportowych w Ameryce Północnej nastąpił pod koniec 1993 roku. . To również oznaczone koniec dużych sportowych prototypów samochodów w Stanach Zjednoczonych , w rok po ostatnim sezonie do mistrzostwa świata samochodów sportowych . Międzynarodowe Stowarzyszenie Sporty motorowe zareagował wprowadzając nową klasę samochodów sportowych. Światowe samochody sportowe zastąpiły klasę GTP i Lights od 1994 roku. World Sports Cars były otwartymi samochodami sportowymi z tańszą technologią.
Pierwszym wyścigiem z nowej serii wyścigów był 24-godzinny wyścig Daytona . Scott Pruett , Butch Leitzinger , Paul Gentilozzi i Steve Millen , którzy prowadzili Nissana 300ZX , wygrali wyścig o 24 okrążenia nad Bobem Wollekiem , Dominique Dupuy , Jesúsem Pareją i Jürgenem Barthem , którzy prowadzili Porsche 911 Turbo S LM .
Wyścig
Po Sebringu w 1994 roku nie było prawie żadnych niezależnie opracowanych samochodów sportowych WSC. Zgłoszenia w tej nowej klasie wyścigowej były głównie przerobionymi poprzednimi pojazdami Lights, więc na liście zgłoszeń dominowały samochody GT. Różnice prędkości między samochodami sportowymi WSC a prototypami GTO ujawniły się podczas treningu. Biegun pozycja czasowa z Jeremy Dale w Spice AK93 wynosił 2: 01.376 minut wolniej niż raz na 16 sekund, Juan Manuel Fangio II przed Eagle MkIII osiągnął. Średnia prędkość na okrążeniu również pokazała różnicę między klasami wyścigowymi. 201,973 km / h 1993 spadł do 176,611 km / h.
Przebieg wyścigu pokazał, że emocje związane z wyścigiem mają niewiele wspólnego z wielkością boiska, a więcej z jakością pojazdów i kierowców. Od samego początku toczyła się trójstronna walka między ostatecznie zwycięskim Nissanem 300ZX Johna Mortona , Johnny’ego O'Connella i Steve'a Millena a dwoma sportowymi samochodami Spice WSC Jamesa Weavera / Dereka Bella / Andy'ego Wallace'a i Jeremy’ego Dale’a / Bob Schader / Ruggero Melgrati, którego auto po prawie trzech godzinach jazdy wypadło z walki o zwycięstwo z powodu problemów z ciśnieniem oleju. W trakcie wyścigu przód zmieniał się kilkanaście razy. Numer 6 Oldsmobile Cutlass Supreme również prowadził przez kilka okrążeń . Na mecie zwycięski Nissan miał pięć okrążeń przewagi nad konkurencją.
Wyniki
Ranking ostateczny
| Pozycja | klasa | Nie. | zespół | kierowca | pojazd | Okrągły | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GTS | 75 |
 Cunningham Racing
|
John Morton Johnny O'Connell Steve Millen 
|
Nissan 300ZX | 327 | ||
| 2 | WSC | 9 |
Auto sklep z zabawkami
|
 James Weaver Derek Bell Andy Wallace
|
Przyprawa SE89 | 322 | ||
| 3 | WSC | 63 |
Downing Atlanta
|
 Wayne Taylor Tim McAdam Jim Downing
|
Kudzu DG-3 | 314 | ||
| 4 | WSC | 44 |
Scandia Motorsports
|
 Ross Bentley Andy Evans Butch Leitzinger
|
Przyprawa WSC94 | 309 | ||
| 5 | GTU | 49 |
Mark Sandridge
|
Nick Ham Joe Varde Mark Sandridge
|
Porsche 911 Carrera RSR | 305 | ||
| 6th | GTU | 95 |
Leitzinger Racing
|
Jim Pace Butch Hamlet Barry Waddell
|
Nissan 240SX | 305 | ||
| 7th | GTS | 99 |
 Konrad Motorsport
|
 Örnulf Werdenheim Franz Konrad Ferdinand de Lesseps Charles Mendez 
|
Porsche 911 Turbo | 299 | ||
| 8th | GTU | 01 |
Rohr Corporation
|
Jochen Rohr Jeff Purner John O'Steen
|
Porsche 911 Carrera RSR | 298 | ||
| 9 | GTU | 37 |
 Ecurie Biennoise
|
Lilian Bryner Enzo Calderari Renato Mastropietro 
|
Porsche 911 Carrera RSR | 293 | ||
| 10 | WSC | 20 |
Consulier Racing
|
Scott Lagasse Ken Schrader
|
Consulier Intruder | 289 | ||
| 11 | GTS | 59 |
Porsche Brumo
|
Hans-Joachim utknął Walter Röhrl Hurley Haywood
|
Porsche 911 Turbo GT America | 287 | ||
| 12 | GTS | 69 |
Gustl Spreng Racing
|
Gustl Spreng Ray Mummery
|
Porsche 911 Carrera RSR | 283 | ||
| 13 | GTU | 26 |
Alex Job Racing
|
Charles Slater Peter Uria Joe Cogbill
|
Porsche 911 | 280 | ||
| 14 | GTS | 71 |
Churchill Transport
|
Jerry Churchill Randy Churchill
|
Oldsmobile Cutlass | 277 | ||
| 15 | GTU | 00 |
Konrad Motorsport
|
 Antônio de Azevedo Hermann Eric van Vliet Maurizio Sandro Sala
|
Porsche 911 Carrera RSR | 267 | ||
| 16 | WSC | 36 |
Pegasus Racing
|
 Dieter Quester Pete Halsmer Oliver Kuttner Wolf Zweifler
|
Pegaz | 259 | ||
| 17 | GTU | 4 |
 Dibos Racing Team Peru
|
Eduardo Dibos Les Lindley Bill Auberlen
|
Mazda RX-7 | 255 | ||
| 18 | GTU | 58 |
Profesjonalne wyścigi technologiczne
|
Sam Shalala Mycroft sprawdza Rona Kerra Billa Ferrana
|
Porsche 911 | 254 | ||
| 19 | GTS | 51 |
Bruce Trenery
|
Bruce Trenery Jeffrey Pattinson Andrew Osman
 |
Oldsmobile Cutlass | 253 | ||
| 20 | GTU | 57 |
Cryderacing
|
Reed Kryder Frank Del Vecchio Joe Danaher
|
Nissan 240SX | 241 | ||
| 21 | GTU | 81 |
Vito Scavone
|
Vito Scavone Derek Oland John McAulay
|
Porsche 944 Turbo | 237 | ||
| 22 | GTU | 09 |
Charles Wagner
|
Charles Wagner Dave Russell Kenneth Brady Steve Mott
|
Mazda RX-7 | 237 | ||
| 23 | GTU | 12 |
Lotus USA
|
Doc Bundy David Murry
|
Lotus Esprit X180R | 231 | ||
| 24 | GTS | 23 |
Curren Motorsports
|
Tom Curren Robert Borders Bill Julian Gene Harry
|
Oldsmobile Cutlass | 224 | ||
| 25 | GTS | 04 |
Art Cross
|
Art Cross Steve Roberts Bobby Dumont
|
Chevrolet Camaro | 218 | ||
| 26 | GTU | 91 |
Mel Butt
|
Lorin Hicks Mel Butt Ron Zitza
|
Porsche 911 | 207 | ||
| 27 | GTS | 21 |
Bob sto marek
|
Bob Stomark Peter Hanson Ken Fengler Dan King
|
Oldsmobile Cutlass | 198 | ||
| 28 | GTU | 68 |
Charles Coker
|
Ken McKinnon Flip Groggins Charles Coker Hugh Johnson
|
Porsche 944 Turbo | 194 | ||
| 29 | GTS | 50 |
Overbagh Racing
|
Mark Montgomery Tom Ministri Babcia Kimbrough Hoyt Overbagh
|
Porsche 944 Turbo | 186 | ||
| 30 | GTS | 94 |
Morrison Motorsports
|
John Heinricy Stu Hayner Andy Pilgrim
|
Chevrolet Corvette | 185 | ||
| 31 | GTS | 19 |
O'Brien Motorsports
|
Linda Pobst Leigh O'Brien Kat Teasdale
|
Chevrolet Camaro | 81 | ||
| Niepowodzenie | ||||||||
| 32 | GTS | 6th |
Brix Racing
|
RK Smith Tommy Riggins Irv Hoerr Darin Brassfield
|
Oldsmobile Cutlass Supreme | 263 | ||
| 33 | WSC | 11 |
Tony Kester
|
Tony Kester Stan Cleva Joseph Hamilton
|
Tiga GT286 Spyder | 252 | ||
| 34 | GTU | 73 |
Jack Lewis Enterprises Ltd.
|
Jack Refenning John Bourassa Jack Lewis
|
Porsche 911 Carrera RSR | 194 | ||
| 35 | GTS | 5 |
Brix Racing
|
Scott Pruett Price Cobb Tommy Riggins
|
Oldsmobile Cutlass Supreme | 190 | ||
| 36 | GTU | 96 |
Leitzinger Racing
|
Geoff Boss Glenn Straub Andy Boss
|
Nissan 240SX | 178 | ||
| 37 | GTS | 93 |
Morrison Motorsports
|
Del Percilla Andy Pilgrim Jim Minneker Jeff Nowicki
|
Chevrolet Corvette | 165 | ||
| 38 | GTS | 03 |
Silniki Carolina Racing
|
Gary Smith Timothy Spurr Steve Goldin
|
Chevrolet Camaro | 129 | ||
| 39 | GTS | 76 |
Cunningham Racing
|
Paul Gentilozzi Butch Leitzinger
|
Nissan 300ZX | 121 | ||
| 40 | WSC | 45 |
Scandia Motorsports
|
John Macaluso Paul Debban Hugh Fuller
|
Kudzu DG-2 | 114 | ||
| 41 | WYJŚCIE | 2 |
Brix Racing
|
Jeremy Dale Bob Schader Ruggero Melgrati
|
Przyprawa AK93 | 91 | ||
| 42 | GTS | 72 |
Mistrz Porsche
|
Bill Adam John Paul młodszy Victor Gonzalez
|
Porsche 911 Turbo | 91 | ||
| 43 | WSC | 10 |
Premdor
|
John Jones Jeff Lapcevich Neil Jamieson
|
Tiga FJ94 | 68 | ||
| 44 | GTS | 87 |
John Annis
|
John Annis Louis Beall Dana DeShong Duane Meyer
|
Chevrolet Camaro | 13 | ||
| 45 | GTS | 35 |
Bill McDill
|
Richard McDill Tom Juckette Bill McDill
|
Chevrolet Camaro | 8th | ||
| 46 | GTU | 08 |
 Saeta Racing
|
Henry Taleb Terry Andrews Jean-Pierre Michelet Ignacio Escobar
|
Nissan 300ZX | 6th | ||
| 47 | WSC | 22 |
Screaming Eagles Racing
|
Andy Wallace Craig Nelson Dan Clark Dorsey Schroeder
|
Przyprawa SE90 | 5 | ||
| 48 | GTU | 0 |
Leigh Miller Racing
|
Leigh Miller Tom Rathbun Lance Stewart Mike Holt
|
Porsche 944 Turbo | 4 | ||
| Nie rozpoczął | ||||||||
| 49 | GTS | 3 |
Kent Painter
|
Kent Painter Tami Rai Busby
|
Chevrolet Camaro | 1 | ||
1 nie rozpoczął
Tylko na liście wpisów
Tutaj znajdziesz zespoły, kierowców i pojazdy, które były pierwotnie zarejestrowane na wyścig, ale z różnych powodów nie wzięły w nim udziału.
| Pozycja | klasa | Nie. | zespół | kierowca | podwozie |
|---|---|---|---|---|---|
| 50 | WSC | 9 |
Wsparcie Net Racing
|
Henry Camferdam Roger Mandeville Gary Drummond
|
Hawk MD3R |
| 51 | GTU | 24 |
Jarett Freeman
|
Jarett Freeman
|
Porsche 993 Supercup |
| 52 | GTU | 42 |
Rudolf Brent
|
Stig Amthor Rolf Kuhn Philippe de Craene Philippe Olczyk
|
Porsche 911 Carrera RSR |
Zwycięzca klasy
| klasa | kierowca | kierowca | kierowca | pojazd | Miejsce w rankingu ogólnym |
|---|---|---|---|---|---|
| WSC |
James Weaver
|
Derek Bell
|
Andy Wallace
|
Przyprawa SE89 | Ranga 2 |
| GTU |
John Morton
|
Johnny O'Connell
|
Steve Millen
|
Nissan 300ZX | Ogólne zwycięstwo |
| GTS |
Nick Ham
|
Joe Varde
|
Mark Sandridge
|
Porsche 911 Carrera RSR | Ranga 5 |
Dane wyścigowe
- Zarejestrowany: 52
- Rozpoczęto: 48
- Oceniono: 31
- Klasy wyścigów: 3
- Widzowie: 100 000
- Pogoda w dzień wyścigu: ciepła i sucha
- Długość trasy: 5,955 km
- Czas jazdy zwycięskiej drużyny: 12:01: 22,068 godzin
- Łączna liczba okrążeń zwycięskiej drużyny: 327
- Łączny dystans zwycięskiej drużyny: 1947,145 km
- Średnia zwycięzcy: 161,955 km / h
- Pozycja biegunowa: Jeremy Dale - Spice AK93 (# 2) - 2: 01.376 - 176.611 km / h
- Najszybsze okrążenie wyścigowe: Andy Evans - Spice WSC94 (# 44) - 2: 03.432 - 173.796 km / h
- Seria wyścigowa: 2. runda serii IMSA GT w 1994 roku
literatura
- Ken Breslauer: Sebring. Oficjalna historia wielkich wyścigów samochodów sportowych w Ameryce. David Bull, Cambridge MA 1995, ISBN 0-9649722-0-4 .
- Peter Higham: Przewodnik Guinnessa po międzynarodowych wyścigach samochodowych. Pełne odniesienie od Formuły 1 do samochodu turystycznego. Guinness Publishing Ltd., Londyn 1995, ISBN 0-85112-642-1 .
- JA Martin i Ken Welles: Prototypy - historia serii IMSA GTP . Bull Publishing, Phoenix 2000, ISBN 1-893618-01-3 .
linki internetowe
|
Poprzedni wyścig 24-godzinnego wyścigu Daytona 1994 |
Mistrzostwa IMSA GT |
Wyścig sukcesyjny 2-godzinny wyścig na Road Atlanta w 1994 roku |