Dieter Quester
Naród: | Austria | ||||||||
Mistrzostwa świata w motoryzacji | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Pierwszy start: | Grand Prix Austrii 1974 | ||||||||
Ostatni start: | Grand Prix Austrii 1974 | ||||||||
Konstruktorzy | |||||||||
1974 Surtees | |||||||||
Statystyka | |||||||||
Bilans Pucharu Świata: | 0 | ||||||||
| |||||||||
Punkty Pucharu Świata : | - | ||||||||
Miejsca na podium : | - | ||||||||
Okrążenia przywództwa : | - |
Dietrich "Dieter" Quester (ur . 30 maja 1939 r. W Wiedniu ) to były austriacki kierowca motorowodny , motocyklowy i wyścigowy .
Kariera
Dieter Quester rozpoczął wyścigi motorówek w 1957 roku, aw 1962 roku zdobył mistrzostwo Europy w klasie łodzi regatowych 500 cm3 (silnik zaburtowy). W latach 1963-1965 próbował swoich sił w wyścigach motocyklowych Norton , NSU i BMW , ale bez wybitnych sukcesów.
W 1965 roku przeszedł do wyścigów samochodowych. Stał się mistrzem Europy Samochodów Turystycznych w latach 1968 i 1969 na BMW 2002 ti , 1977 na BMW CSL 3.5 z Alpina i 1983 na BM 635 CSi w Schnitzer - fabrycznego zespołu .
Od 1968 r. Był kierowcą roboczym BMW i jednym z pierwszych instruktorów szkolenia kierowców BMW. W 1969 roku miał po raz pierwszy wystartować w wyścigu Formuły 2 na torze Nürburgring , ale po fatalnym wypadku treningowym swojego kolegi wyścigowego Gerharda Mittera BMW wycofało się z udziału. Po tym nastąpiło kilka zwycięstw w Formule 2 dla BMW, aw 1971 roku zajął trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej. Quester opisuje swoje zwycięstwo w wyścigu Formuły 2 11 października 1970 roku w Hockenheim jako jedno ze swoich największych osiągnięć: pod koniec ostatniego okrążenia był na zakręcie wejściowym do Motodromu na prawo od Claya Regazzoniego , który wjechał i dotknął samochodu Questera. BMW wsiadło, wjechało na łąkę i pojechało dalej, mocno uszkodzone, a Tecno firmy Regazzoni również zatrzymało się na chwilę poza torem. Quester wygrał wyścig na 35 okrążeniach w 1:16: 34,4 godziny i ze średnią 186,17 km / h z 1,7 sekundy przewagą nad Regazzoni.
Jedyny udział Questera w wyścigach Formuły 1 , Grand Prix Austrii 18 sierpnia 1974 r., Dla zespołu Surtees (na Surtees TS9 ), zaowocował 9. miejscem w rankingu z 25. pozycji.
Kolejne wyścigi samochodów turystycznych i procar miały miejsce w latach 70. i 80. XX wieku , w tym zwycięstwo w klasie w Le Mans, a od 1989 r. Udział w Mistrzostwach Niemiec Samochodów Turystycznych .
Od 1994 do 1999 Quester był aktywny w amerykańskich seriach wyścigowych IMSA , ALMS i US Sportscars Championship. W latach 2001 i 2002 startował w Porsche 911 GT3 -R w Daytona i Sebring oraz brał udział w mistrzostwach FIA GT. W 2006 i 2007 roku zdobył w Dubaju 24-godzinny wyścig i Silverstone 24-godzinny wyścig w BMW M3 (E46) i BMW Z4 M Coupé z duller Motorsport, odpowiednio . W następnych latach, aż do swoich 75. urodzin, Quester brał udział w zawodach z zabytkowymi pojazdami.
Drobnostki
Na wyścigu w Mistrzostwach Niemiec Samochodów Turystycznych w 1990 roku Dieter Quester przekroczył linię mety na AVUS - ie zjeżdżającym na dachu, co wystarczyło na trzecie miejsce.
Galeria
Statystyka
Statystyki w motoryzacyjnych mistrzostwach świata
Przegląd ogólny
pora roku | zespół | podwozie | silnik | biegać | Zwycięstwa | druga | Trzeci | Polacy | miły
Okrążenia wyścigowe |
Zwrotnica | WM-Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1974 | Surtees | Surtees -Ford | TS16 | 1 | - | - | - | - | - | - | 31. |
całkowity | 1 | - | - | - | - | - | - |
Pojedyncze wyniki
pora roku | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6th | 7 | 8th | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1974 | |||||||||||||||
9 |
Legenda | ||
---|---|---|
kolor | skrót | znaczenie |
złoto | - | zwycięstwo |
srebro | - | 2. miejsce |
brązowy | - | 3 miejsce |
Zielony | - | Umieszczenie w punktach |
niebieski | - | Sklasyfikowane poza szeregami punktowymi |
fioletowy | DNF | Wyścig nie zakończony (nie ukończył) |
NC | niesklasyfikowane | |
czerwony | DNQ | nie kwalifikował się |
DNPQ | nie przeszedł wstępnej kwalifikacji (nie przeszedł wstępnej kwalifikacji) | |
czarny | DSQ | zdyskwalifikowany |
Biały | DNS | nie na początku (nie zaczął) |
WD | wycofane | |
Jasny niebieski | PO | uczestniczyłem tylko w szkoleniu (tylko ćwiczyłem) |
TD | Piątkowy kierowca testowy | |
bez | DNP | nie brał udziału w szkoleniu (nie ćwiczył) |
INJ | kontuzjowani lub chorzy | |
DAWNY | wyłączony | |
DNA | nie przybył | |
DO. | Wyścig odwołany | |
brak udziału w mistrzostwach świata | ||
inny | P / pogrubienie | Pozycja biegunowa |
SR / kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigowe | |
* | nie na mecie, ale liczone ze względu na pokonany dystans |
|
() | Wyniki serii | |
podkreślone | Lider w klasyfikacji generalnej |
Wyniki Le Mans
rok | zespół | pojazd | Kolega z drużyny | Kolega z drużyny | umieszczenie | Przyczyna awarii |
---|---|---|---|---|---|---|
1973 | BMW Motorsport | BMW 3.0 CSL | Toine Hezemans | 11 miejsce i zwycięstwo w klasie | ||
1976 | BMW Motorsport GmbH | BMW 3.5 CSL | Albrecht Krebs | Alain Peltier | niepowodzenie | Pożar wagonów |
1978 | BMW Wielka Brytania | Osella PA6 | Tom Walkinshaw | Wheel Dougall | niepowodzenie | wypadek |
1980 | BMW Francja | BMW M1 | Didier Pironi | Marcel Mignot | Ranga 14 | |
1981 | Würth Lubrifilm Team Clean | BMW M1 | Marc Surer | David Deacon | niepowodzenie | Awaria silnika |
1982 | BMW Cassette Team GS Sport | Wyczyść SHS C6 | Jean-Louis Schlesser | Hans-Joachim utknął | niepowodzenie | Mocowanie silnika |
1983 | John Fitzpatrick Racing | Porsche 956 C. | John Fitzpatrick | David Hobbs | niepowodzenie | Uszkodzona pompa paliwa |
1986 | Kouros Sauber Racing Team | Wyczyść C8 | Christian Danner | Henri Pescarolo | niepowodzenie | Uszkodzenie skrzyni biegów |
Sebring wyniki
rok | zespół | pojazd | Kolega z drużyny | Kolega z drużyny | Kolega z drużyny | umieszczenie | Przyczyna awarii |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | Busby Racing | Porsche 962 | Pete Halsmer | Rick Knoop | Ranga 3 | ||
1993 | Ed Arnold Racing | BMW M5 | Chris Hodgetts | David Donohue | Stopień 20 | ||
1994 | Pegasus Racing | Pegaz | Pete Halsmer | Oliver Kuttner | Wilk wątpiący | Ranga 16 | |
1995 | Grupa Technologii Prototypów | BMW M3 | John Paul Junior | Stopień 20 | |||
1996 | Grupa Technologii Prototypów | BMW M3 | Pete Halsmer | Manfred Wollgarten | Javier Quiros | Ranga 15 | |
1997 | Grupa Technologii Prototypów | BMW M3 | Marc Duez | Boris powiedział III | Ranga 15 | ||
2000 | RWS Motorsport | Porsche 911 GT3-R | Luca Riccitelli | Philipp Peter | Ranga 14 | ||
2001 | RWS Motorsport | Porsche 911 GT3-R | Norman Simon | Philipp Peter | niepowodzenie | zawieszenie |
Indywidualne wyniki w mistrzostwach świata samochodów sportowych
linki internetowe
- Dieter („Quastl”) Quester. W: Historia BMW. BMW AG, dostęp 18 maja 2014 r. (Dossier na temat Dietera Questera w archiwum BMW Group): „Słynny i znany ze swoich niezwykłych żartów o torze wyścigowym z zawodnikami i kolegami z drużyny”.
- Dieter Quester z Racing Sports Cars
Indywidualne dowody
- ↑ a b Speedweek na 75. urodziny Dietera Questera. Dostęp 27 listopada 2014.
- ↑ auto motor und sport , Vereinigte Motorverlage, Stuttgart, wydanie 22/1970, s. 163 i 167.
- ↑ Poprzednie wyścigi o Dubaju 2006 ( Pamiątka z 8 lipca 2014 w Internet Archive ). Dostęp 28 listopada 2014.
- ↑ Sporty motorowe w całości po Dubaju 2007 . Dostęp 28 listopada 2014.
- ↑ britcar 24 h na Silverstonde 2006 ( Pamiątka z 5 października 2011 w Internet Archive ). Dostęp 28 listopada 2014
- ↑ Motorsport w całości o Silverstonde 2007. Dostęp 28 listopada 2014.
dane osobiste | |
---|---|
NAZWISKO | Quester, Dieter |
ALTERNATYWNE NAZWY | Quester, Dietrich |
KRÓTKI OPIS | Austriacki kierowca motorowodny, motocyklowy i wyścigowy |
DATA URODZENIA | 30 maja 1939 |
MIEJSCE URODZENIA | Wiedeń |