Mistrzostwa świata samochodów sportowych 1982

Fabryka Lancia LC1

Fabryka Porsche 956

1982 mistrzostwa świata samochodów sportowych był 30. sezonem o mistrzostwo. Zaczęło się 19 kwietnia i zakończyło 17 października.

mistrzostwo

Dwa razy z rzędu, w 1980 i 1981 roku , Lancia wygrała Producentów Mistrzostwo świata " z wersją Grupa 5 z Beta Montecarlo . Jednak wprowadzenie Grupy C w 1982 roku sprawiło, że samochody wyścigowe Grupy 5 stały się przestarzałe. Celem FIA było zastąpić zarówno produkcję samochodów wyścigowych z grupy 5 (z dachu) oraz prototypy samochodów sportowych otwarty Grupy 6 z grupy C Opracowany wzór zużycia: FIA określiła minimalną masę pojazdu 800 kilogramów i maksymalną pojemność zbiornika 100 litrów. Pojemność sześcienna, jak również użycie lub rezygnacja z doładowania silnika były opcjonalne. Pięć postojów na tankowanie było dozwolone podczas 1000-kilometrowego wyścigu, czyli minimalnego dystansu w ówczesnych Mistrzostwach Świata Samochodów Sportowych. Zużycie paliwa przez silnik zostało skutecznie ograniczone do 60 litrów na 100 kilometrów. To ograniczenie nie dotyczyło serii IMSA GTP, których wyścigi rozgrywane były poza jurysdykcją FIA.

Podczas gdy Lancia wybrała otwarty projekt w kształcie pająka dla LC1 , Porsche 956 , które zadebiutowało w 6-godzinnym wyścigu na Silverstone , było zamkniętym prototypem. Ponieważ LC1 spełniał stare przepisy Grupy 6, samochód mógł brać udział w wyścigach o mistrzostwo świata, ale punkty zdobyte w wyścigach nie były uwzględniane w ogólnym rankingu marek. To sfałszowało ostateczny wynik Mistrzostw Świata Producentów, ponieważ trzy zwycięstwa Lancii w wyścigach nie zostały policzone, a Porsche zostało mistrzem świata przed zespołem Jeana Rondeau .

W klasyfikacji kierowców, w której punkty zdobywano we wszystkich ośmiu wyścigach (tylko pięć dla marek), punkty zdobyte przez kierowców Lancii w każdym wyścigu liczyły się do klasyfikacji generalnej. Tutaj decyzja zapadła podczas ostatniego wyścigu w Brands Hatch , gdzie Jacky Ickx wygrał tytuł mistrza świata kierowców.

Kalendarz wyścigów

Nie.	data	Nazwa wyścigu / obwód	zespół	Ogólny zwycięzca	pojazd	mistrzostwo
1	18 kwietnia	Włochy 1000 km wyścig Monza ( Autodromo Nazionale di Monza )	Francja Samochody Jean Rondeau	Francja Henri Pescarolo Giorgio Francia Włochy	Rondeau M382	Marki i kierowcy
2	16 maja	Zjednoczone Królestwo Silverstone 6 godzin ( Silverstone Circuit )	Włochy Martini Racing	Włochy Michele Alboreto Riccardo Patrese Włochy	Lancia LC1	Marki i kierowcy
3	30 maja	Niemcy Wyścig na 1000 km na torze Nürburgring ( Nürburgring )	Włochy Martini Racing	WłochyMichele Alboreto Riccardo Patrese Teo Fabi Włochy Włochy	Lancia LC1	Marki i kierowcy
4	19-20 czerwca	Francja 24-godzinny wyścig Le Mans ( Circuit des 24 Heures )	Niemcy Rothmans Porsche System	Belgia Jacky Ickx Derek Bell Zjednoczone Królestwo	Porsche 956	Marki i kierowcy
5	5 września	Belgia Wyścig Spa-Francorchamps 1000 km ( Circuit de Spa-Francorchamps )	Niemcy Zespół Rothmans Porsche	BelgiaJacky Ickx Jochen Mass Niemcy	Porsche 956	Marki i kierowcy
6th	19 września	Włochy 1000 km wyścig Mugello ( Autodromo Internazionale del Mugello )	Włochy Martini Racing	WłochyMichele Alboreto Piercarlo Ghinzani Włochy	Lancia LC1	kierowca
7th	3 października	Japonia 6 Hours of Fuji ( Fuji Speedway )	Niemcy Rothmans Porsche	BelgiaJacky Ickx Jochen Mass Niemcy	Porsche 956	kierowca
8th	17 października	Zjednoczone Królestwo Brands Hatch 1000 km wyścig ( Brands Hatch )	Niemcy Rothmans Porsche	BelgiaJacky Ickx Derek Bell Zjednoczone Królestwo	Porsche 956	kierowca

Mistrzostwo konstruktorów

Ogólna klasyfikacja rajdowych mistrzostw świata

pozycja	konstruktor	1	2	3	4	5	całkowity
1	Niemcy Porsche		20	15	20	20	75
2	Francja rondo	20	12	20	8th	10	70
3	Zjednoczone Królestwo Nimrod		10		10	4	24
4	Francja WM	15	6th				21
5	Stany Zjednoczone bród		8th			2	10
6th	Szwajcaria Czysty		4			6th	10
7th	Zjednoczone Królestwo Lola		3				3

Mistrzostwa Świata Kierowców

Ogólna ocena

W tej tabeli zapisuje się pierwsze dwadzieścia miejsc mistrzostw świata. Punkty przyznano w następującej kolejności: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1. Był też jeden punkt za zwycięstwo w danej klasie.

pozycja	kierowca	konstruktor	1	2	3	4	5	6th	7th	8th	całkowity
1	Belgia Jacky Ickx	Porsche		15		20	20		20	20	95
2	Włochy Riccardo Patrese	Lancia		21	21		13		16	16	87
3	Zjednoczone Królestwo Derek Bell	Porsche		15		20	15			20	70
4	Włochy Teo Fabi	Lancia			21		13		16	16	66
5	Włochy Michele Alboreto	Lancia		21	21		21				63
6th	Francja Henri Pescarolo	Rondeau , Porsche	20	8th	15		3	12		3	61
7th	Niemcy Jochen Mass	Porsche				15	20		20		55
8th	Włochy Giorgio Francia	Rondeau, Osella	20	11			7th	11			49
9 =	Niemcy Rolf Stommelen	Rondeau, Porsche	15		15						30
9 =	Australia Vern Schuppan	Porsche				15	15				30
11 =	Belgia Jean-Michel Martin	Porsche		12			10				22
11 =	Belgia Philippe Martin	Porsche		12			10				22
11 =	Zjednoczone Królestwo John Fitzpatrick	Porsche				10				12	22
11 =	Zjednoczone Królestwo David Hobbs	Porsche				10				12	22
15	Włochy Piercarlo Ghinzani	Lancia					21				21
16	Włochy Luigi Moreschi	Osella					7th	11			18
17	Niemcy Hans Heyer	Porsche, czyste					2	12		3	17
18 =	Włochy Corrado Fabi	Lancia						16			16
18 =	Włochy Alessandro Nannini	Lancia						16			16
18 =	Zjednoczone Królestwo Gordon Spice	rondo		8th			8th				16

literatura

• Peter Higham: Przewodnik Guinnessa po międzynarodowych wyścigach samochodowych. Pełne odniesienie od Formuły 1 do samochodu turystycznego. Guinness Publishing Ltd., Londyn 1995, ISBN 0-85112-642-1 .

linki internetowe

• Wyniki mistrzostw świata samochodów sportowych z 1982 roku