1982 24-godzinny wyścig Le Mans
50. 24-godzinny wyścig Le Mans , 50 e Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans , również 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans , odbył się w dniach 19-20 czerwca 1982 r. na Circuit des 24 Heures .
Wyścig
Nowe przepisy
Automobile Club de l'Ouest po raz kolejny zmienił regulamin wyścigu 24-godzinnego. Celem było dalsze zmniejszenie wysokiej średniej prędkości bez znacznej ingerencji w technologię pojazdów. 1981 wygrał zakład - Porsche 936 , prowadzony przez Jacky'ego Ickxa i Dereka Bella , h ze średnią ponad 200 km/. Pojemność zbiorników pojazdu została ograniczona do maksymalnie 100 litrów, a maksymalna liczba postojów na tankowanie została ustalona na 25.
Klasy wyścigowe
Wyścig był otwarty zarówno grupy C i nowe grupy B pojazdów . Jednak tylko jeden samochód wyścigowy został zarejestrowany w tej klasie wyścigowej, Porsche 930 od braci Gadal z Francji, który nie mógł zakwalifikować pojazdu. 1982 był rokiem transformacji, więc samochody wyścigowe z grup 4, 5 i 6 nadal kwalifikowały się do rywalizacji. Potem były amerykańskie klasy wyścigowe IMSA-GT i IMSA-GTX.
Drużyny
28 z 55 samochodów zarejestrowanych na starcie to prototypy grupy C. Porsche przywiozło do Le Mans trzy całkowicie przeprojektowane prototypy. Zmiany w przepisach sprawiły, że w 1981 roku stało się jasne, że Porsche 936 z otwartym dachem nie może już być używane w mistrzostwach świata samochodów sportowych w 1982 roku . W Porsche w modelu 956 wdrożono całkowicie nową koncepcję samochodu wyścigowego. Ponieważ dotychczas stosowane ramy rurowe nie były już nowoczesne, po raz pierwszy skonstruowano aluminiowe podwozie w konstrukcji skorupowej. Silnik wywodził się z silnika Porsche Interscope i rozwijał 445 kW (620 KM). Trzy samochody były prowadzone przez zespoły Jacky Ickx / Derek Bell, Jochen Mass / Vern Schuppan i Hurley Haywood / Al Holbert . Reinhold Joest przerobił Porsche 936, aby spełniało wymogi Grupy C. Ten samochód był prowadzony przez Boba Wollka i belgijskich braci Martin.
Ford wrócił do Le Mans po raz pierwszy od lat 60. Dwa C100 zostały zmontowane w Zakspeed w Niederzissen . Zgłoszony przez Ford Germany , Manfred Winkelhock , Klaus Niedźwiedź , Klaus Ludwig i Marc Surer prowadzili oba samochody. Z Francji na starcie było sześć Rondeau, w tym trzy fabryczne samochody Jeana Rondeau, nawet zespół fabryczny kontynuował M382 i wszystkie rondeau miały silniki Cosworth - V8 . Po kilku latach nieobecności Gand Touring Cars również wrócił do Le Mans. Nowo zaprojektowany Mirage M12 był prowadzony przez Mario Andretti i jego syna Mike'a . Już wbudowane w grupie C były takie P82 WM z Welter Racing , natomiast roślina - Lancia LC1 z piercarlo ghinzani , Riccardo Patrese i Hans Heyer ani grupa 6 odpowiadało.
Samochód z najmocniejszego silnika był Chevrolet Camaro przez Billy Hagan i Gene Felton z 5,7-litrowy Chevrolet -Aggregat. Fabryka Mazda RX-7 miała 1,3-litrowy silnik rotacyjny .
Skandal Mirage
Mario i Mike Andretti zakwalifikowali Mirage M12 na dziewiątym miejscu, ale zespół nie mógł wziąć udziału w wyścigu. 20 minut przed startem Mirage od dawna był w punkcie startu, delegaci techniczni ACO powiedzieli całkowicie zdumionemu kierownictwu zespołu, że samochód może być nielegalny i nie może się uruchomić. To, czego nie zarzucono w żadnym odbiorze technicznym nagle stało się problemem. Chłodnica oleju przekładniowego została zamontowana za skrzynią biegów. Urzędnicy nagle nalegali, aby znajdował się nad skrzynią biegów. To, co nastąpiło później, było farsą i przeszło do historii tego wyścigu jako jedno z najbardziej niechlubnych działań ACO. Technicy z Grand Touring Cars byli w stanie przeprowadzić przebudowę w krótkim czasie. Jednak w czasie, gdy mechanicy pracowali nad skrzyniami, ACO zdyskwalifikowało samochód i pozwoliło na podniesienie się pierwszej rezerwy. Kiedy wyścig się rozpoczął, Mirage był w boksach, całkowicie zgodny z przepisami i nie został dopuszczony do startu. Szef zespołu Harley Cluxton następnie popchnął samochód przed strefę kontroli wyścigu i godzinami stał w alei serwisowej. Jego protest został odrzucony. Był to ostatni występ samochodu wyścigowego Mirage w Le Mans.
Przebieg wyścigu
Trzy fabryczne Porsche zdominowały wyścig od samego początku. Tylko Rondeaus i Ford C100 były w stanie nadążyć na początkowych etapach, ale zwycięstwo Porsche w klasyfikacji generalnej nigdy nie było zagrożone w ciągu 24 godzin, a wyścig zakończył się potrójnym zwycięstwem zespołu fabrycznego. Były tylko kłopoty z kierowcami. We wczesnych godzinach wieczornych Hurley Haywood zgubił drzwi kierowcy, gdy przy pełnej prędkości sprawdził, czy są zamknięte. Drzwi odskoczyły i zostały porwane przez wiatr. W tym momencie samochód numer 3 prowadził, ale po długiej naprawie spadł z powrotem na siódme miejsce. W nocy Haywood doznał załamania krążenia i został wycofany z wyścigu przez lekarzy Porsche. Zastępca Jürgena Bartha wsiadł za niego do samochodu.
Wyniki
Piloci według narodowości
Ranking końcowy
Pozycja | klasa | Nie. | zespół | kierowca | podwozie | silnik | opony | Okrągły |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | DO. | 1 | Rothmans Porsche System |
Jacky Ickx Derek Bell |
Porsche 956 | Porsche Typ-935 2.6L Turbo Płaski-6 | RE. | 359 |
2 | DO. | 2 | Rothmans Porsche System |
Jochen Mass Vern Schuppan |
Porsche 956 | Porsche Typ-935 2.6L Turbo Płaski-6 | RE. | 356 |
3 | DO. | 3 | Rothmans Porsche System |
Hurley Haywood Al Holbert Jürgen Barth |
Porsche 956 | Porsche Typ-935 2.6L Turbo Płaski-6 | RE. | 340 |
4. | IMSA GTX | 79 | Wyścigi Johna Fitzpatricka |
John Fitzpatrick David Hobbs |
Porsche 935/78 Moby Dick | Porsche Typ-935 2.7L Turbo Płaski-6 | sol | 329 |
5 | IMSA GTX | 78 | Cooke Racing BP |
Dany Snobeck François Sérvanin René Metge |
Porsche 935 K3 | Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6 | sol | 325 |
6. | IMSA GTX | 70 | Pyszałkowaty wyścig na farmie koni |
Pierre Dieudonné Carson Baird Jean-Paul Libert |
Ferrari 512 BB LM | Ferrari 4.9L Płaskie-12 | M. | 322 |
7th | DO. | 32 | Wicehrabia Downe Pace Petroleum |
Ray Mallock Simon Phillips Mike Łosoś |
Nimrod NRA / C2 | Aston Martin- Tickford DP1229 5.3L V8 | ZA. | 317 |
ósmy | Rozmiar 5 | 60 | Wyścigi Charlesa Iveya |
John Cooper Paul Smith Claude Bourgoignie |
Porsche 935 K3 | Porsche Typ-935 3.1L Turbo Płaski-6 | RE. | 316 |
9 | IMSA GTX | 72 | Północnoamerykański zespół wyścigowy |
Alain Cudini John Morton John Paul senior |
Ferrari 512 BB LM | Ferrari 4.9L Płaskie-12 | RE. | 306 |
10 | DO. | 25 | Primagaz |
Pierre Yver Bruno Sotty Lucien Guitteny |
Rondeau M379 | Cosworth DFV 3.0L V8 | ZA. | 306 |
11 | IMSA GTX | 77 | Garretson Developments |
Anne-Charlotte Verney Bob Garretson Ray Ratcliff
|
Porsche 935 K3 | Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6 | sol | 299 |
12 | Rozmiar 5 | 66 | Jean-Marie Lemerle |
Jean-Marie Lemerle Max Cohen-Olivar Joe Castellano |
Lancia Beta Monte Carlo | Lancia 1.4L Turbo I4 | RE. | 295 |
13 | Rozmiar 4 | 90 | Wyścigi Richarda Cleare'a |
Richard Cleare Tony Dron Richard Jones |
Porsche 934 | Porsche 3.3L Turbo Płaski-6 | RE. | 293 |
14. | IMSA GTX | 82 | Mazdaspeed Sp. |
Yōjirō Terada Takashi Yorino Allan Moffat |
Mazda RX-7 | Mazda 13B 1.3L 2- Wankel | RE. | 282 |
15 | DO. | 38 | Zespół Bussi |
Christian Bussi Pascal Witmeur Bernard de Dryver |
Rondeau M382 | Cosworth DFL 3,3 l V8 | RE. | 279 |
16 | IMSA GTO | 87 | Goodrich Corporation |
Jim Busby Doc Bundy Marcel Mignot |
Porsche 924 Carrera GTR | Porsche 2.0L Turbo I4 | B F | 273 |
17. | IMSA GTO | 81 | Stratagraph Inc. |
Billy Hagan Gene Felton
|
Chevrolet Camaro | Chevrolet 5,7 l V8 | sol | 269 |
18 | Rozmiar 5 | 61 | Całkowity |
Roland Ennequin Michel Gabriel Franco Gasparetti
|
BMW M1 | BMW M88 3.5L I6 | 259 | |
Niesklasyfikowane | ||||||||
19 | IMSA GTO | 80 | Stratagraph Inc. |
Dick Brooks Hershel McGriff |
Chevrolet Camaro | Chevrolet 5,7 l V8 | sol | 141 |
Niepowodzenie | ||||||||
20. | DO. | 4. | Belga Team Joest Racing |
Bob Wollek Jean-Michel Martin Philippe Martin |
Porsche 936C | Porsche Typ-935 2.5L Turbo Płaski-6 | RE. | 320 |
21 | IMSA GTX | 62 | EMKA Racing Productions |
Steve O'Rourke Richard Down Nick Mason |
BMW M1 | BMW M88 3.5L I6 | RE. | 266 |
22. | Rozmiar 5 | 65 | Thierry Perrier |
Thierry Perrier Bernard Salam Gianni Giudici |
Lancia Beta Monte Carlo | Lancia 1.4L Turbo I4 | RE. | 219 |
23 | IMSA GTX | 83 | Mazdaspeed Sp. |
Tom Walkinshaw Chuck Nicholson Peter Lovett |
Mazda RX-7 | Mazda 13B 1.3L 2-Wankel | RE. | 180 |
24 | Rozmiar 6 | 50 | Wyścigi Martini |
Riccardo Patrese Hans Heyer Piercarlo Ghinzani |
Lancia LC1 | Lancia 1.4L Turbo I4 | P. | 152 |
25 | DO. | 11 | Malardeau Samochody Jean Rondeau |
François Migault Gordon Przyprawa Xavier Lapeyre |
Rondeau M382 | Cosworth DFL 4.0L V8 | RE. | 150 |
26 | DO. | 26 | Jacky Haran |
Vivian Candy Jacky Haran Hervé Poulain |
Rondeau M379 | Cosworth DFV 3.0L V8 | ZA. | 149 |
27 | DO. | 12 | Otis Automobiles Jean Rondeau |
Henri Pescarolo Jean Ragnotti Jean Rondeau |
Rondeau M382 | Cosworth DFL 4.0L V8 | RE. | 146 |
28 | Rozmiar 5 | 75 | Claude Haldi |
Claude Haldi Rodrigo Terran François Hesnault |
Porsche 935 K3 | Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6 | RE. | 141 |
29 | IMSA GTO | 86 | Goodrich Corporation |
Pat Bedard Paul Miller Manfred Schurti |
Porsche 924 Carrera GTR | Porsche 2.0L Turbo I4 | B F | 128 |
30 | DO. | 9 | WM Esso |
Jean-Daniel Raulet Didier Theys Michel Pignard |
WM P82 | Peugeot PRV 2.8L Turbo V6 | M. | 127 |
31 | DO. | 10 | WM Esso |
Roger Dorchy Alain Couderc Guy Fréquelin |
WM P82 | Peugeot PRV 2.8L Turbo V6 | M. | 112 |
32 | DO. | 24 | Otis - Samochody Jean Rondeau |
Jean-Pierre Jaussaud Henri Pescarolo |
Rondeau M382 | Cosworth DFL 4.0L V8 | RE. | 111 |
33 | IMSA GTO | 85 | Tony Garcia |
Tony Garcia Fred Stiff Albert Naon
|
BMW M1 | BMW M88 3.5L I6 | sol | 104 |
34 | Rozmiar 6 | 51 | Wyścigi Martini |
Michele Alboreto Teo Fabi Rolf Stommelen |
Lancia LC1 | Lancia 1.4L Turbo I4 | P. | 92 |
35 | DO. | 36 | Dome Sp. |
Chris Craft Eliseo Salazar |
Kopuła RC82 | Cosworth DFL 3,3 l V8 | RE. | 85 |
36 | DO. | 35 | Konkurs odwagi |
Yves Courage Jean-Philippe Grand Michel Dubois |
Puma C01 | Cosworth DFL 3,3 l V8 | 78 | |
37 | DO. | 14. | March Racing |
Eje Elgh Jeff Wood Patrick Nève |
Marzec 82G | Chevrolet 5.8L V8 | sol | 78 |
38 | IMSA GTO | 84 | Inżynieria Canon GTi |
Richard Lloyd Andy Rouse |
Porsche 924 Carrera GTR | Porsche 2.0L Turbo I4 | 77 | |
39 | DO. | 20. | Kaseta Team GS Sport |
Hans Joachim Stuck Jean-Louis Schlesser Dieter Quester |
Oczyść SHS C6 | Cosworth DFL 4.0L V8 | RE. | 76 |
40 | DO. | 16 | Ultramar Team Lola Racing Cars |
Guy Edwards Nick Faure Rupert Keegan |
Lola T610 | Cosworth DFL 4.0L V8 | ZA. | 72 |
41 | DO. | 7th | Ford-Werke AG |
Manfred Winkelhock Klaus Niedzwiedz |
Ford C100 | Cosworth DFL 4.0L V8 | sol | 71 |
42 | DO. | 6. | Ford-Werke AG |
Klaus Ludwig Marc Surer Manfred Winkelhock |
Ford C100 | Cosworth DFL 4.0L V8 | sol | 67 |
43 | Rozmiar 6 | 55 | Samochody wyścigowe Chevron |
Martin Birrane John Sheldon Neil Crang |
Chevron B36 | Cosworth BDX 2.0L I4 | ZA. | 57 |
44 | IMSA GTX | 71 | Charles Pozzi Ferrari Francja |
Jean-Claude Andruet Claude Ballot-Léna |
Ferrari 512 BB LM | Ferrari 4.9L Płaskie-12 | M. | 57 |
45 | DO. | 39 | Dorset Racing Associates |
Mike Wilds François Duret Ian Harrower |
De Cadene-Lola LM | Cosworth DFV 3.0L V8 | 56 | |
46 | DO. | 19 | Zespół kasetowy BASF GS Sport |
Walter Brun Siegfried Müller Jr. |
Oczyść SHS C6 | Cosworth DFL 4.0L V8 | RE. | 55 |
47 | DO. | 31 | Nimrod Racing Automobiles Ltd. |
Tiff Needell Bob Evans Geoff Lees |
Nimrod NRA / C2 | Aston Martin-Tickford DP1229 5.3L V8 | ZA. | 55 |
48 | DO. | 30 | Michel Lateste |
Hubert Striebig Michel Lateste Jacques Heuclin |
URD C81 | BMW M88 3.5L I6 | RE. | 45 |
49 | IMSA GTX | 73 | Północnoamerykański zespół wyścigowy |
Preston Henn Randy Lanier Denis Morin |
Ferrari 512 BB LM | Ferrari 4.9L Płaskie-12 | M. | 43 |
50 | Rozmiar 5 | 64 | Edgar Dören |
Edgar Dören Billy Sprows Andres Contreras |
Porsche 935 K3 | Porsche Typ-935 3.0L Turbo Płaski-6 | RE. | 39 |
51 | DO. | 29 | Garretson Developments |
Bobby Rahal Skeeter McKitterick Jim Trueman |
Marzec 82G | Chevrolet 5.8L V8 | sol | 28 |
52 | DO. | 17. | Cooke Racing - Malardeau |
Brian Redman Ralph Kent Cooke Jim Adams
|
Lola T610 | Cosworth DFL 4.0L V8 | sol | 28 |
53 | DO. | 5 | Wyścigi Porsche Kremer |
Ted Field Danny Ongais Bill Whittington |
Kremer CK5 | Porsche Typ-935 2.3L Turbo Płaski-6 | sol | 25 |
54 | IMSA GTX | 76 | Wyścigi samochodowe Boba Akina |
Bob Akin Dave Cowart Kenper Miller |
Porsche 935L | Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6 | sol | 15 |
55 | DO. | 37 | Wyścigi siatkowe |
Desiré Wilson Emilio de Villota Alain de Cadenet |
Grid Plaza S1 | Cosworth DFL 3,3 l V8 | RE. | 7th |
Nie rozpoczął | ||||||||
56 | DO. | 27 | Gand Touring Cars Inc. |
Mario Andretti Michael Andretti |
Mirage M12 | Cosworth DFL 4.0L V8 | sol | 1 |
57 | Rozmiar 5 | 63 | Zespół Vegla Racing |
Harald Grohs Dieter Schornstein Mauricio de Narváez |
Porsche 935J | Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6 | M. | 2 |
Nie zakwalifikowany | ||||||||
58 | B. | 95 | Alain Gadal |
Raymond Touroul Alain Gadal Jean-Yves Gadal
|
Porsche 930 | Porsche Typ-935 3.2L Turbo Płaski-6L | RE. | 3 |
1 zdyskwalifikowany przed wyścigiem 2 wypadek na treningu 3 nie zakwalifikowany
Tylko na liście wpisów
Tutaj znajdziesz zespoły, kierowców i pojazdy, które zostały pierwotnie zarejestrowane do wyścigu, ale z różnych powodów nie wzięły w nim udziału.
Pozycja | klasa | Nie. | zespół | kierowca | podwozie | silnik |
---|---|---|---|---|---|---|
59 | DO. | ósmy | Ford-Werke AG | Ford C100 | Cosworth DFV 4.0L V8 | |
60 | DO. | 23 | Samochody Jean Rondeau |
François Migault Danny Sullivan |
Rondeau M482 | Cosworth DFV 4.0L V8 |
61 | DO. | 28 | Gand Touring Cars Inc. |
John Morton Rick Mears |
Mirage M12 | Cosworth DFV 4.0L V8 |
62 | DO. | 30 | Michel Lateste |
Michel Lateste Marc Querou Dominique Lacaud |
Marzec 82G | Chevrolet 5,7 l V8 |
63 | DO. | 52 | Wyścigi Martini |
Riccardo Patrese Rolf Stommelen
|
Lancia LC1 | Lancia 1.4L Turbo I4 |
64 | Rozmiar 6 | 54 | Ecurie Renard Delmas |
Hervé Bayard Michel Dubois
|
Renard Delmas D1 | BMW 2.0L I4 |
65 | Rozmiar 6 | 56 | Jean-Marie Lemerle |
Jean-Marie Lemerle Max Cohen-Olivar
|
Osella PA7 | BMW 2.0L I4 |
66 | Rozmiar 5 | 65 | Inżynieria ADA |
Ian Harrower William Wykeham
|
Triumf TR8 | Rover 3.6L V8 |
67 | IMSA GTX | 74 | Thierry Perrier |
Thierry Perrier Bernard Salam Roger Carmillet
|
Ferrari 512 BB LM | Ferrari 4.9L Płaskie-12 |
68 | IMSA GTX | 75 | Wyścigi Joesta |
Maurizio de Narvaez Jürgen Lässig Claude Haldi
|
Porsche 935J | Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6 |
69 | DO. | WM Secateva | Max Mamers | WM P82 | Peugeot PRV 2.8L Turbo V6 | |
70 | Rozmiar 5 | Dominik Fornage |
Dominique Fornage Dany Snobeck
|
Porsche 935 | Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6 | |
71 | DO. | Alain de Cadenet | Alain de Cadenet | Ford C100 | Cosworth DFL 4.0L V8 | |
72 | Rozmiar 5 | Angelo Pallavicini | Angelo Pallavicini | Porsche 935 | Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6 | |
73 | Rozmiar 4 | Angelo Pallavicini | Porsche 934 | Porsche 3.3L Turbo Płaski-6 | ||
74 | Rozmiar 6 | Hubert Striebig |
Hubert Striebig Jacques Heuclin
|
TOJ SM02 | BMW 2.0L I4 | |
75 | Rozmiar 6 | March Racing | Marzec 82G | Chevrolet 5,7 l V8 | ||
76 | B. | Raymond Touroul |
Raymond Touroul Bernard Chenevière |
Porsche 930 | ||
77 | DO. | Pumpelly-Scott |
Tom Pumpelly Chip Mead
|
rondo | ||
78 | Rozmiar 5 | Scuderia Vesuvio | Lancia Beta Monte Carlo | Lancia 1.4L Turbo I4 |
Zwycięzca klasy
Dane wyścigowe
- Zarejestrowany: 78
- Rozpoczęty: 53
- Oceniane: 18
- Klasy wyścigowe: 6
- Widzów: 250 000
- Honorowy starter wyścigu: Luigi Chinetti , właściciel North American Racing Team i trzykrotny zwycięzca Le Mans
- Pogoda na weekend wyścigowy: ciepło i sucho
- Długość trasy: 13,626 km
- Czas jazdy zwycięskiej drużyny: 24: 00: 000 000 godzin
- Łączna liczba okrążeń zwycięskiej drużyny: 359
- Dystans zwycięskiej drużyny: 4899.086 km
- Średnia zwycięzcy: 204,128 km/h
- Pole position: Jacky Ickx - Porsche 956 (# 1) - 3: 28.400 = 235.381 km/h
- Najszybsze okrążenie wyścigu: Jean Ragnotti - Rondeau M382 (# 12) - 3: 36.900 = 226,157 km/h
- Seria wyścigowa: 4. runda Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych 1982
literatura
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3 .
linki internetowe
Poprzedni wyścig 1000 km na torze Nürburgring 1982 |
Mistrzostwa świata samochodów sportowych |
Następca 1000 km wyścigu Spa-Francorchamps 1982 |